生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐：概念、特征及其在全球供應(yīng)鏈中的地位

李芏巍 楊倩 許行 李峻磊

摘 要：在國家212個(gè)物流樞紐布局規(guī)劃的6個(gè)類型中，生產(chǎn)服務(wù)型數(shù)量居第二位，僅次于商貿(mào)服務(wù)型。當(dāng)前，國家物流樞紐是城市交通與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的催化劑，在城市進(jìn)一步深化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移環(huán)境進(jìn)一步成熟的大背景下，以生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐為載體的物流業(yè)與制造業(yè)的互動(dòng)發(fā)展模式，是參與塑造全球供應(yīng)鏈的必然，是國家物流樞紐城市崛起的可行之路。文章在更加系統(tǒng)、準(zhǔn)確的理論框架下審視生產(chǎn)型物流基地，對(duì)此做了全面辯證解讀，從全球視野和前沿視角深入解析“生產(chǎn)服務(wù)型”，進(jìn)一步辨析提取和綜合整理生產(chǎn)型物流基地理論，從而更完整地刻畫特征，得出一些有價(jià)值的新發(fā)現(xiàn)，揭示一些新特征，為物流樞紐對(duì)城市發(fā)展提供策劃指導(dǎo)，這對(duì)我國物流學(xué)科的完善和國家物流樞紐城市發(fā)展具有重要意義。

關(guān) 鍵 詞：國家物流樞紐;生產(chǎn)服務(wù)型;城市物流;制造業(yè);供應(yīng)鏈體系;全球供應(yīng)鏈

一、引言

在第十六次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)——供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈專題分論壇上，筆者做了題為《聚焦“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”國家戰(zhàn)略，構(gòu)建國際供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)城市與國際供應(yīng)鏈樞紐城市》的演講，筆者認(rèn)為：供應(yīng)鏈樞紐城市是當(dāng)今物流界出現(xiàn)的前沿視角的新觀點(diǎn)和新理念。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，尤其是在全球一體化經(jīng)濟(jì)中。在不久的將來，在國家層面的高度關(guān)注與重視下，將掀開中國供應(yīng)鏈樞紐城市的大幕。

一年后，《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號(hào)文）（以下簡稱《規(guī)劃》）于2018年12月21日由國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布?！兑?guī)劃》選擇127個(gè)城市作為國家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設(shè)212個(gè)國家物流樞紐，其中有41個(gè)陸港型、30個(gè)港口型、23個(gè)空港型、47個(gè)生產(chǎn)服務(wù)型、55個(gè)商貿(mào)服務(wù)型和16個(gè)陸上邊境口岸型6種類型?！兑?guī)劃》提出，到2025年布局建設(shè)150個(gè)左右國家物流樞紐，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右;到2035年基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。2019年9月11日國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《2019年國家物流樞紐建設(shè)名單》，23個(gè)城市榜上有名，按原計(jì)劃在2020年還應(yīng)新增不少于7個(gè)國家物流樞紐城市，同時(shí)，國家部委將著手研究制訂2021—2025年國家物流樞紐建設(shè)實(shí)施方案。當(dāng)前，在全面深化開放和新基建、新產(chǎn)業(yè)、新格局形勢(shì)下，國家物流樞紐為各地具備條件的城市提供了新一輪發(fā)展機(jī)遇。2019年2月15日《大陸橋視野》登載筆者發(fā)表的《國家物流樞紐將會(huì)是未來財(cái)富聚集點(diǎn)》一文，指出國家物流樞紐必然是國家新基建、大基建重點(diǎn)區(qū)域，并根據(jù)梳理預(yù)判，2019年為物流樞紐布局的元年，2020年首批進(jìn)入建設(shè)階段，2021—2025年將是物流樞紐建設(shè)大爆發(fā)階段，國家物流樞紐將會(huì)是未來財(cái)富聚集點(diǎn)。

在2007年參與四川省遂寧市物流園區(qū)項(xiàng)目策劃時(shí)，筆者提出了“生產(chǎn)服務(wù)型”的概念，于2007年9月24日接受《遂寧日?qǐng)?bào)》記者姚波采訪和2008年12月22日《四川新聞網(wǎng)—遂寧》記者馮利婷采訪有公開報(bào)道，記錄從項(xiàng)目起步策劃，歷經(jīng)“金家溝物流園”階段、“遂寧西部工業(yè)物流港”階段、“中國西部現(xiàn)代物流港”階段到被評(píng)為首批“國家級(jí)示范物流園區(qū)”，從最初18.66平方千米項(xiàng)目策劃到2012年面積擴(kuò)展到61.66平方千米產(chǎn)業(yè)策劃與概念性規(guī)劃期間都貫穿了生產(chǎn)型物流基地——即“生產(chǎn)服務(wù)型”的理念。在具體策劃實(shí)施過程中課題組總結(jié)發(fā)現(xiàn)，許多地方寄予厚望的物流基地“以點(diǎn)帶面”發(fā)展思路效率并不是很好，產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)供給量不足的循環(huán)困境容易導(dǎo)致物流基地投入的后部分基礎(chǔ)設(shè)施閑置。在配合遂寧一同到重慶、上海、廣州、深圳等地招商實(shí)戰(zhàn)接觸過程中引起更深入思考，并通過在襄陽、武漢、寶雞、鄂爾多斯、西安、蘇州、長沙、臨沂、貴陽等地園區(qū)項(xiàng)目調(diào)研中了解得更加清晰。產(chǎn)業(yè)由東部沿海向中西部地區(qū)呈梯度轉(zhuǎn)移是我國長期以來的內(nèi)陸開發(fā)重要國策，然而市場(chǎng)行為下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并非一帆風(fēng)順，其中中西部地區(qū)高物流成本是我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移停滯的根本原因之一。故摒棄了“物流是產(chǎn)業(yè)的附屬”的傳統(tǒng)慣性思維，提出“物流是產(chǎn)業(yè)的載體”的觀點(diǎn)，認(rèn)為生產(chǎn)型的物流服務(wù)基地順應(yīng)社會(huì)大分工的需求，將生產(chǎn)制造業(yè)融入其內(nèi)部，兩者形成相互包含的不可分割體。對(duì)于“生產(chǎn)服務(wù)型”的定義與研究也在不斷地重新寫就，研究完善的考量標(biāo)準(zhǔn)也在持續(xù)的變化和發(fā)展。以生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐為載體的物流業(yè)與制造業(yè)的融合互動(dòng)發(fā)展模式，不僅是內(nèi)陸地區(qū)城市突破發(fā)展瓶頸的重要途徑，也是發(fā)達(dá)地區(qū)城市新一輪崛起的重要途徑，從思路上明確后提出了生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的定位，是生產(chǎn)制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)成為物流樞紐基地持續(xù)性發(fā)展的動(dòng)力源。

