漢舞彭天，鯤鵬展翅
——記徐州觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目新建航站樓工程

徐平利 張書(shū)勤

中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司

1 項(xiàng)目概況

徐州觀音機(jī)場(chǎng)位于徐州市東南方向的睢寧縣雙溝鎮(zhèn)，距市區(qū)42km，是蘇魯豫皖四省接壤地區(qū)規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng)，近期定位為國(guó)內(nèi)中型機(jī)場(chǎng)、一類口岸機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)指標(biāo)為4D。徐州觀音機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程的近期目標(biāo)，按照滿足2025年徐州機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量300萬(wàn)人次，年飛機(jī)起降5.2萬(wàn)架次，高峰小時(shí)旅客吞吐量1 350人次設(shè)計(jì)，項(xiàng)目投資約6億元。

新建T2航站樓工程建筑面積為35 500m2，位于T1航站樓西側(cè)，與T1航站樓貼建，南側(cè)設(shè)站前廣場(chǎng)，布置高架橋、停車場(chǎng)和綠化景觀等。新建T2航站樓設(shè)計(jì)為國(guó)內(nèi)航站樓，T1航站樓改造為國(guó)際航站樓。

新建T2航站樓為兩層半式旅客分流流程設(shè)計(jì)，一層為旅客到達(dá)層，二層為旅客出發(fā)層，中間夾層為到港旅客通道。T2航站樓東側(cè)與T1航站樓交接處為貴賓區(qū)，與T1現(xiàn)有貴賓區(qū)銜接，方便聯(lián)系新老航站樓。T2航站樓西側(cè)一層設(shè)計(jì)為巴士旅客候車區(qū)，方便到達(dá)旅客換乘公共交通去往城區(qū)；二層陸側(cè)兩端設(shè)有旅客連廊，方便旅客航站樓之間的互相轉(zhuǎn)換。

2 創(chuàng)新要點(diǎn)

方案設(shè)計(jì)以四型機(jī)場(chǎng)“平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)”為核心，綜合地域、人文、功能、技術(shù)、藝術(shù)等有機(jī)元素，與傳統(tǒng)的“經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的設(shè)計(jì)理論一脈相承，追求新老和諧共生，共創(chuàng)全新、高效、智慧、人性化、綠色一體化航站樓。

2.1 漢袖起舞、大鵬展翅的造型延續(xù)

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)深入考究徐州當(dāng)?shù)貧v史文化和民俗特色，提取“舞動(dòng)漢風(fēng)”的文化概念，通過(guò)漢袖飄帶串聯(lián)徐州古今變化發(fā)展，采用先進(jìn)設(shè)計(jì)手段和現(xiàn)代建筑材料，將傳統(tǒng)與現(xiàn)代元素相融合，形成了這座獨(dú)具特色的航站樓。

新樓采用從左到右三段式構(gòu)成，空側(cè)弧線依水波之態(tài)自然漫入老樓，一眼望去，老樓似新樓“漢袖”揮灑之延續(xù)，余韻未絕。新建T2 航站樓的創(chuàng)作意圖在于：以舞姿之婉轉(zhuǎn)柔化徐州自古兵爭(zhēng)馬踏之滄桑，以舒展之姿態(tài)和開(kāi)放的胸懷迎接未來(lái)的發(fā)展和挑戰(zhàn)，以恢弘的氣勢(shì)和現(xiàn)代的手法展開(kāi)國(guó)際化的視角和思考。

業(yè)主：徐州市觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司

建設(shè)地點(diǎn)：江蘇省徐州市

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：徐平利

團(tuán)隊(duì)人員：徐平利、李佳音、張書(shū)勤、周青、張俊杰、施曼、劉曉雨、王鋒、黃海、高學(xué)忠、連曄、李銳娟、寧劍、劉雪源、楊開(kāi)冕

總建筑面積：3.55 萬(wàn)m2

設(shè)計(jì)時(shí)間：2014.02～2015.04

建設(shè)時(shí)間：2015.04～2018.03

項(xiàng)目狀態(tài)：已竣工通航

圖片版權(quán)：中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司

1 機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖

2 航站樓立面

3 新建航站樓一層到達(dá)層平面圖

4 新建航站樓4.2m 標(biāo)高層到達(dá)夾層平面圖

5 新建航站樓二層出發(fā)層平面圖

6 出發(fā)旅客流線

“漢袖迤邐鯤鵬志，飛袂拂云彭天開(kāi)”。新建航站樓造型順應(yīng)老航站樓的“大鵬之翼”，借勢(shì)而生，如自然生長(zhǎng)般流暢，提取老樓“大鵬展翅”的設(shè)計(jì)理念，新老建筑連綿一體，暗喻徐州未來(lái)跨越式發(fā)展的“鯤鵬之志”。

