高速鐵路工程建設(shè)項目管理信息化及其重要性

李錚

摘 要 高速鐵路工程建設(shè)質(zhì)量與項目管理有著十分密切的關(guān)系。信息化技術(shù)在諸多領(lǐng)域均發(fā)揮了重要作用，高速鐵路建設(shè)項目管理也是如此。本文主要分析了高速鐵路工程建設(shè)項目管理信息化及其重要性，以供參考。

關(guān)鍵詞 高速鐵路;項目管理;信息化;重要性

現(xiàn)階段，我國信息技術(shù)發(fā)展水平顯著提高，信息化在高速鐵路工程項目管理中也扮演著十分關(guān)鍵的角色。高速鐵路發(fā)展中，信息化項目管理是其現(xiàn)代化建設(shè)中的重要內(nèi)容。在項目建造中采用項目管理信息系統(tǒng)可有效完善管理工作，進而促進鐵路工程的順利竣工。

1高速鐵路信息化概述

目前，在我國諸多行業(yè)的發(fā)展中，信息化成為十分重要的發(fā)展趨勢。信息化的應(yīng)用密切了全球各地的聯(lián)系，并且也促進了國家發(fā)展與現(xiàn)代化建設(shè)。在鐵路事業(yè)發(fā)展中，信息化的應(yīng)用不僅可帶動區(qū)域的發(fā)展，而且其也是行業(yè)進入現(xiàn)代化發(fā)展階段的主要象征[1]。

2高速鐵路管理信息化的重要性

高速鐵路管理信息化建設(shè)已經(jīng)成為高速鐵路發(fā)展中十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，信息化建設(shè)可促進信息共享，有利于多個部門的協(xié)調(diào)與溝通，管理能力顯著增強，同時也推進了數(shù)字鐵路的建設(shè)。

（1）促進信息共享。信息技術(shù)在高速鐵路管理中的應(yīng)用有利于形成公共信息控制體系，其可推動不同部門的信息交換，不僅提高了工作人員的工作效率，優(yōu)化了施工管理綜合水平，還實現(xiàn)了信息資源的共享，增大了施工項目信息的透明度，進而保證工程參建各方均可及時了解工程施工實際。

（2）有利于各部門及時溝通。工程施工企業(yè)多個部門的有效溝通有利于信息的交換與傳遞，其推進了工程建設(shè)的平穩(wěn)開展。所以，在工程施工中，該管理應(yīng)當受到施工單位的高度關(guān)注。尤其是規(guī)模較大的建筑項目，在工程施工中需要涉及多個部門和諸多人員。項目工程建設(shè)施工中，施工管理人員和工程的負責人需以管理平臺為溝通的紐帶和橋梁，及時了解工程建設(shè)中的各類問題。

（3）完善管理方式及業(yè)務(wù)流程。信息化并不單單等同于自動化，其是業(yè)務(wù)與管理方式的有機結(jié)合。在建設(shè)單位管理中，信息化的發(fā)展是一次重要的變革與創(chuàng)新，建筑單位的范圍十分廣泛。因此，在工程建設(shè)施工前期，需要選擇能力較強、綜合素質(zhì)較高的管理人員，其也為創(chuàng)建專業(yè)的信息平臺創(chuàng)造了有利條件。

（4）提高管理能力。高速鐵路工程項目建設(shè)的過程中，其施工技術(shù)十分復雜，而且對工程質(zhì)量有著十分嚴格的要求，施工的時間也相對較短。所以，若要充分保證高速鐵路工程施工的平穩(wěn)開展，就必須做好工程管理工作。現(xiàn)代管理模式日益成熟，信息化管理方式也成為工程管理的主要方式。在高速鐵路工程項目管理中，應(yīng)當積極引入信息化管理模式，以信息收集、整理和分析作為工作中的重點和難點。在科學分析數(shù)據(jù)和信息的基礎(chǔ)上實現(xiàn)科學決策。與傳統(tǒng)的施工管理方式相比，信息化管理模式全面利用了計算機技術(shù)，其可實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)通訊、打印報告及存儲文件等多種功能，且項目管理的質(zhì)量和效率均得以顯著提升。現(xiàn)階段，我國的信息技術(shù)發(fā)展進程不斷加快，信息化在高速鐵路項目管理中也得到了廣泛應(yīng)用。施工管理中，應(yīng)用計算機技術(shù)能夠顯著提高高速鐵路施工管理水平，因此必須高度重視信息化的應(yīng)用[2]。

