930E電動輪自卸卡車前羊角維修技術分析

王朝林 李前鑫

摘 要：930E電動輪自卸卡車在前陽角和前輪制動方面采取全封閉結構，因此環(huán)形工作面積非常較大，能夠避免雜物侵入，獲得較大的制動力距，并且液壓驅動和油液循環(huán)散熱冷卻性能良好，有效提升設備使用壽命。但考慮到其結構相對復雜，某些關鍵配件在內部容易出現(xiàn)故障，本次研究也將以前羊角為例進行維修技術的分析和討論。

關鍵詞：930E電動輪自卸卡車;前羊角;維修技術

引言

930E電動輪自卸卡車憑借著良好的熱效率和工作性能被廣泛應用于各類生產場合。自卸卡車長期處于惡劣的工作環(huán)境之下，工作性能與安全性能本身受到某些因素的影響。前羊角作為自卸卡車安全運輸時的保障元件，為了確保其處于始終穩(wěn)定的工作狀態(tài)之中，需要對其采取相應維修措施排除可能存在的各類技術缺陷。

1 930E電動輪自卸卡車前羊角的工作過程

1.1 總成結構分析

930E電動輪自卸卡車前羊角的總成包括幾個不同部分：主軸、輪轂和制動器，其中主軸負責輪轂旋轉運動為輪轂提供相應的支撐，確保卡車能夠以安全平穩(wěn)的狀態(tài)保持運行，而制動器則負責卡車運動速度控制，確保卡車運行速度處于正常范圍之內。制動器的制動方式為濕式制動方法，通過液壓油進行冷卻和降溫，制動器總成由摩擦片、隔離片、阻尼片和活塞等各個部件構成，同時還包括內齒輪、油封等。

1.2 工作過程

前制動器的操作，齒圈上設置的內圈鍵孔可以對阻尼器進行有效支撐，其中制動器當中的隔離片和摩擦片采用交替布置的方法。其中的摩擦片通過花鍵和內輪齒之間進行配合，而內輪齒則直接設計在制動器輪轂區(qū)域當中[1]?？偝蓛葌劝惭b有活塞，活塞壓力由雙繼動閥供應液壓壓力，在液壓壓力的作用之下，活塞移動可以將旋轉的摩擦片不斷地推向靜止的鋼片，從而產生摩擦力，這樣就能夠有效地防止車輪轉動。隨著液壓壓力的增加，摩擦力也會隨之不斷增加，同時行駛車輛的移動速度也開始逐漸地減緩，直至達到最大摩擦力后車輛停止移動。在整個制動過程當中液壓油發(fā)揮了重要的冷卻功能，低壓冷卻回路和作用于活塞的高壓回路之間，從而保持了良好的隔離性能。如果要確保制動單元的正常運行和車輛的正常行駛，就需要對制動單元片的溫度進行合理地控制，避免低壓和高壓回路在工作過程中互相影響。

1.3 制動冷卻

前羊角內部充滿油液，前輪軸承在冷卻油中保持運轉，如果舉升控制閥處于保持浮動位置，那么系統(tǒng)內的油會為濕盤式制動器提供連續(xù)的冷卻保障。考慮到制動器的整個工作過程環(huán)節(jié)當中，摩擦片和鋼片之間通過摩擦產生溫度，導致制動器處于較高的熱量狀態(tài)，引起制動器制動性能的下降。為了確保車輛能始終保持安全行駛，就需要控制制動器的制動性能，讓用于降低溫度的油液能夠發(fā)揮良好的作用。

2 930E電動輪自卸卡車前羊角維修技術

2.1 前羊角拆分

將輪轂和主軸全部拆卸完畢之后，將總成區(qū)域存在的污垢和雜質全部去除，利用主軸臺架垂直對總成進行有效支撐。使用內六角頭帽螺釘通過圓盤制動器底板之后，裝入配合孔內，然后予以擰緊，制動器拆卸的時候，帽螺釘將密封支架和表面固定成為制動器殼體，在這種情況下輪轂不進行轉動。這一階段工作完畢之后，將速度傳感器電纜斷開拆卸用于制動器適配器固定的殼體帽螺釘和硬化墊圈。之后，依次拆除軸定位器墊片等，在拆除過程當中確保總成能夠垂直脫離主軸，避免主軸出現(xiàn)碰撞，完成起升裝置和制動器總成的連接過程。

將所有拆下的零部件進行全面檢查，并將油污雜質清洗干凈后，對一些存在磨損的原件進行更換，如輪轂上的雙頭螺栓在工作中承受負荷較大，且存在著比較嚴重的磨損情況，要及時更換。另外，經常使用的螺紋輪轂和主軸軸承安裝面座圈等其它加工面是否存在損壞也需要及時判定。

