江淮SUV新先鋒開局

陳秀娟

隨著車型布局的不斷完善，江淮迎來3.0時(shí)代下的首款SUV車型——嘉悅X7。

自江淮嘉悅A5在2019年11月上市后，江淮乘用車便拉開了3.0時(shí)代的序幕。這個(gè)自1964年創(chuàng)立的自主品牌，面對(duì)眾多自主品牌的包圍，歷經(jīng)了1.0時(shí)代風(fēng)靡全國的瑞風(fēng)MPV和2.0時(shí)代紅極一時(shí)的瑞風(fēng)S3后，如今憑借嘉悅A5過硬的實(shí)力，打出了3.0時(shí)代的第一仗。

如今，隨著新時(shí)代的車型布局不斷完善，江淮乘用車3.0時(shí)代的又一力作——嘉悅X7也于日前正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為8.98萬元～11.98萬元。目前全系車型現(xiàn)金優(yōu)惠7000元，實(shí)際用戶到手價(jià)格為8.28萬元～11.28萬元。

作為江淮乘用車3.0時(shí)代的首款SUV，嘉悅X7能否扛起江淮SUV先鋒這面大旗？

大眾光環(huán)

中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是制造工藝體系一向以德系大眾為榜樣，與其他中國自主汽車品牌相比，江淮汽車可謂有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。早在2017年，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)簽訂了《合資合同》后便開啟了新的合作模式，從研發(fā)到生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)瞄準(zhǔn)大眾提升造車水平。

隨后在2018年2月，江淮乘用車開始全面應(yīng)用德國VDA（德國汽車聯(lián)合會(huì)）質(zhì)量管理體系。VDA標(biāo)準(zhǔn)是德國汽車行業(yè)用于質(zhì)量審核的基本準(zhǔn)則，也是德國汽車工業(yè)的主機(jī)廠對(duì)供方的要求。在全面共享大眾技術(shù)的同時(shí)，按照VDA標(biāo)準(zhǔn)要求，江淮汽車投入兩億元進(jìn)行生產(chǎn)線升級(jí)，共享江淮大眾思皓58家供應(yīng)商，以此推動(dòng)江淮大眾共線生產(chǎn)。

江淮汽車副總經(jīng)濟(jì)師、乘用車營銷公司總經(jīng)理張文根對(duì)記者介紹，為了達(dá)到VDA的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，江淮在產(chǎn)線設(shè)備上進(jìn)行了大幅度的升級(jí)。“例如藍(lán)光自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備、超聲波焊點(diǎn)分析儀、自動(dòng)化焊接設(shè)備、Fanuc機(jī)器人、Atlas電動(dòng)扭力扳手、TLD點(diǎn)控制設(shè)備等。另外除了設(shè)備上的升級(jí)，對(duì)于員工江淮同樣按照德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行人才體系建設(shè)，內(nèi)部分系統(tǒng)、分領(lǐng)域地培養(yǎng)了50名審核專家隊(duì)伍，按照月度開展審核，以保證產(chǎn)品能夠達(dá)到大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！?張文根說。

有了VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，加上兩億元的產(chǎn)線升級(jí)，使得江淮完全具備了大眾的生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)。以焊裝車間為例，為了無損檢測(cè)焊點(diǎn)，江淮汽車遵循大眾質(zhì)檢體系，引入了超聲波焊點(diǎn)分析儀，抽查全車500-600個(gè)重點(diǎn)焊點(diǎn)，通過類似做“B超”的方式準(zhǔn)確地找出問題點(diǎn)并予以解決;引入具備世界先進(jìn)水平的藍(lán)光自動(dòng)化檢測(cè)工作站，從上、下、左、右、前、后等等各個(gè)角度對(duì)被檢測(cè)部件進(jìn)行“拍攝”，虛擬建模并數(shù)字化解析，檢測(cè)精度達(dá)到了±0.03mm，比頭發(fā)絲的直徑更小。檢測(cè)完成后數(shù)據(jù)自動(dòng)生成，檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)值可以直觀地顯示在示意圖中，一目了然。不合格的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)報(bào)警，便于立即查找問題和整改，以保障被檢測(cè)部件在線檢測(cè)精度與間隙面差品質(zhì)，為分析沖壓與焊接環(huán)節(jié)中的質(zhì)量問題提供了有力的數(shù)據(jù)支持。

