產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同框架研究

涂淑麗 毛艷蘭

摘 要：新時代下，大數(shù)據(jù)、云計算等產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)紛紛擁抱互聯(lián)網(wǎng)，尋求資源整合的機會，以開辟出新的商業(yè)模式。農(nóng)業(yè)也深受產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的影響。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈、信息鏈、技術(shù)鏈、價值鏈得到了重塑和改造，數(shù)字化技術(shù)嵌入農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)中可以解決農(nóng)產(chǎn)品流通中的高成本、低效率等問題，有效地推動現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展。文章借鑒種群生態(tài)學(xué)理論，嘗試構(gòu)建以云平臺為核心的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同框架體系，從要素層、結(jié)構(gòu)層、功能層、市場架構(gòu)層剖析了農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的組成成分、圈層結(jié)構(gòu)形成的機理、信息技術(shù)與農(nóng)業(yè)物流功能的匹配，以及與外部市場的交互作用，以期為農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展提供新的視角。

關(guān) 鍵 詞：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng);農(nóng)業(yè)物流;生態(tài)圈;協(xié)同

一、引言

農(nóng)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中具有重要地位，據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從2012年開始，我國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值雖然在逐步增長，但是增長率卻趨于放緩，這反映了我國農(nóng)業(yè)改革已進(jìn)入了深水區(qū)，正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。近年來，政府多次出臺相關(guān)政策來促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型，在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中提出要力爭實現(xiàn)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)，加快農(nóng)村三產(chǎn)融合;黨的十九大報告也指出要大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與實體經(jīng)濟(jì)融合，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入活力等?，F(xiàn)階段，我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展中面臨著農(nóng)產(chǎn)品流通速度慢、生產(chǎn)端與需求端信息不匹配、信息化水平不高等問題，其中物流已成為制約其發(fā)展的重要因素，尤其是我國冷鏈物流發(fā)展水平還較為薄弱。物流業(yè)作為農(nóng)業(yè)發(fā)展的堅實后盾，對于推動現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。大數(shù)據(jù)、云計算等新型信息技術(shù)在近幾年來得到了大力發(fā)展，其已逐步滲透于各行業(yè)中，推動著產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級、優(yōu)化。將產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)引入農(nóng)業(yè)物流體系當(dāng)中，能夠打破農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)階段所面臨的瓶頸。因此，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代下，如何促進(jìn)農(nóng)業(yè)、物流業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合成為亟待解決的重要問題。

二、相關(guān)文獻(xiàn)綜述

（一）農(nóng)業(yè)物流相關(guān)研究

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我國學(xué)者對于農(nóng)業(yè)物流的研究取得了一定的成果?，F(xiàn)有文獻(xiàn)主要集中在農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展模式、農(nóng)業(yè)物流的優(yōu)化與對策、農(nóng)業(yè)物流的績效評價、農(nóng)業(yè)物流的協(xié)同性分析等幾個方面。

