淺析公路橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

呂剛 文智

摘 要：我國開始應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)比較晚，但發(fā)展速度較快，現(xiàn)在該技術(shù)已經(jīng)比較成熟了。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)會對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，通過合理地運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能夠使施工進(jìn)度加快，同時有效保障工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);公路橋梁;后張法;應(yīng)用;澆筑

1.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)指的是施工技術(shù)人員按照工程建設(shè)的實際需求合理的選擇預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，并將其運(yùn)用到工程項目中的一種技術(shù)。通過合理地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，為市場橋梁工程質(zhì)量提供有效保障。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效抵抗疲勞，使橋梁工程的使用壽命得以有效延長。下面就預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢進(jìn)行分析：

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在發(fā)展過程中不斷進(jìn)步，在橋梁工程建設(shè)中存在較多優(yōu)勢，得到了廣泛的應(yīng)用，在橋梁主體和邊坡錨固等施工中都起到了較為關(guān)鍵的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效實現(xiàn)減少損耗，提高橋梁抗震性能的優(yōu)點。對于保障橋梁施工的剛度和安全性都做出了重要貢獻(xiàn)。總之，在橋梁建設(shè)過程中，合理運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以實現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量和效率的提高，對于保障我國公路橋梁工程建設(shè)的順利實施做出了較大的貢獻(xiàn)。在橋梁施工中，合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，首先，可以提高構(gòu)件的抗震能力，對于保障其結(jié)構(gòu)的耐久性起到了較為重要的作用。第二，預(yù)應(yīng)力施工可以避免橋梁開裂問題的產(chǎn)生，保障結(jié)構(gòu)受力性能，對裂縫要求較高的橋梁結(jié)構(gòu)有更強(qiáng)的適用性。第三，提高橋梁結(jié)構(gòu)剛度，控制橋梁結(jié)構(gòu)的形變，能夠用于結(jié)構(gòu)變形和強(qiáng)度有一定要求的施工。最后，預(yù)應(yīng)力施工使用高強(qiáng)度鋼筋和要求較高的混凝土材料，可以在有效提高材料質(zhì)量的前提下，減少材料的損耗，對橋梁結(jié)構(gòu)的自重進(jìn)行有效降低，在重型荷載與跨度大的結(jié)構(gòu)中具有很好的適用性。

2.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用

結(jié)合以上論述，在公路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能夠提高構(gòu)件的耐久性與抗疲勞性，提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂度與剛度，為橋梁工程質(zhì)量提供保障，延長橋梁工程的使用壽命，下面就公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合實際案例進(jìn)行詳細(xì)介紹：

某公路橋梁工程，使用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土42孔施工，其中有16米、20米和24米等幾種規(guī)格的橋梁。結(jié)合施工現(xiàn)場的實際狀況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的施工空間較為狹小，橋梁的種類和規(guī)格較多，施工工藝復(fù)雜，這些因素給施工造成了一定的困難。在現(xiàn)場需要對臺座的位置進(jìn)行集中配置，需要滿足施工設(shè)計中對臺座周轉(zhuǎn)的要求，二次張拉也應(yīng)采用相應(yīng)的措施進(jìn)行控制，滿足其對于施工質(zhì)量的要求。張拉施工工藝需要進(jìn)行重點的控制，分為初期張拉和最終張拉兩個過程，對施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。在實施預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對后張拉法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的控制。在實際操作中，公路橋梁會出現(xiàn)不穩(wěn)定問題，關(guān)鍵在于部門施工沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，導(dǎo)致施工質(zhì)量與整體安全性造成了嚴(yán)重制約。在進(jìn)行張拉力計算時，因為個人原因而導(dǎo)致差錯的出行，知識測算結(jié)果與實際數(shù)據(jù)存在誤差。在運(yùn)用數(shù)據(jù)開展施工時，無法運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)導(dǎo)致其作用得到有效發(fā)揮，致使安全事故的發(fā)生。在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力筋和張拉力大小進(jìn)行有效結(jié)合，在此基礎(chǔ)上完成測算工作，使其保持同步，以便有效控制。應(yīng)當(dāng)立足于工程具體狀況選擇相應(yīng)的施工設(shè)備與方式，提升施工人員的能力與素質(zhì)，將失誤率控制在合理水平。

2.1預(yù)應(yīng)力施工中鋼絞線施工工藝

在公路橋梁預(yù)應(yīng)力工程施工前，應(yīng)當(dāng)全面收集與整理工程的有關(guān)資料和信息，加強(qiáng)對地質(zhì)環(huán)境和橋梁結(jié)構(gòu)的了解，并加強(qiáng)對公路橋梁工程項目的分析。鋼絞線是施工的重要環(huán)節(jié)，需要在以下三個方面進(jìn)行重點控制：

（1）下料

施工技術(shù)人員需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，保障下料操作過程的無污染進(jìn)行。嚴(yán)格控制損傷表面和切割的施工工藝控制，在切割口5厘米的范圍內(nèi)進(jìn)行綁扎，這樣對于保障切割施工質(zhì)量具有重要的作用。