3高速鐵路工程建設(shè)項目管理信息化

（1）管理信息化的目標。當前，我國計算機技術(shù)得到普及，計算機技術(shù)的發(fā)展速度明顯加快，在高速鐵路工程建設(shè)施工的過程中，應(yīng)科學應(yīng)用現(xiàn)代科技不斷提升高速鐵路建設(shè)管理的有效性與科學性。同時還要更加科學和嚴格地監(jiān)督工程現(xiàn)場施工的基本情況，采取有效措施確保施工人員的施工安全，最大限度地發(fā)揮出各級指揮部門的工作積極性，不斷優(yōu)化管理信息化建設(shè)的綜合水平。

（2）管理信息化的原則。首先，始終堅持統(tǒng)一領(lǐng)導、規(guī)劃、管理等，并建立統(tǒng)一的標準和資源，保證技術(shù)政策的可行性和科學性。其次，在工程項目管理的過程中，始終堅持先進、經(jīng)濟、可靠、適用和成熟的技術(shù)準則。再次，信息化管理應(yīng)最大限度地滿足我國鐵路客運工程調(diào)度智慧的基本要求，準確分析日后發(fā)展的基本趨勢。再者，積極學習和應(yīng)用國內(nèi)外鐵路工程調(diào)度指揮管理的經(jīng)驗和基礎(chǔ)性成果，將集成創(chuàng)新與自主創(chuàng)新有機結(jié)合，加大自主開發(fā)力度，進而創(chuàng)建更為強大的自主知識產(chǎn)權(quán)信息系統(tǒng)。最后，管理信息化的過程中，務(wù)必始終堅持統(tǒng)籌、規(guī)劃、重點突出和滾動開發(fā)等原則[3]。

4高速鐵路工程建設(shè)項目管理信息化功能分析

（1）工程施工安全監(jiān)測與監(jiān)測子系統(tǒng)。利用智能視頻分析技術(shù)能夠保證現(xiàn)場監(jiān)控的自動化水平，在監(jiān)控系統(tǒng)當中也能夠主動地識別與跟蹤畫面車輛、工人和物體等的情況，進而實現(xiàn)自動檢測和自動監(jiān)督的功能，明確檢測現(xiàn)場是否存在盜竊或違規(guī)操作的問題。此外，其還可提取視頻元素，促進后期快速搜索的有效開展。不僅如此，在相對單一的通道中也能夠結(jié)合實際和需求切換多個場景，提前在管理系統(tǒng)當中錄入工作人員的個人信息。再者，工作人員也可以ID卡進出施工現(xiàn)場，無ID卡的人員進入施工現(xiàn)場要做好登記工作。

與此同時，該系統(tǒng)還可實現(xiàn)遠距離刷卡。該系統(tǒng)運行中充分融合了設(shè)計、勘察、環(huán)調(diào)和施工組織等基礎(chǔ)材料管理沉降監(jiān)測和報警系統(tǒng)，其可實現(xiàn)新聞發(fā)布、風險評估與排查、風險預告、安全預警和現(xiàn)場巡視等多個功能，做到全面了解和掌握現(xiàn)場施工的數(shù)據(jù)以及工程建設(shè)生產(chǎn)的進度。

（2）項目管理信息系統(tǒng)。高鐵工程建設(shè)和施工的過程中，應(yīng)當結(jié)合工程實際積極建立網(wǎng)絡(luò)計劃數(shù)據(jù)庫，可借助信息系統(tǒng)來上傳和瀏覽工程的施工進度和施工計劃編制等重要內(nèi)容，創(chuàng)建更為獨立且完善的征地拆遷檔案庫，錄入并整合拆遷數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)繪制進度圖標，編制完善的工程進度報告，對工程的施工質(zhì)量、工程設(shè)計、工程物資和工程監(jiān)理等方面進行全方位管理。