張毅（2016）[1]分析了幾種農(nóng)業(yè)物流模式存在的問題，并構(gòu)建了城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品物流雙向流通模式。Lamsal（2016）[2]以美國區(qū)域的農(nóng)作物收獲物流為研究對象，通過建模分析，找到了將農(nóng)作物從生產(chǎn)地送至加工廠的最佳物流方式。王慧娟（2017）[3]探究了農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中存在的問題，并從基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)等方面提出優(yōu)化農(nóng)業(yè)物流的對策。Long and Yi（2009）[4]利用DEA分析了上海農(nóng)產(chǎn)品出口物流的效率，研究發(fā)現(xiàn)大部分的決策單元效率較低。梁雯等（2018）[5]運用實證探究了我國農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r，研究結(jié)果表明我國農(nóng)業(yè)物流協(xié)調(diào)水平存在地域差異，且西部地區(qū)兩產(chǎn)業(yè)間的協(xié)調(diào)度最差。在農(nóng)業(yè)物流協(xié)同方面，學(xué)者主要是從供應(yīng)鏈協(xié)同以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的角度來進(jìn)行相應(yīng)研究。徐良培等（2011） [6]運用博弈論來探究農(nóng)產(chǎn)品價格波動下的農(nóng)戶與經(jīng)銷商的協(xié)同穩(wěn)定機制，并運用了案例進(jìn)一步對該協(xié)同模型進(jìn)行驗證。吳絨和白世貞（2015）[7]以綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈為例，用L-V模型探究了農(nóng)戶和經(jīng)銷商協(xié)同打造綠色農(nóng)產(chǎn)品的穩(wěn)定性，并從激勵機制、組織模式等提出了相應(yīng)的協(xié)同策略。趙蕓和黃解宇（2016）[8]剖析了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)同的動力機制、運行機制以及控制機制，其認(rèn)為信息共享是供應(yīng)鏈協(xié)同的基礎(chǔ)，四流是供應(yīng)鏈協(xié)同的運行體現(xiàn)、契約機制是供應(yīng)鏈協(xié)同的保障。曾倩琳和孫秋碧（2016） [9]利用VAR模型對農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的協(xié)同關(guān)系進(jìn)行了定量分析，結(jié)果顯示雖然兩者存在著互動關(guān)系，但產(chǎn)業(yè)間的依存度非常低，協(xié)調(diào)水平也處于失調(diào)狀態(tài)。田強等（2019） [10]從產(chǎn)業(yè)周期視角出發(fā)，分析了農(nóng)業(yè)和物流業(yè)兩者協(xié)同的發(fā)展階段，結(jié)果表明與農(nóng)業(yè)相比，物流成長期的時間更長，且物流業(yè)對于農(nóng)業(yè)的貢獻(xiàn)度更大。此外，還有部分學(xué)者從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)視角探究其在農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中的應(yīng)用。Yandra et al.（2012）[11]認(rèn)為加強物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，能夠有效提升農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的效率。于斌（2019）[12]探究了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，信息技術(shù)的使用能夠提高供應(yīng)鏈運營效率。

（二）物流生態(tài)圈相關(guān)文獻(xiàn)

Moore（1999）[13]第一次將種群生態(tài)學(xué)的理論引入商業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，構(gòu)建了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)模式，隨后被學(xué)者引入各領(lǐng)域中，尤其是在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、平臺型電商企業(yè)中得到了大力發(fā)展。當(dāng)然，也有少部分學(xué)者開始將生態(tài)知識與物流結(jié)合起來進(jìn)行研究。李春蕾和唐曉云（2015）[14]構(gòu)建了旅游物流生態(tài)圈，并分析了圈層的要素組成和運行模式。汪傳雷等（2016） [15]以電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)為例，借助DIEC理論，從要素分布、演化周期等四個角度來剖析電商物流生態(tài)圈，提出要從資源聚集、環(huán)境優(yōu)化等方面促進(jìn)生態(tài)圈發(fā)展。薛曉芳等（2016）[16]探究了大數(shù)據(jù)在推動物流生態(tài)系統(tǒng)的環(huán)境協(xié)同、主體協(xié)同中發(fā)揮的作用。賀盛瑜和馬會杰（2016）[17]從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角剖析了冷鏈物流系統(tǒng)的內(nèi)涵，其認(rèn)為該系統(tǒng)是通過主體互相協(xié)作，使各資源得到有效整合，從而形成互惠互利的關(guān)系。張建軍和趙啟蘭（2018）[18]構(gòu)建了平臺型供應(yīng)鏈生態(tài)圈的新模式，并指出資源共享、利益分配機制是維持該生態(tài)圈運行的關(guān)鍵。范欽滿等（2019）[19]基于L-V模型分析了區(qū)域物流系統(tǒng)種群間的演化，研究發(fā)現(xiàn)種群會經(jīng)歷競爭、合作、競爭與合作三個階段。舒輝和胡毅（2020）[20]運用扎根理論，探究了影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的因素，并將影響因素分為內(nèi)驅(qū)因素、外驅(qū)因素和中介因素。

綜上所述，國內(nèi)外關(guān)于農(nóng)業(yè)物流的文獻(xiàn)主要是分析其存在的現(xiàn)狀以及提出相應(yīng)的對策，研究視角較為單一。雖然部分學(xué)者開始將生態(tài)學(xué)知識引入物流領(lǐng)域中，但對于物流生態(tài)圈的研究還處于概念化階段，并未對其運行機理進(jìn)行深入分析。此外，有不少學(xué)者探究了互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展問題，但大多數(shù)研究都只是停留在技術(shù)層面，未將農(nóng)業(yè)物流作為一個開放的系統(tǒng)來研究其協(xié)同性。因此，本文將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)、物流業(yè)子系統(tǒng)構(gòu)成的生態(tài)圈中，分別從要素層、結(jié)構(gòu)層、功能層、市場層深入探討產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的協(xié)同框架。