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐具有產(chǎn)業(yè)復(fù)合特性。國家物流樞紐保障地方經(jīng)濟(jì)運(yùn)行需要，利用區(qū)域中心地位、資源優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)集聚能力，努力提供便捷高效供應(yīng)鏈服務(wù)，是國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體布局規(guī)劃的組成部分，是對(duì)外貿(mào)易的重要門戶，是全球生產(chǎn)要素的最佳集散地，也是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵所在。物流樞紐由原本產(chǎn)業(yè)附屬逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)的載體，繼而進(jìn)化為產(chǎn)業(yè)集群核心，國家物流樞紐的規(guī)劃建設(shè)不應(yīng)僅停留在為社會(huì)物流提供配套層面，而應(yīng)以一種新的視角布局與規(guī)劃。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展融入全球工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需要在市場(chǎng)運(yùn)作下完成，物流與供應(yīng)鏈成本的現(xiàn)實(shí)困境是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移停滯的根本原因之一，對(duì)此，需要理性看待地區(qū)差距。困境如何反轉(zhuǎn)，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要策略，這種策略核心在于轉(zhuǎn)移后產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈有理想的上升空間。對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而言，物流領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域至關(guān)重要，產(chǎn)品原料與成品能夠及時(shí)采購與供應(yīng)并及時(shí)運(yùn)達(dá)，供應(yīng)鏈強(qiáng)有力的效能可以支撐產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈的上升空間。所以，眾多以承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為重要發(fā)展動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)園區(qū)往往需要周邊有物流基地，期待物流基地拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)物流質(zhì)量的提升，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移找到源泉。

城市在共融性和市場(chǎng)共生性的發(fā)展與強(qiáng)化過程中，凸顯出區(qū)域合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的特點(diǎn)，區(qū)域間形成強(qiáng)有力的對(duì)話，減少直接交換的成本，在資源共享和經(jīng)濟(jì)共同體形成過程中，將產(chǎn)生更加重要的腹地作用。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)向物流服務(wù)提升，符合融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化的基本軌跡，這為物流樞紐賦予了現(xiàn)實(shí)意義與巨大活力。

物流樞紐順應(yīng)社會(huì)大分工的需求，將生產(chǎn)制造業(yè)融入，兩者形成相互包含的不可分割體——生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐。生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市主要以制造業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等為核心，能夠?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)制造、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及商貿(mào)流通業(yè)提供原材料零部件供應(yīng)，半成品、成品、商品的運(yùn)輸、分銷、倉儲(chǔ)、配送等一系列的供應(yīng)鏈全鏈?zhǔn)椒?wù)，以制造企業(yè)為核心和以供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為核心的優(yōu)化合力，形成全球供應(yīng)鏈體系的“雙核”疊加，是新模式、新產(chǎn)業(yè)、新格局下高效配置和利用資源的必然發(fā)展，彰顯全球供應(yīng)鏈體系的底蘊(yùn)。

二、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的概念與內(nèi)涵

（一）國家物流樞紐的概念與經(jīng)濟(jì)定位

1.國家物流樞紐的概念

本文中，國家物流樞紐是指通過提升城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)水平，將大數(shù)據(jù)等技術(shù)融入智慧物流，依托以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心的供應(yīng)鏈管理技術(shù)和關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，完善樞紐集散中轉(zhuǎn)功能，優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)立體化的物流服務(wù)通道，提升供應(yīng)鏈服務(wù)功能和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展，形成集多功能于一體的促進(jìn)協(xié)調(diào)區(qū)域乃至全球互通互融的供應(yīng)鏈樞紐。

國家物流樞紐集中實(shí)現(xiàn)貨物集散、整理、存儲(chǔ)、分撥、運(yùn)輸、配送等多種功能的物流設(shè)施群和物流企業(yè)聚結(jié)活動(dòng)的地方，具有完備的區(qū)域性組織中心功能，是全球供應(yīng)鏈體系的重要基礎(chǔ)設(shè)施;是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐。因此，國家物流樞紐具有區(qū)域性組織中心職能作用，是全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的重要中心或樞紐。

2.物流樞紐與物流節(jié)點(diǎn)的特征區(qū)分

物流節(jié)點(diǎn)城市是指主要在國內(nèi)物流大通道網(wǎng)絡(luò)中和在國內(nèi)供應(yīng)鏈體系中能夠發(fā)揮重要功能作用的節(jié)點(diǎn)城市，在區(qū)域范圍內(nèi)可以起著區(qū)域樞紐作用，但在更大范圍中只能作為一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。國家物流樞紐城市是指在國際物流大通道網(wǎng)絡(luò)中和在全球供應(yīng)鏈體系中作為重要節(jié)點(diǎn)并能夠發(fā)揮關(guān)鍵作用的中心城市或樞紐城市。

3.物流樞紐的經(jīng)濟(jì)定位

（1）完善服務(wù)體系。完善公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等為一體的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)體系，交通運(yùn)輸方式呈現(xiàn)多樣并且物流基礎(chǔ)設(shè)施比較發(fā)達(dá)的城市，配置的地上或地下軌道運(yùn)輸、地下管道運(yùn)輸、長途汽車客運(yùn)、高速公路休息站網(wǎng)絡(luò)等相應(yīng)配套，從長遠(yuǎn)發(fā)展看有條件納入或接駁快遞、配送、專項(xiàng)運(yùn)輸，提升與完善服務(wù)體系。

（2）優(yōu)化布局功能。優(yōu)化物流樞紐交通和物流樞紐與物流節(jié)點(diǎn)的布局、空間設(shè)計(jì)、規(guī)劃和建設(shè)，不斷強(qiáng)化和完善基本功能，積極營造“鏈”環(huán)境，加強(qiáng)“延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈”功能建設(shè)，有效釋放樞紐經(jīng)濟(jì)和物流樞紐的新動(dòng)能。

（3）放大服務(wù)功能。加強(qiáng)物流樞紐整體運(yùn)作，在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次上促進(jìn)資源優(yōu)化配置，以建設(shè)物流樞紐綜合服務(wù)平臺(tái)為契機(jī)，吸引外向型生產(chǎn)制造、國際商貿(mào)和物流產(chǎn)業(yè)的集聚，以提升和放大服務(wù)功能為根本，推動(dòng)物流樞紐城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

（4）構(gòu)建運(yùn)行體系。構(gòu)建國家物流樞紐城市運(yùn)行體系，打造要素完備、基礎(chǔ)設(shè)施完備、制度健全、通道順暢、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境優(yōu)化的物流運(yùn)行體系，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)建設(shè)“物流強(qiáng)國”。對(duì)物流樞紐城市來說，參與區(qū)域乃至全球供應(yīng)鏈體系時(shí)既要有競(jìng)爭(zhēng)能力又要有合作意識(shí)，還要敢于擔(dān)當(dāng)重要角色。

（二）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的概念與內(nèi)涵

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐是指物流業(yè)與生產(chǎn)制造業(yè)融合，形成相互包含的不可分割體，使雙方的商流、物流、資金流、信息流、客流等多要素密切聯(lián)系，形成集聚產(chǎn)業(yè)、協(xié)同整體、向外擴(kuò)散、疏導(dǎo)暢通、提質(zhì)增效等效應(yīng)，進(jìn)而派生和吸引相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)并使之集中化，以此構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)”，形成物流業(yè)與制造業(yè)實(shí)現(xiàn)集聚效應(yīng)的互動(dòng)發(fā)展模式。