（2）制束

制束需要保障鋼絞線的平直且無纏繞問題，對鋼絞線的安全系數(shù)進(jìn)行評估處理，避免不良變形的問題出現(xiàn)，這樣對于保障工程質(zhì)量具有重要意義。制束施工中的一個重要控制要素就是要保證場地的平整，將木方、彩條布布置在鋼絞線的下方，避免鋼絞線觸碰地面，同時也不會因為硬拖拽的問題導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生。

（3）編束

使用18鐵線進(jìn)行編束施工，間距控制在1-1.5米的范圍內(nèi)，需要對鋼絞線的松緊和平直度進(jìn)行有效控制。在進(jìn)行穿束施工前，需要及時清理管道內(nèi)的雜物和水。移動鋼絞線需要對其間距控制在小于3米的范圍內(nèi)，這樣才能保證其支撐的要求。另外要對鋼絞線的伸長量進(jìn)行控制，兩端的回縮量要小于6毫米，兩端需要交替進(jìn)行回油、補(bǔ)位，保證施工過程中的平衡。

2.2預(yù)應(yīng)力設(shè)備質(zhì)量控制

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工中，需要對其張拉設(shè)備進(jìn)行有效的控制選型，同時要選擇合適的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行施工。依據(jù)本工程實際狀況，使用1×7標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的15.22毫米筋，其滿足GB/T5224—2003 松弛型鋼絞線的規(guī)范要求，對于保障設(shè)計和規(guī)范的要求具有重要的作用，抗拉強(qiáng)度需要控制在1860兆帕。張拉設(shè)備的選擇是決定預(yù)應(yīng)力施工能否順利實施的一個重要因素，設(shè)備選擇是配套還是標(biāo)定，標(biāo)定需要半年的時間，千斤頂選擇YCW150型號的設(shè)備。在進(jìn)行張拉施工前，需要將千斤頂校對在1.05的校正系數(shù)下，保證1個月的有效期，滿足小于200次的張拉要求。此外，錨具同樣要根據(jù)工程實際，對其荷載能力進(jìn)行考核，選擇適合參數(shù)的錨具用于施工當(dāng)中。

2.3張拉施工質(zhì)量控制

一般在預(yù)應(yīng)力施工中，選擇二次張拉的施工工藝進(jìn)行施工。首次張拉需要控制梁的自重情況，對其平衡進(jìn)行控制，同時采取措施控制早期裂縫的產(chǎn)生。二次張拉需要達(dá)到設(shè)計的100%，預(yù)應(yīng)力混凝土達(dá)到設(shè)計與規(guī)范的強(qiáng)度要求。在初次張拉施工后，需要對其位置、張拉力等進(jìn)行有效測定，進(jìn)行計算，使其滿足實際工程需要。在二次張拉過程中，要使其滿足14天齡期的強(qiáng)度與彈性要求，保證最終張拉實現(xiàn)施工要求。張拉力的控制是預(yù)應(yīng)力張拉施工中的一個重點環(huán)節(jié)，需要使用雙控的手段保障張拉力的實現(xiàn)，最終使得伸長值滿足設(shè)計與規(guī)范的要求。一般在初始張拉時，會出現(xiàn)受力不均勻的問題，同時鋼絞線有不直的情況下，都需要對其設(shè)置參數(shù)進(jìn)行調(diào)整?？椎赖奶幚硎橇硪豁椫匾蛩兀蚱湮恢貌粶?zhǔn)、摩擦力較大等情況，都會造成應(yīng)力的損失，最終導(dǎo)致伸長值不滿足要求。開展孔道壓漿施工操作，實踐過程中，出現(xiàn)的問題都是密實度達(dá)不到要求，問題的出現(xiàn)都是由施工操作不規(guī)范造成的。比如說，沒有按照要求進(jìn)行灌注填滿，應(yīng)當(dāng)重視孔道壓漿施工操作，促進(jìn)專業(yè)技術(shù)素質(zhì)的提升。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)采取有效的優(yōu)化措施，比如說使用添加劑等。提高混凝土的拌合質(zhì)量，使攪拌機(jī)得到有效更新，以免出現(xiàn)相關(guān)問題，促進(jìn)工程技術(shù)的質(zhì)量提升。這就需要施工單位進(jìn)行有效分析，嚴(yán)格對張拉過程中的各種參數(shù)進(jìn)行控制。同時，要在張拉區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志，避免出現(xiàn)安全問題。

結(jié)語：總之，在橋梁工程建設(shè)過程中，通過合理運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能夠促進(jìn)橋梁工程質(zhì)量的提升。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)運(yùn)用得當(dāng)，可以有效保障橋梁施工的質(zhì)量與安全性能。公路橋梁施工過程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)變?yōu)榱艘粋€常態(tài)，但是，因為受到多種因素的影響，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力施工事故時有發(fā)生，導(dǎo)致施工技術(shù)得不到有效完善。所以，為加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，明確施工技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題，對其鋼絞線、設(shè)備以及張拉等施工要點進(jìn)行有針對性的控制，并及時采取有效的安全防范措施，為橋梁工程質(zhì)量和安全提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]阮再龍.探析市政橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國建材科技，2017，26（1）：81-82.

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