三、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈要素協(xié)同分析

（一）農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈要素分析

農(nóng)業(yè)物流可以概括為農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后涉及的一系列物流活動，包括農(nóng)資供應(yīng)物流、農(nóng)產(chǎn)品加工物流、農(nóng)產(chǎn)品銷售物流等，因此，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈可以理解為一個由以農(nóng)業(yè)為核心的所有物流活動相關(guān)主體構(gòu)成的系統(tǒng)，其中產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為基礎(chǔ)手段將各主體進(jìn)行聯(lián)結(jié)。從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的視角出發(fā)，本文認(rèn)為該生態(tài)圈的主體是由農(nóng)業(yè)物流的需求方、物流服務(wù)提供方以及其他利益相關(guān)者組成的互利共生的生態(tài)系統(tǒng)，是由農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng)組成的高度融合系統(tǒng)。具體而言，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)各主體的分工以及地位的不同，可以進(jìn)一步將系統(tǒng)內(nèi)的各主體要素分為如下的幾個種群：

（1）領(lǐng)導(dǎo)種群。領(lǐng)導(dǎo)種群是整個生態(tài)圈的構(gòu)建者、資源整合者，其主要的目的是整合物流資源、協(xié)調(diào)各種群間的關(guān)系，因此領(lǐng)導(dǎo)種群的實力及資源整合能力一般較強。按照現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)經(jīng)營模式的不同，其可以劃分為以大型農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、超市等零售商、物流服務(wù)商為核心的領(lǐng)導(dǎo)種群。

（2）關(guān)鍵種群。關(guān)鍵種群是整個生態(tài)圈的交易者，是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈最終要服務(wù)的對象。依照農(nóng)業(yè)物流的含義可知，農(nóng)業(yè)物流服務(wù)的對象是以農(nóng)業(yè)為核心的各個活動，其最終的落腳點在于促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，因此該生態(tài)圈的關(guān)鍵種群主要是指農(nóng)業(yè)物流服務(wù)的需求者。根據(jù)服務(wù)對象不同，具體又可以詳細(xì)分為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流需求種群和農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)需求種群，其對于生態(tài)圈的穩(wěn)定性及演化具有重要作用。

（3）支持種群。支持種群是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的功能保障者。農(nóng)業(yè)物流活動的高效運行離不開相關(guān)種群的支持，如金融機構(gòu)為農(nóng)業(yè)物流提供結(jié)算及相關(guān)融資服務(wù)，以提高農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的運行效率和規(guī)模。具體來說，支持種群包括金融機構(gòu)、技術(shù)服務(wù)商、中介機構(gòu)等，它們?yōu)檗r(nóng)業(yè)物流種群提供了一系列便利的服務(wù)，且該類種群并非完全依賴于生態(tài)圈，也可以脫離生態(tài)圈而獨立發(fā)展，只是依托于生態(tài)圈生存可以獲得更多的收益。

（4）寄生種群。寄生種群是指為農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈提供一些增值服務(wù)的主體，如農(nóng)業(yè)物流咨詢服務(wù)商和廣告商等。這些種群完全依托于農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈生存，一旦生態(tài)圈消亡，該種群也會消亡。

（5）外部環(huán)境。外部環(huán)境是指農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈所涉及的各種宏觀環(huán)境，是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈賴以生存的基礎(chǔ)，包括政治環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈通過與外部環(huán)境進(jìn)行交互作用，實現(xiàn)能量循環(huán)。

（二）圈層結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)上述產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的要素組成和內(nèi)涵可以描繪出農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的圈層模型，如圖1所示。

以大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)為支撐的云平臺是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的核心。圈內(nèi)各主體通過云平臺進(jìn)行連接，以此打通農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后等各個環(huán)節(jié)，使得商流、物流、信息流、資金流四流合一，最終實現(xiàn)資源整合。

物流業(yè)作為農(nóng)業(yè)發(fā)展的支撐行業(yè)，是連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、銷售等系列活動的紐帶，因此物流種群可以看作農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的骨架，其為圈中的關(guān)鍵種群提供相應(yīng)的物流服務(wù)，是該生態(tài)圈正常運轉(zhuǎn)的重要支撐。根據(jù)物流種群功能的不同，進(jìn)一步又可以細(xì)分為功能型物流服務(wù)商和集成型服務(wù)商兩大類，功能型物流服務(wù)商是開展農(nóng)業(yè)物流運作的基本前提，主要提供倉儲、運輸?shù)然巨r(nóng)業(yè)物流服務(wù);集成型服務(wù)商對物流資源進(jìn)行整合，以提高農(nóng)業(yè)物流效率。

