試分析市政路基檢測技術(shù)與質(zhì)量控制

朱福莉 孫萌

青島軌道市政工程質(zhì)量檢測鑒定中心有限責(zé)任公司 山東 青島 266041

引言

城市人口密集，無論從新建還是維修方面，都不像人口稀少的環(huán)境那樣簡便。因此，這對城市道路的質(zhì)量以及耐用性提出很高的要求，城市道路施工建設(shè)面臨新的挑戰(zhàn)。修建道路，路基是基礎(chǔ)，而科學(xué)的路基質(zhì)量檢測技術(shù)不但可以提高道路的質(zhì)量，還可以延長城市道路的使用壽命。下面就如何做好路基的檢測與質(zhì)量的控制做論述。

1 市政道路路基檢測

1.1 市政路基施工的質(zhì)量要求

1.1.1 路基施工特點(diǎn)。露天施工是市政道路主要的施工環(huán)境。變換多端的天氣會對施工造成一些影響，而市政道路施工還容易受到周圍環(huán)境的影響。路基挖坑施工會遇到各個(gè)專業(yè)的管線互相交織，這需要施工單位主動聯(lián)系相關(guān)管網(wǎng)管理部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。尤其是舊路改造，會造成很大的交通壓力，對行車、行人安全要求很高，應(yīng)先對施工環(huán)境展開調(diào)查，制定合理的施工方案，包括：外圍環(huán)境、地下管網(wǎng)以及行人和車輛交通安全等。

1.1.2 應(yīng)有足夠強(qiáng)度。足夠強(qiáng)度是市政路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，當(dāng)?shù)缆肥艿酵饨缌α繑D壓時(shí)才不會變形。道路路基承受超重載貨或遇到自然災(zāi)害時(shí)，市政道路路基能夠最大程度抵擋外界因素帶來的破壞，減少路基變形或遭受破壞的可能性。使市政道路能夠盡量保持運(yùn)行，減少外界因素帶來的干擾性。

1.1.3 結(jié)構(gòu)必須穩(wěn)定。市政道路投入使用后，會長時(shí)間受到行車載物或外界自然因素的反作用。只有控制好路基結(jié)構(gòu)，保持其穩(wěn)定性，才能使路基在受外力反作用時(shí)，保持其原有的性能，延長道路的使用壽命[1]。

1.1.4 具有良好的水穩(wěn)定性。市政路基變形、強(qiáng)度下降，會影響道路的正常使用。北方春、夏、秋、冬四季比較分明，水溫也會隨之變化，路基原料會反復(fù)出現(xiàn)融化和冰凍現(xiàn)象，這樣很容易導(dǎo)致道路變形。這就要求道路路基應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性，這樣才能在溫度波動時(shí)，保持道路路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而保持交通的順暢。

1.1.5 高質(zhì)量的填土。路基基坑回填需要高質(zhì)量的土質(zhì)，不能使用表層土，或混有雜草的土，以及摻有爛根淤泥的土等，要保證填土的質(zhì)量。避免由于土質(zhì)的原因?qū)е聣簩?shí)不夠，出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。有些道路施工為趕工期，就近選擇了河道里的泥土進(jìn)行基坑回填，施工人員簡單地將表面雜草清除后，便拉走回填。結(jié)果由于淤泥爛根的存在，總是達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度，進(jìn)一步耽誤了工期。

1.2 市政道路路基的檢測技術(shù)

1.2.1 試驗(yàn)檢測應(yīng)用。

1.2.1.1 試驗(yàn)檢測主要作用。①市政道路路基施工中，運(yùn)用正確的試驗(yàn)檢測方法，對路基施工每個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行抽樣檢測，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問題，給出解決方案；能夠有效地避免施工事故的發(fā)生，保證整個(gè)施工過程的質(zhì)量；還可以為工程的竣工驗(yàn)收提供重要證據(jù)。②市政道路路基施工中，運(yùn)用試驗(yàn)檢測方法，可精確的挑選出適合本路基工程的且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的材料，從而控制整個(gè)路基施工資金的使用，減少不必要的資金浪費(fèi)。在對原材料進(jìn)行挑選的過程，是運(yùn)用試驗(yàn)檢測對新型材料以及新的施工工藝進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)M。這對新型材料和新的工藝技術(shù)使用起到很好的推廣作用。

