津沽一線跨海濱大道立交橋工程施工控制要點(diǎn)

摘? ? 要：通過對(duì)津沽一線跨海濱大道立交橋項(xiàng)目的施工過程，總結(jié)出在施工中如何在保證質(zhì)量和安全的情況下來保證工期，同時(shí)，提前做好相關(guān)控制的方案和預(yù)案，并對(duì)可能出現(xiàn)的問題應(yīng)有相應(yīng)的措施，做到有的放矢，按合同要求完成立交橋施工，建一座安全橋，一座放心橋。此項(xiàng)目通過參建單位共同努力，獲得中交股份優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

關(guān)鍵詞：跨徑;油氣管道;匝道;箱梁;安全;質(zhì)量;張拉;伸長(zhǎng)值 門洞

1? 工程概況

本工程位于規(guī)劃津沽一線與濱海大道交叉處，西接津沽一線，東接南疆公路大橋，為上跨海濱大道的全互通立交，是天津市濱海新區(qū)、散貨物流中心及外省車輛進(jìn)入南疆港的主要通道。本工程包括海濱大道、A、B、C、D、E、F、G、H、J、L匝道共計(jì)11條線位。

A、B、C、D、E、F線有橋梁結(jié)構(gòu)，橋梁面積為2.44萬平方米，道路總面積為6.8萬平方米。橋梁最大跨徑45m，擋土墻長(zhǎng)度約1000m。

2? 工程特點(diǎn)

（1）本工程為大型互通立交，橋梁施工占大部分內(nèi)容，施工地點(diǎn)集中，互相干擾大，工期緊，橋梁下部為鉆孔灌注樁，上接承臺(tái)、墩柱形式，上部構(gòu)造為現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁及預(yù)應(yīng)力砼箱梁，施工周期長(zhǎng)。（2）多數(shù)路基位于魚塘、蝦池中，地基處理時(shí)間長(zhǎng)。（3）本工程地處南疆港區(qū)交通要道，不能斷交施工，且交通流量大，交通協(xié)調(diào)、占道協(xié)調(diào)困難。（4）地下管線多，油井、油氣管道、軍事設(shè)施、通訊、電力的拆遷、保護(hù)困難。（5）本工程靠近海邊，海風(fēng)較大，而且工程高空作業(yè)較多。

3? 施工控制要點(diǎn)

3.1? 技術(shù)環(huán)節(jié)控制

施工單位上報(bào)施工組織設(shè)計(jì)后，監(jiān)理人員認(rèn)真進(jìn)行審查并提出修改意見，修改后的施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位審查通過后同意實(shí)施。審批的主要方案有旋噴樁、灌注樁、承臺(tái)、墩柱、現(xiàn)澆箱梁、道路施工等方案，并對(duì)樁的承載力、現(xiàn)澆箱梁的支架模板的計(jì)算等進(jìn)行復(fù)核，確保完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。主要突出的是45m跨徑砼現(xiàn)澆箱梁的施工的預(yù)應(yīng)力張拉和灌漿，還有跨海濱大道臨時(shí)通道門洞的架設(shè)。

3.1.1? 砼現(xiàn)澆箱梁的張拉和封錨

（1）張拉前的準(zhǔn)備工作。在穿束前，必須對(duì)鋼絞線進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，如張拉強(qiáng)度、彈性模量、伸長(zhǎng)值的復(fù)核等，嚴(yán)格遵照規(guī)范要求。伸長(zhǎng)值是張拉結(jié)果校核指標(biāo)，是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，規(guī)范規(guī)定伸長(zhǎng)值誤差不超過±6%，其計(jì)算公式為：[Δ]L=[Δ]L理論-[Δ]L實(shí)際

其中[Δ]L理論（mm）=PL/EA

P—平均張拉力（N）;

L—鋼絞線長(zhǎng)度（mm）;

E—鋼絞線的彈性模量 （N/mm2）;