農(nóng)業(yè)物流服務(wù)需求者是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈運轉(zhuǎn)的驅(qū)動力。需求是一切商業(yè)活動的開端，農(nóng)業(yè)物流需求可以看作生態(tài)圈的能量流，圈內(nèi)一切活動都圍繞物流需求展開，且圈內(nèi)種群隨著物流需求的變化而不斷進(jìn)化，如農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈不斷地引入新物種，使支持種群更加豐富化。

外部環(huán)境是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈發(fā)展的基礎(chǔ)。生態(tài)環(huán)境是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈發(fā)展的基石，經(jīng)濟(jì)環(huán)境推動著農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的發(fā)展，政治環(huán)境決定著農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈發(fā)展的方向，社會環(huán)境是物流生態(tài)圈發(fā)展的黏合劑[21]。因此，只有創(chuàng)建一個好的外部環(huán)境，才能讓農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈可持續(xù)發(fā)展。

（三）農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈要素協(xié)同分析

生態(tài)系統(tǒng)中強調(diào)的是一種共生的關(guān)系，即種群之間、種群內(nèi)部之間通過相互作用實現(xiàn)了生態(tài)圈的平衡。農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈涉及農(nóng)業(yè)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)以及其他利益相關(guān)者，圈內(nèi)主體的數(shù)量和種類眾多，關(guān)系較為錯綜復(fù)雜，如各主體間可能存在著共生、競爭、捕食關(guān)系等，因此需通過一系列協(xié)同機制來維持生態(tài)圈的運轉(zhuǎn)。

1.主體要素協(xié)同分析

生態(tài)圈的本質(zhì)在于通過各主體的協(xié)同，共同創(chuàng)造出更大的收益，因此一個完整、高效的農(nóng)業(yè)物流活動離不開各個不同主體的共同參與，尤其是支持種群與物流種群的協(xié)同。如金融機構(gòu)為物流服務(wù)商提供資金結(jié)算和信貸等金融服務(wù)，幫助農(nóng)業(yè)物流企業(yè)解決融資難的問題，而金融機構(gòu)自身也能夠開拓農(nóng)業(yè)物流金融、農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)互利共贏。此外，物流種群與外部環(huán)境主體也能實現(xiàn)協(xié)同作用，農(nóng)業(yè)作為弱質(zhì)產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展的過程中需要各方的支持，相關(guān)政策的出臺也會對農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)生一定影響，如政府補貼等將促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展。

除了不同種群間能進(jìn)行協(xié)同外，同一種群間也可以實現(xiàn)協(xié)同作用。雖然同一種群在農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈中承擔(dān)著相同的功能，其內(nèi)部個體間存在著一定的競爭關(guān)系，但它們能夠在競爭的同時保持著合作關(guān)系。如根據(jù)物流種群功能的不同，同一物流種群又可以分為專門從事運輸?shù)姆?wù)商、倉儲服務(wù)商、配送服務(wù)商、物流服務(wù)集成商等。農(nóng)業(yè)物流順利開展需要物流運輸商、倉儲服務(wù)商等其他功能物流服務(wù)商的配合與協(xié)作;同時，物流集成商通過對各功能型物流服務(wù)商的整合，為其提供決策支持，以優(yōu)化農(nóng)業(yè)物流。

2.客體要素協(xié)同分析

除了主體要素的協(xié)同外，客體要素也需要相互匹配。供應(yīng)鏈協(xié)同理論將協(xié)同的層面劃分為戰(zhàn)略層協(xié)同、運營層協(xié)同、操作層協(xié)同，客體要素的協(xié)同則主要是指操作層上的協(xié)同。農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的客體包括主體的設(shè)施、設(shè)備、資金、技術(shù)、平臺等，這些客體是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈運轉(zhuǎn)的硬件保障。客體要素協(xié)同主要表現(xiàn)在兩個方面：一是標(biāo)準(zhǔn)化操作，無論是物流各環(huán)節(jié)的有效對接還是信息共享的數(shù)據(jù)端口都離不開標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè);二是客體要素協(xié)同還意味著各主體所擁有的技術(shù)、資金等要保持相應(yīng)的匹配，如農(nóng)業(yè)物流的短板在于基礎(chǔ)設(shè)施的落后，那么相應(yīng)的資金要用于建設(shè)冷鏈技術(shù)、智能技術(shù)等，以不斷調(diào)整、優(yōu)化、完善農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的功能。

