中國物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

李巖

摘 要：隨著近年來國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展和變化，中國已經(jīng)成為具有全球影響力的物流大國和全球最大的物流市場。中國整個物流行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)展產(chǎn)業(yè)新動能，提高供應(yīng)質(zhì)量，降低運作成本，并滿足日益增長的社會物流需求。本文主要研究中國物流業(yè)的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，中國物流業(yè)應(yīng)朝著安全化、自動化、信息化、綠色化、全球化等方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，準確把握中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，深刻了解中國物流業(yè)的現(xiàn)狀，對促進中國經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展，對實現(xiàn)民族振興和國家富強具有重大的戰(zhàn)略價值。

1 中國物流業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀

1.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，是集倉儲、運輸、配送、信息共享于一體的綜合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是支持國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。新中國成立后的70余年，特別是改革開放后，中國的物流業(yè)得到了快速的發(fā)展。2013年，中國物流市場規(guī)模首次超過美國，躍居全球第一。2017年，全國社會物流總額達到252.8萬億元人民幣。其中全國鐵路貨物發(fā)送量36.89億噸，公路貨運量368.69億噸，水路貨運量66.78億噸，民航貨郵運輸量705.80萬噸。高效便捷的物流產(chǎn)業(yè)為國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展做出了主要貢獻。

1.2 中國物流業(yè)運輸現(xiàn)狀

物流是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，其發(fā)展已成為國家現(xiàn)代化和彰顯綜合國力的重要標志之一。2018年，中國社會物流總額保持穩(wěn)定增長，達到283.1萬億元，比2017年上升了0.2個百分點。

社會物流總成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的14.8%，運輸成本占比穩(wěn)步下降，倉儲管理成本占比繼續(xù)提高。2016年到2018年物流總成本呈現(xiàn)了快速增長的發(fā)展趨勢。2019年上半年，中國的物流總成本達到了6.6萬億元。

根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國智能物流行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及未來前景規(guī)劃報告》數(shù)據(jù)，就成本結(jié)構(gòu)而言，2019年上半年，我國社會物流運輸成本為3.5萬億元，倉儲成本為2.3萬億元，管理成本為0.8萬億元。

中國物流業(yè)總收入額在2014年的時候是7.1萬億元。到了2018年，這一數(shù)值達到了10.1萬億元，四年期間增長了42.2%。與2017年相比增長了14.8%，增速比去年同期高3個百分點。根據(jù)以上分析，可以得出目前中國物流業(yè)正處在重要的戰(zhàn)略機遇時期。未來物流的發(fā)展空間將會繼續(xù)擴大，整個行業(yè)的收入也會到達持續(xù)的上漲。

與2019年5月份的中國物流業(yè)景氣指數(shù)進行比較，2019年6月份的物流業(yè)景氣指數(shù)下降了0.9個百分點，達到了51.9%。而從中國的倉儲指數(shù)來看，2019年6月份比5月份的時候下降了2.1個百分點，也就是達到了50.7%。

2019年6月物流業(yè)景氣雖然指數(shù)有所回落，但是還是在正常范圍內(nèi)運行。以上分析反映了目前物流業(yè)務(wù)還是處在活躍狀態(tài)，只是增長趨勢有所放緩。在物流業(yè)運輸?shù)钠贩N方面，有色金屬、化學(xué)、木材等產(chǎn)品還在繼續(xù)增長中。由于電子商務(wù)公司的中年促銷活動，對食品，電子產(chǎn)品，化妝品，家庭用品和其他民生物流的需求增加了。從行業(yè)角度看，快速交易和海上運輸?shù)刃袠I(yè)繼續(xù)增長。

1.3 中國物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

在2006到2018年期間，中國物流采購協(xié)會和中國物流協(xié)會分別組織了五次國家（基本）物流園區(qū)情況的調(diào)查。此次調(diào)查得到了國家發(fā)改委，區(qū)域發(fā)展和改革部門，物流行業(yè)組織以及中國物流與采購聯(lián)合會物流園區(qū)專家委員會的支持?！兜谖宕稳珖锪鲌@區(qū)（基地）調(diào)查報告（2018）》是在2018年7月份頒布的，根據(jù)此調(diào)查報告的數(shù)據(jù)來看，內(nèi)容涵蓋了運營，建設(shè)和計劃。在此次的調(diào)查報告中可以看到，物流園區(qū)的數(shù)量從2006年的207家到2018年的1638家，增加了1400多家。在過去的三年中，中國的物流中心數(shù)量每年增長達到了10.7%。

物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)集群空間的外部代表，其規(guī)劃設(shè)計與經(jīng)濟發(fā)展程度密切相關(guān)。東部沿海地區(qū)位于改革開放的最前沿，經(jīng)濟已連續(xù)多年增長，參與全球物流鏈程度高。物流園區(qū)規(guī)劃早，建設(shè)水平高，目前約75.7%的物流園區(qū)運轉(zhuǎn)良好。近年來，西部地區(qū)經(jīng)濟增長明顯，其物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)處于快速發(fā)展期，以中歐班列為代表，開始深度參與全球物流鏈。規(guī)劃及在建比例分別是15.9%和22.8%。

園區(qū)信息化和設(shè)備投資在園區(qū)總投資中的比例可以在一定程度上反映園區(qū)信息化發(fā)展水平。根據(jù)調(diào)查，該指標的平均值僅為8.2%，其中信息和設(shè)備投資不到總投資的5%。2017年12月，國家發(fā)改委、商務(wù)部、京東、順豐速運、菜鳥、蘇寧聯(lián)合宣布的10個國家智能倉儲物流示范基地中，信息裝備投資均值超過25%?？梢钥闯觯袊锪鲌@區(qū)在信息升級改造上還有很大的發(fā)展空間。

