滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工技術(shù)與管理

盧 耀

(山西路橋第八工程有限公司， 山西 運城 710200)

0 前 言

由于在日常的生活中，橋梁施工往往具有特殊性，考慮到難度系數(shù)較大，我們不能依靠一個人員或者小組，常常必須需要不同團隊參與施工。不論是在哪個段落的施工，整個隊伍都應(yīng)該是嚴謹而認真的，做到每一個流程都規(guī)范，如果不這樣做，路橋隨時面臨著巨大的風(fēng)險問題。我國的公路建設(shè)取得了驕人的成績，不論是長度還是廣度都在飛速地發(fā)展，所以相應(yīng)地，施工技術(shù)也應(yīng)該著力提升。一些新聞可以看到，通過歸納分析，總結(jié)了以下幾種常見的事故類型：支架垮塌；澆筑過程中出現(xiàn)脹模崩?，F(xiàn)象；由于施工組織等措施的失誤，導(dǎo)致澆筑成型過程中混凝土不能夠按照預(yù)定的時間凝固，在橋跨內(nèi)甚至是關(guān)鍵的一些截面出現(xiàn)明顯的施工縫，使得橋的整體結(jié)構(gòu)受到影響；橋梁澆筑后由于支架或者是混凝土的原因發(fā)生沉降作用，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，嚴重的時候可能出現(xiàn)大裂縫；因澆筑程序不合理導(dǎo)致的底板側(cè)板間脫空；施工過程中不能夠按照標準進行混凝土的攪拌以及配料，或者是在養(yǎng)護階段出現(xiàn)這種問題，混凝土的振搗不夠，導(dǎo)致內(nèi)部密度降低，外觀質(zhì)量差等；混凝土離析導(dǎo)致橋面整體出現(xiàn)色彩不一，混凝土強度不夠等現(xiàn)象；底板和頂板的厚度不夠，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)承載能力不足以及超載。

1 幾種不同的支架類型介紹

1.1 普通扣件式鋼管支架

這種支架具有經(jīng)濟實惠，相對于其他的一些建筑材料而言，產(chǎn)量較大，容易購買或者是租賃，能夠適應(yīng)于腳手架結(jié)構(gòu)，但同時也有很大的缺點，主要表現(xiàn)為：扣件式鋼管支架的強度不高，很容易受到人為因素的影響，桿件之間的連接強度較弱，具有一般的安全性能；由于桿件沒有標準的長度，在施工過程中很容易由于標準不統(tǒng)一導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力不均勻，有著嚴重的安全隱患，另一方面，鋼管作為立桿的時候，使用高度不同的橋梁建設(shè)中很多鋼管都需進行截斷才能夠運輸，加上在運輸過程中產(chǎn)生的一些不可避免的彎曲等，造成建筑成本加高，同時經(jīng)過幾次的折斷以及校正之后，鋼管的強度以及可用性較差，很大一部分只能夠報廢，造成施工成本的增加，另一方面，現(xiàn)場施工管理的一些缺陷同樣造成施工成本的浪費。

1.2 貝雷梁支架

貝雷梁支架也是建筑中使用較多的一種支架，材料本身具有強度以及穩(wěn)固性，它是特定環(huán)境下的支架結(jié)構(gòu)，但是使用此種材料進行支架搭建同樣有一些缺點，主要表現(xiàn)為：

費用較高：此種材料的安裝費用以及材料本身的費用相對于鋼管支架要高很多，并且在安裝過程中需要使用到一些大型設(shè)備，這就更加地增加了成本。另一方面由于施工人員的對于此種材料的受力計算掌握不到位，很多時候都是憑借基本感覺進行安裝和設(shè)計，一個可能是造成很大的超強布設(shè)，使得材料白白浪費，或者是布設(shè)的剛度不能夠滿足基本的建設(shè)需要，加載時可能是大的支架受力出現(xiàn)問題，甚至發(fā)生安全事故，采用這種材料的使用數(shù)量上面差別較大。同時，貝雷材料的支架搭設(shè)效率較低，還有在裝配過程中需要的輔助材料較多。從施工角度以及施工成本兩個方面來看，貝雷支架的性價比相對來說較低，不建議使用。