1.2.1.2 試驗(yàn)檢測主要方法。①路基施工原材料的試驗(yàn)檢測。在市政道路路基施工過程中，需要砂石、水泥、土、鋼筋等很多原材料。在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前，所有原材料都必須進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，不能隨機(jī)，并且仔細(xì)檢查全部材料廠家的質(zhì)量證書和其他文件，在確保所有材料質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)前提下，滿足市政道路路基的實(shí)際施工。施工人員應(yīng)依據(jù)相應(yīng)施工規(guī)范正確使用施工材料，還需對市政道路路基施工的地質(zhì)條件和施工現(xiàn)場情況充分了解，以便充分高效的使用原料。②道路路基施工建設(shè)跟蹤檢測。道路路基施工周期雖然不是很長，但必須進(jìn)行全程跟蹤檢測，并做好記錄。有些建筑公司每天只是機(jī)械性地下達(dá)工程施工任務(wù)，沒有全程跟蹤檢測道路施工質(zhì)量，當(dāng)工期接近，準(zhǔn)備對工程進(jìn)行驗(yàn)收，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了好多質(zhì)量問題，有的沒壓實(shí)，有的用很大顆粒物填筑，甚至有的地方還有凍土，種種導(dǎo)致施工質(zhì)量產(chǎn)生很大問題。為了確保施工質(zhì)量，必須從開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實(shí)路基、修整路床、修建防護(hù)工程這些方面對路基施工質(zhì)量進(jìn)行全面跟蹤。

1.2.2 壓實(shí)度的檢測。

1.2.2.1 擊實(shí)試驗(yàn)，由建設(shè)或監(jiān)理單位委托與承包人無關(guān)、并且資質(zhì)合格的試驗(yàn)單位來進(jìn)行檢測，確定最佳含水量和最大干密度。

擊實(shí)試驗(yàn)分為重型和輕型兩種，輕型適用于粒徑小于5mm的黏性土，重型適用于粒徑不大于20mm的土，在進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)時(shí)，首先應(yīng)把土樣進(jìn)行烘干、碾碎、過篩，然后摻入一定量的水將含水量為一定值的土樣分層裝入擊實(shí)筒，每鋪一層厚，均用擊錘按規(guī)定的落距和擊數(shù)錘擊土樣，土樣充滿擊實(shí)筒。最后由擊實(shí)筒的體積和筒內(nèi)擊實(shí)土的總重計(jì)算濕密度a，再根據(jù)測定的含水量b，得到干密度等于a/（1+b）。將土加入不同比例的水，分別進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)得到幾組不同的含水量和干密度，構(gòu)成擊實(shí)曲線，擊實(shí)曲線的極值對應(yīng)的橫縱坐標(biāo)分別為最佳含水量和最大干密度。

1.2.2.2 現(xiàn)場實(shí)測含水量和干密度：一般黏土采用環(huán)刀法、灌水法或灌砂法，砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法[2]。環(huán)刀法是用已知質(zhì)量及容積的環(huán)刀，切取土樣，稱重后減去環(huán)刀質(zhì)量即得土的質(zhì)量，環(huán)刀的容積即為土的體積，進(jìn)而可求土的密度。

灌砂法：對現(xiàn)場進(jìn)行勘察，選擇好取樣的部位，選取需要的表土面積，并將表土表面上的虛土清除，將其周圍清理干凈，平鋪。按照規(guī)定的范圍進(jìn)行試坑開挖，取出的土樣放置陶瓷盤中備用，開挖過程要注意開挖輪廓的直徑，一般直徑、高度均為15cm。試坑開挖完成后放灌砂筒，需要進(jìn)行稱量重量，打開閥門。砂土停止流動關(guān)閉閥門，移除灌砂筒，再次稱量，2次差值為密度，取出孔內(nèi)石英砂二次利用。灌砂法同灌水法，只不過不是向坑內(nèi)灌水，而是灌標(biāo)準(zhǔn)砂。

