城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理效果評(píng)價(jià)

程曉朋 封忠意

摘? ? 要：論文對(duì)城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理中存在的問題進(jìn)行討論，闡述了現(xiàn)階段，加強(qiáng)城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理的必要性，針對(duì)當(dāng)前城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理過程中存在的問題進(jìn)行研究。經(jīng)過筆者研究，憑借自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，提出一些加強(qiáng)城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理的策略，希望通過論文分析，能夠促進(jìn)城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理水平提高，能夠促進(jìn)我國地鐵事業(yè)的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市;地鐵;項(xiàng)目質(zhì)量;成本管理

1? 傳統(tǒng)城市地鐵建設(shè)過程中存在問題

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，在城市交通問題日益嚴(yán)峻、能源嚴(yán)重緊缺、環(huán)境破壞明顯的背景下，地鐵事業(yè)迎來了發(fā)展的機(jī)遇。我國廣大人民群眾的生活水平不斷提高，城市化進(jìn)程不斷加劇，人們對(duì)地鐵的需求量越來越大。為滿足廣大人民群眾的需求，城市地鐵的規(guī)模不斷擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和運(yùn)輸能力也不斷提高?？梢哉f，地鐵迎來了快速發(fā)展的新時(shí)期。地鐵項(xiàng)目本身，具有投入資金量大和資金回收周期長的特性。有數(shù)據(jù)表明，地鐵每公里造價(jià)在4-6億元人民幣，一個(gè)城市的地鐵項(xiàng)目每年投入資金在幾十億到上百億之間。地鐵項(xiàng)目本身，具有一定的特殊性，具體表現(xiàn)在它工程量巨大、涉及專業(yè)廣泛、質(zhì)量要求高、安全系數(shù)要求高和施工環(huán)境復(fù)雜等。這因?yàn)檫@樣的特性，所以地鐵建造過程中，成本比較大，也會(huì)面臨很多突發(fā)事件。如果不能夠很好的解決這些問題，很可能發(fā)生事故造成人員傷亡并影響我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2? 質(zhì)量成本簡介

質(zhì)量成本，包括預(yù)防成本、內(nèi)部及外部故障成本和鑒定費(fèi)用，具體指的是確保質(zhì)量滿意而產(chǎn)生的費(fèi)用。預(yù)防成本，簡單來說，就是預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生而產(chǎn)生的費(fèi)用，像地鐵質(zhì)量規(guī)劃費(fèi)用和質(zhì)量培訓(xùn)費(fèi)用等等;鑒定費(fèi)用，指的是鑒定產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生的費(fèi)用，像施工工序的檢驗(yàn)費(fèi)用和原材料的檢驗(yàn)費(fèi)用等;內(nèi)部故障成本，主要是指在項(xiàng)目交付前質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生的費(fèi)用，像返工費(fèi)和停工費(fèi)等等;外部故障成本，主要指的是項(xiàng)目交付后質(zhì)量不能夠滿足實(shí)際需求而產(chǎn)生的費(fèi)用，像維修保護(hù)費(fèi)和索賠費(fèi)等等。

3? 地鐵質(zhì)量成本管理效果評(píng)價(jià)

3.1? 地鐵投標(biāo)階段質(zhì)量成本管理效果

地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理，需要從投標(biāo)階段開始。地鐵投標(biāo)階段的質(zhì)量成本管理，主要是按照招標(biāo)文件的相關(guān)要求和地鐵項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，做好報(bào)價(jià)工作。相關(guān)人員應(yīng)該仔細(xì)檢查地鐵分項(xiàng)工程中清單漏項(xiàng)項(xiàng)目，以此為突破口對(duì)工程進(jìn)行一定的變更調(diào)整。在地鐵項(xiàng)目的招投標(biāo)階段，對(duì)清單工程量進(jìn)行計(jì)算，是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作?，F(xiàn)階段，一般會(huì)用算量軟件進(jìn)行相關(guān)工作，然而地鐵項(xiàng)目的工程量和設(shè)計(jì)工程量之間往往存在一定的差異，這就嚴(yán)重影響計(jì)算結(jié)果。所以，在地鐵項(xiàng)目投標(biāo)階段，一定要做好對(duì)清單工程量的核算工作，確保投標(biāo)報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性。除此之外，現(xiàn)階段我國地鐵以分部項(xiàng)目為單位，費(fèi)用是完全閉口包干。如此，在地鐵總費(fèi)用不變的情況，應(yīng)該對(duì)業(yè)主重視的工程項(xiàng)目適當(dāng)增加成本，對(duì)不容易變更的項(xiàng)目減少成本，如此，才能夠在確保地鐵質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)。

3.2? 地鐵施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量成本管理效果

地鐵施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量成本管理，一般著重于優(yōu)化施工方案促進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)的完善。地鐵項(xiàng)目的施工方案，直接影響地鐵的項(xiàng)目成本。同一個(gè)地鐵項(xiàng)目，施工方案不同，施工成本定然存在差異。所以，在地鐵施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)該選擇合適的施工方案。適合的施工方案，就是既能夠滿足施工需求，又能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3.3? 地鐵施工階段質(zhì)量成本管理效果