四、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈結(jié)構(gòu)協(xié)同分析

在自然生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，能量流、信息流、物質(zhì)流的循環(huán)使得整個系統(tǒng)得以處于一種平衡狀態(tài)。同理，在農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈運營中，會產(chǎn)生物流、商流、資金流、信息流，四流將鏈上的各節(jié)點連接起來，構(gòu)成了相應(yīng)的鏈條，進(jìn)一步流與流、鏈與鏈、流與鏈間相互交織，形成了生態(tài)圈的筋脈，整個生態(tài)圈得以循環(huán)流通。

（一）四流與信息鏈協(xié)同

農(nóng)業(yè)的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后活動中，會相應(yīng)地產(chǎn)生商流、物流、資金流。在三流的流動過程中會有大量的數(shù)據(jù)產(chǎn)生，通過信息技術(shù)對各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，提煉出有效的信息，便形成了信息鏈，這些信息有助于主體做出科學(xué)的決策。具體來說，商流從農(nóng)戶采購農(nóng)資時就形成了，而交易的落實需要靠物流才能實現(xiàn)，因此商流進(jìn)一步帶動了物流，物流活動完成后，開始進(jìn)行交易的結(jié)算，資金流又開始運動。在這三流的流動中產(chǎn)生了相應(yīng)的信息，比如交易信息、物流信息、市場信息等，這些信息流引導(dǎo)著物流和資金流朝著合理的方向運動，使物流和資金流變得更加精準(zhǔn)。

（二）四流與農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同

農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資的供應(yīng)、生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售過程中，由上游的農(nóng)資服務(wù)商、生產(chǎn)商、物流服務(wù)商、消費者等組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。商流是農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)的動力，資金流是運轉(zhuǎn)的條件，物流是終結(jié)，信息流是實現(xiàn)供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)的手段。從供應(yīng)鏈的角度上來說，除了消費者為獲取產(chǎn)品而付出的費用外，其余的都可以看作成本，包括由物流、信息流、商流等產(chǎn)生的成本。因此，農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈管理的核心就是對鏈上的四流進(jìn)行協(xié)調(diào)、控制。農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈不是簡單的合作，而是各成員形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，保持協(xié)同合作關(guān)系，四流在鏈上成員間的順暢流動為供應(yīng)鏈協(xié)同提供了保障，其中信息流是供應(yīng)鏈協(xié)同的基礎(chǔ)，各主體通過信息鏈，實現(xiàn)資源整合，使得農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有效連接，形成供—產(chǎn)—銷一體化運作。

（三）四流與農(nóng)業(yè)物流價值鏈協(xié)同

農(nóng)業(yè)價值鏈包括產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后價值集成三個部分，物流屬于產(chǎn)后價值集成。物流雖然是農(nóng)業(yè)價值鏈的輔助環(huán)節(jié)，但只要將物流環(huán)節(jié)控制好，也能夠大幅度地提升農(nóng)業(yè)價值鏈。具體來說，倉儲、運輸?shù)任锪鞴δ苁莿?chuàng)造農(nóng)業(yè)物流價值的基本活動，信息流是農(nóng)業(yè)物流價值鏈增值的必要條件。信息流對于農(nóng)業(yè)物流價值鏈增值的作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是通過信息流使得各物流服務(wù)商能夠進(jìn)行信息共享、資源整合，從而提升價值鏈。二是依靠大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，形成虛擬價值鏈進(jìn)而創(chuàng)造價值，如利用大數(shù)據(jù)對客戶實施精準(zhǔn)營銷來增加商流、開拓物流價值鏈金融等。

（四）四流與技術(shù)鏈的協(xié)同

技術(shù)是四流合一的基礎(chǔ)，四流的協(xié)同離不開技術(shù)的支撐，因此技術(shù)鏈?zhǔn)腔A(chǔ)鏈。如節(jié)點間商流和資金流的高效流通需要EDI技術(shù)和電子結(jié)算技術(shù);農(nóng)產(chǎn)品快速流通需要冷鏈技術(shù)和保鮮技術(shù)等，從商流、物流等中提煉出有效信息需要大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)。在傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流中，由于信息技術(shù)的限制，這四流往往是分割開的，導(dǎo)致供需雙方的信息鏈被阻斷，造成了需求的不確定性以及消費者對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的不信任;各環(huán)節(jié)的資源不能得到有效整合，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流高成本、低效率。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，在技術(shù)層面上，農(nóng)業(yè)物流運作中基本可以實現(xiàn)四流協(xié)同，利用大數(shù)據(jù)、云計算等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流的互融互通，提升農(nóng)業(yè)物流效率、創(chuàng)造更大的價值。

