賈 鵬
(四川路橋盛通建筑工程有限公司,四川 成都 610041)
隨著經(jīng)濟的大力發(fā)展,促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展。目前我國的高速公路已經(jīng)覆蓋到山區(qū)區(qū)域,這就直接導(dǎo)致了高填高陡路基的施工已經(jīng)成為常態(tài)化。然而對于碰到的高液限土這種特別的巖土?xí)r,首先應(yīng)當(dāng)對土質(zhì)加以檢測,依據(jù)檢測結(jié)果,科學(xué)地做出改良填充亦或直接填充的抉擇,亦或進行棄方處置。盡管大多數(shù)的高液限土能夠直接填充,然而和良性土壤比較,路基在壓實作業(yè)時,具有較為顯著的離散性,為此作業(yè)質(zhì)量無法得到保障,在進行壓實后,大多會產(chǎn)生彈簧、起皮等問題。對于高填高陡路基,伴隨填筑厚度的增大,后續(xù)下沉幅度也會增大,影響著路基的強度及穩(wěn)定性,應(yīng)再次對其壓實。
強夯施工工藝,操作簡便、投資少、所需時間短,效果佳。對土壤難以壓實和很難解決施工質(zhì)量以及高填高陡路基的后期沉降問題,都能有效地進行解決。強夯施工技術(shù)目前主要應(yīng)用于一般的土體,對于高液限土的加固效果的研究上較少。本文結(jié)合強夯法補強壓實路基的原理,總結(jié)強夯施工技術(shù)的施工工藝,在高填高陡高液限路基工程中進行應(yīng)用,并對其施工效果進行檢驗,促進其得到大力的應(yīng)用。
該土主要是巖石通過風(fēng)吹雨淋老化之后產(chǎn)生的坡殘積土,分布范圍廣泛,有很高密度,具有獨特的特性。
首先,含水量及滲透系數(shù)低。高液限土的含水率高于20%,滲透系數(shù)較低。對于這樣的含水率較高的土體,其工程特性比較差,滲透系數(shù)較低,表明了在對土體進行處理上,難度較大。如果按照含水量來進行碾壓施工,南部省份的潮濕氣候無法確保施工順利進行,即使在碾壓之后,空氣率也處于較高水平。加之高液限土水分保持性能比較強,在旱季進行施工時,極易因為失水而出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象,在壓實后也容易導(dǎo)致起皮干裂等現(xiàn)象,而在雨季進行施工,會降低其承載能力,導(dǎo)致穩(wěn)定性差。其次,液限與塑性指數(shù)較高。高液限土的液限應(yīng)當(dāng)在50%以上,而塑性指數(shù)應(yīng)當(dāng)在26%以上,細(xì)顆粒的含量較高,保障土體在較大的含水量情況下,仍舊可以保持良好的可塑性,因此,力學(xué)性能較差。再次,細(xì)顆粒含量較高,具有一定的微膨脹性,強度低、水穩(wěn)定性差。高液限土的細(xì)顆粒含量較高,因此水性礦物成分也較高,如果水分進入到水性礦物中,導(dǎo)致顆粒之間的距離加大,因此,致使土體出現(xiàn)微膨脹的現(xiàn)象,礦物質(zhì)有大量的負(fù)電荷,為此親水性能顯著,致使土粒與水膜都比較厚,再加上降雨的影響,致使承載比下降、水穩(wěn)定性變差、承載能力較小。第四,強夯的作用。當(dāng)高液限土的承載比實驗值≥3%,細(xì)顆粒的含量<90%,液限在50%~60%時,是可以進行直接填筑的。為了保障填筑后的施工質(zhì)量,減少空氣率和沉降現(xiàn)象,在高填高陡路段可采用強夯法,對路基進行補強壓實。
強夯夯實路基的原理,主要是采用履帶式的起重機,將一定重量的夯錘提高至一定的高度后,自由落下,對土體造成一定的沖擊作用,進而產(chǎn)生很大的沖擊能量,減少土體顆粒之間存在的阻力,有效地改變土體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及性能。在具體的施工過程中,根據(jù)土體的不同性質(zhì),強夯施工技術(shù)的原理主要包括動力擠密作用、動力固結(jié)作用及動力置換作用。
高液限土在進行壓實的過程中,為了保障土體顆??梢愿拥木o密,提高單位體積內(nèi)的顆粒含量,用固體顆粒的含量來代替單位體積內(nèi)的原有液體及氣體,減少孔隙,降低空氣率。因此,普通的壓實方式,很難將高液限土中存在的氣體及孔隙水進行有效地排出,碾軋之后,高液限土體之間的顆粒還會重新與孔隙水結(jié)合在一起,進而導(dǎo)致出現(xiàn)高液限土體難以壓實或者有壓實不均的現(xiàn)象。而強夯施工及時通過強夯產(chǎn)生的巨大的沖擊力,可以使高液限土體的顆粒之間存在氣體及孔隙水快速地進行排出,迅速地改變高液限土體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及土體中固體、液體和氣體的結(jié)構(gòu)比例,促進土體更加的密實固結(jié),不斷地提高土體的強度。強夯施工技術(shù)在高液限土中主要為動力固結(jié)作用。