地鐵施工階段，是質(zhì)量成本管理最關(guān)鍵的階段。這個(gè)階段，管理內(nèi)容更多，也更仔細(xì)?？梢哉f，地鐵施工階段的質(zhì)量成本管理，直接影響質(zhì)量成本管理的成敗。地鐵施工階段的質(zhì)量成本，主要包括六點(diǎn)，它們分別是做好分包管理工作、加強(qiáng)材料控制、加強(qiáng)對(duì)文明施工產(chǎn)生的費(fèi)用控制、提高變更索賠管理水平、將BIM技術(shù)應(yīng)用于地鐵施工過程中和對(duì)定期成本進(jìn)行分析核算工作。

有數(shù)據(jù)表明，地鐵項(xiàng)目直接成本的22%是人工費(fèi)用?，F(xiàn)階段，很多地區(qū)的地鐵項(xiàng)目都會(huì)使用勞務(wù)分包模式。所以，做好分包管理工作，是控制地鐵項(xiàng)目成本的關(guān)鍵。相關(guān)人員應(yīng)該明確分包項(xiàng)目及其具體的內(nèi)容。地鐵項(xiàng)目，需要按照一定的施工順序進(jìn)行，不同的分包項(xiàng)目，需要?jiǎng)澐纸o不同的專業(yè)。這樣做的目的是，讓不同的分包單位，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，縮短施工時(shí)間，提高施工管理水平。對(duì)于施工單位來說，這樣做能夠大大降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。筆者建議，地鐵各項(xiàng)目在施工過程中，應(yīng)該將水電費(fèi)列入分包費(fèi)用中。最后對(duì)水電費(fèi)與材料超能耗統(tǒng)一進(jìn)行審核，這樣能夠?qū)κ┕と藛T進(jìn)行約束，確保浪費(fèi)水電問題不出現(xiàn)。

一般來說，地鐵項(xiàng)目施工的合同價(jià)的一半用于購買材料。所以，加強(qiáng)材料控制，是非常重要的。相關(guān)人員應(yīng)該深入市場(chǎng)，了解不同時(shí)期不同材料的價(jià)格浮動(dòng)。只有這樣，才能夠做到心中有數(shù)。像通過集中招標(biāo)的方式選擇材料采購商、材料采購前做大量的價(jià)格比對(duì)和購買材料后仔細(xì)清點(diǎn)等，都是比較有效的控制材料成本的策略。

現(xiàn)階段，加強(qiáng)對(duì)文明施工產(chǎn)生的費(fèi)用控制，是確保城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理效果良好的關(guān)鍵。相關(guān)人員不能夠沒有底線的迎合業(yè)主的喜好，對(duì)一些地鐵項(xiàng)目進(jìn)行大量資金的投入。而是應(yīng)該提前做好市場(chǎng)調(diào)查，并且進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。如此，既能夠滿足新時(shí)代業(yè)主的需求，又能夠較為有效的控制成本。除此之外，加強(qiáng)文明施工產(chǎn)生的費(fèi)用控制，能夠讓相關(guān)工作人員認(rèn)識(shí)到文明施工的重要性并樹立安全文明施工意識(shí)。安全文明施工，需要相關(guān)工作人員長期堅(jiān)持，不然并不能夠發(fā)揮實(shí)效。筆者建議，應(yīng)該設(shè)置安全文明施工專項(xiàng)費(fèi)用，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)文明施工產(chǎn)生的費(fèi)用控制。

提高變更索賠管理水平，是促進(jìn)城市地鐵管理質(zhì)量成本管理達(dá)到最佳效果的關(guān)鍵。相關(guān)人員在進(jìn)行索賠工作時(shí)，應(yīng)該注意索賠的時(shí)機(jī)和搜集完整的索賠資料等。因?yàn)橹挥羞@樣，才能夠有據(jù)可依，合理的提出索賠意見，維護(hù)自身的利益。

科技時(shí)代已經(jīng)來臨，各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)也逐漸應(yīng)用于地鐵項(xiàng)目施工過程中。像近些年比較流行的BIM技術(shù)，它能夠?qū)κ┕み^程中的成本進(jìn)行有效的控制。地鐵施工項(xiàng)目最顯著的特顯，就是施工工序繁多且存在交叉。在進(jìn)行實(shí)際的地鐵施工前，可以利用BIM技術(shù)，指導(dǎo)施工按照科學(xué)的工序進(jìn)行，這樣能夠較好的避免工序交叉產(chǎn)生的成本。

對(duì)定期成本進(jìn)行分析核算工作，能夠提高城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理水平。在進(jìn)行成本分析核算工作時(shí)，應(yīng)該注意及時(shí)有效，各部門要各司其職，確保完成不同時(shí)期的項(xiàng)目計(jì)量和物資盤點(diǎn)等工作。

4? 結(jié)語

城市地鐵項(xiàng)目建設(shè)過程中存在一些問題，只有發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，才能夠讓城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理相關(guān)工作順利進(jìn)行。城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理效果，筆者從三面進(jìn)行分析討論。首先，地鐵投標(biāo)階段質(zhì)量成本管理，確保地鐵質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo);其次，地鐵施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量成本管理，應(yīng)該選擇合適的施工方案滿足施工需求且實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化;最后，地鐵施工階段質(zhì)量成本管理，確保城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理效果呈現(xiàn)最佳狀態(tài)。希望通過論文分析，能夠促進(jìn)我國城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理水平提高。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周志鵬，李啟明，鄧小鵬等.城市地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本管理討論[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2019（9）.

[2] 鄧小鵬，袁競峰，陸瑩等.地鐵項(xiàng)目質(zhì)量成本分析研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2017（2）.

[3] 徐學(xué)禹.地鐵工程項(xiàng)目質(zhì)量成本管理工作[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2018（3）.