2.2 前羊角組裝

垂直放置主軸檢查安裝在主軸上的軸承錐，再在檢查端部軸承定位系統(tǒng)內的螺紋和螺釘工作狀態(tài)讓螺釘自由移動。在前羊角組裝環(huán)節(jié)當中，首先將軸承杯裝入輪轂之內，并選擇干冰和速凍裝置進行降溫處理，防止軸承杯出現(xiàn)溫度過高的情況。在進行預收縮之后，將收縮后的軸承杯全部裝入到輪轂孔內，并且內軸承杯和外軸承杯施加的力分別保持在20，860千克和19，050千克以上。如果主軸區(qū)域配有座圈，那么要對座圈進行敲擊處理，確保能夠在主軸上完全固定，從而讓坐圈和臺肩之間形成配合。最后，再將插銷裝入槽內，在主軸區(qū)域安裝輪轂、外銷和外軸承錐。

2.3 軸承管理

軸承安裝質量和車輪運行質量間存在密切聯(lián)系，需要對車輪軸承系統(tǒng)作出合理調整，確保安裝精度滿足國家要求。軸承定位器安裝在主軸之上，且不使用墊片和O型圈，而是使用間距相等的帽螺釘直接固定定位器，并將帽螺釘定位在檢修孔區(qū)域。帽螺釘全部擰緊之后轉動輪轂，重復以上步驟直至獲得108Nm的扭矩，使用深度規(guī)精確測量軸承，定位器的端面和主軸之間的距離，將測量尺寸的平均深度和軸承定位器表面的定位器板厚度差距進行計算后，就可以得到調整墊片厚度。對墊片進行測量后獲得精確數據，然后從主軸上拆卸定位器、外軸承和安裝驅動器總成等。

2.4 安裝制動器

安裝制動器工作中首先要將輪轂垂直放在墊塊之上，讓內軸承孔處于上部，然后分別在齒輪密封支架安裝區(qū)域的輪轂法蘭頂部設置墊片，可以設置在速度傳感器齒輪一側，然后在輪轂槽內設置O型墊片，并確保O型墊片不產生扭曲異常，最后將吊環(huán)和制動器總成連接之后，把輪轂和密封支架的安裝孔連接完畢，降低制動器總成高度至輪轂高度。需要注意的是車輪和制動器組裝完成之后要測量支架到底板的間隙。如果平均間隙寬度在允許范圍之外，則需要增加墊片減小間隙，同時還要根據實際需求，將密封支架到螺釘擰緊至標準扭矩獲得標準間隙[2]。

2.5 安裝速度傳感器

將速度傳感器裝入支撐架后，轉動輪轂把齒輪中心線調整至傳感器尖端下方區(qū)域，讓尖端和齒輪進行接觸，直至傳感器殼體平面和輪移動軌跡保持垂直，最終鎖定傳感器。最后180度轉動輪轂判斷傳感器的間隙是否合理，如果滿足要求后，則安裝速度傳感器電纜和輪轂主軸總成。

2.6 維護保養(yǎng)措施

一般情況下我們每隔250小時對磁性螺塞進行檢查，將磁性螺塞拆除判斷是否有碎屑或其它故障產生。與此同時，還需要定期對制動片厚度進行檢查，每工作1000小時之后，利用專門的磨損指示工具進行評估，通常情況下磨損范圍應該在14毫米以下，但如果超過這一數字則說明制動片磨損情況嚴重，應視情況更換制動片。綜上所述，維護保養(yǎng)措施應該提供更加科學的依據和標準的數據參考，從而確保檢修工藝提升卡車出動效率和設備的使用周期，以降低維修成本。

3 結語

為了確保930E電動輪自卸卡車能處于安全平穩(wěn)運行狀態(tài)，需要將前羊角制動組件的工作狀態(tài)進行準確評估，確保其能夠為車輛運行提供良好的制動力。但考慮到車輛本身的運行狀態(tài)比較惡劣，要及時排除可能存在的不利因素或其他故障隱患，一方面確保制動組件的正常運行持續(xù)輸出制動力，另一方面從檢修角度來提出維修和保養(yǎng)的標準化措施，制定行之有效的管理工藝。

參考文獻：

[1]韓松.930E電動輪自卸卡車前羊角維修工藝分析[J].內燃機與配件，2019， 295（19）：147-148.

[2]周慧.細品930E-4小松930E-4型電動輪式礦用自卸車評測[J].工程機械與維修， 2014（10）：80-84.

（杭州振和實業(yè)有限公司，浙江 杭州 310018）