強夯法單擊夯擊能,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試夯或者經(jīng)驗來確定。一般強夯加固的有效深度保持在7 m左右。根據(jù)路基的設(shè)計規(guī)范要求,單擊能力在2 000~4 000 kN·m,對于夯擊次數(shù),應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實驗進行確定,同時,為了保障加固的效果更加的均勻,夯點的布置上可以采用正方形,間距保持在5 m左右。
起重機可以選擇履帶式起重機,并且攜帶自動脫鉤裝置,主臂的長度在19~25 m,功率在140萬,整機的重量在48 t左右。夯錘需要選擇彈性模量高的圓柱形鋼質(zhì)的夯錘,夯錘的直徑為2 m,重量在22 t左右。夯錘的底部均勻的設(shè)置了與頂面貫通的排氣孔,排氣孔的直徑為15 cm,用以保證夯錘在落錘后能夠被順利的提起,如圖1所示。
圖1 強夯施工現(xiàn)場
首先,單擊夯擊在選擇時,應(yīng)當(dāng)防止太大而導(dǎo)致填充的路基產(chǎn)生橫向亦或縱向的問題,從而導(dǎo)致路基總體的強度減弱。若在試夯期間,已產(chǎn)生了橫向的位置移動問題,應(yīng)當(dāng)增強監(jiān)控,另外第一時間降低夯擊力度,且對此進行具體的記錄。對試夯的地區(qū),應(yīng)當(dāng)選取與主要結(jié)構(gòu)物距離較遠(yuǎn)的地區(qū),避免夯擊對其產(chǎn)生不良影響,損壞架構(gòu)物。經(jīng)過試夯,梳理架構(gòu)物的振動和形狀改變程度,且依據(jù)歸納的狀況,留出恰當(dāng)?shù)暮粨艟嚯x。其次,按照點夯的布置圖2,對夯點中心加以標(biāo)注,且依照次序逐一夯擊,且進行詳細(xì)記錄。將路基的中心線當(dāng)作核心,各自向兩端加以強夯,不能夠從四邊向中間位置強夯。在點夯完畢之后,應(yīng)當(dāng)馬上對夯坑加以回填,之后實施普通夯擊,經(jīng)過兩次普夯后,才能采用壓路機進行碾軋,保持路基平整。
圖2 夯點的布置
首先,為了檢驗強夯的成效,應(yīng)當(dāng)在高填高陡高液限路基的強夯地點,每間隔40 m設(shè)立3個監(jiān)測點,以便監(jiān)控強夯作業(yè)期間,最末兩次的夯擊沉降量,如果檢測到高液限土被擠壓的密實,路基的加固效果良好,便可以證明強夯方案的可行性。如果強夯施工最后兩次的夯擊下降量不超過50 mm。就證明了高液限土夯擊能夠達(dá)到飽和的狀態(tài),路基的可壓縮性較小,路基整體的穩(wěn)定性非常好。其次,為了能對強夯后的實際成效進行科學(xué)的評判,應(yīng)當(dāng)對強夯作業(yè)以后的高填高陡高液限路基每隔百米進行抽樣檢查,對其密實度進行檢測。強夯施工完成后,路基的壓實度,如果達(dá)到了94%以上,證明可以滿足高填高陡高液限路基的要求,強夯施工技術(shù)可以更進一步的提高路基的壓實度。再次,對于強夯加固路基的方式,能否達(dá)到預(yù)期的效果。在強夯的過程需要對參數(shù)進行反復(fù)的調(diào)整進行試夯,當(dāng)試夯滿足設(shè)計要求后,才能進行大面積的應(yīng)用,通過不同的實踐經(jīng)驗,對高填高陡高液限路基工程中運用強夯技術(shù)的施工參數(shù)。由于強夯施工技術(shù)在特殊巖土中運用的較少,需要進一步加強對強夯技術(shù)參數(shù)及土體特性的研究,不斷地改良方法,提高路基的加固效果。
本文對強夯施工技術(shù)的原理及過程進行分析,在結(jié)合高液限土的特性,將強夯技術(shù)運用到高填高陡高液限路基的補強壓實,并根據(jù)實際情況確定強夯的施工參數(shù),對強夯前后的沉降量及壓實度進行對比,選擇更為合理施工參數(shù),合理設(shè)置夯擊的夯擊能、單擊次數(shù)、遍數(shù)及夯擊點布置,促進高液限土土體的壓縮,提高路基的加固效果及壓實度。強夯施工技術(shù)運用到高填高陡高液限路基的施工中,在加速施工及其固結(jié)沉降、改善土體的性質(zhì)方面,有十分明顯的成效。高填高陡路基填土較高時,會對土體的應(yīng)力造成一定的影響。在旱季進行填土,沉降需要的時間較長,強夯施工技術(shù)能加速土體的固結(jié)沉降,從而降低后期下沉幅度,確保路基壓實成效,從而提升土體緊密水平。
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