鏈帶式關(guān)節(jié)機(jī)器人并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)*

曾祥彪，孫令真，陳伏華，王秀敏，林祥智

（廣州華立科技職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 511325）

1 引言

多關(guān)節(jié)機(jī)器人是工業(yè)生產(chǎn)中常見的機(jī)器人形態(tài)之一，其中六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人由于作業(yè)范圍較廣且具有較為靈活的機(jī)動性能，因此在自動裝配、噴漆、搬運(yùn)等各種復(fù)雜作業(yè)環(huán)境下通常采用六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人[1]。為了避免各個(gè)軸或手臂轉(zhuǎn)動過快的問題，六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人的各個(gè)關(guān)節(jié)處通常設(shè)置有減速機(jī)[2]。但六軸機(jī)器人的減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中常常存在不穩(wěn)定的問題，進(jìn)而造成機(jī)器人作業(yè)時(shí)工作不平穩(wěn)。針對這一問題，文章提出了鏈帶式六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)方案[3]。

2 鏈帶式六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人的主體結(jié)構(gòu)

鏈帶式六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人主體結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。鏈帶式六軸關(guān)節(jié)傳動機(jī)器人包括基座、轉(zhuǎn)動座、第一手臂、第一關(guān)節(jié)、第二手臂、第二關(guān)節(jié)、操作手?；显O(shè)置有用于驅(qū)動轉(zhuǎn)動座轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動座上設(shè)置有用于驅(qū)動第一手臂轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第二手臂上設(shè)置有用于驅(qū)動第一關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動的第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第一關(guān)節(jié)上設(shè)置有用于驅(qū)動第二手臂轉(zhuǎn)動的第四驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第二手臂上設(shè)置有用于驅(qū)動第二關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動的第五驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第二關(guān)節(jié)上設(shè)置有用于驅(qū)動操作手轉(zhuǎn)動的第六驅(qū)動機(jī)構(gòu)。第一、二、三、四、五、六驅(qū)動機(jī)構(gòu)均包括驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)，驅(qū)動電機(jī)和對應(yīng)的減速機(jī)之間均通過傳送帶或傳送鏈傳動連接。轉(zhuǎn)動座包括用于與基座轉(zhuǎn)動裝配的轉(zhuǎn)動部以及外延至基座外側(cè)的外延部，第一手臂轉(zhuǎn)動裝配在外延部上，在作業(yè)過程中與轉(zhuǎn)動座之間呈銳角，這樣避免了六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人在作業(yè)過程中重心外懸量過大的情況，控制六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人的重心始終處于靠近基座的位置。

3 第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)至第六驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動原理

鏈帶式六軸機(jī)器人在使用時(shí)，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動座轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一手臂擺動，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一關(guān)節(jié)擺動，第四驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第二手臂進(jìn)行周向方向的自轉(zhuǎn)，第五驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第二關(guān)節(jié)擺動，第六驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動操作手進(jìn)行周向方向的自轉(zhuǎn)。第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)的減速機(jī)設(shè)置在第一防護(hù)殼內(nèi)，第一防護(hù)殼為正方體狀并由四塊正方形板拼接而成；第一手臂整體為H型。

圖1 鏈帶式六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人主體結(jié)構(gòu)圖

4 鏈帶式關(guān)節(jié)機(jī)器人并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

鏈帶式關(guān)節(jié)機(jī)器人的設(shè)計(jì)主要包括第一、四、五、六驅(qū)動機(jī)構(gòu)的并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)與第二、三驅(qū)動機(jī)構(gòu)的同軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)。鏈帶式六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

4.1 并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圖2 鏈帶式六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖

第一、二、三、四、五、六驅(qū)動機(jī)構(gòu)均包括驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)，驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)之間通過傳動帶傳動連接。第一、四、五、六驅(qū)動機(jī)構(gòu)為并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中的驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)分別稱為并軸驅(qū)動電機(jī)和并軸減速機(jī)。所謂并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)，即并軸驅(qū)動電機(jī)的傳動軸與并軸減速機(jī)的并軸主動軸平行。由于第一、四、五、六驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)基本相同，僅是規(guī)格和型號之間存在差異，以下僅以第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)為例對并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖2所示，并軸減速機(jī)設(shè)置有并軸主動輪，并軸驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上安裝有驅(qū)動齒輪，并軸主動輪通過傳動帶與驅(qū)動齒輪傳動連接，并軸主動輪的轉(zhuǎn)動中心（即圓心）位置轉(zhuǎn)動裝配有并軸主動軸，并軸主動軸和并軸主動輪之間裝配有軸承，并軸主動軸的一端即為動力輸出端。并軸主動軸的偏心位置轉(zhuǎn)動裝配有兩個(gè)并軸從動軸，兩個(gè)并軸從動軸關(guān)于并軸主動輪的轉(zhuǎn)動中心對稱，其與并軸主動輪之間也裝配有軸承。各并軸從動軸上均裝配有兩個(gè)并軸公轉(zhuǎn)輪，分別位于并軸主動輪的兩側(cè)；并軸主動軸上安裝有兩個(gè)并軸從動輪，兩個(gè)并軸從動輪分別位于并軸主動輪的兩側(cè)。位于同一側(cè)的兩個(gè)并軸公轉(zhuǎn)輪均通過傳動帶傳動裝配在對應(yīng)的并軸從動輪上。并軸主動輪上還設(shè)置有四個(gè)并軸撐頂軸，分別位于同一矩形的四個(gè)拐角處；各并軸撐頂軸上均設(shè)置有兩個(gè)并軸撐頂輪，分別位于并軸主動輪的兩側(cè)。并軸撐頂輪能夠撐頂并軸主動輪和對應(yīng)并軸公轉(zhuǎn)輪之間的傳動帶。

