北極海洋環(huán)境保護工作組(PAME)北極航運狀況報告介紹

極地動態(tài)

北極海洋環(huán)境保護工作組(PAME)北極航運狀況報告介紹

全球氣候變化背景下, 北極海冰正在快速衰減, 并在近10年來多次刷新歷史低值。北極海冰快速變化使北極科學研究價值、經(jīng)濟附加利益、地緣政治影響日益凸顯, 成為國際研究熱點, 北極航道開通已經(jīng)成為現(xiàn)實。我國積極推動經(jīng)北冰洋連接歐洲、北美的藍色經(jīng)濟通道。然而, 北極航道的通航性也面臨著諸多挑戰(zhàn)與限制, 如海冰狀況、氣象條件和地理因素等。

1 PAME簡介

北極海洋環(huán)境保護工作組(The Protection of the Arctic Marine Environment Working Group, PAME)是北極理事會的6個工作組之一。 PAME于1991年根據(jù)《北極環(huán)境保護戰(zhàn)略》建立, 于1996年根據(jù)《渥太華憲章》進一步發(fā)展成立了北極理事會。為了應對日漸增長的北極航運活動對于最新、準確和可靠信息的收集與發(fā)布需求, PAME于2019年2月起開展了北極船舶交通數(shù)據(jù)(ASTD)項目。該項目旨在完善北極航運的相關(guān)知識, 并收集大量的北極航運活動的歷史數(shù)據(jù), 包括按船舶類型劃分的船舶航跡、有關(guān)北極60多個港口/地區(qū)的船舶數(shù)量的信息、船舶排放的詳細測量值、船舶的燃油消耗情況以及特定地區(qū)(例如專屬經(jīng)濟區(qū))的航運活動信息。

2 PAME北極航運狀況報告

最近, PAME發(fā)布了其首份北極航運狀況報告(ASSR), 該報告提供了2013—2019年間北極航運總體變化趨勢信息?？傮w上, 此6年間進入北極區(qū)域的船舶總數(shù)增加了25%, 總航行里程增加了75%。PAME統(tǒng)計了2013—2019年不同船舶在北極區(qū)域(圖1, Polarcode area)的航行數(shù)量和航行軌跡, 即僅統(tǒng)計不同船舶進入該區(qū)域的次數(shù)(若相同船舶多次進入該區(qū)域則僅統(tǒng)計一次)。統(tǒng)計結(jié)果顯示, 2013年共有1298艘船航行于北極, 2019年則達到了1628艘, 同比增長25%。相較于2013年9月的北極航行船舶總數(shù)(784艘), 2019年9月北極航行的船舶總數(shù)達到977艘(航跡如圖1), 同比增長25%, 但是由于受冰情等多種因素影響, 不同年份9月的北極航行船舶總數(shù)存在年際變化。進入北極區(qū)域作業(yè)的船舶主要以漁船為主, 以2019年為例, 僅漁船就有671艘進入北極區(qū)域作業(yè), 占所有船舶總數(shù)的41%。

同時, PAME還統(tǒng)計了船舶在特定時間、特定區(qū)域內(nèi)的總航行里程(單位: 海里)。結(jié)果表明, 2013—2019年的年總航行里程呈逐年遞增趨勢。2013年, 所有船舶航行總航程約為610萬海里; 2019年, 總航程約為1070萬海里, 同比增長75%。其中, 航行里程以漁船航行里程為主, 以2019年為例, 漁船航行里程大約占比45%。2019年, 散貨船在北極區(qū)域的航行里程較2013年增長了160%。

PAME報告進一步指出, 北極航運的增長直接伴隨著北極海冰的快速衰減。過去10年間, 北極海冰范圍持續(xù)減少, 從2009年的5.3×106km2衰減到2019年的4.3×106km2。此外, 北極自然資源開采活動也是導致北極航運增加的又一因素。(報告來源: PAME–Arctic Shipping Status Report#1; https:// storymaps.arcgis.com/stories/592bfe70251741b48b0a9786b75ff5d0)。

圖1 2019年9月北極航行船舶的航行軌跡(引自PAME-Arctic Shipping Status Report 1)

INTRODUCTION TO THE ARCTIC SHIPPING STATUS REPORT OF THE PROTECTION OF THE ARCTIC MARINE ENVIRONMENT WORKING GROUP (PAME)

Min Chao, Yang Qinghua

(閔超, 楊清華)