1.4 持續(xù)改善行業(yè)商業(yè)環(huán)境

隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的深入，國家出臺了簡化的減稅和減費政策，并逐步得到落實。另外引入了其他相應(yīng)政策，公平、開放、有序物流業(yè)的經(jīng)營環(huán)境不斷優(yōu)化。中國物流與采購聯(lián)合會行業(yè)協(xié)會在積極發(fā)揮橋梁和聯(lián)系作用，及時反映行業(yè)需求，參與政府決策以及改善物流行業(yè)的商業(yè)環(huán)境方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

2 中國物流業(yè)發(fā)展趨勢

中國物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期是在未來的20年，這將成為優(yōu)化升級、增強競爭能力和爭奪國際市場份額的重要機遇期。

2.1 經(jīng)濟發(fā)展引領(lǐng)物流優(yōu)化升級

隨著中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，社會收入消費結(jié)構(gòu)不斷變化，中產(chǎn)階層人群規(guī)模持續(xù)增加。隨著廣大消費者的消費習(xí)慣、心理和結(jié)構(gòu)的衍化，物流行業(yè)必須更加關(guān)注服務(wù)質(zhì)量、效率、品牌、特色、個性和體驗。具有高性價比的物流需求將快速增加。中國物流協(xié)會初步估算，2020年和2030年電子商務(wù)的日交付量將分別超過1億和2億。一體化物流將成為未來物流業(yè)發(fā)展的主要模式。

2.2 區(qū)域增長新模式帶動物流發(fā)展

中國正在經(jīng)歷大規(guī)模的城市化進程，城市外緣地帶以及大城市與小城市之間的集中物流活動呈現(xiàn)出迅速增長的態(tài)勢。由此也帶來了一系列的問題：環(huán)境污染、交通擁堵和道路安全等問題迫切需要提高城市內(nèi)部和城市之間的物流效率。必須建立物流和分銷系統(tǒng)。通過進一步提升級物流服務(wù)能力和水平，促進東中西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。中西部新的發(fā)展態(tài)勢要求物流業(yè)應(yīng)與時俱進，轉(zhuǎn)換舊的發(fā)展模式，中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展不充分也限制了中西部地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展。

展望未來，在線零售市場在東部沿海城市和一二級市場中持續(xù)穩(wěn)定增長，并出現(xiàn)從沿海向內(nèi)陸，從一二級城市向三四級縣市逐步滲透的發(fā)展態(tài)勢。

2.3 經(jīng)濟全球化進程加快和開放新模式

經(jīng)濟全球化大大增加了中國與全球經(jīng)濟之間的聯(lián)系和互動，需要中國與其他國家地區(qū)建設(shè)更好的交通、通訊、信息、物流和其他基礎(chǔ)設(shè)施。在與發(fā)達國家進行緊密的經(jīng)濟貿(mào)易往來的同時，與新興和發(fā)展中經(jīng)濟體的貿(mào)易增長也會繼續(xù)增加，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)也將成為增長新亮點。從中長期來看，隨著中國制造業(yè)繼續(xù)發(fā)展，中國的對外貿(mào)易仍將持續(xù)增加，中國的物流業(yè)也會繼續(xù)增長，特別是跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展將會成為重要支柱。

隨著中國對外開放力度不斷加大，物流行業(yè)的競爭將會更加激烈?！敖z綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略的不斷推進，為中國物流業(yè)走向世界，將中國與世界聯(lián)系在一起提供了極好的機會。更加開放和擴大的物流市場將改變以價格為主要競爭手段的狀態(tài)。服務(wù)、品牌、創(chuàng)新、社會責任和其他非價格競爭手段將得到進一步的加強。綜合性的跨國物流公司將得到極佳的發(fā)展機遇?？鐕锪鞴緦⒅鸩竭M入到中國的傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，中國部分物流公司也會走出國門，參與國際競爭。激烈的市場競爭將促使物流業(yè)并購的發(fā)生，各種形式的物流聯(lián)盟將出現(xiàn)，少數(shù)大型跨國物流公司或聯(lián)盟將可能由此誕生，市場集中度有望進一步提高。盡管2020年爆發(fā)的新冠肺炎疫情可能在一定程度上延緩經(jīng)濟全球化進程，中國面臨的地緣政治形勢和地緣經(jīng)濟形勢也復(fù)雜多變，但順應(yīng)人類發(fā)展潮流的經(jīng)濟全球化仍將繼續(xù)向前發(fā)展，中國和世界各國的物流業(yè)也會繼續(xù)為各國經(jīng)濟和對外貿(mào)易發(fā)展服務(wù)。未來一段時期，貿(mào)易保護主義、恐怖主義、極端主義和分裂主義將對物流和供應(yīng)鏈安全構(gòu)成挑戰(zhàn)。

3 結(jié)語

總體而言，中國物流業(yè)仍處于重要的戰(zhàn)略機遇期。由于國內(nèi)外各種因素的重疊，物流業(yè)的發(fā)展仍舊面臨壓力。預(yù)計2020年中國物流業(yè)將繼續(xù)在合理范圍內(nèi)運行，整體物流運作效率將保持穩(wěn)定。在2020年這個新的環(huán)境背景下，中國一定要堅持在速度中保生產(chǎn)，堅持新的發(fā)展理念，堅持一種最高質(zhì)量的發(fā)展和以供給線結(jié)構(gòu)改革為主線的發(fā)展，增加國家的改革開放力度，加強物流的后勤力量。建立新的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，降低物流成本和提升效率以滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，探索深入的需求創(chuàng)造力，促進科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新能力并增強國家物流競爭力，全面促進優(yōu)質(zhì)物流發(fā)展，大力支持建立現(xiàn)代經(jīng)濟體系。

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