2.2 多元流動(dòng)的室內(nèi)空間

航站樓室內(nèi)空間設(shè)計(jì)延續(xù)建筑形體的蜿蜒流動(dòng)，創(chuàng)造了靈動(dòng)豐富的空間效果，使旅客置身其中感受到其動(dòng)人心魄的魅力。

出發(fā)大廳的吊頂天花抽象表達(dá)出觀音機(jī)場(chǎng)的蓮花主題，采用以三角形面板劃分，通過(guò)大小不同的沖孔組成蓮花盾形葉片圖案，使室內(nèi)空間豐富靈動(dòng)。蓮花主題吊頂以出發(fā)大廳為中心，順延流動(dòng)的屋面造型，引向候機(jī)大廳兩翼，整個(gè)室內(nèi)空間渾然一體，透過(guò)燈帶營(yíng)造夢(mèng)幻的空間氛圍和強(qiáng)烈的方向指引。

候機(jī)廳兩翼的商業(yè)綠庭與動(dòng)感的屋面天窗交相呼應(yīng)，營(yíng)造出非凡的空間體驗(yàn)。結(jié)合預(yù)留遠(yuǎn)期集中商業(yè)綠庭，形成集約、高效的平面布局。增加商業(yè)面積的同時(shí)改善商業(yè)候機(jī)環(huán)境，形成商業(yè)、綠化、候機(jī)結(jié)合的有機(jī)綜合體。

2.3 高效順暢的陸側(cè)交通

站前陸側(cè)交通設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔順暢，迎送車流分別通過(guò)到達(dá)車道邊和出發(fā)高架橋?qū)崿F(xiàn)單向大循環(huán)。貴賓、大巴、工作人員分別設(shè)有單獨(dú)的停車場(chǎng)和進(jìn)出流線，與普通旅客、出租車流線互不干擾。

2.4 分流便捷的旅客流線

根據(jù)旅客動(dòng)線及屋面造型，衍生出流動(dòng)的一體化平面流線布局。以值機(jī)、安檢和迎送大廳為中心，以綠化商業(yè)中庭為兩翼，左側(cè)為近遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳和長(zhǎng)途綜合接泊站點(diǎn)，右側(cè)結(jié)合老航站樓貴賓區(qū)設(shè)置貴賓候機(jī)區(qū)及近機(jī)位候機(jī)區(qū)，形成集約、高效的平面布局。為出發(fā)旅客提供簡(jiǎn)捷通達(dá)的步行流線，同時(shí)兼顧貴賓旅客、遠(yuǎn)機(jī)位旅客、無(wú)障礙旅客、送客親友的特殊流線，減少繞行、回頭路等情況。到達(dá)旅客自?shī)A層進(jìn)入到港通道，通過(guò)豎向電梯連接一層行李提取廳，形成集中、高效的一體化布局，實(shí)現(xiàn)到達(dá)旅客與出發(fā)旅客完全分流，互不干擾。

7 剖面旅客流線

8 新建航站樓出發(fā)大廳

9 新建航站樓候機(jī)大廳

10 商業(yè)中庭室內(nèi)效果

11 貴賓區(qū)內(nèi)庭院

12 貴賓室內(nèi)設(shè)計(jì)

13 全專業(yè)BIM 模型

14 大跨度雙曲屋面結(jié)構(gòu)模型局部

15 金屬屋面構(gòu)造

2.5 人性化服務(wù)與特色商業(yè)

航站樓旅客服務(wù)設(shè)計(jì)采用民航服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)4級(jí)，出發(fā)層和到達(dá)層內(nèi)合理布置標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、綜合服務(wù)臺(tái)、急救站、衛(wèi)生間、服務(wù)間、無(wú)障礙設(shè)施等人性化服務(wù)設(shè)施，為旅客出行提供便利。

新老航站樓交接處通過(guò)綠化庭院進(jìn)行分隔，同時(shí)作為貴賓區(qū)的主入口庭院。在新航站樓的到達(dá)層設(shè)計(jì)貴賓休息室，并對(duì)T1航站樓進(jìn)行局部改造，實(shí)現(xiàn)上下層貴賓休息室共享綠化商業(yè)庭院。貴賓區(qū)選用天然材料，局部裝點(diǎn)精致的石材拼花和實(shí)木雕花，突顯莊重典雅的空間氣氛。

以“楚韻漢風(fēng)、南秀北雄”為意象，通過(guò)提取傳統(tǒng)中式元素、形式，運(yùn)用現(xiàn)代工藝裝飾營(yíng)造大氣莊重、高貴雅致的候機(jī)環(huán)境。以兩漢藝術(shù)裝飾為點(diǎn)綴，展現(xiàn)彭城深厚的歷史文化氛圍。同時(shí)，優(yōu)化平面布局，合理安排流線，使有限空間得以滿足多種功能需求，讓旅客享受現(xiàn)代化、人性化的候機(jī)體驗(yàn)。

