大斷面隧道施工的關(guān)鍵

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目前，許多結(jié)構(gòu)新穎、規(guī)?？涨暗拇髷嗝嫠淼拦こ涕_始面臨著極差的修建環(huán)境和惡劣的地質(zhì)條件，如軟弱圍巖、破碎帶、斷層、高地應(yīng)力、富水地層等。如何有效遏制隧道大變形、突涌水等災(zāi)害事故的發(fā)生，保障地下工程的安全高效施工，已成為目前隧道與地下工程研究領(lǐng)域亟需解決的關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)難題。

為地下工程的安全高效施工提供保障

為破解這些技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用試驗(yàn)、理論分析、數(shù)值模擬及現(xiàn)場應(yīng)用等多種方法，經(jīng)多年研究，創(chuàng)建了大斷面隧道圍巖大變形綜合控制對策，優(yōu)化了隧道支護(hù)型式，減少了支護(hù)材料的浪費(fèi)，遏制了隧道大變形、突涌水等災(zāi)害事故的發(fā)生，改善了隧道中施工人員和機(jī)械的作業(yè)環(huán)境，提高了施工效率，節(jié)約了施工成本，保障了隧道工程的快速安全環(huán)保施工，有效解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面隧道安全快速施工技術(shù)難題，具備大面積推廣應(yīng)用前景。

“大斷面隧道破碎圍巖變形特性及施工關(guān)鍵技術(shù)”的項(xiàng)目成果能夠有效控制隧道的施工變形，保證工程安全、工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，解決復(fù)雜條件下的大斷面隧道碎裂圍巖注漿加固技術(shù)難題，并采用了多學(xué)科交叉的綜合研究方法，在地質(zhì)學(xué)、材料學(xué)、化學(xué)、機(jī)械技術(shù)、勘測技術(shù)等多學(xué)科交叉方面進(jìn)行了多方面的有益探索，為隧道與地下工程學(xué)科的發(fā)展注入了新的活力。

目前，該項(xiàng)目成果已成功應(yīng)用于蓮花山1、2號(hào)隧道、廣州龍懷高速公路馬口排隧道、興延高速公路石峽隧道、成昆鐵路楊家灣隧道等諸多隧道施工中，并在中鐵十四局集團(tuán)公司范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。

中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司（工法）

中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司（科技進(jìn)步獎(jiǎng)）

應(yīng)用效果顯示，項(xiàng)目成果有效遏制了隧道大變形、突涌水等災(zāi)害事故的發(fā)生，改善了隧道中施工人員和機(jī)械的作業(yè)環(huán)境，提高施工效率，節(jié)約施工成本，保障了隧道工程的快速安全施工，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

科技創(chuàng)新為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

作為該項(xiàng)目的第一完成單位，中鐵十四局集團(tuán)有限公司（簡稱“集團(tuán)”）前身系中國人民解放軍鐵道兵第四師，組建于1947年。1984年1月奉命集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，2001年9月改制為母子公司管理體制的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，隸屬于中國鐵建股份有限公司，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的大型建筑企業(yè)，也是國內(nèi)大直徑盾構(gòu)和水下盾構(gòu)及城市軌道交通領(lǐng)域的骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)。

中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司工法獲獎(jiǎng)一覽表（省部級以上）

序號(hào) 獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名稱 獲獎(jiǎng)級別 獎(jiǎng)勵(lì)等級 獲獎(jiǎng)時(shí)間24 膨脹性黃土隧道“橋式”大鎖腳施工工法 省部級 鐵路建設(shè)工程部級工法 2015～2016年度25 鋼桁梁半浮半拖架設(shè)施工工法 總公司 中國鐵道建筑總公司工法一等獎(jiǎng) 2017年26 鋼桁梁半浮半拖架設(shè)施工工法 省部級 鐵路建設(shè)工程部級工法 2017～2018年27 “跳躍式”剛?cè)峤Y(jié)合拱架支護(hù)施工工法 省部級 山東省省級工法 2017年28 鋼桁梁拖拉頂推施工工法 省部級 山東省省級工法 2017年29 膨脹性軟巖隧道大變形控制施工工法 省部級 山東省省級工法/公路工程工法/總公司工法 2018年30 波形鋼腹板拖吊施工工法 省部級 公路工程工法 2019年31 超長體外預(yù)應(yīng)力張拉施工工法 省部級 公路工程工法 2019年32 巖溶隧道水泥基-玻璃纖維漿液堵水加固施工工法 省部級 公路工程工法 2019年33 波形鋼腹板拖吊施工工法 省部級 山東省工法 2019年34 單拱雙線隧道長大薄壁中隔墻施工工法 省部級 山東省工法 2019年35 淺埋偏壓小凈距巖溶隧道施工工 省部級 山東省工法 2019年36 上跨既有高速鐵路混凝土連續(xù)箱梁頂推施工工法 省部級 山東省工法 2019年

集團(tuán)下轄13個(gè)子公司，3個(gè)分公司，現(xiàn)有員工14690人，其中專業(yè)技術(shù)人員總數(shù)9110人，占職工總數(shù)的60%以上，研發(fā)人員1536人，占職工總?cè)藬?shù)的11%，高級職稱1794人，中級職稱3123人；具有一級注冊建造師769人，1147個(gè)資格項(xiàng)。中鐵十四局具有“4+1”項(xiàng)特級資質(zhì)，其中，集團(tuán)公司具有鐵路工程、建筑工程和市政工程、公路工程施工總承包四項(xiàng)特級資質(zhì)，所屬三公司具有公路工程特級資質(zhì)。