1.3 碗扣式多功能腳手架

碗扣式多功能腳手架是一種較為先進的良好替代品，該產(chǎn)品具有以下一些優(yōu)勢。

功能較多，相比于其他的一些腳手架，碗扣式腳手架能夠組成單雙排的腳手架，模板支架以及爬升腳手架等，在工作過程中，具有高效率低風(fēng)險的良好特點，憑借速度相比于其他的一些腳手架快了3～5倍，具有較大的承載力，接頭強度較高，能夠極大地抗壓抗彎，并且主要部件容易購買，在管理方面也是有著很大的優(yōu)勢，方便管理，并且使用時間較長，不容易變形，具有良好的經(jīng)濟效益。受力清晰，各個桿件之間的受力容易計算。碗扣式多功能腳手架作為一種常用的支架類型，目前已經(jīng)得到了很多施工單位的青睞，在一些經(jīng)濟較為發(fā)達的地方，這種碗扣式支架已經(jīng)得到了很多施工單位的使用，施工效率以及施工規(guī)模有了極大的提高。

2 施工技術(shù)和和質(zhì)量控制措施

2.1 支架的一般結(jié)構(gòu)介紹

分為兩個部分，一是地基本分，另一部分是立桿部分。地基部分是整個支架的基礎(chǔ)性部分，立桿由橫向和豎向兩個方面的鋼筋組成，主要作用是保證支架的穩(wěn)定性和整體性。

2.2 施工特點以及要求

路橋之間要實現(xiàn)精準的連接，不論是橋臺、立柱、承臺，都會用到模板。立柱、蓋梁這些部位，用的是定型組合鋼模板，承臺、橋臺和它們不同，會采用竹膠板。怎么樣合理地使用模板呢？先用焊炬連接鋼筋，進而把混凝土澆筑。開始橋梁作業(yè)以前，尤其要注意先安裝伸縮縫。根據(jù)施工的要求隨時調(diào)整縫隙，務(wù)必使它變得規(guī)范化。接著再開始橋梁作業(yè)，最后開始橋面施工。在進行這一項操作的時候，嚴格控制收漿和高度。整個橋梁的作業(yè)過程中，團隊要嚴格保證隊伍的施工安全條件，采取好全面的保護措施。

2.3 施工準備

混凝土箱梁橋施工作業(yè)不是一個簡單的學(xué)科，它還包括了許多方面，甚至超越了工科的范圍，如人力資源與管理，工程管理，從不同的角度思考一個路橋施工時的風(fēng)險要素。因此，在施工作業(yè)的時候，尤其要重視提高工程質(zhì)量，使整個過程穩(wěn)定而有序，認識到這個方面十分重要。就拿常見的施工工藝來說，要學(xué)會用不同的方法改善工藝，比如，怎么保障施工安全？節(jié)約施工時間？提高施工效率？降低工程造價……總而言之，這是一個多學(xué)科融合的科目，不能簡單地看待，它需要大量資金支持，細則也非常多，完成時間也很長，容易受到外部條件而改變，面對這種時候，就要思考個體與整體的關(guān)系。只要其中一個方面出現(xiàn)了漏洞，如排查不到位等，都會使得整個過程滯后。要想整個過程有效并且高效，加強施工隊伍培訓(xùn)是必不可少的。除此，還要分析各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險，加強人員監(jiān)管，為提高工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

需要確保各種建筑材料符合相關(guān)的建設(shè)標準，建設(shè)材料的質(zhì)量直接決定工程質(zhì)量。在工程建設(shè)過程中，需要相關(guān)的監(jiān)理部門進行監(jiān)督檢查，確保建筑工程建設(shè)材料能夠符合相關(guān)的建設(shè)標準，確保工程能夠順利開展。比如，對于施工現(xiàn)場的管理以及原材料的質(zhì)量檢測，需要專業(yè)的人員進行質(zhì)量檢測，如果發(fā)現(xiàn)問題及時地進行改正，最大限度地避免在工程過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和管理安全問題。在水泥、鋼筋等建筑材料的選擇中，要符合基本的設(shè)計要求和質(zhì)量檢測，確保建筑工程建設(shè)中的各種原材料能夠符合國家的相關(guān)建設(shè)標準，根據(jù)設(shè)計圖紙選擇合適的規(guī)格，避免在建設(shè)中出現(xiàn)材料和規(guī)劃不統(tǒng)一的現(xiàn)象。

