97%的新車(chē)“喝酒”就能跑巴西：生物乙醇成就綠色能源奇跡

◎特約撰稿◎本刊記者

近年來(lái)，隨著全球變暖、各國(guó)大城市空氣污染等環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重，“乙醇燃料”被置于聚光燈下。乙醇俗稱酒精，巴西是世界上第一個(gè)使用乙醇汽油的國(guó)家，也是生物燃料乙醇第二大生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)。作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，巴西的可再生能源占能源消費(fèi)總量的比例已高達(dá)45.3%，這無(wú)疑是一個(gè)綠色奇跡。在可再生能源中，生物乙醇居功至偉。那么，巴西在發(fā)展乙醇產(chǎn)業(yè)方面有哪些經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)借鑒？近日，《環(huán)境與生活》雜志就此連線采訪了巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會(huì)（UNICA）總裁伊萬(wàn)德羅·古斯先生。

《環(huán)境與生活》：請(qǐng)問(wèn)巴西的能源結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？甘蔗產(chǎn)業(yè)在燃料乙醇領(lǐng)域起多大作用？

伊萬(wàn)德羅·古斯：在如今的巴西，可再生能源占能源消費(fèi)總量的45.3%。甘蔗是可再生能源的主要來(lái)源之一，由甘蔗生產(chǎn)的可再生能源占巴西能源消費(fèi)總量的17.4%。這一比例使巴西在清潔與可再生能源的使用上高于世界平均值（13.7%），同時(shí)超過(guò)了亞太經(jīng)合組織中發(fā)達(dá)國(guó)家的使用水平（9.7%）。

巴西引進(jìn)甘蔗種植已有500年左右的歷史，植根于甘蔗的“食糖-能源”產(chǎn)業(yè)發(fā)展異?；钴S，已成為巴西的經(jīng)濟(jì)支柱之一。

巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展始于20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)。彼時(shí)，巴西國(guó)內(nèi)消費(fèi)石油的80%依賴進(jìn)口，而地緣政治局勢(shì)緊張導(dǎo)致石油價(jià)格猛漲，巴西政府希望減少對(duì)外國(guó)石油的依賴，因此啟動(dòng)了“巴西國(guó)家乙醇計(jì)劃”項(xiàng)目。“提高乙醇混合比例”的相關(guān)政策于1975年發(fā)布實(shí)施。1979年，巴西汽車(chē)行業(yè)加入該項(xiàng)目并開(kāi)始研發(fā)以乙醇為燃料的專用車(chē)型。

當(dāng)時(shí)，巴西種植的甘蔗幾乎全用來(lái)生產(chǎn)食糖。面對(duì)上述新政策的推行，巴西甘蔗種植行業(yè)迅速轉(zhuǎn)型。僅僅10年左右的光景，巴西的乙醇產(chǎn)量就達(dá)到原來(lái)的3倍。20世紀(jì)90年代，巴西政府放松了對(duì)乙醇混合比例的強(qiáng)制要求，不過(guò)，巴西當(dāng)時(shí)的乙醇產(chǎn)量仍在不斷提高。隨著靈活燃料汽車(chē)（FFV）的出現(xiàn)，在2010年之后的10年內(nèi)，巴西乙醇的產(chǎn)量又增加了一倍。靈活燃料汽車(chē)可以靈活選擇燃料，既可以是100%純乙醇，也可以是汽油，或是將這兩種燃料混合使用。

過(guò)去20年間，巴西使用含水乙醇（酒精）的量相當(dāng)于替代了1000億升的汽油和柴油，避免了價(jià)值500億美元化石燃料的進(jìn)口。如今，巴西境內(nèi)有78%的汽車(chē)（約3000萬(wàn)輛）和34%的摩托車(chē)（500萬(wàn)輛）使用靈活燃料。巴西的20家汽車(chē)制造商提供了250款靈活燃料車(chē)型。巴西97%的新售汽車(chē)為靈活燃料車(chē)，只有剩下的3%為進(jìn)口車(chē)型，由汽油或柴油驅(qū)動(dòng)，不能使用靈活燃料。