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從集聚到集群的關(guān)鍵所在，在串聯(lián)作用下形成了供應(yīng)鏈到網(wǎng)絡(luò)鏈的聯(lián)系后，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)得以真正實(shí)現(xiàn)。生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐同時(shí)具有生產(chǎn)與物流雙重含義。

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐以物流業(yè)與制造業(yè)以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同組成的多產(chǎn)業(yè)集群為驅(qū)動(dòng)力，依托政府引導(dǎo)和大型龍頭企業(yè)牽頭開發(fā)，處于交通優(yōu)勢(shì)和多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，同時(shí)具有生產(chǎn)、加工、制造、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、物流與供應(yīng)鏈職能，是具有綜合性和公共特性的相對(duì)集中的特定區(qū)域。

三、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的職能與特征

（一）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的職能

1.生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的平臺(tái)服務(wù)職能

國家物流樞紐的職能是實(shí)現(xiàn)區(qū)域性現(xiàn)代物流組織中心的功能。作為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，國家物流樞紐應(yīng)通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供增值服務(wù)，加快物流信息化建設(shè)，健全供應(yīng)鏈模式服務(wù)理念，不斷完善平臺(tái)服務(wù)職能。一是搭建樞紐服務(wù)平臺(tái)和幫扶政策;二是給予進(jìn)駐企業(yè)優(yōu)惠政策，為企業(yè)減負(fù);三是提質(zhì)增效，通過物流高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展;四是在原有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上促進(jìn)物流設(shè)施提檔升級(jí)，提升生產(chǎn)制造業(yè)整體水平;五是開拓多元化國際市場(chǎng)，加強(qiáng)與合作伙伴的溝通協(xié)調(diào)，多措并舉，維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定;六是生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐助推“中國制造”獲取更強(qiáng)的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的綜合性服務(wù)職能

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的職能主要包括區(qū)域性樞紐與更大區(qū)域范圍國際節(jié)點(diǎn)雙重職能，以及管理職能、轉(zhuǎn)運(yùn)職能等，具有綜合性。

第一，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐作為大型物流與供應(yīng)鏈中心，綜合性是其重要的組成部分，能夠同時(shí)提供包括生鮮食品冷鏈在內(nèi)的包裝、流通加工、裝卸、倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、配送等全流程物流信息，還包括在線物流、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈金融、企業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、城市供應(yīng)鏈等對(duì)接服務(wù)，具有綜合性服務(wù)職能。

第二，國家物流樞紐建設(shè)在城市周邊交通樞紐處，集約了大量的物流基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)的管理、通信、商貿(mào)等設(shè)施，引導(dǎo)了物流企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)的高度集聚，為多產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展提供了條件，具有較強(qiáng)的樞紐職能。

第三，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的物流管理職能主要體現(xiàn)在對(duì)物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用上。其服務(wù)系統(tǒng)包括加工系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、在線物流以及供應(yīng)鏈管理等。

第四，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐是多種交通方式的交匯點(diǎn)，有效集約了公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)以及地下交通等方式，通過高效優(yōu)化實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、地下軌道及管道運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等提供一體化網(wǎng)絡(luò)耦合運(yùn)輸服務(wù)。

第五，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐是全球供應(yīng)鏈不可缺少的支撐系統(tǒng)，更是城市發(fā)展國際區(qū)域合作、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的先導(dǎo)性工程。

3.生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的創(chuàng)新性生產(chǎn)職能

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的生產(chǎn)職能既體現(xiàn)在制造業(yè)當(dāng)中，也體現(xiàn)在物流業(yè)當(dāng)中。制造業(yè)是生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的多產(chǎn)業(yè)集群必不可少的重要組成部分，生產(chǎn)制造是其根本職能。創(chuàng)新是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，所以制造企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展離不開創(chuàng)新，制造業(yè)的生產(chǎn)創(chuàng)新包括產(chǎn)品創(chuàng)新、生產(chǎn)工藝創(chuàng)新、供應(yīng)鏈流程創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新、生產(chǎn)設(shè)備創(chuàng)新等。供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的核心產(chǎn)業(yè)，基本職能是供應(yīng)鏈服務(wù)。其職能本身就是一種創(chuàng)新，主要包括兩方面：一方面，隨著物流業(yè)與制造業(yè)合作的深入穩(wěn)定，供應(yīng)鏈直接參與制造企業(yè)的生產(chǎn)過程，為制造企業(yè)提供產(chǎn)品生產(chǎn)的原材料采購、產(chǎn)品包裝、加工、倉儲(chǔ)、分包裝、運(yùn)輸、配送等服務(wù);另一方面，為服務(wù)對(duì)象提供供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈結(jié)算、供應(yīng)鏈方案評(píng)估與供應(yīng)鏈定制等服務(wù)，這也是制造業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分。

4.生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的人才培養(yǎng)職能

物流樞紐占據(jù)了城市一個(gè)地理空間，地理空間產(chǎn)業(yè)集聚形成各類從業(yè)人員的集聚，形成一個(gè)人口與資源集聚樞紐。從業(yè)人員及其家人形成定居，人口集聚又是物流樞紐發(fā)展與創(chuàng)新的基礎(chǔ)。生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐由于在制造業(yè)和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的技術(shù)革新，智能制造、智能物流、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字化取得了長足發(fā)展，智能工程、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)等技術(shù)人員相關(guān)新職業(yè)隨之出現(xiàn)。無疑，國家物流樞紐的發(fā)展進(jìn)步需要科技人才成就輝煌。通過供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新也是其職能的重要體現(xiàn)。

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的發(fā)展需要重點(diǎn)關(guān)注以下兩個(gè)方面：一方面要培養(yǎng)各類科技人才，特別是供應(yīng)鏈人才;另一方面需要大量引進(jìn)科技人才，特別是供應(yīng)鏈人才。2019年3月，教育部印發(fā)了《教育部關(guān)于公布2018年度普通高等學(xué)校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果的通知》，首批“供應(yīng)鏈管理”本科專業(yè)正式在全國七所大學(xué)開啟。為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展升級(jí)，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐更需要供應(yīng)鏈人才。未來，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐將會(huì)產(chǎn)生供應(yīng)鏈專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校，這是行業(yè)一個(gè)新的機(jī)遇和起點(diǎn)，也將為我國營造濃厚的供應(yīng)鏈研究氛圍，同時(shí)供應(yīng)鏈專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校將助推生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐黃金時(shí)代到來。

（二）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的特征

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐是多產(chǎn)業(yè)、綜合性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，最鮮明的特征就是“流”，具有增長性、需求性、確定性的產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)以及產(chǎn)業(yè)集群化組織特征。深度聚焦產(chǎn)業(yè)鏈的國家物流樞紐的最大優(yōu)勢(shì)就是集聚效應(yīng)。這將推動(dòng)超強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局的形成。