A—鋼絞線截面面積（mm2）。

張拉前必須把安全工作放在第一位，千斤頂作業(yè)的前方必須有隔離防撞設(shè)施，且張拉時(shí)千斤頂前禁止站人，以防傷人，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程;張拉人員持證上崗，按張拉順序控制，張拉前，砼箱梁的試塊強(qiáng)度、彈性模量必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可張拉。

（2）張拉實(shí)施階段。在以上準(zhǔn)備工作就緒以后，方可張拉，張拉工作是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工序，主要在于操作人員的素質(zhì)、責(zé)任心、熟練程度等，操作張拉設(shè)備時(shí)，加壓速度至關(guān)重要，千萬不能馬虎，如果加壓過快，會(huì)形成超張，易將鋼絞線拉斷或夾片破碎飛出，造成質(zhì)量和安全事故。其注意事項(xiàng)要求如下：如果條件許可，可采用四臺(tái)千斤頂對(duì)稱同時(shí)張拉，一端兩臺(tái)，從兩邊到中間，對(duì)稱進(jìn)行，整束張拉，禁止單抽，因單抽預(yù)應(yīng)力損失過大，補(bǔ)張也比較麻煩。一般以張拉應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。主要看伸長(zhǎng)值的偏差是否在±6%以內(nèi)，出現(xiàn)異常，立即停止張拉，分析原因，采取整改調(diào)整措施。

（3）應(yīng)按設(shè)計(jì)要求澆注封錨砼。張拉完畢，應(yīng)及時(shí)壓漿和封錨，壓漿在當(dāng)?shù)貧鉁?°C以上實(shí)施，壓漿時(shí)要有排氣孔，壓漿前應(yīng)將壓漿孔吹干疏通，且壓漿是從低處向高處頂壓，直至排氣孔有水泥原漿溢出后方可封錨，漿液的配比至關(guān)重要，一般要求跟箱梁砼同標(biāo)號(hào)，所以，在壓漿前，一定要試配好漿液的配比，同時(shí)摻定量的膨脹劑，在壓漿前，可先用空壓機(jī)掃孔，就是將預(yù)應(yīng)力孔道疏通，或者用水先灌通，將孔道沖洗干凈，再用真空泵壓漿，要看到出漿口噴出濃濃的漿液時(shí)方可停止壓漿，確保漿液的固結(jié)質(zhì)量。

3.1.2? 現(xiàn)澆箱梁跨海濱大道門架的搭設(shè)

因?yàn)楹I大道是通往黃驊和秦皇島的交通要道，而跨海濱大道的是45m跨現(xiàn)澆砼箱梁，不能斷交施工，只能是搭設(shè)門洞，邊施工邊通行，所以對(duì)于門架的搭設(shè)要求十分高，對(duì)高度、跨度、通行能力、防撞設(shè)施等都要嚴(yán)格控制，周密計(jì)算支架承載力，同時(shí)全面考慮風(fēng)力、雪載、動(dòng)載等的影響，必須做到萬無一失，只要一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，都會(huì)前功盡棄，還會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故。

3.2? 進(jìn)度控制

合同約定工期共計(jì)403天，但前期由于房屋拆遷、國防碉堡遷移、現(xiàn)場(chǎng)砂土清理、油管切改、高壓線落地、電力通訊、過水涵管、路政設(shè)施、交通導(dǎo)改等等因素的影響，導(dǎo)致延遲開工，工程施工過程中經(jīng)常受阻，嚴(yán)重影響施工進(jìn)程，尤其是油管切改、管廊施工直接影響L線、G線施工。10kV，30kV高壓線直接影響跨海濱大道A、C線橋施工，但通過參建單位共同努力協(xié)調(diào)，都很快全部解決，通過參建單位的奮力拼搶，攻堅(jiān)克難，比較順利完工并通過驗(yàn)收。

