高速公路瀝青路面施工中雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用分析

童真起 張東煜

摘? ? 要：隨著交通量和重載車輛的增加，公路的損耗日益加劇，傳統(tǒng)的單層攤鋪施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足交通發(fā)展的需要，雙層攤鋪施工技術(shù)應(yīng)運而生。將雙層攤鋪施工技術(shù)應(yīng)用到高速公路工程瀝青路面的施工中，能夠提升瀝青路面的質(zhì)量，促進我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展?；诖耍疚墓P者根據(jù)多年工作經(jīng)驗對高速公路瀝青路面施工中雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用進行簡要闡述。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;雙層攤鋪;應(yīng)用

1? 引言

我國公路中最常見的路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青路面，且多為單層鋪筑、單層碾壓的修筑方式。這種單層輔設(shè)碾壓的修筑方式的修筑過程為不同成分的瀝青攤鋪并以上下結(jié)構(gòu)分層，通過使用灑布粘層油將不同成分的瀝青結(jié)構(gòu)層黏結(jié)疊壓。但這種鋪設(shè)方式容易出現(xiàn)灑布不均勻、層間污染的問題，使得層間黏結(jié)性不強，造成公路質(zhì)量受到影響，在正式投入后，短時間使用就會產(chǎn)生一些鼓包、脫皮等公路早期的傷害狀況，制約公路發(fā)揮性能，給往來通行的車輛安全造成隱患。而經(jīng)濟的快速發(fā)展要求公路能夠持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)揮作用，在設(shè)計使用年限到達之前修路頻率降低。因此，人們要尋求新的技術(shù)手段提升公路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用強度，滿足經(jīng)濟發(fā)展及人們出行的需要。

2? 傳統(tǒng)單層攤鋪技術(shù)中存在的問題

2.1? 各連接層間存在污染

在應(yīng)用傳統(tǒng)的單層攤鋪技術(shù)進行施工的過程中，由于各層工序之間的銜接問題，導(dǎo)致很多路面中面層或者基礎(chǔ)面層完成施工的條件下，還要等待較長時間才能進行上層路面的施工。因此，施工完成的面層會受到嚴重污染，并且受到污染的面層清潔難度明顯增加;此外，經(jīng)過長時間的太陽照射，瀝青膜會出現(xiàn)十分嚴重的老化現(xiàn)象，無法有效地黏結(jié)基礎(chǔ)面層和新鋪層，很多施工部門會在其表面均勻灑上一層黏層油，但是效果并不明顯，直接影響到結(jié)構(gòu)整體的承載能力，并且極易發(fā)生車轍、推移以及脫落等嚴重的質(zhì)量問題。

2.2? 黏層油費用高

在應(yīng)用傳統(tǒng)的單層攤鋪技術(shù)進行攤鋪的過程中，需要工作人員及時對施工路面進行反復(fù)的清掃，保證施工路面的清潔，并且要將黏層油均勻涂抹在路面，進而保證各個面層更好的黏連效果。但是就目前市場而言，黏層油的價格相對較高。

2.3? 薄層的散熱速度較快

傳統(tǒng)的單層攤鋪施工技術(shù)在進行施工的過程中，攤鋪的厚度較薄，并且對于公路上面層的施工還主要集中在低溫的環(huán)境下。在一些偏北方地區(qū)，在攤鋪過程中混合料的溫度散失較快，即使混合料的初始溫度較高，最終的壓實質(zhì)量仍然難以保障。這種散熱速度過快的問題也是影響傳統(tǒng)單層攤鋪公路瀝青路面施工質(zhì)量的重要因素，通常會因為不能充分壓實而出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。

2.4? 機械施工效率不高

以往進行公路工程施工過程中，壓實機的標準厚度往往都會高于單層攤鋪的厚度。因此，往往會在一定程度上浪費了機械施工的效率，降低了機械設(shè)備的作業(yè)強度，進而對公路工程的總體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3? 雙層攤鋪施工技術(shù)的優(yōu)勢

雙層攤鋪技術(shù)是將各種配比的混合料同時進行攤鋪，并將下層混合料的余熱充分發(fā)揮，對上層路面表層進行壓實。通過大量的實驗得出結(jié)論，采用雙層攤鋪施工技術(shù)的重負荷道路的骨料自身抗變形能力能夠得到顯著的提升，特別是對于改性瀝青路面而言，雙層攤鋪施工技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)充分的壓實。此外，對大量的公路工程瀝青路面雙層攤鋪施工工程進行成本分析可知，若公路工程的表面積大于13000m2，相較于傳統(tǒng)單層攤鋪施工技術(shù)，使用雙層攤鋪施工技術(shù)進行施工能夠節(jié)省大量的施工成本。雙層攤鋪施工技術(shù)還處于探索階段，還有很大的提升空間。因此，雙層攤鋪施工技術(shù)與傳統(tǒng)單層攤鋪施工技術(shù)相比有以下幾方面的優(yōu)勢：