在去年年底上市的嘉悅A5，便是這條產(chǎn)線制造出來的。嘉悅A5全面應(yīng)用了大眾標(biāo)準(zhǔn)的車型，并用品質(zhì)贏得了市場(chǎng)口碑。其上市40天，訂單便突破1萬輛。今年一季度，根據(jù)乘用車信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，江淮嘉悅A5累計(jì)批發(fā)量達(dá)到9197輛，占江淮乘用車批發(fā)銷量的41%，而占其轎車批發(fā)量的比例則高達(dá)九成以上。

如今，嘉悅X7作為江淮乘用車3.0時(shí)代的首款SUV，江淮同樣傾注心血。

據(jù)張文根介紹，嘉悅X7在產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證階段就經(jīng)過高濕、高溫、高原、高寒等嚴(yán)苛區(qū)域，累計(jì)達(dá)數(shù)百萬公里的整車耐久性驗(yàn)證;進(jìn)入量產(chǎn)階段后，從沖壓、焊裝、涂裝到總裝，全面按照大眾VDA質(zhì)量管理體系來設(shè)置生產(chǎn)的過程節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵品質(zhì)點(diǎn)，在完全符合了德國工藝的要求后整車才被推向市場(chǎng)。另外，在新車調(diào)校方面，嘉悅X7搭載的底盤系統(tǒng)，也經(jīng)過了大眾專家的調(diào)校。

“可以說，嘉悅X7是與江淮大眾‘同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)共線生產(chǎn)，各方面是完全對(duì)標(biāo)德國大眾的?！?張文根底氣十足地說。

品質(zhì)開局

以往，自主品牌以“性價(jià)比”打天下，如今，消費(fèi)者在消費(fèi)力與審美力雙雙提升之后，對(duì)于產(chǎn)品內(nèi)在價(jià)值同樣有了更為“硬核”的衡量標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)，“提升品質(zhì)”已經(jīng)悄然成為各車企的主旋律，江淮也不例外。

當(dāng)然，品質(zhì)的提升需要研發(fā)上的投入及技術(shù)的支撐。

事實(shí)上，據(jù)張文根介紹，江淮汽車每年將銷售收入的3%-5%作為研發(fā)投入。自2012年以來，江淮汽車?yán)塾?jì)投入研發(fā)費(fèi)用117億元。截至2019年底，江淮汽車共擁有授權(quán)專利14456件，同時(shí)也是自主品牌中少有的掌握了一整套獨(dú)立技術(shù)研發(fā)能力的汽車企業(yè)。

借助外力，提升內(nèi)功，在和大眾學(xué)習(xí)后，江淮新時(shí)代的乘用車已經(jīng)邁開了大步伐，越做越“精”。

以嘉悅X7的造型設(shè)計(jì)為例，由原阿爾法.羅密歐外觀首席設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione（丹尼爾）和全球化團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造，直瀑式進(jìn)氣格柵令前臉呈現(xiàn)極強(qiáng)的視覺沖擊力，同時(shí)全LED燈組也采用時(shí)下流行的分體式，跑在街上令人印象深刻，辨識(shí)度頗高。在它身上，甚至能看到阿爾法·羅密歐的個(gè)性化和瑪莎拉蒂的豪華感。

背靠大眾以及自身的實(shí)力，嘉悅X7在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)依然值得稱道。在動(dòng)力總成配置上，嘉悅X7搭載1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174馬力，峰值扭矩則為251N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)6速濕雙離合變速箱。值得一提，新車兼具德味和品控，不僅與江淮大眾共線生產(chǎn)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的底盤規(guī)格達(dá)到同級(jí)前沿水平，而且由江淮大眾底盤專家專門進(jìn)行調(diào)校。

在消費(fèi)者看重的空間方面，主打“7座空間5座SUV”，嘉悅X7車身長度已經(jīng)達(dá)到了4776mm，軸距更是來到2750mm，這基本已經(jīng)是一輛中型SUV車身尺寸。

此外，智能”也是嘉悅X7的一大亮點(diǎn)，搭載的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)天氣、票務(wù)、音樂、導(dǎo)航等多場(chǎng)景語音對(duì)話，甚至可以實(shí)現(xiàn)具有深度邏輯的語音交互，不僅可以語音控制空調(diào)、升降車窗、查看車輛信息等操作，還能夠?qū)崿F(xiàn)日常聊天。

10萬元級(jí)的SUV市場(chǎng)，遍布了自主品牌的諸多強(qiáng)勢(shì)選手，這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭激烈程度自然不言而喻，考慮到嘉悅X7較為親民的定價(jià)區(qū)間以及越級(jí)的車內(nèi)空間、高智能的車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)等諸多貼近中國家庭購車需求的因素，再加上大眾品質(zhì)背書，嘉悅X的市場(chǎng)表現(xiàn)非常值得期待。