1.2.2.3 以實(shí)測干密度與最大干密度的比來確定壓實(shí)度，必須達(dá)到百分之百合格。

2 市政路基質(zhì)量控制

2.1 施工質(zhì)量因素控制

2.1.1 施工人員控制。施工人員包括參與施工的作業(yè)者、管理者、和決策者，管理者控制應(yīng)確保項(xiàng)目部管理人員的穩(wěn)定性，對項(xiàng)目部工作人員工作情況及工作狀態(tài)進(jìn)行考核，并記錄工作情況及工作狀態(tài)考核結(jié)果，按考核的結(jié)果，對項(xiàng)目部管理人員進(jìn)行獎勵(lì)和懲罰，確保管理者和決策者的工作效率。作業(yè)者控制應(yīng)根據(jù)施工計(jì)劃的要求確定作業(yè)人員，和關(guān)鍵崗位的工種。

2.1.2 設(shè)備質(zhì)量控制。施工設(shè)備包括運(yùn)輸設(shè)備、吊裝設(shè)備、操作工具、測量儀、計(jì)量器以及施工安全設(shè)施，施工設(shè)備是所有施工方案得以實(shí)施的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，選擇合理的施工設(shè)備以及正確使用機(jī)械設(shè)備是工程質(zhì)量控制的重要措施。具體要求：首先進(jìn)場的施工設(shè)備必須檢驗(yàn)合格后才能投入使用。其次機(jī)械化設(shè)備操作人員應(yīng)該符合駕駛要求,無證或不符合駕駛要求的不允許上崗。

2.1.3 材料質(zhì)量控制。工程質(zhì)量的基礎(chǔ)是材料質(zhì)量，材料質(zhì)量符合要求，施工質(zhì)量才能得到保證，如何控制材料的質(zhì)量呢？首先只有檢驗(yàn)合格的材料才能進(jìn)場，對檢驗(yàn)不合格的材料、半成品、構(gòu)件等要及時(shí)退場，未檢驗(yàn)的要及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)。其次檢驗(yàn)合格的材料進(jìn)場后要按照相關(guān)規(guī)定對材料進(jìn)行搬運(yùn)和存儲，建立臺賬，并及時(shí)將材料、半成品、構(gòu)件等按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)識。

2.1.4 施工方法控制。技術(shù)工藝水平的高低，是決定施工質(zhì)量的重要因素，因此施工方法應(yīng)采用先進(jìn)合理的工藝、技術(shù)，依據(jù)規(guī)范的作業(yè)指導(dǎo)和工作方法進(jìn)行施工。規(guī)范的施工方法控制會對路基工程的強(qiáng)度、平整度、清潔度等方面起到良好的推動作用。

2.2 施工過程質(zhì)量控制

2.2.1 分項(xiàng)工程控。工程分項(xiàng)控制可以加強(qiáng)工程管理，將整個(gè)工程分項(xiàng)劃分后，進(jìn)行科學(xué)、合理的管理與控制可以更好地控制路基施工過程的質(zhì)量。具體應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：①施工單位管理部要將工具及材料、施工技術(shù)、檢查方法、路基施工常見問題及如何防治等對工作人員進(jìn)行技術(shù)交底。②發(fā)包人或監(jiān)理工程師要求的變更設(shè)計(jì)，在執(zhí)行前要向執(zhí)行人進(jìn)行技術(shù)交底。③分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)與試驗(yàn)應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)定，對有質(zhì)量缺陷或檢驗(yàn)不合格的要及時(shí)進(jìn)行處理。

2.2.2 特殊過程控制。工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量不易或不能通過后續(xù)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)得到認(rèn)證，又或萬一發(fā)生質(zhì)量事故難以挽救的施工過程，稱作特殊的施工過程。據(jù)此可知特殊施工過程是整個(gè)路基施工過程的重點(diǎn)。每個(gè)施工企業(yè)都應(yīng)該特別注意特殊過程控制，具體需做到以下幾點(diǎn)：①市政道路路基施工中的特殊過程，需邀請專業(yè)技術(shù)人員編制作業(yè)指導(dǎo)，并要求施工人員嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)進(jìn)行施工建設(shè)。②一些不太成熟缺少經(jīng)驗(yàn)的工序，需要進(jìn)行首件實(shí)驗(yàn)，也要編制作業(yè)指導(dǎo)。③作業(yè)指導(dǎo)應(yīng)經(jīng)過公司技術(shù)負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目部審批后再執(zhí)行。