要實(shí)現(xiàn)物流樞紐集聚效應(yīng)，物流樞紐承載城市要著力引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向集聚、規(guī)范、生態(tài)、高質(zhì)量發(fā)展，著力點(diǎn)主要是信息化、智慧型、智能化、數(shù)字化的供應(yīng)鏈樞紐升級(jí)，并給予扶持政策、金融資金等的傾斜。聚集更像是“中繼器”式的聚集，并不一定是物流運(yùn)作企業(yè)主體本身地理區(qū)域內(nèi)高度集中。國家物流樞紐城市可以理解為是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體，是整個(gè)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的“中心”，聚集資源要素、資本要素、資產(chǎn)要素、管理要素等。因此，其更大的能量不僅在于規(guī)模效益下的成本遞減，更在于構(gòu)建基于“物流網(wǎng)絡(luò)”的“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)”。

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐作為城市一個(gè)多產(chǎn)業(yè)、綜合性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的地理空間，主要表現(xiàn)具有以下特征。

1.物流服務(wù)全面、高效

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐是一個(gè)多功能、多層次的系統(tǒng)，是多種基礎(chǔ)設(shè)施及載體的集合，如交易中心、展示中心、倉儲(chǔ)中心、中轉(zhuǎn)中心、配送中心、信息中心、金融中心、結(jié)算中心、細(xì)分專業(yè)類園區(qū)和專業(yè)類市場(chǎng)都是其組成部分，在信息化、智能化、數(shù)字化平臺(tái)的串聯(lián)作用下，各組成部分形成了一個(gè)功能強(qiáng)大、服務(wù)高效的綜合體。

2.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)緊密、多向

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐在發(fā)展過程中，物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)之間都形成了城市多向緊密的供需關(guān)聯(lián)。制造業(yè)與配套加工業(yè)是國家物流樞紐生產(chǎn)力的主要來源，商貿(mào)業(yè)拓展了物流需求市場(chǎng)，各產(chǎn)業(yè)之間構(gòu)成了多種形式的橫向或縱向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)。同時(shí)，作為生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐必備的后勤配套保障資源，商業(yè)、旅業(yè)、餐飲業(yè)、廣告業(yè)和汽配汽修等產(chǎn)業(yè)與物流、制造業(yè)和商貿(mào)產(chǎn)業(yè)之間都形成了緊密的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)。

3.輻射范圍廣、距離遠(yuǎn)

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐不僅包括國內(nèi)市場(chǎng)，還包括國際市場(chǎng)，在全球供應(yīng)鏈方面占有較大優(yōu)勢(shì)。利用多產(chǎn)業(yè)綜合平臺(tái)的凝聚力，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐可以吸引國內(nèi)乃至國外的眾多物流、供應(yīng)鏈、制造、貿(mào)易企業(yè)及其他相關(guān)配套企業(yè)的入駐，使經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)資源可以為生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐所用，將這些企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的輻射范圍。

4.資源配置的總體優(yōu)化

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐不僅集聚了大量物流企業(yè)、電商快遞企業(yè)、供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)，還配套發(fā)展了金融、廣告、質(zhì)檢、電信、通信、保險(xiǎn)、法律、咨詢、會(huì)計(jì)、醫(yī)療、衛(wèi)生、教育培訓(xùn)等專業(yè)化服務(wù)企業(yè)，以及汽修、汽配等產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)企業(yè)與餐飲、住宿、休閑文化等生活配套服務(wù)企業(yè)，同時(shí)還具有工商、財(cái)稅、銀行、運(yùn)管、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能，使各種服務(wù)資源真正實(shí)現(xiàn)集約高效，集成一個(gè)良好穩(wěn)定的軟環(huán)境。

四、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的發(fā)展機(jī)制

（一）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的構(gòu)成要素

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐同時(shí)具備生產(chǎn)制造與結(jié)合供應(yīng)鏈職能，集生產(chǎn)、貿(mào)易、裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、信息化、智能化、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈金融等多項(xiàng)活動(dòng)于一體，主要由制造物流綜合體、商貿(mào)物流綜合體、綜合物流基地與輔助支撐系統(tǒng)四部分組成（如圖1所示）。

商貿(mào)物流綜合體是以現(xiàn)代商貿(mào)企業(yè)集聚為基礎(chǔ)建立起來的，集采購、銷售、售前售后、配送、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈方案、電子商務(wù)、流通等一體化的現(xiàn)代商貿(mào)綜合體。它既包括傳統(tǒng)的商貿(mào)交易產(chǎn)業(yè)的集聚與互動(dòng)，又包括產(chǎn)業(yè)的集聚與互動(dòng)，主要由實(shí)體商貿(mào)交易平臺(tái)、電子商貿(mào)交易平臺(tái)、商貿(mào)展示平臺(tái)、商貿(mào)物流倉儲(chǔ)與配送基地構(gòu)成。

綜合物流基地，是指具有物流與供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、成本估算、結(jié)算、制造原料采購以及產(chǎn)品包裝、流通加工、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、分撥與配送等服務(wù)職能，集物流交易平臺(tái)、物流運(yùn)作平臺(tái)與物流信息共享平臺(tái)于一體的綜合性信息化物流系統(tǒng)。

輔助支撐系統(tǒng)，是指為了推動(dòng)商流、物流、資金流、人流、信息流在此集聚、互動(dòng)與融合而構(gòu)建的，輔助樞紐良好發(fā)展的一系列基礎(chǔ)性條件及措施。它包括政府優(yōu)惠政策、招商引資、投融資、人才引進(jìn)等。

（二）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的發(fā)展動(dòng)因

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的發(fā)展動(dòng)因主要分為基礎(chǔ)條件、主導(dǎo)因子、驅(qū)動(dòng)因子、引導(dǎo)因子四類?；A(chǔ)條件包括發(fā)達(dá)的交通、可依托的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū);主導(dǎo)因子主要是政府部門和物流企業(yè)、制造企業(yè);驅(qū)動(dòng)因子包括多產(chǎn)業(yè)集群、物流金融體系;而引導(dǎo)因子則包括市場(chǎng)需求、物流供給能力和政策制度（如圖2所示）。

1.基礎(chǔ)條件

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐是大量物流企業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)及其基礎(chǔ)設(shè)施在城市一定地域內(nèi)的集合，其建設(shè)與發(fā)展都是在一定的地理空間上進(jìn)行的，再加上生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的規(guī)模大、功能強(qiáng)，其建設(shè)和發(fā)展所需的資金、人才等投入也較大，因此一個(gè)具有較好經(jīng)濟(jì)實(shí)力的可依托的國家物流樞紐承載城市是建設(shè)的基礎(chǔ)條件。樞紐城市內(nèi)的人力、物力、財(cái)力是其最直接的可利用資源與保障，區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力越強(qiáng)，則生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐對(duì)外部經(jīng)濟(jì)的吸引力與吸收力越強(qiáng)，國家物流樞紐城市發(fā)展也因此而更快、更穩(wěn)。

供應(yīng)鏈的效率不僅與物流信息的傳遞和對(duì)接密切相關(guān)，還受交通系統(tǒng)的完善程度影響。發(fā)達(dá)的交通路網(wǎng)使物流可以多向輸出與輸入，減少運(yùn)輸距離，分散運(yùn)輸壓力。完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施與管理系統(tǒng)、交通運(yùn)行與管理系統(tǒng)以及交通法律法規(guī)體系，可以在保障生活交通的同時(shí)，提供一個(gè)安全、流暢的交通環(huán)境，保證供應(yīng)鏈過程的安全、快捷、高效和優(yōu)質(zhì)。