（1）雙層攤鋪施工技術(shù)相較于傳統(tǒng)的單層攤鋪施工技術(shù)而言，能夠充分簡化施工組織工作，同時能夠有效避免運料車輛碾壓瀝青路面層，能夠起到直接防止路面污染的作用，保障施工質(zhì)量;（2）雙層攤鋪施工技術(shù)能夠充分利用黏結(jié)層的余熱，并能夠利用這種余熱對磨耗層路面進行充分的壓實，最大限度避免能源消耗，環(huán)保節(jié)能性高，同時能夠有效避免天氣和環(huán)境因素對公路工程施工造成影響;（3）雙層攤鋪施工技術(shù)能夠有效降低黏層油的使用數(shù)量，并且能夠保證黏層油噴灑的過程中不受污染;（4）雙層攤鋪施工技術(shù)施工完成的路面相較傳統(tǒng)單層攤鋪技術(shù)施工的路面更加光滑;（5）雙層攤鋪施工技術(shù)能夠有效提升施工效率縮短施工周期，在預(yù)期工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成工程項目，為公路工程提升更大的社會效益以及經(jīng)濟效益;（6）雙層攤鋪施工技術(shù)能夠使道路的整體抗變形能力增強，同時使得各個結(jié)構(gòu)層之間的連接更加緊密，優(yōu)化施工空隙，延長公路工程的使用壽命。

4? 雙層攤鋪技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用要點

4.1? 工程概況

以某高速公路施工工程為例，該工程總長27km，公路上面層采用SMA-13型號的瀝青混合料，厚度達到3cm以上;中層路面使用AC-18型號的瀝青混凝土進行施工厚度達到了6cm。

4.2? 路面雙層攤鋪施工要點

4.2.1? 拌和混合料

應(yīng)用雙層攤鋪施工技術(shù)進行公路施工一般應(yīng)用到兩種混合料，并且公路工程施工時會對上、中面層同時進行施工。因此，施工現(xiàn)場可以配置兩臺攪拌機同時生產(chǎn)混合料，混合料攪拌的方式根據(jù)施工部門參照施工現(xiàn)場實際情況設(shè)定，通常雙層攤鋪施工質(zhì)量不會因為攪拌方式的不同受到影響。

4.2.2? 攤鋪混合料

攤鋪混合料項目是雙層攤鋪施工技術(shù)的重要內(nèi)容。在該工程中，施工部門采用專門攤鋪機進行施工，并同時采用兩臺攤鋪機同時進行攤鋪，主要采用前后交錯的施工方式進行施工。進行雙層攤鋪過程中，采用的熨平板設(shè)備可以真正實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)并作為一種平衡裝置進行施工。首先調(diào)節(jié)熨平板的仰角以及高度，確保熨平板各個參數(shù)符合工程施工設(shè)計標準，攤鋪速度緩慢且力度均勻。施工單位應(yīng)當嚴格控制攤鋪質(zhì)量以及供料速度，確保公路工程攤鋪作業(yè)的質(zhì)量。此外，在進行施工的過程中還要計算出攤鋪的最大速度，在此基礎(chǔ)上盡量保證施工的連續(xù)性，綜合考量施工拌料機以及運料車的供料速度、寬度以及實際攤鋪厚度。其中攤鋪施工的連續(xù)性是重點，是保證公路工程雙層攤鋪施工質(zhì)量的根本。此外，應(yīng)控制攤鋪速度，若速度太快，容易使瀝青混合料發(fā)生離析。因此，在進行施工的過程中不可隨意調(diào)節(jié)攤鋪速度，更不能隨意中斷施工。

4.2.3? 碾壓混合料

在進行碾壓混合料的過程中，要根據(jù)實際的工程情況選擇出最合適的碾壓機械設(shè)備。案例中工程使用2臺雙鋼輪壓路機以及1臺XP52膠輪壓路機。碾壓施工的過程中，應(yīng)當根據(jù)不同的碾壓階段采取相應(yīng)的施工質(zhì)量控制措施。初次碾壓應(yīng)當采用小型的壓路機進行碾壓，往返兩遍即可;復(fù)壓應(yīng)當采用振動壓路機進行5次左右的碾壓，不能使用膠輪壓路機，會導(dǎo)致瀝青材料黏連膠輪的情況出現(xiàn);終壓時使用重型壓路機碾壓3次左右。完成碾壓施工之后要保證混合料的實際溫度大于100℃，并且在碾壓的過程中應(yīng)當保持1/3～1/2的輪跡重疊，防止混合料出現(xiàn)位移，同時保證碾壓施工的質(zhì)量，確保路面夯實程度可靠。在進行碾壓的過程中，如出現(xiàn)黏輪的現(xiàn)象，可以效仿案例工程，在壓路機壓輪上適當灑水，能夠起到防止黏輪的作用。

5? 結(jié)束語

綜上所述，高速公路工程是推動經(jīng)濟發(fā)展的必要前提，在施工過程需要以工程實際情況為指導(dǎo)，控制好路面雙層攤鋪施工要點，由此提升公路工程的整體質(zhì)量，為我國高速公路工程的持續(xù)發(fā)展助力。

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