軌道交通絕緣部件的檢測方法探索

白璐

【摘? 要】科技不斷進(jìn)步，給人們?nèi)粘Ｉ罘椒矫婷鎺肀憬荩壍澜煌ㄔ诖蠹页鲂袝r應(yīng)用最為廣泛，其安全和運行情況越來越得到關(guān)注。本文從絕緣部件在軌道交通電路中的作用出發(fā)，最后總結(jié)出軌道交通絕緣部件的檢測方法，以便為軌道交通絕緣部件的檢測工作提供有益參考價值。

【關(guān)鍵詞】軌道交通;絕緣部件;檢測技術(shù)

引言

社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，促進(jìn)交通領(lǐng)域不斷進(jìn)步。人們?nèi)粘３鲂须x不開交通工具特別是軌道交通，其中絕緣部件最基礎(chǔ)的材料，因此其檢驗工作變得非常重要，不僅可以確保人們生活和財產(chǎn)安全，而且還可以保證其正常運行，由于絕緣部件檢驗方法種類繁多，所以需要加強(qiáng)軌道交通絕緣部件的檢測?；诖?，研究軌道交通絕緣部件的檢測方法具有現(xiàn)實意義。

1.絕緣部件在軌道交通電路中的作用

軌道交通電路是導(dǎo)體為軌道交通鋼軌所組成的電路，所發(fā)揮的作用就是針對軌道交通所有信息內(nèi)容可以進(jìn)行自動和持續(xù)性檢驗，以便考驗和評判出其有機(jī)車行駛情況，與此同時它最基礎(chǔ)材料是絕緣部件，并且在其中起到積極作用，使電路可以正常運行[1]。另外，就軌道交通電路而言，在工作過程中需要使用轉(zhuǎn)轍裝置，以便從根本上保證機(jī)車行駛安全性能。特別需要注意的是在交通軌道總體運行過程中，最應(yīng)該依據(jù)距離情況對路網(wǎng)進(jìn)行分解以便形成大量區(qū)間，從而產(chǎn)生閉塞區(qū)間。

除此之外，與閉塞區(qū)間有差異的間隔應(yīng)該得到絕緣接頭的支撐，以便在閉塞區(qū)間形成獨立電路空間，通常情況下在電路區(qū)段的初始位置需要設(shè)立軌道交通具體狀況，促進(jìn)信號機(jī)做出正確的評判并且及時收到信號，但是當(dāng)有機(jī)車輛進(jìn)入到特定位置折電路區(qū)段，就可以使信號機(jī)發(fā)出所需信號，同時還能夠防止其他機(jī)車也進(jìn)入到此電路區(qū)段[2]。基于此，軌道交通絕緣部件在劃分電路區(qū)段過程中發(fā)揮著非常重要的作用，以及在軌道使用狀況中可以做出及時體現(xiàn)的關(guān)鍵前提。就軌道交通絕緣部件來說，其絕緣功能和事故發(fā)生概率以及電路正常運行情況有著十分密切的聯(lián)系，可以在很大程度上避免電路出現(xiàn)意外而造成停運等狀況，所以，軌道交通絕緣部件檢驗環(huán)節(jié)在整體構(gòu)建和運行過程中發(fā)揮著極為關(guān)鍵的作用。

2.軌道交通絕緣部件的檢測方法

2.1電纜絕緣電阻的離線測試

軌道交通直流饋電電纜在絕緣情況檢驗過程中，需要定期將直流饋電電纜停止運行，同時還要應(yīng)用兆歐表檢驗其中所有絕緣電阻具體情況，對于現(xiàn)階段軌道交通直流饋電電纜絕緣來說，可以幫助于進(jìn)行辨別和研究的最重要手段。但是需要注意的是此類方法應(yīng)該在電纜已經(jīng)停止運行的工作狀態(tài)下進(jìn)行，因此其也會被稱之為離線檢驗法。通常來說，離線檢驗法其中存在的缺點非常突出，具體來說是在國內(nèi)軌道交通范圍內(nèi)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用的直流饋電電纜，其基礎(chǔ)為直流饋電電纜停止運行情況絕緣檢驗法無法與之相比。

另外，懸浮供電形式屬于直流饋電電纜工作過程中最重要的一個形式，所以在其絕緣電阻離線檢驗工作開展過程中所得到的最終結(jié)果只有參考性價值。與此同時在絕緣電阻離線檢驗時相關(guān)工作人員做出的主觀判斷和以往檢驗數(shù)據(jù)信息在檢驗結(jié)果方面占據(jù)非常重要的位置，導(dǎo)致檢驗法得到的數(shù)值并得不到確定。就絕緣檢驗環(huán)節(jié)來說，基本工作內(nèi)容是評價，需要借助拆除絕緣節(jié)的絕緣性，第一，此檢驗法會出現(xiàn)拆除之后的絕緣體無法再次進(jìn)行后續(xù)應(yīng)用，會在很大程度上增加資源損耗情況。第二，此辦法一方面可以給工作人員增加相對較多的工作任務(wù)，另一方面還會使最終的檢驗結(jié)果達(dá)到不預(yù)期的理想值?；诖?，國內(nèi)軌道交通迅猛發(fā)展，絕緣部件離線檢驗法已無法滿足相應(yīng)工作要求和環(huán)境的快速步伐。