2.主導(dǎo)因子

政府部門與物流企業(yè)、制造企業(yè)在生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的建設(shè)發(fā)展中共同發(fā)揮主導(dǎo)作用。各級(jí)政府并不直接參與物流樞紐的市場(chǎng)活動(dòng)，而是以制定規(guī)劃的方式支持與引導(dǎo)建設(shè)與發(fā)展，以財(cái)政投入、土地優(yōu)惠、投融資政策優(yōu)惠與稅收優(yōu)惠等形式助推生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐城市的建設(shè)與發(fā)展，可以為樞紐整體和入駐企業(yè)帶來實(shí)際的便利。

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐中企業(yè)是直接參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主導(dǎo)因子。尤其是龍頭企業(yè)實(shí)力雄厚，占據(jù)了產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中較大的市場(chǎng)份額，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生著重要影響。在龍頭企業(yè)的主導(dǎo)下，樞紐可以提升自身的吸引力，提升入駐企業(yè)的發(fā)展信心。龍頭企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣、距離遠(yuǎn)，物流需求網(wǎng)絡(luò)的整體性較強(qiáng)，直接增強(qiáng)了資源凝聚力和業(yè)務(wù)輻射力。無論是在國家物流樞紐城市的建設(shè)階段還是發(fā)展階段，物流龍頭企業(yè)、制造龍頭企業(yè)都是生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐必不可少的主導(dǎo)因子。

3.驅(qū)動(dòng)因子

國家物流樞紐全力滿足貨源在鐵路樞紐集結(jié)分撥需求，協(xié)調(diào)有效措施保障中歐班列穩(wěn)定運(yùn)行。依托國際貿(mào)易“單一窗口”和“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”模式，確保物資即到即檢、高效驗(yàn)放，有力地保障了進(jìn)出口貨物貿(mào)易通道暢通。多產(chǎn)業(yè)集群是生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，集聚效應(yīng)在產(chǎn)業(yè)集群的作用下才得以真正釋放?，F(xiàn)代物流業(yè)擴(kuò)展了制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈并直接作用于制造業(yè)的生產(chǎn)流程，制造業(yè)的采購、儲(chǔ)存、包裝、方案、金融、售后服務(wù)等階段完全可以由現(xiàn)代供應(yīng)鏈高質(zhì)量地完成。大型制造業(yè)也可以將供應(yīng)鏈服務(wù)功能進(jìn)行區(qū)塊分拆或者對(duì)外招標(biāo)分包，以形成供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)核心能動(dòng)作為切入點(diǎn)，吸引和衍生出眾多的專業(yè)化供應(yīng)鏈企業(yè)，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐地理的集中產(chǎn)生了廣泛的集聚經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)既包括一般性貿(mào)易產(chǎn)業(yè)，又包括電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)質(zhì)、高效的產(chǎn)品儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸、配送都是必不可少的重要環(huán)節(jié)。這推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。通過需求信息與服務(wù)信息進(jìn)行集約化整理，實(shí)現(xiàn)高效對(duì)接，可以有效提升各產(chǎn)業(yè)鏈的整體效率與協(xié)同效應(yīng)。

金融體系也是生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐重要的驅(qū)動(dòng)因子。作為供應(yīng)鏈和金融的創(chuàng)新結(jié)合，它不僅能提升供應(yīng)鏈上中下游企業(yè)的業(yè)務(wù)能力，也可以提升企業(yè)經(jīng)營效益，還可以提升企業(yè)融資能力、降低成本以及提高資本運(yùn)用的效率。因此，良好的供應(yīng)鏈金融服務(wù)不僅可以解決中小企業(yè)的融資問題，推動(dòng)企業(yè)間合作的穩(wěn)定深入，還可以推動(dòng)生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐規(guī)模的不斷擴(kuò)大。

4.引導(dǎo)因子

市場(chǎng)需求是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因子。生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐將制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)與供應(yīng)鏈企業(yè)集聚在一起，該樞紐內(nèi)的需求具有多向性、多樣性、網(wǎng)絡(luò)性、階段性及產(chǎn)業(yè)整體性，需求市場(chǎng)和供給市場(chǎng)得以直接充分接觸，供應(yīng)鏈企業(yè)按照需求建設(shè)與安排相應(yīng)的倉儲(chǔ)、分撥、運(yùn)輸與配送的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備及工作人員，制訂相應(yīng)的服務(wù)計(jì)劃與內(nèi)容，直接引導(dǎo)生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的內(nèi)外互動(dòng)溝通。

國家物流樞紐供給能力是引導(dǎo)企業(yè)長期集聚的重要因子。穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈能力可以使制造企業(yè)與商貿(mào)業(yè)企業(yè)降低物流成本，提高產(chǎn)品流通效率，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈能力是吸引制造企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)在生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐中長期集聚發(fā)展的重要因素。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開政府的宏觀調(diào)控，在不同時(shí)期，政府制定了相應(yīng)的政策制度用以引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐作為一個(gè)綜合性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)域也直接受到政府政策制度的引導(dǎo)。

五、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的發(fā)展機(jī)制分析

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的發(fā)展機(jī)制主要由動(dòng)力機(jī)制、信息共享與合作機(jī)制、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)機(jī)制三部分構(gòu)成（如圖3所示）。

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的動(dòng)力機(jī)制主要由多產(chǎn)業(yè)集群與金融體系構(gòu)成。在以供應(yīng)鏈為核心的多產(chǎn)業(yè)集群中，物流產(chǎn)業(yè)集群的吸引與樞紐建設(shè)的主導(dǎo)因子推動(dòng)使得制造產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)集聚并形成各自的產(chǎn)業(yè)集群，不同產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)之間因錯(cuò)綜復(fù)雜的互動(dòng)合作關(guān)系而緊密關(guān)聯(lián)，進(jìn)一步形成了多產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，企業(yè)在空間上的彼此接近，會(huì)使企業(yè)受到競(jìng)爭(zhēng)與知識(shí)外溢的隱形壓力，迫使企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和組織管理創(chuàng)新。供應(yīng)鏈金融體系的活動(dòng)主體包括物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)與其他企業(yè)，運(yùn)行機(jī)理是金融機(jī)構(gòu)基于金融平臺(tái)與供應(yīng)鏈平臺(tái)，以有效組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)為目的，應(yīng)用和開發(fā)包括存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、質(zhì)押、票據(jù)、應(yīng)收賬款、存貨、預(yù)付款項(xiàng)融資貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)基金、證券化、交易、并購貸款、企業(yè)債券、上市融資和知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資等供應(yīng)鏈金融服務(wù)，金融機(jī)構(gòu)所辦理的包括融資信貸、支付結(jié)算、裝備融資租賃、分散風(fēng)險(xiǎn)等各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)金流的健康與投資回報(bào)率的提升。

