疫情后，探班雄安建設工地

文 |本刊記者 馬 力 圖｜孫立君

在經(jīng)歷了新冠肺炎疫情短暫影響后，目前雄安新區(qū)累計返崗復工復產(chǎn)超過7萬人，“四個片區(qū)”的標準化建設正如火如荼地進行。

2020年 5月15日，雄安新區(qū)容東片區(qū)首批安置房及配套設施項目正式啟動。

在項目啟動現(xiàn)場，記者看到，數(shù)十臺挖掘機和工程車正在進行地基處理，場地內(nèi)的裝機作業(yè)也在同時進行。為加快施工進度，施工單位先后調(diào)集40余臺工程車輛，500余名建設者參與工程建設，6個施工作業(yè)面同時展開。

“安置房是雄安新區(qū)建設的先行項目，這是一項民生工程。我們舉全集團之力，調(diào)集了北京、西安、沈陽等全國10地的近百名業(yè)務骨干千里馳援，以雄安標準打造綠色智能新型社區(qū)樣板。”在施工現(xiàn)場，中鐵置業(yè)雄安新區(qū)指揮部常務副指揮長杜思明告訴記者。

由中國中鐵置業(yè)牽頭建設的容東片區(qū)E組團安置房及配套設施，總建筑面積約175.9萬平方米，地上建筑共包含179棟住宅樓、兩所幼兒園、一所小學及社區(qū)服務中心?！靶聟^(qū)在建設前期，已經(jīng)對整個容東片區(qū)安置房做了非常完善的規(guī)劃，基本上都是在5分鐘生活圈內(nèi)。”中鐵置業(yè)雄安公司設計負責人劉志遠說。

4月20日，雄安新區(qū)容東片區(qū)、容西片區(qū)、雄東片區(qū)和雄安站樞紐片區(qū)四個片區(qū)的控制性詳細規(guī)劃發(fā)布。在經(jīng)歷了新冠肺炎疫情短暫影響后，目前雄安新區(qū)累計返崗復工復產(chǎn)超過7萬人，“四個片區(qū)”的標準化建設正如火如荼地進行。

“4萬步”的背后

每天早上7點出門，晚上10點回宿舍，日均行走4萬步，成為中鐵建設集團雄安動車所項目生產(chǎn)經(jīng)理張紅星的日?！皹伺洹?。

京雄城際鐵路在建雄安站俯瞰

奮戰(zhàn)在一線的工程技術人員

負責現(xiàn)場技術指導的杜啟奎

張紅星所在的中鐵建設集團，擔負著新建北京至雄安城際鐵路JXSG-8標段的建設任務，標段分為動車所生產(chǎn)生活房屋和雄安站多功能綜合樓兩個施工片區(qū)，是雄安站樞紐片區(qū)重要在建項目。

“動車所生產(chǎn)生活房屋涉及27個單體，建筑面積為5.85萬平方米；雄安站多功能綜合樓地下2層，地上12層，高50米，建筑面積為3.1萬平方米，總建筑面積8.95萬平方米?！睆埣t星每天的主要工作就是出面協(xié)調(diào)解決工程建設中出現(xiàn)的各類“疑難雜癥”。除了協(xié)調(diào)與其他建設單位交叉施工的問題，內(nèi)部龐大建設群體的協(xié)調(diào)管理也讓他絞盡腦汁，“保障不同工種在各自區(qū)域內(nèi)正常施工，必須做好統(tǒng)籌兼顧”。

張紅星介紹，動車所工程總工期僅為10個月，由于時間緊，任務重，“趕工加班、通宵達旦已成為目前常態(tài)，就是要在有限的時間內(nèi)，把因新冠肺炎疫情受影響的工期搶回來”。

2019年12月30日，張紅星所在的中鐵建設集團中標；2020年1月初，張紅星和集團建設團隊跑步進場；2月中旬，張紅星和集團僅有的25名留守管理人員做完開工前的準備工作；2月19日，工程獲得當?shù)卣膹凸ぴS可。2月底至4月中旬，張紅星和集團管理人員克服各地交通管制等不便，分赴河南、陜西、山西、吉林、河北周邊等地，用大巴車先后接回1380余人的施工隊伍。張紅星說，工程能夠順利進行和國家整體疫情防控的平穩(wěn)分不開。