明確采購要求，安排專人比對標準選取合格的混凝土，其他的如水泥材料必須在建筑要求條件之下。要嚴格查看生產(chǎn)日期、質(zhì)量規(guī)格、使用指南，確保水泥的安定性、強度、初凝時間、終凝時間都是合理的。開始配制混凝土的時候，明確參照合適的比例，不能憑空想象。鋼筋也不可以隨意鋪設(shè)，利用專業(yè)化的機器設(shè)備把鋼筋塑造成合適的形態(tài)。面對橫向操作的時候，必須按照順序進行施工，以防有建筑縫隙遺漏。使用特殊設(shè)備的時候，相同的區(qū)域要操作15 s以上。完成這些工序后，再次核對有沒有達到了最初的施工要求和質(zhì)量標準，并對有質(zhì)量風(fēng)險的區(qū)域做好登記在冊，及時上報給團隊處理。路橋之間必須是平衡的，為了達到這一要求，團隊要利用各種精準度高的儀器設(shè)備測量，保障路橋之間可以順利貫通。

2.4 支架地基的處理工作

在對一個路基進行填充灌注以前，施工團隊要注意類別，針對不同的區(qū)域按照順序?qū)嵤┳鳂I(yè)。在路基面施工完成以后，再開始其他的施工部分。灌注路基有不同的方法可以掌握，一般把這種方法分為分層填筑法、豎向填筑法、混合填筑法。整個區(qū)域的工程完成以后，團隊不能掉以輕心，必須對路基進行必要的預(yù)防工作，比如常見的有坡面防護和沖刷防護這兩種方法。需要進行夯實壓實，使得土層能夠有足夠的承載能力，這種操作的主要關(guān)鍵是通過碾壓的作用把土層夯實，增加土層厚度，達到基本的建設(shè)要求。具體操作中，首先，使用特定的設(shè)備把土層進行振動夯實，由于土層受到垂直向下的作用力，其振動效果和振動時間需要根據(jù)實際情況進行合理作業(yè)。隨著振動次數(shù)越來越多，土層的夯實程度也就越來越高。其次，主要是利用壓路機和推土機對地面的松散土層進行反復(fù)壓實，厚度一般要增加到30 cm左右，同時，反復(fù)碾壓10次左右，尤其是針對大面積的土層夯實。

支架立桿與地基的接觸處理。以前使用最多的是通過墊枕木的形式使得支架立桿和地基接觸，但是這種做法有一個較大的缺陷，就是在工程建設(shè)過程中可能會需要用到較多的枕木。材料出現(xiàn)問題，就會讓橋梁裂化，引發(fā)更大的危害。各個人員都要重視這種材料的監(jiān)管工作，使用之前必須是精心配備好了的。采購標準是有明確的規(guī)范的，必須按照這種標準采購材料。開始作業(yè)的時候，用到的材料要比較穩(wěn)固、形態(tài)不容易改變的水泥，如果材料過重的話，可以用水熱比低一點的材料來改善效果。開始攪拌的時候，施工團隊必須按照明確規(guī)范調(diào)配比例，及時地做好監(jiān)測，最好是分類別操作。有一種辦法可以大大地降低橋梁裂化的風(fēng)險，那就是在混凝土的表面鋪上一層材料，比如席子，這樣在極低的溫度條件下，鋼混結(jié)構(gòu)可以減少損害。

2.5 支架預(yù)壓以及預(yù)壓的作用

在箱梁的安裝過程中發(fā)生沉降導(dǎo)致箱梁出現(xiàn)下沉開裂。所以在預(yù)壓過程中需要對全橋面進行滿載實驗，不能夠進行局部的實驗。這是為了能夠保證整個橋面受力均勻，不然可能出現(xiàn)未壓實的部分和已經(jīng)壓實的部分的不均勻沉降產(chǎn)生開裂。預(yù)壓過程中可以根據(jù)實際情況進行分級實施，并且在開始之前合理地制定觀測點，及時地記錄數(shù)據(jù)和整理好預(yù)壓前后的一些高程數(shù)據(jù)。