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的信息共享與合作機(jī)制是以云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主要手段，以互聯(lián)網(wǎng)為主要媒介，由企業(yè)間物流信息溝通與共享的物流公共信息平臺(tái)、物流管理系統(tǒng)平臺(tái)、物流交易信息平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)共同組成，而企業(yè)間的合作意愿與信任機(jī)制是該系統(tǒng)順利運(yùn)行的必要前提。在這個(gè)系統(tǒng)中，各參與企業(yè)達(dá)成合作聯(lián)盟，彼此信任。各參與企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流與供應(yīng)鏈企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)將自己的貨源、需求及服務(wù)信息輸入共享的信息平臺(tái)中，利用云計(jì)算技術(shù)對(duì)需求信息和服務(wù)供給信息加以整合與集約化處理，使單個(gè)的需求信息成為樞紐內(nèi)物流企業(yè)群的共享信息，然后在交易信息平臺(tái)進(jìn)行交易與公布，合作雙方可以直接通過互聯(lián)網(wǎng)達(dá)成合作或借助電話委托等其他方式完成交易。物流管理系統(tǒng)平臺(tái)主要包括物流訂單處理、物流倉儲(chǔ)管理、物流貨運(yùn)管理、物流配送管理、物聯(lián)網(wǎng)等物流各環(huán)節(jié)的管理與協(xié)調(diào)。而公共服務(wù)平臺(tái)則主要是指企業(yè)的一站式辦公平臺(tái)。

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)機(jī)制包括產(chǎn)業(yè)內(nèi)互動(dòng)機(jī)制和產(chǎn)業(yè)間互動(dòng)機(jī)制兩方面，通過企業(yè)的內(nèi)外部互動(dòng)，借助外部資源推動(dòng)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，利用內(nèi)部成本優(yōu)勢(shì)提升外部經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)與外部經(jīng)濟(jì)協(xié)同并進(jìn)。產(chǎn)業(yè)內(nèi)互動(dòng)機(jī)制包括內(nèi)部同一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的互動(dòng)、內(nèi)部與外部同一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的互動(dòng)。產(chǎn)業(yè)間互動(dòng)機(jī)制包括內(nèi)部不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的互動(dòng)、內(nèi)部與外部不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的互動(dòng)。通過產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，內(nèi)部與外部企業(yè)之間形成了強(qiáng)關(guān)聯(lián)的供需合作。生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐內(nèi)部企業(yè)是對(duì)外關(guān)聯(lián)范圍最廣、關(guān)聯(lián)強(qiáng)度最高的節(jié)點(diǎn)，它不僅與外部經(jīng)濟(jì)體直接產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，而且作為制造企業(yè)與貿(mào)易企業(yè)關(guān)聯(lián)的中間節(jié)點(diǎn)，貫通生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐內(nèi)外，推動(dòng)物流、商流、資金流、信息流與人流在樞紐內(nèi)部與外部高效集散與流通，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與規(guī)模化發(fā)展。

六、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的發(fā)展模式

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的多產(chǎn)業(yè)集群主體是由在政府和企業(yè)主導(dǎo)下移植進(jìn)來的外部企業(yè)構(gòu)成的，是典型的外生型產(chǎn)業(yè)集群。在外生型產(chǎn)業(yè)集群的驅(qū)動(dòng)下，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐形成了外生型發(fā)展模式。

在建設(shè)階段，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐通過特定的環(huán)境再造和制度安排構(gòu)建有形的空間載體，吸引并移植外部大量的第三方物流服務(wù)企業(yè)形成集群，再以物流集群為核心吸引國內(nèi)外與物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的生產(chǎn)型企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在此集聚形成集群。在發(fā)展階段，促進(jìn)內(nèi)外融合是生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的主要任務(wù)。對(duì)此，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐一方面從制度、平臺(tái)、人才上與國際接軌，以便于進(jìn)一步吸引跨國企業(yè)的進(jìn)駐，集聚更多的外部產(chǎn)業(yè)要素，帶動(dòng)本地企業(yè)的國際化等;另一方面加速建設(shè)與完善地方性的流通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)跨國企業(yè)的本土化、企業(yè)服務(wù)對(duì)象的本土化等。同時(shí)，充分運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，促進(jìn)云物流信息平臺(tái)的不斷完善以及政府、企業(yè)、中間服務(wù)組織之間的協(xié)作，進(jìn)一步完善生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐信息資源共享與合作機(jī)制。

目前，國家物流樞紐城市都還處于規(guī)劃建設(shè)剛剛起步階段，體系的構(gòu)建需要實(shí)踐加以驗(yàn)證與完善，實(shí)踐活動(dòng)的組織也需要理論體系的指導(dǎo)，理論與實(shí)踐需要相互支撐前進(jìn)。

（一）動(dòng)力機(jī)制

1.承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移引導(dǎo)地區(qū)內(nèi)外要素匯集

承接沿海地區(qū)與國際企業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是內(nèi)陸城市通過推動(dòng)商流、物流、信息流、資金流與人流等要素集聚獲得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。

2.完善規(guī)劃引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚

國家物流樞紐的規(guī)劃是生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐得以順利發(fā)展的方向與前提。在功能分區(qū)上，每一個(gè)組團(tuán)都立足于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)集聚的載體。每個(gè)組團(tuán)通過發(fā)展戰(zhàn)略上前瞻性地設(shè)計(jì)切實(shí)可行的產(chǎn)業(yè)成長方案，在空間上因勢(shì)利導(dǎo)，在結(jié)構(gòu)上優(yōu)化重組，在政策上利益共享，使組團(tuán)內(nèi)企業(yè)之間以既競(jìng)爭(zhēng)又合作的模式實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。組團(tuán)與組團(tuán)之間還存在縱向產(chǎn)業(yè)鏈或橫向產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，在地緣鄰近、優(yōu)惠政策共享、產(chǎn)業(yè)信息互通與物流樞紐管理保障的基礎(chǔ)上，組團(tuán)與組團(tuán)之間以深入?yún)f(xié)同的方式實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

（二）合作機(jī)制

1.以規(guī)范管理鞏固合作信度

規(guī)范管理是鞏固企業(yè)間合作信度的有效途徑。規(guī)范管理的對(duì)象包括國家物流樞紐城市管理方、入駐內(nèi)部企業(yè)、非企業(yè)組織機(jī)構(gòu)等。

對(duì)管理方的制度與規(guī)范形成“簡單事火速即辦;復(fù)雜事簡明限時(shí)辦;特殊事一事一辦”的政務(wù)簡明工作流程。實(shí)施細(xì)則根據(jù)項(xiàng)目生態(tài)鏈審批流程，確保項(xiàng)目“放下包袱輕裝上陣”、高質(zhì)量高速度發(fā)展。政務(wù)事務(wù)實(shí)行公開制、限地結(jié)辦制、問責(zé)追責(zé)制、項(xiàng)目助理制。進(jìn)一步深化政務(wù)公開，簡化繁雜程序，強(qiáng)化監(jiān)管職能，堅(jiān)持透明時(shí)效督察，為企業(yè)服務(wù)提供良好政務(wù)軟環(huán)境。入駐內(nèi)部企業(yè)行為的規(guī)范主要表現(xiàn)在投資行為、創(chuàng)新行為、服務(wù)行為、交易行為等方面。企業(yè)項(xiàng)目是企業(yè)行為的載體，根據(jù)企業(yè)的不同行為，國家物流樞紐城市實(shí)行相應(yīng)的流程標(biāo)準(zhǔn)。