截至目前，動車所生產(chǎn)生活房屋主體結(jié)構(gòu)已完成90%，“按照目前的施工進度，10月工程交付已不成問題。”張紅星說。

最高標準的“動車體檢中心”

雷斌是負責動車所項目建設的技術主管，家住雄安新區(qū)附近的他，與其他留守崗位人員一起為項目正式復工做了大量前期準備工作。

雷斌告訴記者，他們在建的動車所又被稱為“動車體檢中心”，是專門針對京雄城際鐵路動車組列車進行檢查、測試、維修和養(yǎng)護等作業(yè)的場所。

京雄城際鐵路是雄安新區(qū)對接北京和北京新機場的快速通道，也是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八橫八縱”中京港（臺）通道重要組成部分，在京津冀的協(xié)同化發(fā)展中起著十分關鍵的作用。

在建的動車所項目

據(jù)了解，雄安城際鐵路動車所在建設中應用了很多技術創(chuàng)新。例如鋼結(jié)構(gòu)加工、放樣及綜合管線排布中，利用BIM技術建立虛擬模型，提高了鋼結(jié)構(gòu)在下料及加工中的精度，確保了鋼結(jié)構(gòu)整體安裝質(zhì)量。此舉有效解決了管道安裝過程中眾多管道交叉碰撞問題，提高了安裝效率，且?guī)靸?nèi)工藝管路整齊劃一，便于維護使用。針對動車檢修軌道橋預埋件數(shù)量多、直線長度長、精度控制要求高的特點，技術人員通過對同類型工程錨栓預埋工藝方法的借鑒，研發(fā)錨栓安裝精度控制裝置，利用電腦模擬技術建立平面測控體系，大幅提高了工作效率。

為保證動車所建設的高標準，項目部還專門組織技術人員到現(xiàn)有動車所現(xiàn)場觀摩，優(yōu)化檢修平臺的設計，為未來提高維修效率做好準備。“我們承建的雄安動車所，目前是雄安站樞紐片區(qū)開工面積和規(guī)模最大的項目，從設計到施工都采用高質(zhì)量、高標準，要為在建的雄安新區(qū)打造一張閃光的名片?！崩妆笳f。

“兩次改簽的機票”和“最熟悉的陌生人”

2月28日，中鐵建設集團貴州籍技術員工杜啟奎從老家銅仁出發(fā)，通過搭乘私家車到達省會貴陽，從貴陽乘飛機到達北京首都機場，2月29日上午輾轉(zhuǎn)搭汽車到達雄安建設工地。整個行程用了18個小時。

回鄉(xiāng)過年的杜啟奎，原本訂的是2月9日的機票返回雄安，因疫情防控機票改簽了兩次才成行?！盀榘训R的時間搶回來，現(xiàn)在大家都在夜以繼日地搶工期”。杜啟奎告訴記者，他目前承擔雄安站多功能綜合樓建設的疫情防控、人員報備和現(xiàn)場技術指導的工作。這個有些靦腆的仡佬族小伙子工作起來非常認真，周圍的工友都很喜歡他，這讓他感受到很強的歸屬感。

雄安站多功能綜合樓主樓的地下一層至五層，集中布置了作為京雄城際鐵路的“大腦”—四電用房，該區(qū)域的主體及裝修施工計劃于今年6月30日前完成，以確保后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利進行?！耙蛞咔橛绊懀瑢嶋H工期不足3個月，這對項目是一次極大考驗?！必撠燀椖渴┕どa(chǎn)的工區(qū)經(jīng)理張平軍向記者介紹。為確保工程進度，項目通過倒排工期、精研施工部署，將整體劃分為五個流水段，把施工隊伍按需編排為白班、夜班，開足馬力、晝夜不停。“白天有430人開工，晚上也有100多人?！睆埰杰娬f，自2月17日從山東德州老家返回建設工地后，他和很多人一樣，沒有休息，搶時趕工。

中鐵建設集團京雄城際鐵路項目黨支部書記嵇紅輝是北京人，大年初二返回工作崗位，基本上沒回過家?！半m然雄安到北京只有一個多小時的車程，一是嚴守京冀兩地的防疫要求，再加上趕工期，有時候忙起來，一周都想不起來給家里打上個電話，家人都說我們是‘最熟悉的陌生人’?！憋t輝說，中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵，幾十年來的光榮傳統(tǒng)從來都沒有變過，“伴隨鐵路而生，國家哪里需要，我們便出現(xiàn)在那里”。