集團(tuán)技術(shù)中心2014年被認(rèn)定為國家級企業(yè)技術(shù)中心。目前，集團(tuán)擁有1個(gè)國家級企業(yè)技術(shù)中心，1個(gè)博士后科研工作站，1個(gè)院士專家工作站，6家省級企業(yè)技術(shù)中心，1個(gè)山東省省級工程技術(shù)研究中心，1個(gè)省級工程實(shí)驗(yàn)室，3家子公司被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，為自主創(chuàng)新提供了更好的人才保障和發(fā)展平臺(tái)。

近十年，集團(tuán)在科技創(chuàng)新方面取得了卓著成績，獲得國家級科技進(jìn)步及發(fā)明獎(jiǎng)5項(xiàng)，中國土木工程學(xué)會(huì)詹天佑大獎(jiǎng)12項(xiàng)，山東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等省部級科技獎(jiǎng)30余項(xiàng)，中國鐵建股份有限公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)47項(xiàng)，中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)，中國施工管理企業(yè)協(xié)會(huì)等國家級協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)50余項(xiàng)，集團(tuán)共擁有國家專利580項(xiàng)，其中發(fā)明專利52項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)29項(xiàng)。

此外，集團(tuán)在科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)方面，也取得了顯著成效，取得了一大批科技成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其中，集團(tuán)在大盾構(gòu)工程、裝配式建筑工程、測量實(shí)驗(yàn)檢測、城市軌道交通工程等領(lǐng)域掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)，科技創(chuàng)新為集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

設(shè)立在中鐵十四局集團(tuán)有限公司的工作站、企業(yè)技術(shù)中心，以及所榮獲的國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)?wù)故尽?/p>

以技術(shù)創(chuàng)新搭建發(fā)展平臺(tái)

作為該項(xiàng)目的第二完成單位，中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司（簡稱“二公司”）是國有獨(dú)資大型企業(yè)，是隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)管理監(jiān)督委員會(huì)的駐魯中央企業(yè)，是世界最大建筑業(yè)承包商、世界500強(qiáng)企業(yè)——中國鐵建股份有限公司的全資三級子公司。

二公司是住建部核準(zhǔn)的公路工程施工總承包一級企業(yè)，同時(shí)在兼營項(xiàng)目上取得鐵路工程施工總承包二級、市政公用工程施工總承包一級、房屋建筑工程施工總承包一級、公路路基工程專業(yè)承包一級、公路路面工程專業(yè)承包一級、橋梁工程專業(yè)承包一級、機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級、隧道工程專業(yè)承包壹級等資質(zhì)，是第一批獲交通部公路工程施工一級企業(yè)資信單位、第一批獲國家民航總局民用機(jī)場工程施工許可證單位，并且是中國民航協(xié)會(huì)機(jī)場工程委員會(huì)團(tuán)體會(huì)員。可承擔(dān)各級公路工程和橋梁、隧道工程的施工；可承擔(dān)各類型城市道路、城市橋梁建筑工程和機(jī)場跑道施工；可承擔(dān)新建、擴(kuò)建鐵路的大中型建設(shè)項(xiàng)目綜合工程施工，包括10千米以上的大型路基土石方、大爆破、特大橋及生產(chǎn)生活配套設(shè)施等單項(xiàng)工程施工。

二公司以技術(shù)中心為創(chuàng)新平臺(tái)，通過承擔(dān)的中國鐵建科技創(chuàng)新項(xiàng)目、山東省科技創(chuàng)新項(xiàng)目，堅(jiān)持自主研發(fā)，同時(shí)積極采取技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、產(chǎn)學(xué)研合作以及技術(shù)集成等多種模式開展技術(shù)創(chuàng)新并取得了豐碩成果。二公司組建以來，先后榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)、詹天佑土木工程獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)14項(xiàng)、國家級工法1項(xiàng)；國家專利63項(xiàng)，其中發(fā)明專利8項(xiàng)；榮獲魯班獎(jiǎng)6項(xiàng)、國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)1項(xiàng)，銀獎(jiǎng)7項(xiàng)、省部級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)47項(xiàng)、市政金杯獎(jiǎng)4項(xiàng);全國用戶滿意工程1項(xiàng)、全國建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程1項(xiàng)；取得國家、省部級質(zhì)量管理QC成果20項(xiàng)。

山嶺隧道是二公司的主營市場，根據(jù)山嶺隧道地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)，進(jìn)行隧道裝備的現(xiàn)代化、自動(dòng)化研究；隧道防排水新技術(shù)研究；明挖隧道施工；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的精確度研究、特長復(fù)雜隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)；初期支護(hù)圍巖穩(wěn)定性、安全預(yù)警研究；二次支護(hù)混凝土耐久性研究；構(gòu)造帶、凍融區(qū)域、富水、高瓦斯、高地溫、巖溶、高地應(yīng)力（軟巖大變形、巖爆）、高水壓、滑坡體等復(fù)雜地質(zhì)地理?xiàng)l件下隧道施工技術(shù)研究。開展超淺埋新管幕暗挖法隧道下穿特級火車站綜合施工技術(shù)、控制注漿工藝封堵巖溶水施工關(guān)鍵技術(shù)等研究。