2.以公共平臺(tái)拓展信息共享與合作

公共信息平臺(tái)是所有參與者都能夠自由獲得信息的場(chǎng)所，是社會(huì)資源得以充分展現(xiàn)、促進(jìn)信息共享與合作的有效途徑。文中所說的公共信息平臺(tái)并不全是完全開放的，它還包括一些半開放的信息平臺(tái)，對(duì)公共信息資源進(jìn)行管理。公共信息平臺(tái)有：面向各企業(yè)的公共信息平臺(tái)、電子政務(wù)查詢服務(wù)平臺(tái)、企業(yè)聯(lián)網(wǎng)直報(bào)平臺(tái)、OA辦公系統(tǒng)平臺(tái)等全開放公共信息平臺(tái);面向物流企業(yè)的信息管理平臺(tái)、運(yùn)輸管理平臺(tái)、駕駛員管理平臺(tái)、倉儲(chǔ)管理平臺(tái)、配送管理平臺(tái)、車輛定位跟蹤系統(tǒng)、車貨管理平臺(tái)、電商快遞服務(wù)平臺(tái);物流運(yùn)作服務(wù)平臺(tái);同電商平臺(tái)合作的網(wǎng)購返利信息平臺(tái);主要用于管理的物流與供應(yīng)鏈樞紐管理平臺(tái)等。通過這些平臺(tái)，不僅生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)之間的物流需求與物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)了高效智能的無縫對(duì)接，物流樞紐的運(yùn)行與管理也更加高效、穩(wěn)定。此外，對(duì)接“211”工程院校的人才引進(jìn)平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)信息與創(chuàng)新的交流、合作與發(fā)展。

（三）互動(dòng)機(jī)制

1.以產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間協(xié)同

不同產(chǎn)業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的需求各有差異，同一產(chǎn)業(yè)的不同企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈樞紐的需求也不盡相同。供應(yīng)鏈內(nèi)部要根據(jù)服務(wù)對(duì)象的多樣化物流需求，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，準(zhǔn)確進(jìn)行市場(chǎng)定位，選準(zhǔn)與其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的著力點(diǎn)，使產(chǎn)品流通順暢，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)、制造業(yè)與商貿(mào)業(yè)的有效聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同并進(jìn)。

加工制造企業(yè)與貿(mào)易流通企業(yè)都是供應(yīng)鏈企業(yè)的服務(wù)對(duì)象。根據(jù)這些產(chǎn)業(yè)中間產(chǎn)品原材料采購、加工與配送的物流需求以及最終產(chǎn)品倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)與配送的物流需求，制訂柔性物流方案，提供專業(yè)化、集約化的物流服務(wù)。通過物流產(chǎn)業(yè)與加工產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)合作，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

國家物流樞紐將更大力度提升環(huán)境建設(shè)、項(xiàng)目政策支持、互聯(lián)互通建設(shè)，以“精品示范”為目標(biāo)，以大產(chǎn)業(yè)建設(shè)為抓手，努力將國家物流樞紐打造成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聚集地。

2.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高度融合

根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)的需求，國家物流樞紐城市一方面建立創(chuàng)新性的功能模型，改善進(jìn)出口貿(mào)易的通關(guān)條件，優(yōu)化進(jìn)出口貿(mào)易的通關(guān)流程，實(shí)行報(bào)關(guān)申辦手續(xù)電子化和“一站式”全程服務(wù)，提高進(jìn)出口貨物通關(guān)效率，帶動(dòng)地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，建設(shè)商貿(mào)物流綜合體，引導(dǎo)大量商貿(mào)企業(yè)在此集聚，促進(jìn)貿(mào)易互動(dòng)的集約化與集聚化發(fā)展。

生產(chǎn)制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)成為國家物流樞紐持續(xù)性的活力源泉所在，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的發(fā)展前景優(yōu)異。在改革開放進(jìn)一步深化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移環(huán)境進(jìn)一步成熟的大背景下，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的發(fā)展思路在內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)中尤為適用和有效。

七、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐將成為全球供應(yīng)鏈體系核心成員

（一）世界經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入一個(gè)全球供應(yīng)鏈主導(dǎo)的時(shí)代

過去10年，大宗原材料等中間品的全球交易量在全球貿(mào)易總額的占比持續(xù)增長，截至2019年已經(jīng)超過70%。這意味著，大多數(shù)全球貿(mào)易產(chǎn)品由分布在不同國家和地區(qū)的幾十家甚至幾百家企業(yè)共同生產(chǎn)，數(shù)以萬計(jì)的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)通過全球供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)連接和流通。經(jīng)濟(jì)全球化讓全球產(chǎn)業(yè)走向了深度融合，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)沁B接全球產(chǎn)業(yè)、全球經(jīng)濟(jì)的血脈和根基，加速推動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)密切交往和全球經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)，形成相互聯(lián)系、依存、滲透、擴(kuò)張、競(jìng)爭(zhēng)和制約的有機(jī)整體。

中國經(jīng)濟(jì)快速增長，GDP自2010年超過日本一躍成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體。中國堅(jiān)持維護(hù)全球供應(yīng)鏈秩序。作為重要形成力量的中國企業(yè)自然成為其中最具體的踐行者。中國自2009年超過美國成為世界第一制造業(yè)大國，制造業(yè)規(guī)模已連續(xù)多年位居世界第一，并隨著中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。一個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體和全球第一制造業(yè)大國，必須進(jìn)入全球供應(yīng)鏈體系并擁有話語權(quán)。全球供應(yīng)鏈?zhǔn)侵谓?jīng)濟(jì)全球化的重要力量，供應(yīng)精準(zhǔn)度、運(yùn)營安全性和行業(yè)組織信用度等方面嚴(yán)重不足，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈領(lǐng)域仍存在諸多突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，如何增強(qiáng)全球供應(yīng)鏈體系的韌性、保障全球供應(yīng)鏈體系安全性、夯實(shí)中國與世界的連接力，亟須聚焦主要矛盾，補(bǔ)齊突出短板。

（二）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐動(dòng)力機(jī)制的核心

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐以由制造業(yè)與供應(yīng)鏈及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同組成的多產(chǎn)業(yè)集群為驅(qū)動(dòng)力，依托城市或一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，由政府引導(dǎo)和物流龍頭企業(yè)牽頭開發(fā)，處于交通優(yōu)勢(shì)條件和多種多式運(yùn)輸方式的交匯結(jié)合處，同時(shí)具有加工、生產(chǎn)、制造、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈職能，是具有綜合性和公共公益特性的相對(duì)集中的特定區(qū)域環(huán)境，是一種創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)空間。生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐在一個(gè)多產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)空間內(nèi)，是供應(yīng)鏈服務(wù)更為高效全面、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)更為緊密多向、輻射范圍更為廣泛、整體資源配置更為優(yōu)化的物流與供應(yīng)鏈樞紐創(chuàng)新模式。生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐同時(shí)具備生產(chǎn)制造與綜合物流職能，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的形成與發(fā)展是多因子綜合作用的結(jié)果。生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵在于通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同構(gòu)建與推動(dòng)多產(chǎn)業(yè)集群的形成和發(fā)展。以多元化信息平臺(tái)促進(jìn)信息共享與合作的深度、廣度和精度，平衡區(qū)域內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)的共同增長點(diǎn)是生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐動(dòng)力機(jī)制的核心。

