地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工管理

彭莉莉

摘要：地鐵供電安裝是由多個連接組成的完整而復(fù)雜的項(xiàng)目，在地鐵供電安裝過程中需要有效的管理措施。在地鐵供電系統(tǒng)安裝施工中，需要供電線穿過許多建筑工地，造成了總的構(gòu)建時間很艱難。因此，需要不斷優(yōu)化供電系統(tǒng)的安裝措施，有效地提高地鐵工程的管理水平，促進(jìn)安裝項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵供電系統(tǒng) 安裝工程 施工管理

引言

地鐵供電系統(tǒng)安裝工程應(yīng)不斷優(yōu)化管理方式，通過對安裝中存在問題，優(yōu)化傳統(tǒng)的管理方式。在安裝過程中，施工問題將影響施工質(zhì)量。因此，有必要改進(jìn)整體的施工管理，實(shí)施規(guī)范化施工，促進(jìn)地鐵供電系統(tǒng)的有效施工。

1高壓電纜頭項(xiàng)目安裝

電纜頭是電纜線必不可少的一部分，位于端子或互連位置，是電纜連接相對較差且極易發(fā)生故障的組件。電纜頭的生產(chǎn)質(zhì)量在地鐵的正常運(yùn)行中起著關(guān)鍵作用。對生產(chǎn)質(zhì)量有影響的主要因素是環(huán)境條件。制造過程對環(huán)境溫度和相對濕度有特殊要求，并且在安裝過程中必須保持環(huán)境清潔。接頭的制造和組裝必須準(zhǔn)備就緒，以確保終止單個電纜接頭，并避免出現(xiàn)重復(fù)的結(jié)構(gòu)。施工人員應(yīng)注意清潔雙手，以免污染電纜頭配件。對于來自不同制造商的配件，嚴(yán)格按照制造商的說明和制造尺寸，并且打磨和切割必須平滑。在用中間頭連接管的過程中，應(yīng)注意待連接的導(dǎo)線的對準(zhǔn)，壓接工具應(yīng)達(dá)到規(guī)定的時間，以確保彎曲的質(zhì)量。應(yīng)注意熱收縮溫度，以免燃燒。電纜的安裝必須按照說明和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以免電纜芯線因結(jié)構(gòu)不當(dāng)，從而導(dǎo)致保護(hù)層損壞。生產(chǎn)完成后，按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行耐壓測試，以確保電纜頭的生產(chǎn)質(zhì)量。

2地鐵供電系統(tǒng)安裝施工中的問題

2.1施工組織中的問題

地鐵供電系統(tǒng)安裝施工中，應(yīng)用的施工設(shè)計與實(shí)際情況不完全吻合，不能有效指導(dǎo)施工。施工管理人員的配置受到限制，專業(yè)素質(zhì)和工作能力不能滿足需要。工人的頻繁流動導(dǎo)致對技術(shù)建筑和工藝標(biāo)準(zhǔn)的掌握不一致。材料和設(shè)備不能及時到達(dá)現(xiàn)場，影響正常施工。

2.2施工管理和控制中的問題

在地鐵供電系統(tǒng)安裝施工中，接口管理不到位，未及時跟進(jìn)檢查是否符合要求。設(shè)備不符合施工要求且不符合安裝要求，增加了安裝工程的難度，并影響了施工效率。移交標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用不嚴(yán)格，導(dǎo)致后續(xù)嚴(yán)重的施工問題，增加了施工難度，影響了施工質(zhì)量。供電系統(tǒng)的安裝完成后，主要組織在施工中無法保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)備和電纜，從而導(dǎo)致污染，甚至損壞設(shè)備和電纜。

3地鐵供電系統(tǒng)工程施工管理措施

3.1優(yōu)化地鐵供電系統(tǒng)施工進(jìn)度管理

在施工過程中影響進(jìn)度的因素很多，變電站機(jī)房建設(shè)，設(shè)備供應(yīng)商延誤交貨，這增加了建設(shè)人員的工作量，影響了供應(yīng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，施工單位必須與各方保持密切聯(lián)系，以便地鐵供電工程能夠按時完成，并合理安排施工時間優(yōu)化設(shè)備配置計劃，并制定設(shè)備和材料的生產(chǎn)計劃，以確?？梢蕴峁┖线m的設(shè)備[1]。

3.2優(yōu)化設(shè)備運(yùn)輸計劃

在地鐵供電系統(tǒng)中，各變電站的位置不同，地面條件導(dǎo)致的復(fù)雜度增加，并且供電設(shè)備較大。在將設(shè)備運(yùn)送到現(xiàn)場的過程中，施工現(xiàn)場相對較小，運(yùn)輸難度較大。設(shè)備的運(yùn)輸條件直接影響到建設(shè)過程。因此，在施工前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘測，規(guī)劃運(yùn)輸路線，清理設(shè)備運(yùn)輸通道，以確保順利運(yùn)抵現(xiàn)場，然后進(jìn)入施工現(xiàn)場[2]。