2.2.3 不合格產(chǎn)品的控制。不合格產(chǎn)品直接丟棄會造成資源的浪費(fèi)，又或一些特殊定制的機(jī)械設(shè)備如若因?yàn)椴缓细裰苯泳苁諘绊懻麄€(gè)工期的施工進(jìn)度。據(jù)此做好不合格產(chǎn)品的控制也是工程施工的重要環(huán)節(jié)。因此需要施工單位對不合格產(chǎn)品做到以下主要幾點(diǎn)：①對不合格的產(chǎn)品和過程進(jìn)行標(biāo)識、記錄、隔離和處置。②不合格的按嚴(yán)重程度分級處理：返工、返修，讓步接收或降級使用，拒收或報(bào)廢進(jìn)行控制。③要重新檢測和試驗(yàn)返工或返修的產(chǎn)品，需進(jìn)行記錄保存。④對主體結(jié)構(gòu)的安全和使用功能不合格的產(chǎn)品，應(yīng)協(xié)同公司有關(guān)建設(shè)部門共同商定處理方案，并報(bào)工程所在地建設(shè)主管部門批準(zhǔn)。

2.3 特殊天氣質(zhì)量控制

2.3.1 雨期質(zhì)量控制。根據(jù)城市道路施工特點(diǎn)，雨期施工有時(shí)候是不可避免的，雨期施工會使路基難以達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度，容易變成“彈簧”，如若造成混凝土外觀有水紋，其強(qiáng)度也會受到影響，這將會給整個(gè)工程質(zhì)量留下安全隱患，為了避免雨期施工帶來的危害，城市道路雨期施工應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：①把需要施工的路段分段標(biāo)識，分段施工。集中力量對某一段進(jìn)行施工。為了防止積水要建好排水的設(shè)施，并在施工時(shí)快速填筑碾壓成型。切勿全線施工，顧此失彼，導(dǎo)致工程延期或質(zhì)量出現(xiàn)問題。②在挖方地段留好橫坡，建好截水溝。一定要保證當(dāng)天挖完、碾壓完。若由于雨期雨水較大較多造成翻漿現(xiàn)象，必須更換新的建筑材料重新進(jìn)行施工，以確保工程質(zhì)量[3]。

2.3.2 冬期質(zhì)量控制。冬季寒冷的氣候條件對路基工程的施工質(zhì)量、施工安全和施工進(jìn)度都具有直接的影響。冬季路基施工還會導(dǎo)致一些隱蔽的、滯后的質(zhì)量安全事故。為了避免質(zhì)量安全事故發(fā)生，冬季施工應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：①施工單位要做到在結(jié)凍前快速施工。②在對道路路基施工時(shí)需采用機(jī)械為主、人工為輔開挖凍土，當(dāng)挖到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)高度的時(shí)候，立即碾壓成型。③開挖凍土如若當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)高度，為了防止凍結(jié)，要把操作面用材料覆蓋或用機(jī)械刨松。④當(dāng)室外平均氣溫低于零下5°時(shí)，施工人員要隨氣溫的降低，降低填土高度。

3 結(jié)束語

國家十二五規(guī)劃以來，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)大規(guī)模增長，城市汽車擁有量也在不斷刷新紀(jì)錄，這對城市的交通規(guī)劃提出更高的要求，高質(zhì)量城市道路建設(shè)面臨更高挑戰(zhàn)，路基如同樹木的根莖，如同高樓的地基，在城市道路建設(shè)中路基是重要的組成部分，要求施工單位必須嚴(yán)把路基施工質(zhì)量，運(yùn)用更科學(xué)的檢測技術(shù)對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，保證城市道路在各種交通壓力下能夠高質(zhì)量完成自己的使命。