商業(yè)設(shè)施策劃方面，在充分合理地利用建筑空間的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的最大化，將商業(yè)空間融入建筑環(huán)境，同時(shí)體現(xiàn)業(yè)態(tài)差異，突顯品牌形象；結(jié)合人流動(dòng)線特點(diǎn)，集中設(shè)置商業(yè)區(qū)，利用集聚效應(yīng)促進(jìn)旅客消費(fèi)；兩個(gè)綠化商業(yè)中庭使得在增加商業(yè)面積的同時(shí)，能夠改善商業(yè)候機(jī)環(huán)境，形成商業(yè)、綠化、候機(jī)相結(jié)合的有機(jī)綜合體。此外，航站樓內(nèi)也設(shè)置了簡(jiǎn)潔明確的商業(yè)標(biāo)識(shí)和機(jī)場(chǎng)服務(wù)指引，兼顧便利性。

2.6 打造綠色智慧型航站樓

采用全生命周期的綠色設(shè)計(jì)概念，航站樓綠色設(shè)計(jì)等級(jí)為二星。綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、旅客服務(wù)、資源管理等水平。積極開(kāi)發(fā)并不斷完善票務(wù)、值機(jī)、安檢、行李托運(yùn)等自助服務(wù)體系，增強(qiáng)非接觸式、非侵入式安防技術(shù)能力，在增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的同時(shí)提升用戶體驗(yàn)。

3 設(shè)計(jì)施工難點(diǎn)

3.1 BIM全專業(yè)三維協(xié)同

基于云平臺(tái)，采用三維協(xié)同的方式進(jìn)行建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電管線的設(shè)計(jì)、深化以及管線綜合。通過(guò)BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全周期設(shè)計(jì)優(yōu)化，以及對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、成本、時(shí)間等因素的有效管控，為運(yùn)營(yíng)管理和項(xiàng)目運(yùn)作新模式提供數(shù)據(jù)支持。

3.2 大跨度雙曲屋面結(jié)構(gòu)

雙曲面屋面造型復(fù)雜，屋蓋建模難度大。建筑平面不規(guī)則，屋蓋支承柱高低錯(cuò)落，位置受建筑功能限制，設(shè)計(jì)指標(biāo)控制困難。屋蓋側(cè)窗等位置結(jié)構(gòu)水平力傳遞途徑受限，存在薄弱環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)計(jì)算模型構(gòu)件（尤其外緣構(gòu)件、交界處構(gòu)件）定位與真實(shí)情況需盡量保持一致。

3.3 消防性能化設(shè)計(jì)

航站樓規(guī)模較大、功能復(fù)雜，且有相當(dāng)一部分的大尺度空間，為確保機(jī)場(chǎng)工藝流程和建筑空間的通透性，需突破常規(guī)的消防規(guī)范。在團(tuán)隊(duì)進(jìn)行航站樓工程設(shè)計(jì)時(shí)，專用的航站樓設(shè)計(jì)防火規(guī)范尚未實(shí)施，故本項(xiàng)目采用消防性能化論證，消防主管部門(mén)組織專家評(píng)審的方式評(píng)定。

16 航站樓鳥(niǎo)瞰圖

17 航站樓入口

設(shè)計(jì)按照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50016-2014）執(zhí)行，同時(shí)參考《民用機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（報(bào)批稿）。針對(duì)個(gè)別防火分區(qū)面積和疏散距離不滿足建規(guī)要求的情況，消防性能化報(bào)告及消防評(píng)審專家對(duì)航站樓提出設(shè)計(jì)加強(qiáng)措施的要求。

（1）航站樓耐火等級(jí)按一級(jí)設(shè)計(jì)。

（2）采用“燃料島”的設(shè)計(jì)理念：開(kāi)敞商業(yè)、休閑區(qū)按“燃料島”設(shè)計(jì)，每個(gè)“島”的建筑面積不大于20m2，“島”與“島”之間的間距不小于6m，集中布置的“燃料島”群面積不超過(guò)300m2。基于鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)的需要，“燃料島”應(yīng)設(shè)置在盡量遠(yuǎn)離結(jié)構(gòu)柱的地方；當(dāng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)柱附近時(shí)，“燃料島”的面積不超過(guò)9m2。