2.2基于保護(hù)的絕緣故障測試

現(xiàn)階段，軌道交通絕緣部件檢驗過程中，在正常運行下直流饋電電纜絕緣破壞方面的有關(guān)故障檢驗時由所有維護(hù)協(xié)調(diào)部分進(jìn)行有力支持，但其在維護(hù)中了解到電纜絕緣部件出現(xiàn)任何問題都會做出報警提示，以便相關(guān)工作人員及時了解到絕緣情況并對其進(jìn)行有效修復(fù)。通常情況下，軌道交通機(jī)電維護(hù)工作與大電流脫口維護(hù)、電流增加量維護(hù)和電流改變率維護(hù)和過電流維護(hù)等方面有緊密聯(lián)系。與此同時大電流脫口維護(hù)其最重要功能就是將大短段電流切斷，也可以理解為當(dāng)運作電流小于瞬間電流的時候，大電流脫口維護(hù)需要通過跳閘的方式來完成，另外，電流增加量維護(hù)和電流改變率維護(hù)最重要的維護(hù)依據(jù)電流變化率和增長量的區(qū)別，以便做出更好的解決策略和實際舉措。

當(dāng)整定數(shù)值小于電流改變率時，電路會發(fā)生跳閘現(xiàn)象，當(dāng)整定值大于電流改變率此時整定值小于電流增加量時，會造成延伸跳閘狀況。與此同時過電流維護(hù)指的是借助評判預(yù)定時間范圍內(nèi)直流饋線電流值超過預(yù)先整定電流數(shù)值情況，并且應(yīng)用有效的實際動作與策略，而低電壓維護(hù)指的是在評判機(jī)車電壓時制定出有關(guān)動作和措施，在絕緣未產(chǎn)生故障時正極和負(fù)極電壓是額定電壓，而絕緣電子減少會造成額定電壓大于正負(fù)極電壓的情況，但當(dāng)電壓無法到達(dá)最低允許數(shù)值時，就會出現(xiàn)提警信號。特別需要注意的是當(dāng)直流饋出電纜監(jiān)督維護(hù)時就能夠使直流電纜出現(xiàn)絕緣現(xiàn)象時發(fā)出預(yù)警提示，而此項制度明確了運用范疇非常有限，也可以理解為只適合應(yīng)用在直流饋出電纜鎧裝層良好狀態(tài)下。

2.3電纜絕緣在線檢測方法

就軌道交通電纜絕緣檢驗來說，在絕緣節(jié)進(jìn)行檢驗時，其中最關(guān)鍵的發(fā)展形勢為在線檢驗法，但是就直流饋出電纜在線檢驗情況進(jìn)行分析，國內(nèi)軌道交通整體系統(tǒng)中起到址分重要的作用，所以絕緣檢驗工作開展過程中，若軌道交通正常狀態(tài)下出現(xiàn)停止運行的情況，一方面會給其帶來某些程度的經(jīng)濟(jì)損傷，另一方面還會給客運工作人員帶來相應(yīng)的工作壓力和任務(wù)量。但是軌道交通直流供電體系最關(guān)鍵部分就是直流饋出電纜情況，所以直流饋出電纜絕緣故障和在其影響下出現(xiàn)的故障檢驗工作都會造成其無法正常運行現(xiàn)象，在很大程度上會給其帶來不可必免的不利影響?；诖?，軌道交通離線絕緣檢驗技術(shù)水準(zhǔn)直接反映出其被動性和有限性，但是為了有效避免此類現(xiàn)象，需要相應(yīng)的絕緣檢驗技術(shù)在其中不斷促進(jìn)其更好發(fā)展。

除此之外，現(xiàn)階段，軌道交通在線絕緣檢驗技術(shù)已經(jīng)在相應(yīng)的測驗過程中使用的非常寬泛，但是與低壓直流電纜相關(guān)的直流饋出電纜，其主要功能體現(xiàn)在在線絕緣檢驗工作方面，并在此技術(shù)在相應(yīng)領(lǐng)域發(fā)展規(guī)模越來越大，所以直流饋出電纜在線絕緣檢驗工作通過有效探究了解到一方面需要高度注重直流饋出電纜故障模型建立工作，另一方面還可以對其進(jìn)行合理廣泛應(yīng)用和宣傳在差量直流電流辦法等檢驗技術(shù)方面。特別需要注意的是在線絕緣檢驗設(shè)施研發(fā)工作在絕緣檢驗發(fā)展過程中占據(jù)著十分主要的位置，需要相應(yīng)領(lǐng)域資深專家和學(xué)者加強(qiáng)注重引入直流放電影響信號移植技術(shù)，同時借助做好直流電流傳感器和相應(yīng)數(shù)據(jù)信息搜集系統(tǒng)的研制，以便在檢驗技術(shù)不斷進(jìn)步過程中發(fā)揮著積極作用。

3.結(jié)束語

綜上所述，本文通過對絕緣部件在軌道交通電路中的作用展開深入研究，并在此基礎(chǔ)上提出軌道交通絕緣部件的檢測方法，其中包括電纜絕緣電阻的離線測試、基于保護(hù)的絕緣故障測試和電纜絕緣在線檢測方法等三方面，旨在為軌道交通絕緣部件的檢測工作得到有效保證。

參考文獻(xiàn)

[1]馬九洋，李天石.城市軌道交通鋼軌對地過渡電阻的檢測分析[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2019（08）：86-87.

[2]王曉陽.城市軌道交通站臺門系統(tǒng)絕緣方案研究與探討[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2019（02）：14-15.