五、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈功能協(xié)同分析

（一）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)業(yè)流通

搭建以信息技術(shù)為核心的云平臺，農(nóng)業(yè)物流服務(wù)商和需求商的供需都可以在平臺上公布，雙方信息是對稱的，因此農(nóng)業(yè)物流服務(wù)需求方可以根據(jù)自己的實際做出相應(yīng)的選擇，亦可以選擇平臺推出的智能物流方案，這有助于農(nóng)業(yè)物流資源的分配，降低物流成本，同時也能體現(xiàn)以用戶需求為中心[22]。

物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的出現(xiàn)，使得農(nóng)業(yè)物流朝著可視化、智能化、可控化發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的應(yīng)用主要表現(xiàn)在兩個方面：一是實現(xiàn)了全程可追溯，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全提供保障;二是實現(xiàn)了物流的自動化、智能化，提高了倉儲、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的效率。如在出入庫環(huán)節(jié)，無須手動拆開包裝，通過RFID技術(shù)記錄出入庫的數(shù)量、產(chǎn)品的種類，減少農(nóng)產(chǎn)品流通時間;在配送環(huán)節(jié)，借助GPS、GIS技術(shù)對配送路線進(jìn)行優(yōu)化，確定出最佳路線，最大限度地縮短配送時間，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

（二）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的金融服務(wù)

中小物流企業(yè)融資難問題一直未得到有效解決。一邊是企業(yè)迫切的金融需求，一邊是銀行害怕風(fēng)險而不敢給企業(yè)提供融資服務(wù)，這種信息的不對稱極大地制約著農(nóng)業(yè)物流金融的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)等信息技術(shù)使得信息透明化，金融機構(gòu)可以通過信息技術(shù)減少信息不對稱帶來的風(fēng)險，提升自身的風(fēng)控能力，又能幫助企業(yè)增加農(nóng)業(yè)物流規(guī)模。例如，農(nóng)業(yè)物流服務(wù)商擁有上游農(nóng)資服務(wù)商及下游批發(fā)商的交易記錄、資金等數(shù)據(jù)，金融機構(gòu)可以通過物流服務(wù)商的信息平臺了解中小融資企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并以此為依據(jù)構(gòu)建企業(yè)的信用等級，決定是否給企業(yè)融資以及確定融資的金額，以實現(xiàn)在滿足利益相關(guān)者融資需求的同時，從源頭上降低風(fēng)險[23]。

另外，物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化了農(nóng)業(yè)物流金融運營環(huán)節(jié)。通過智能技術(shù)，金融機構(gòu)不僅可以對質(zhì)押物進(jìn)行實時監(jiān)控，以了解質(zhì)押物的動態(tài)信息，防止物流服務(wù)商與融資企業(yè)合伙騙取融資，以規(guī)避質(zhì)押物的信用風(fēng)險;同時還無須派人去倉庫監(jiān)管質(zhì)押物，減少了人力資源投入。

（三）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的數(shù)據(jù)服務(wù)

在農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈運營中會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，利用云計算對大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以轉(zhuǎn)化為有用的信息，用于各主體決策。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，利用遙感、物聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)實施監(jiān)測，降低農(nóng)戶勞動強度。同時，利用大數(shù)據(jù)預(yù)測消費者需求，將銷售端信息反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，幫助農(nóng)戶調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，避免農(nóng)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象。

在流通環(huán)節(jié)，搜集農(nóng)業(yè)物流各環(huán)節(jié)的分散信息，通過分析農(nóng)產(chǎn)品的流向和流量，對運輸車輛實施調(diào)配，提高物流資源利用率，進(jìn)一步還可對農(nóng)業(yè)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，找出農(nóng)業(yè)物流的薄弱環(huán)節(jié)，以解決物流運行中存在的問題。