《環(huán)境與生活》：蔗糖和乙醇相關(guān)行業(yè)對(duì)巴西經(jīng)濟(jì)有何影響？

伊萬(wàn)德羅·古斯：巴西有376家甘蔗加工和乙醇加工企業(yè)，約有7萬(wàn)名甘蔗種植者，甘蔗行業(yè)為巴西的1200個(gè)城市提供了230萬(wàn)個(gè)直接或間接相關(guān)工作崗位。甘蔗產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值約400億美元。相較于石油行業(yè)，生物燃料行業(yè)的優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在調(diào)節(jié)收入分配方面。巴西的城市每建立一家甘蔗加工企

【環(huán)境百科】

巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會(huì)（UNICA）

巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會(huì)（UNICA）成立于1997年，總部在圣保羅，它是巴西中南部地區(qū)廣大甘蔗種植企業(yè)以及蔗糖、甘蔗乙醇和生物電力生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)合體，其成立的目標(biāo)是提高行業(yè)在巴西乃至全球的競(jìng)爭(zhēng)力，保護(hù)行業(yè)的利益。

各成員公司代表所組成的董事會(huì)負(fù)責(zé)聯(lián)盟委員會(huì)的決策，另外，有經(jīng)驗(yàn)豐富的行政人員、專家和技術(shù)顧問(wèn)協(xié)助處理日常事務(wù)。巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會(huì)在環(huán)境保護(hù)、能源、科技、國(guó)際貿(mào)易、企業(yè)社會(huì)責(zé)任、可持續(xù)發(fā)展、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)及市場(chǎng)宣傳等領(lǐng)域?yàn)楦鲿?huì)員提供專業(yè)技術(shù)支持。

巴西50%的甘蔗、60%的乙醇以及70%的生物電力（供給巴西國(guó)家電網(wǎng)）均由巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會(huì)的成員企業(yè)生產(chǎn)。

伊萬(wàn)德羅·古斯

2019年2月，伊 萬(wàn) 德 羅· 古 斯（Evandro Gussi）先生正式成為巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱UNICA）總裁兼首席執(zhí)行官。在此之前，他是一名巴西國(guó)會(huì)議員。古斯是巴西“國(guó)家生物燃料政策（RenovaBio）”法案的起草者，該法案于2017年12月在巴西參議院獲得通過(guò)。該法案的誕生是巴西生物燃料行業(yè)的重要里程碑。這也是古斯在其國(guó)會(huì)生涯中的眾多成就之一。

古斯于2005年獲得南里奧格蘭德聯(lián)邦大學(xué)（或譯為“南大河聯(lián)邦大學(xué)”）法學(xué)碩士學(xué)位，于2009年在巴西圣保羅大學(xué)法學(xué)院獲得法學(xué)博士學(xué)位。業(yè)，人均年收入就提高1000美元。在城市附近種植甘蔗的地區(qū)，其人均年收入可提高400美元。

所有能源解決方案的研究和分析應(yīng)該基于整個(gè)生命周期過(guò)程的環(huán)境影響評(píng)估

2019年，蔗糖和乙醇出口為巴西外匯創(chuàng)收了65億美元，“食糖-能源”是緊隨巴西肉類(lèi)、大豆和林產(chǎn)品之后的第四大農(nóng)業(yè)出口行業(yè)。

巴西是全球最大的食糖生產(chǎn)國(guó)（年產(chǎn)2960萬(wàn)噸）和出口國(guó)。2019～2020年度，巴西出口了1897萬(wàn)噸食糖，這相當(dāng)于全球食糖總產(chǎn)量的18%以及全球食糖出口總量的32%。

巴西是僅次于美國(guó)的世界第二大乙醇生產(chǎn)國(guó)，2019～2020年度的乙醇產(chǎn)量達(dá)到355億升。

巴西97%的新售汽車(chē)皆為靈活燃料車(chē)

《環(huán)境與生活》：使用生物乙醇是否減少了空氣污染物在巴西的排放？

伊萬(wàn)德羅·古斯：2003年3月（靈活燃料汽車(chē)技術(shù)上市的時(shí)間）至2019年間，巴西通過(guò)消費(fèi)乙醇減少了6.03億噸二氧化碳的排放。也就是說(shuō)，這等于是在未來(lái)的20年內(nèi)種下40億棵樹(shù)才能要達(dá)到同等減排水平。這也使得乙醇成為巴西實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》“自主減排”承諾的重要一環(huán)。巴西提出以2005年為基準(zhǔn)，到2025年減少37%的溫室氣體排放，到2030年減少43%。根據(jù)巴西發(fā)布的《生物燃料法案》，到2030年，巴西能源結(jié)構(gòu)中的生物燃料消費(fèi)將從現(xiàn)在的300億升左右提高到500億升，這將使巴西在未來(lái)10年中減少6.7億噸二氧化碳排放，而且在此期間，巴西交通系統(tǒng)的碳排放強(qiáng)度將減少11%。