2.6 模板設(shè)計、安裝及檢查

對于模板以及拉桿的布置密度和緊固方法需要進行合理的計算，并且在澆筑混凝土之前需要設(shè)置專人檢查拉桿是否進行固定了，在檢查過程中，需要逐根進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有沒固定的拉桿，及時進行處理；在當前的使用較多的一種就是清水模板，相比其他的優(yōu)勢較為明確，采用清水模板作為箱梁的模板雖然有著方便之處，但是也有一些不太好的地方，比如平面剛度差等，應(yīng)通過受力計算設(shè)置足夠的厚度以及密度，防止混凝土分層澆筑過程中模板夾不緊混凝土，上層混凝土澆筑振搗形成的漿體滲入模板和下層已成型的混凝土表面之間，影響梁體外觀質(zhì)量。同時底、頂板底模的支撐認真施工、認真檢查驗收，確保模板牢固不崩塌。

2.7 密筋部位的處理

發(fā)生不匹配問題，這種情況下極有可能造成混凝土的不密實或者是實際情況中就配比不合理導(dǎo)致混凝土的強度不夠，可能會發(fā)生預(yù)應(yīng)力筋張拉時錨頭發(fā)生下沉等問題，嚴重的時候可能會造成一些事故，需要在正常工作實際中注重此問題?？梢酝ㄟ^配置一些小骨料進行此問題的解決。在一個工程完成之后，不僅僅就是完成了，路橋之間的銜接有沒有問題、整體結(jié)構(gòu)有沒有分裂，都要格外注意，如果出現(xiàn)了問題應(yīng)該立即上報而不是敷衍了事。當自身不能夠解決這些問題的時候，必須找到專業(yè)的技術(shù)人員，大家一起討論把這個問題解決。在一個工程開工以前，先做好必要的培訓(xùn)和熟悉場地，配備設(shè)計要求規(guī)范參照。在作業(yè)過程中，也要安排專人不斷地檢查，排查各個段落的風(fēng)險，避免帶來巨大的經(jīng)濟損失和人身危害。

2.8 箱梁的施工要點

1)深刻重視橋梁的整體結(jié)構(gòu)問題。在每一次的橋梁施

工完成后，都必須進行專業(yè)的壓力測試。要使橋梁通過壓力測試，施工團隊必須嚴格按照專業(yè)的設(shè)計要求來施工。具體操作的時候，采購零件要注重質(zhì)量，不能偷工減料，精心核對是否達到了專業(yè)要求。針對有質(zhì)量問題的零件，必須及時地更換或者修復(fù)。如果發(fā)現(xiàn)橋面、橋臺、立柱等部位裂化，必須馬上采取相應(yīng)措施。在修復(fù)以后應(yīng)該再次測試強度，或者在鋼筋表面涂抹保護層，讓鋼筋防腐。圖1為箱梁第一次澆筑成型，圖2為箱梁分兩次澆筑成型。

圖1 箱梁第一次澆筑成型

圖2 箱梁分兩次澆筑成型

2)開始配制混凝土的時候，明確參照合適的比例，不能憑空想象。鋼筋也不可以隨意鋪設(shè)，利用專業(yè)化的機器設(shè)備把鋼筋塑造成合適的形態(tài)。面對橫向操作的時候，必須按照順序進行施工，以防有建筑縫隙遺漏。使用特殊設(shè)備的時候，相同的區(qū)域要操作15 s以上。完成這些工序后，再次核對有沒有達到了最初的施工要求和質(zhì)量標準，并對有質(zhì)量風(fēng)險的區(qū)域做好登記在冊，及時上報給團隊處理。路橋之間必須是平衡的，為了達到這一要求，團隊要利用各種精準度高的儀器設(shè)備測量，保障路橋之間可以順利貫通。

3)箱梁混凝土澆筑完成后，掌握合適的保養(yǎng)機會，根據(jù)混凝土的凝固程度選擇合適的時間進行拆模，加強對于混凝土后期的養(yǎng)護工作。

3 結(jié) 語

混凝土箱梁橋是我國建筑重要的組成部分，極大地方便了群眾生活。但是在具體的操作中，經(jīng)常遇到不同的突發(fā)問題，比如路面與橋梁連接處的問題、橋梁自身的結(jié)構(gòu)問題、鋼筋混凝土橋梁的裂縫問題，這些問題都給橋梁帶來了巨大的挑戰(zhàn)。必須重視提高路橋的質(zhì)量，施工團隊要做好專業(yè)培訓(xùn)，嚴格按照每一項標準和工藝要求。在這種基礎(chǔ)上，不斷地加深監(jiān)管力度，使混凝土箱梁橋工程實現(xiàn)飛躍的發(fā)展。

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