（三）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐發(fā)展機(jī)制的重要環(huán)節(jié)

在生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐城市空間體系設(shè)計(jì)下，物流與生產(chǎn)加工是其業(yè)務(wù)活動(dòng)的主體;起點(diǎn)高、成長快、規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯是其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。但由于其企業(yè)資本帶有明顯的外來移植性，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化迫使企業(yè)依賴性較強(qiáng)。內(nèi)陸地區(qū)后發(fā)型城市在資源稟賦相似的快速發(fā)展要求下，其發(fā)展思路值得深入思考。以供應(yīng)鏈引導(dǎo)生產(chǎn)制造，以生產(chǎn)制造輔助供應(yīng)鏈，兩者既可以存在良性互動(dòng)，又有可能進(jìn)入難以為繼的循環(huán)。生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定性是生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐發(fā)展機(jī)制的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，也是國家物流樞紐城市研究的重點(diǎn)。國家職能部門將會(huì)同研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)行業(yè)組織，幫助指導(dǎo)支持國家物流樞紐建設(shè)工作，保障國家物流樞紐發(fā)揮示范作用。

（四）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的重要性和戰(zhàn)略價(jià)值

制造業(yè)全球化動(dòng)因已成為不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)，要適應(yīng)這一形勢(shì)就必須采取相應(yīng)舉措，而供應(yīng)鏈創(chuàng)新至關(guān)重要，制造業(yè)擴(kuò)大供應(yīng)鏈創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)全球化的途徑。專業(yè)化與一體化結(jié)合，靈活性、彈性與韌性結(jié)合，平臺(tái)化與生態(tài)化結(jié)合的新技術(shù)和新模式使供應(yīng)鏈成為全球社會(huì)的共同思維，并已形成全球供應(yīng)鏈體系。

大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為制造業(yè)在全球供應(yīng)鏈的大波動(dòng)中受到影響最巨大，占比最高。制造業(yè)要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的全面刷新，需要依賴全球供應(yīng)鏈的協(xié)同努力。為應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，掌握全球現(xiàn)代供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán)，中國必須參與構(gòu)建特色全球現(xiàn)代供應(yīng)鏈話語體系、運(yùn)行體系、戰(zhàn)略體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、服務(wù)體系、應(yīng)急體系、數(shù)字體系、智能體系、保障體系、安全體系及防疫防范體系。

海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國外貿(mào)進(jìn)出口總值31.54萬億元，同比增長3.4%，全年出口、進(jìn)口均創(chuàng)歷史新高，民營企業(yè)進(jìn)出口13.48萬億元，增長11.4%，占我國外貿(mào)總值的42.7%，民營企業(yè)首次超過外商投資企業(yè)，成為我國第一大外貿(mào)主體。其中，出口8.9萬億元，增長13%;進(jìn)口4.58萬億元，增長8.4%。據(jù)聯(lián)合國數(shù)據(jù)，2019年中國出口在全球十大貿(mào)易國中表現(xiàn)最好。預(yù)計(jì)中國有望繼續(xù)保持全球貨物貿(mào)易第一大國地位，貨值排名中機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品和集成電路居前列，這充分說明生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐制造業(yè)和供應(yīng)鏈融合的重要性和戰(zhàn)略價(jià)值。

（五）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐彰顯全球供應(yīng)鏈體系的重中之重

日新月異的制造產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展有望邁上新臺(tái)階，全球供應(yīng)鏈能力提升成為競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式。制造業(yè)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上的效能協(xié)同，樹立“共贏”思想，使產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都能充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈上的共同目標(biāo)而努力。全球供應(yīng)鏈整合主要運(yùn)作四種模式：①以制造企業(yè)為核心的全球供應(yīng)鏈體系;②以大型零售集團(tuán)為核心的全球供應(yīng)鏈體系;③以大型貿(mào)易企業(yè)、國際采購組織或經(jīng)紀(jì)人為核心的全球供應(yīng)鏈體系;④以供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為核心的全球供應(yīng)鏈體系。而生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐是以制造企業(yè)為核心的全球供應(yīng)鏈體系和以供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為核心的全球供應(yīng)鏈體系的疊加與優(yōu)化結(jié)合，是21世紀(jì)高效配置和利用資源的必然趨勢(shì)，彰顯全球供應(yīng)鏈體系的重中之重。

（六）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐將進(jìn)入推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐是跨界的協(xié)同整合，通過供應(yīng)鏈促進(jìn)跨行業(yè)、跨企業(yè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化、供需匹配，資源優(yōu)化配置，讓參與者在加入供應(yīng)鏈時(shí)無縫連接。供應(yīng)鏈最核心的內(nèi)容就是“協(xié)同共贏”，只有全面優(yōu)化供應(yīng)鏈方案，才可能提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。要有效降低企業(yè)的采購成本、經(jīng)營成本、物流成本、交易成本，提高從采購到終端全鏈?zhǔn)江h(huán)節(jié)的協(xié)同效益，從而大大改善集采、集供、集運(yùn)、集配效率，大大降低各個(gè)環(huán)節(jié)成本，以此提升收益率，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)效率的提升;要通過優(yōu)化生產(chǎn)管理運(yùn)營模式，全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)全鏈?zhǔn)椒?wù)、全球采供銷，在金融助力下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)孵化壯大和新流通、新基建的建立。實(shí)現(xiàn)物流效率的提升是實(shí)現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展的前提，實(shí)現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐將進(jìn)入推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)。

（七）生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐將成為全球供應(yīng)鏈體系核心成員

生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐作為國家物流樞紐城市的重要組成，將在提升物流業(yè)和生產(chǎn)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮合力的重要作用。未來，這一新趨勢(shì)將更高層次驅(qū)動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)深度聯(lián)動(dòng)，在前端、后端、縱向、橫向融合發(fā)展。中國特色、中國風(fēng)格、中國制造、中國創(chuàng)新發(fā)展正走向世界前列，中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，新流通領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展正走向世界前列，現(xiàn)代供應(yīng)鏈“面”的形成和“線”的串聯(lián)，為“網(wǎng)”打下基礎(chǔ)，在線融合的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)體系正在形成，將為中國經(jīng)濟(jì)增長注入新動(dòng)力，為構(gòu)建有競(jìng)爭(zhēng)力的開放型全球供應(yīng)鏈體系而努力。對(duì)于生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐而言，積極培育具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈體系，其競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵是通過加入具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群，企業(yè)可以提升其競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展能夠輸出上下游供應(yīng)鏈一體化的解決方案，產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)制造、物流、流通和消費(fèi)的無縫對(duì)接，作為多業(yè)深度聯(lián)動(dòng)融合的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐將成為全球供應(yīng)鏈體系核心成員。

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