另一個(gè)重要好處是，使用乙醇能夠降低PM2.5等空氣污染物侵入人體肺部的風(fēng)險(xiǎn)。乙醇在燃燒過(guò)程中完全不排放PM2.5，所以巴西圣保羅地區(qū)的民眾在一年的大多數(shù)時(shí)間里能享受到干凈的空氣。圣保羅市的PM10年均值為29微克/立方米，接近世界衛(wèi)生組織20微克/立方米的標(biāo)準(zhǔn)。

2019年，巴西已將48%的柴油消費(fèi)替換為生物燃料。

《環(huán)境與生活》：巴西在汽車(chē)交通領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新點(diǎn)？

伊萬(wàn)德羅·古斯：巴西97%的新售汽車(chē)以靈活燃料為發(fā)動(dòng)機(jī)供能。2019年，巴西已將48%的柴油消費(fèi)替換為生物燃料。這產(chǎn)生了重要的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。經(jīng)濟(jì)效益方面，甘蔗乙醇行業(yè)在創(chuàng)造工作崗位、收入分配、農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、出口創(chuàng)收、能源安全以及節(jié)省外匯等方面有諸多優(yōu)勢(shì)。

巴西的甘蔗行業(yè)淘汰了種植前燒荒的傳統(tǒng)方式，采用機(jī)械化方式收割，提高了效率。

甘蔗是可再生能源的主要來(lái)源之一，由甘蔗生產(chǎn)的可再生能源占巴西能源消費(fèi)總量的17.4%。

在環(huán)境效益方面，巴西的甘蔗乙醇在全球可再生燃料領(lǐng)域中是碳足跡最少的，與石油行業(yè)相比，碳排放減少了90%。根據(jù)巴西石油、天然氣與生物燃料管理局（ANP）的數(shù)據(jù)，巴西一個(gè)典型甘蔗加工工廠從甘蔗種植到燃料燃燒，所排放的二氧化碳總量為440公斤/立方米，而汽油相應(yīng)的排放總量為2.8噸/立方米。完全使用乙醇的汽車(chē)，比由煤炭等化石能源產(chǎn)生電力供能的電動(dòng)車(chē)更清潔、更綠色。

《環(huán)境與生活》：巴西通過(guò)哪些方式確保甘蔗行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展？

伊萬(wàn)德羅·古斯：巴西的甘蔗產(chǎn)業(yè)將“可持續(xù)發(fā)展”作為發(fā)展戰(zhàn)略和商業(yè)優(yōu)勢(shì)。乙醇產(chǎn)業(yè)的低碳足跡得益于一套可持續(xù)生產(chǎn)體系。過(guò)去幾十年間，整個(gè)甘蔗行業(yè)對(duì)生產(chǎn)方式進(jìn)行徹底變革，采用新工藝，使產(chǎn)品在可持續(xù)性方面世界領(lǐng)先。甘蔗行業(yè)企業(yè)淘汰了種植前燒荒的傳統(tǒng)方式，采用機(jī)械化方式收割、重新培訓(xùn)員工、對(duì)植物傳染病進(jìn)行生物防治，并推廣滴灌施肥、減少農(nóng)藥和化肥使用、減少用水、投資研發(fā)技術(shù)，提高了生產(chǎn)效率、運(yùn)營(yíng)效率及資源利用率。甘蔗行業(yè)企業(yè)還同時(shí)嚴(yán)格遵守巴西《森林法》的規(guī)定，建立了天然森林保護(hù)區(qū)，對(duì)濫伐森林零容忍。