（3）工程調(diào)度指揮子系統(tǒng)。此外，還應(yīng)積極開發(fā)鐵路工程施工現(xiàn)場輔助管理系統(tǒng)，其可以較快的速度和較為簡單的方法充分了解并掌握工程施工現(xiàn)場當中的各類數(shù)據(jù)信息，并且還可采取有效措施做好信息更新處理，保證客戶能夠更加及時準確地了解并掌握工程建設(shè)的信息，增強工程管理的科學性與合理性，促進現(xiàn)場施工的平穩(wěn)進行，同時也可為管理人員提供更加全面的保障。合理利用互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)還可實現(xiàn)施工組織設(shè)計業(yè)務(wù)與信息資源的有機結(jié)合，提高該環(huán)節(jié)的自動化水平，增強其規(guī)范性。另外，自動化技術(shù)還可保證高鐵應(yīng)急救援機構(gòu)與管理人員的管理質(zhì)量，為全過程動態(tài)管理奠定了堅實的基礎(chǔ)，與當?shù)卣⒏雍椭C穩(wěn)定的合作關(guān)系。

5高鐵工程建設(shè)項目管理信息化關(guān)鍵技術(shù)分析

（1）信息共享機制。高鐵工程建設(shè)具有較強的復雜性，而且其需要多個部門的協(xié)調(diào)與配合，不同部門在運行的過程中會產(chǎn)生大規(guī)模的數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)的共享與交換也成為部門協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。項目管理信息化系統(tǒng)一方面要充分了解工程施工質(zhì)量、施工進度和施工成本，另一方面還需充分結(jié)合建設(shè)與運營管理無縫銜接，進而形成較為完善的集成系統(tǒng)。信息共享為工程施工進度控制，質(zhì)量管理和成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在數(shù)據(jù)交換的過程中，其聯(lián)動性需滿足該環(huán)節(jié)的基本要求，且各部門應(yīng)積極參與其中。

（2）物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)。以筆者參與過的張呼高鐵為例，其利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)管理措施優(yōu)化已有的工程質(zhì)量管理方式，建立信息化質(zhì)量管理體系。通過應(yīng)用電子施工日志系統(tǒng)，現(xiàn)場技術(shù)、管理人員可利用手機等智能終端及時填寫、上傳項目建設(shè)過程中檢驗批、施工日志等基礎(chǔ)資料，實現(xiàn)施工現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量信息記錄的真實、完整、可追溯;應(yīng)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對張呼高鐵重難點及控制工程進行實時視頻監(jiān)控，解決因線性工程線路距離長、重難點工程獨立、分散等客觀原因造成的現(xiàn)場檢查循環(huán)周期長，工程質(zhì)量實時信息掌握滯后的問題;通過采取上述信息管理措施，暢通信息溝通渠道，有效解決建設(shè)管理單位（業(yè)主）對質(zhì)量信息掌握滯后的問題。同時，通過對試驗室信息系統(tǒng)、拌和站信息系統(tǒng)、路基連續(xù)壓實信息系統(tǒng)、BIM技術(shù)等施工過程信息化控制措施的應(yīng)用，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的實時控制，有效提升了工程質(zhì)量。

（3）應(yīng)用BIM技術(shù)。BIM技術(shù)全稱為建筑信息模型（Building Information Modeling），BIM就是運用三維數(shù)字化技術(shù)配合智能化工具將建筑工程全生命周期中各個階段的數(shù)據(jù)信息進行整合、集成、分析，最終將這些數(shù)據(jù)以3D可視化模型及數(shù)字報表的方式展現(xiàn)給項目中參與各方，進行工作的指導、進度、成本等分析，最終提高項目整體的質(zhì)量。在高速鐵路站房施工中，應(yīng)用BIM技術(shù)建立房建工程土建模型、建筑結(jié)構(gòu)模型、電氣設(shè)備安裝模型，對設(shè)計和施工方案進行優(yōu)化，利用BIM技術(shù)碰撞檢測功能，糾正差、錯、漏、碰問題，有效提高設(shè)計質(zhì)量，為保證施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。

6結(jié)束語

高鐵管理信息化具有復雜性，且高鐵工程信息化管理的工作內(nèi)容相對較多。在工程建設(shè)中，需要結(jié)合工程實際應(yīng)用多種信息化技術(shù)。為了保證管理的質(zhì)量和效率，管理人員需積極創(chuàng)建全新的管理理念，適度改變管理標準，為管理創(chuàng)造更加有利的環(huán)境?，F(xiàn)階段，我國高速鐵路工程發(fā)展速度不斷加快，信息化管理技術(shù)也在不斷發(fā)展和成熟，更好地順應(yīng)了時代發(fā)展的基本要求。因此工程管理人員在日常工作中，需要積極完善工程管理技術(shù)，合理應(yīng)用信息化技術(shù)改善管理質(zhì)量，為高速鐵路工程的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

參考文獻

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