3.3優(yōu)化施工組織的布局

施工組織是項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是指導(dǎo)施工的規(guī)范性文件。施工組織的設(shè)計包括安排項(xiàng)目中的每個環(huán)節(jié)，以確保施工有條不紊地進(jìn)行，并且管理人員可以控制施工過程中并促進(jìn)施工的連續(xù)性。在保證施工質(zhì)量的前提下，必須以合理的組織施工順序以確保地鐵供電項(xiàng)目的施工，必須根據(jù)施工順序及時進(jìn)行調(diào)整施工條件。工人需要了解現(xiàn)場的安裝位置和預(yù)留孔的位置，進(jìn)行基礎(chǔ)安裝和接地，這構(gòu)成了供電系統(tǒng)安裝的基礎(chǔ)[3]。

3.4加強(qiáng)參與單位之間的合作

加強(qiáng)參與單位溝通與協(xié)作，為供應(yīng)商制定合理的生產(chǎn)計劃，及時解決各種安裝問題，并進(jìn)行現(xiàn)場安裝指南，可確保安裝順利進(jìn)行。并且必須根據(jù)實(shí)際施工情況調(diào)整計劃，以確保地鐵供電系統(tǒng)能夠順利進(jìn)行[4]。

3.5 BIM在施工中的應(yīng)用

通過 BIM技術(shù)在地鐵接觸網(wǎng)無軌測量方面的應(yīng)用，確保了接觸網(wǎng)無軌測量和接觸網(wǎng)限界測量的準(zhǔn)確性，提高了接觸網(wǎng)施工質(zhì)量 通過 BIM技術(shù)在電纜夾層和公共管廊通道方面的應(yīng)用，優(yōu)化布局了各系統(tǒng)專業(yè)電纜及風(fēng)管、水管等管道的路徑，有效地避免了不同專業(yè)不同回路電纜間、電纜與管道的交叉穿越情況，提高了施工工藝和觀感質(zhì)量。還要做好信息共享，確保各個參建單位可以隨時準(zhǔn)確地掌握關(guān)聯(lián)工序施工進(jìn)度，了解現(xiàn)場實(shí)際施工情況，并及時調(diào)整施工組織，優(yōu)化施工方案，實(shí)現(xiàn)施工安全、高效、有序地推進(jìn)。

3.6加強(qiáng)施工人員的配置

項(xiàng)目管理的成功與否，人員配置與管理是決定因素。地鐵項(xiàng)目施工屬于密集勞動型施工，在城市范圍施工環(huán)境復(fù)雜多變，平行交叉作業(yè)面多且空間有限，施工人員集中。因此，項(xiàng)目不僅需要配置足夠多且溝通協(xié)調(diào)能力和執(zhí)行能力強(qiáng)的施工管理人員，還需要配備充足有經(jīng)驗(yàn)的、技能好的熟練工人。同時，還需要完善管理制度，加強(qiáng)對施工人員的管理，做到崗位職責(zé)清晰、權(quán)利明確，獎罰分明且有罰必有獎。另外，還得從精神層面上進(jìn)行引導(dǎo)，通過多評比、多競賽等類型的生產(chǎn)活動，培養(yǎng)管理人員和作業(yè)人員的歸屬感榮譽(yù)感，營造出一種榮辱與共的施工氛圍，培養(yǎng)凝聚力，加強(qiáng)執(zhí)行力。

4結(jié)束語

綜上所述，供電系統(tǒng)安裝具有復(fù)雜的環(huán)節(jié)，而且施工質(zhì)量直接整體質(zhì)量。因此，需要提高安裝施工管理，合理優(yōu)化組織設(shè)計，加強(qiáng)優(yōu)化施工進(jìn)度管理，確保地鐵工程的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉聯(lián)華.地鐵供電系統(tǒng)安裝工程施工優(yōu)化管理的探究[J].低碳世界，2018（08）：148-149.

[2]北京地鐵 6號線一期供電系統(tǒng)及綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備安裝工程[J].安裝，2017（05）：29.

[3]北京地鐵 8號線二期工程供電系統(tǒng)設(shè)備安裝工程[J].安裝，2017（05）：26.

[4]賈寶光，賈衛(wèi)光.軌道交通供電系統(tǒng)安裝工程施工研究[J].河南科技，2017（09）：116-117.

（作者單位 ：中鐵路安工程咨詢有限公司 ）