《環(huán)境與生活》：巴西有沒(méi)有與其他國(guó)家分享生物乙醇的經(jīng)驗(yàn)？

伊萬(wàn)德羅·古斯：多年來(lái)，巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會(huì)一直在與其他國(guó)家分享相關(guān)經(jīng)驗(yàn)?！翱沙掷m(xù)出行：乙醇系列研討會(huì)”就是一個(gè)主要平臺(tái)，這是由巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會(huì)、巴西乙醇總會(huì)（APLA）、巴西出口與投資促進(jìn)局，聯(lián)合印度、泰國(guó)和巴基斯坦等亞洲國(guó)家的合作伙伴共同舉辦的技術(shù)研討會(huì)。研討會(huì)的目的是推廣代步工具使用可持續(xù)的乙醇燃料，讓公眾選擇對(duì)能源安全、健康、減少污染和溫室氣體排放等產(chǎn)生積極影響的出行方式。

巴西在這個(gè)系列研討會(huì)上分享了在乙醇領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)促進(jìn)各方在專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)互補(bǔ)，并提供合作機(jī)會(huì)。在以往的研討會(huì)里，從政府到個(gè)人，從甘蔗種植者到汽車(chē)制造商，各相關(guān)方都對(duì)這一話題表示出極大的興趣。生物燃料對(duì)于種植甘蔗、玉米、木薯等原料的亞洲國(guó)家而言，是一個(gè)極佳的能源解決方案。要想建立強(qiáng)大的生物燃料行業(yè)，這些國(guó)家需要一個(gè)積極、清晰的政策框架來(lái)支持生產(chǎn)和消費(fèi)，包括規(guī)劃定價(jià)、采購(gòu)和燃料混合比例等，而這些都需要對(duì)生產(chǎn)和供應(yīng)進(jìn)行必要的投資。

到2030年，巴西能源結(jié)構(gòu)中的生物燃料消費(fèi)將從現(xiàn)在的300億升左右提供到500億升。

巴西的甘蔗行業(yè)嚴(yán)格遵守巴西《森林法》的規(guī)定，建立了天然森林保護(hù)區(qū)，對(duì)濫伐森林零容忍。

在專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)交流以及貿(mào)易合作方面，巴西和中國(guó)潛在的合作空間巨大。巴西甘蔗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟委員會(huì)希望在不久的將來(lái)能在中國(guó)舉行類(lèi)似的研討會(huì)。

《環(huán)境與生活》：您對(duì)中國(guó)的能源轉(zhuǎn)型有何期待？

伊萬(wàn)德羅·古斯：對(duì)中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的具體情況，我還在努力學(xué)習(xí)，需要進(jìn)一步深入了解。我個(gè)人覺(jué)得，像中國(guó)這樣的超大型消費(fèi)市場(chǎng)，可以從兩個(gè)方面同時(shí)入手：一是提高本土生物乙醇的生產(chǎn)能力；二是開(kāi)放生物乙醇貿(mào)易。中國(guó)如果想推行“E10（乙醇含量達(dá)10%的汽油）計(jì)劃”，以目前的汽油消費(fèi)量計(jì)算，則需要160億升乙醇，中國(guó)每年僅生產(chǎn)約40億升乙醇，年產(chǎn)能差距還有120億升。在溫室氣體減排方面，中國(guó)面臨著巨大挑戰(zhàn)，而生物乙醇能幫中國(guó)更好地應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

能源轉(zhuǎn)型不可避免，而我們未來(lái)出行的能源解決方案應(yīng)該是多樣的。將所有資源和努力集中在電動(dòng)車(chē)上，將會(huì)使以化石燃料為基礎(chǔ)的電力系統(tǒng)壓力山大，而且這么一來(lái)就會(huì)將污染物排放從汽車(chē)轉(zhuǎn)移到城市周邊的發(fā)電廠上，污染物的凈排放量仍然很高。

我認(rèn)為，所有能源解決方案的研究和分析應(yīng)該基于全生命周期的二氧化碳排放，從原材料生產(chǎn)到加工、制造、分銷(xiāo)和使用等各階段的環(huán)境影響都應(yīng)進(jìn)行評(píng)估?！耙掖蓟旌稀狈绞綄椭熊?chē)輛減少溫室氣體排放，改善城市空氣質(zhì)量，對(duì)人類(lèi)健康產(chǎn)生直接的積極影響。最后，我還想說(shuō)一句——這方面所要求的基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施的投資相對(duì)較少，其可行性是顯而易見(jiàn)的。