（3）采用“防火艙”的設(shè)計(jì)理念：公共區(qū)內(nèi)的商業(yè)、餐飲和休閑等有頂房間按“防火艙”設(shè)計(jì)，每個(gè)“防火艙”面積限制在200m2以內(nèi)；對(duì)于大于200m2的商業(yè)區(qū)域，應(yīng)該加設(shè)防火卷簾進(jìn)行劃分，使得每個(gè)“防火艙”的面積不超過(guò)200m2；“防火艙”與貼鄰用房的分隔墻體的耐火極限不小于2.00h，隔墻分隔到樓板底，樓板耐火極限不低于1.50h；設(shè)置自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)。

（4）航站樓部分防火疏散距離過(guò)長(zhǎng)，登機(jī)橋作為安全疏散出口，有部分區(qū)域到安全出口的最遠(yuǎn)距離超過(guò)37.5m的安全疏散距離，但不超過(guò)60m（按《民用機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定）。

3.4 異形金屬屋面及檐口構(gòu)造

本工程采用鋁鎂錳直立鎖邊金屬屋面系統(tǒng)，屋面排水采用不銹鋼天溝虹吸排水系統(tǒng)，金屬屋面總面積約為2.85萬(wàn)m2。針對(duì)航站樓金屬屋面造型復(fù)雜、大面積雙曲面、起伏落差較大、不同曲面轉(zhuǎn)折交接復(fù)雜等情況，為確保屋面的防水可靠性和抗風(fēng)揭安全性，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與施工深化單位經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，提出安全可靠的屋面構(gòu)造節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。

3.5 玻璃幕墻及入口雨篷設(shè)計(jì)

整個(gè)建筑外幕墻采用現(xiàn)代裝飾材料，通過(guò)結(jié)合建筑造型、色彩搭配和光影，表現(xiàn)出建筑美觀、大方的風(fēng)格，體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)特有的交通現(xiàn)代化建筑韻味。

玻璃幕墻采用豎明橫隱幕墻的作法，分格為3～4m（寬）×1.2m（高），玻璃為10Low-E+12A+10的低輻射雙銀中空玻璃（外片均質(zhì)鋼化），幕墻室外線條400mm×200mm，頂部弧形部分采用3mm厚的鋁單板線條。

航站樓入口雨篷采用張拉膜結(jié)構(gòu)，四根鋼梁從建筑內(nèi)懸挑出來(lái)，搭接在弧線造型曲梁上，配合拉桿形成懸挑30多m的雨篷主結(jié)構(gòu)。張拉膜采用兩種膜材料，既可為旅客遮風(fēng)擋雨，又具有一定的采光半透明效果。

4 后期配合經(jīng)驗(yàn)

首先，航站樓工程設(shè)計(jì)中，由于空間流程的復(fù)雜性和對(duì)公共建筑的高品質(zhì)要求，各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)內(nèi)容與建筑設(shè)計(jì)及配合息息相關(guān)。在實(shí)際的工程建設(shè)中，問(wèn)題最多的往往都是出在各專業(yè)之間的配合上。這需要各專業(yè)在設(shè)計(jì)階段做好對(duì)圖會(huì)簽工作，充分利用BIM模型起到查漏補(bǔ)缺作用；在施工出現(xiàn)沖突時(shí)，各專業(yè)也要有整體意識(shí)，以確保最終使用效果為主旨。

其次，航站樓工程中需要對(duì)深化設(shè)計(jì)單位的圖紙和設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)性的嚴(yán)格審核。金屬屋面、玻璃幕墻、室內(nèi)精裝修、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、民航弱電、工藝設(shè)備等均需要深化設(shè)計(jì)，同時(shí)既要對(duì)深化設(shè)計(jì)進(jìn)行審核，也應(yīng)對(duì)深化內(nèi)容進(jìn)行把控，避免因個(gè)別深化設(shè)計(jì)單位水平問(wèn)題對(duì)相關(guān)聯(lián)規(guī)范認(rèn)識(shí)不足或?qū)ㄖ斫庥衅?，?dǎo)致深化圖紙改變?cè)O(shè)計(jì)意圖或不符合規(guī)范要求，甚至與建筑設(shè)計(jì)主體不符等情況的發(fā)生。

最后，在航站樓建設(shè)過(guò)程的重要節(jié)點(diǎn)，需要主設(shè)計(jì)師親赴現(xiàn)場(chǎng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題，及時(shí)予以修改調(diào)整，保證航站樓最終最佳效果的呈現(xiàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

徐州觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目新建航站樓工程是江蘇省重點(diǎn)工程，也是徐州市政府的重點(diǎn)形象工程。新建航站樓大氣舒展，順應(yīng)老航站樓“大鵬之翼”，借勢(shì)而生，如自然生長(zhǎng)般流暢，新老航站樓連綿一體，展現(xiàn)了徐州“漢舞彭天”的壯麗氣魄。建成后成為徐州市新的門(mén)戶標(biāo)志，為南來(lái)北往的旅客點(diǎn)亮明燈，為奔波的行者提供港灣。