并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)分別設(shè)置在并軸主動輪兩側(cè)的并軸連接板，各并軸從動軸、各并軸撐頂軸的兩端分別安裝在對應(yīng)的并軸連接板上。其中，各并軸從動軸的兩端均通過軸承轉(zhuǎn)動裝配在對應(yīng)的并軸連接板上，而各并軸撐頂軸的兩端均通過頂絲固定在對應(yīng)的并軸連接板上；并軸連接板上設(shè)置有供各并軸撐頂軸插入的通孔，當(dāng)并軸撐頂軸插入后，通過從各通孔的側(cè)壁旋入頂絲即可實(shí)現(xiàn)對并軸撐頂軸端部的固定。各并軸連接板與并軸主動輪之間均固定有兩個(gè)并軸加強(qiáng)板，同一側(cè)的兩個(gè)并軸加強(qiáng)板關(guān)于轉(zhuǎn)動中心對稱；各并軸加強(qiáng)板的兩側(cè)均通過螺絲進(jìn)行固定。

4.2 并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動原理

并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，并軸驅(qū)動電機(jī)通過傳動帶帶動并軸主動輪轉(zhuǎn)動，并軸主動輪的轉(zhuǎn)動又會帶動各并軸從動軸和各并軸公轉(zhuǎn)輪進(jìn)行公轉(zhuǎn)，并軸公轉(zhuǎn)輪的公轉(zhuǎn)又會帶動對應(yīng)的并軸從動輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而帶動并軸主動軸的轉(zhuǎn)動，這樣并軸主動軸即可從輸出端輸出動力。

4.3 并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)

第一、四、五、六驅(qū)動機(jī)構(gòu)均為并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)并列布置。并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)的減速機(jī)設(shè)置有并軸主動輪，并軸主動輪的圓心位置轉(zhuǎn)動裝配有并軸主動軸，偏心位置轉(zhuǎn)動裝配有多個(gè)并軸從動軸；并軸主動軸上設(shè)置有并軸從動輪，各并軸從動軸上均設(shè)置有并軸公轉(zhuǎn)輪，并軸公轉(zhuǎn)輪與并軸從動輪之間傳動連接。并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)的減速機(jī)還包括兩個(gè)分別設(shè)置在并軸主動輪兩側(cè)的并軸連接板，各并軸從動軸的端部均轉(zhuǎn)動裝配在對應(yīng)的并軸連接板上，并軸主動輪與對應(yīng)的并軸連接板之間均安裝有并軸加強(qiáng)板。此種結(jié)構(gòu)通過設(shè)置并軸連接板和并軸加強(qiáng)板使得并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)的減速機(jī)形成一個(gè)整體。并軸主動輪上還設(shè)置有多個(gè)并軸撐頂軸，各并軸撐頂軸均安裝有并軸撐頂輪，兩端分別通過頂絲固定在對應(yīng)的并軸連接板上。并軸撐頂輪的設(shè)置能夠撐頂傳動帶或傳動鏈，從而保證傳動的良好運(yùn)行，避免了傳動過程中打滑的問題；而并軸撐頂軸的設(shè)置還起到了加強(qiáng)減速機(jī)結(jié)構(gòu)的作用，使得減速機(jī)成為一個(gè)整體。

5 結(jié)論

關(guān)節(jié)機(jī)器人并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動部件的整體設(shè)計(jì)，保證驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有良好的傳動性能，避免了傳動過程中打滑的問題，還起到了加強(qiáng)減速機(jī)結(jié)構(gòu)的作用。因并軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用空心的管狀結(jié)構(gòu)，重量輕，縮減了材料成本，可實(shí)現(xiàn)空中布導(dǎo)線（俗稱空中走線），更有利于減速機(jī)作業(yè)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，提高六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性。