在銷售環(huán)節(jié)，通過消費者相關(guān)數(shù)據(jù)挖掘，還能提前確認(rèn)農(nóng)產(chǎn)品的倉儲布局，將產(chǎn)品放置在離消費者最近的地方，以便快速地將農(nóng)業(yè)產(chǎn)品送至消費者手中。此外，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全和信息數(shù)據(jù)中心，將物流信息和生產(chǎn)信息相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)建全程追溯機制，最大限度地保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，以贏得消費者的信任。

六、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈市場協(xié)同分析

農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈不是封閉的，而是一個開放的生態(tài)系統(tǒng)。通過構(gòu)建線下、線上平臺構(gòu)成的縱向農(nóng)業(yè)市場，內(nèi)外區(qū)域間組成的橫向農(nóng)業(yè)市場融合大架構(gòu)來實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部與外部市場的有效交互作用。

（一）縱向市場的融合

電子商務(wù)的出現(xiàn)改變了農(nóng)產(chǎn)品的銷售模式，用戶足不出戶就能買到各種農(nóng)產(chǎn)品。線上平臺將生產(chǎn)者與銷售者直接對接起來，使得農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道扁平化，從而降低了農(nóng)產(chǎn)品銷售成本。但目前我國電商農(nóng)產(chǎn)品物流效率整體不高，物流成本較高，產(chǎn)品質(zhì)量安全也得不到保障，極大地影響了消費者體驗。與之相對的，線下農(nóng)業(yè)市場經(jīng)過長年發(fā)展，往往有較為成熟的物流配送體系，可以彌補線上市場的農(nóng)業(yè)物流服務(wù)短板。因此，線下線上市場協(xié)同已成為未來發(fā)展的趨勢，如電商平臺可以和線下市場合作，諸如與大型超市、生鮮店等建立合作伙伴關(guān)系，打造農(nóng)產(chǎn)品電商平臺與超市對接模式，把超市作為農(nóng)產(chǎn)品電商平臺的前置倉，借助線下市場的物流資源實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的快速流動。

（二）橫向市場的融合

農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，許多農(nóng)產(chǎn)品不能及時運出去，這造成了大量的腐爛。通過打造城鄉(xiāng)雙向流通方式來解決農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)缺口問題。由當(dāng)?shù)卣疇款^搭建農(nóng)業(yè)物流信息共享平臺，把農(nóng)資運輸信息和農(nóng)產(chǎn)品運輸需求信息進(jìn)行整合、匹配，以實現(xiàn)物流資源最大化。如當(dāng)種子、化肥、農(nóng)資設(shè)備運輸?shù)睫r(nóng)村時，可以將相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品運往城里，城鄉(xiāng)雙向流通模式通過合理運用物流資源有效地避免了空載現(xiàn)象。類似在農(nóng)業(yè)物流運作中還可以嘗試實施“客運+物流”的橫向跨界模式。如物流企業(yè)可以利用城鄉(xiāng)公共交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，與客運企業(yè)合作共建物流配送體系，農(nóng)戶通過公共交通將大米等農(nóng)產(chǎn)品送至城市中，農(nóng)資等產(chǎn)品也可以通過公共交通送至農(nóng)村，以解決農(nóng)村最后一公里問題。

七、結(jié)論

本文基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角，分析了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的概念及內(nèi)涵，從要素層、結(jié)構(gòu)層、功能層和市場層分析了農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的協(xié)同框架體系，以剖析其協(xié)同運行的機理。從要素層上看，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的要素協(xié)同包括主體協(xié)同和客體協(xié)同，主體協(xié)同包括種群協(xié)同、種群內(nèi)部協(xié)同兩大類;客體協(xié)同包括資金、設(shè)備、技術(shù)等協(xié)同，是主體協(xié)同的外在物質(zhì)體現(xiàn)。從結(jié)構(gòu)層上看，物流、商流、資金流、信息流四流將各節(jié)點連接起來形成了信息鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈、技術(shù)鏈四個鏈條，鏈條與鏈條之間、鏈條與流之間相互交織，形成了農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的圈層。從功能層上看，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)物流服務(wù)、金融服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)中，使得商流、信息流、資金流、物流在圈內(nèi)順暢流通，提升了圈內(nèi)運行效率、實現(xiàn)了價值增長。從市場層上看，通過搭建城鄉(xiāng)雙向流通，線上線下融合的橫縱向市場融合架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)生態(tài)圈與外部市場的交互作用。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代下，通過構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈，實現(xiàn)了跨界資源的整合，加強了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的融合，有助于解決現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)物流短板問題。

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