3.3? 質(zhì)量控制

本項(xiàng)目的施工質(zhì)量是施工、監(jiān)理把控的重點(diǎn)，主要是采取相應(yīng)嚴(yán)格措施，層層把關(guān)、層層落實(shí)。（1）嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，對(duì)鋼筋、水泥、鋼絞線、支座、伸縮縫、錨具、土工格柵、土工格室，分別檢查材質(zhì)單、出場(chǎng)合格證等。（2）作為試驗(yàn)和檢測(cè)，對(duì)砼試塊、鋼筋、鋼絞線、支座、錨具、土工格柵、土工格室、水泥、石灰等材料進(jìn)行抽樣檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)體進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。（3）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)《施組》、《施工方案》、《施工措施》等進(jìn)行報(bào)審，并按照監(jiān)理審核后切實(shí)可行的方案實(shí)施。（4）現(xiàn)場(chǎng)施工員加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的自查、自檢、測(cè)量，尤其對(duì)砼澆筑、瀝青攤鋪、預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿等進(jìn)行全過程控制。（5）對(duì)監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站檢查所暴露的問題，及時(shí)按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理通知單整改落實(shí)到位，項(xiàng)目部每天召開現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)，群策群力，全力協(xié)調(diào)，通力合作。

3.4? 安全控制

本項(xiàng)目部對(duì)安全抓得非常嚴(yán)，號(hào)召項(xiàng)目部全員管安全，提高安全意識(shí)，加強(qiáng)自我保護(hù)，每天自查現(xiàn)場(chǎng)，其中安全檢查是一項(xiàng)指標(biāo)，主要控制措施如下：（1）每周一次安全檢查，由安全監(jiān)理工程師召集施工單位專職安全員和施工隊(duì)長(zhǎng)，檢查現(xiàn)場(chǎng)施工情況，施工方安全員每天輪流在現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，橫向到邊，縱向到底，不留盲區(qū)和死角。（2）每周一次安全監(jiān)理例會(huì)，在會(huì)上，大家統(tǒng)一思想，把安全放在首位，由安全監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查進(jìn)行通報(bào)和要求施工單位進(jìn)行整改的事項(xiàng)。（3）不定期進(jìn)行安全專題會(huì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)提出，限期整改，落實(shí)到位，爭(zhēng)取問題解決不過夜。（4）嚴(yán)格自查單位安全資質(zhì)及安全方案、應(yīng)急預(yù)案，并逐級(jí)上報(bào)和審批，我方嚴(yán)格按監(jiān)理審批后的方案實(shí)施。（5）施工單位召集相關(guān)人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和安全教育，學(xué)習(xí)交通部、建設(shè)部頒布的相關(guān)安全方面的法律法規(guī)及相關(guān)文件。

3.5? 費(fèi)用控制及合同管理

由于本項(xiàng)目涉及到部隊(duì)征地和碉堡遷移、路政交通、電力通訊、油管保護(hù)、油井封堵等專業(yè)項(xiàng)目的施工，有些是無法用預(yù)算和估價(jià)而確定的，通過過程控制，層層把關(guān)，雖然津沽一線項(xiàng)目除征地以外費(fèi)用已突破2.5個(gè)億，但現(xiàn)場(chǎng)主體施工費(fèi)用基本上按合同預(yù)算控制，對(duì)于超過2萬以上的變更必須先進(jìn)行工程洽商，然后上報(bào)業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)通過后方可施工，每月根據(jù)進(jìn)度進(jìn)展情況進(jìn)行月計(jì)量支付，所用整體費(fèi)用控制嚴(yán)格。

3.6? 資料管理

本項(xiàng)目部自組建以來，積極與監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站進(jìn)行深入溝通，對(duì)分部分項(xiàng)劃分，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、檢查整改、臨時(shí)工程分部分項(xiàng)驗(yàn)收等進(jìn)行了很好的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。尊重設(shè)計(jì)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)和圖紙上存在設(shè)計(jì)問題也及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)來解決碰到的設(shè)計(jì)難題，服從監(jiān)理，同樣對(duì)于業(yè)主和代建單位，也是積極營(yíng)造和諧氣氛，有事共同協(xié)商，及時(shí)想辦法解決，相互支持，相互配合，我們施工方本著建一個(gè)合格工程為目標(biāo)，積極主動(dòng)地提出合理化建議和意見，對(duì)《施組》、專業(yè)技術(shù)方案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行詳細(xì)評(píng)審。

4? 結(jié)束語

通過自身對(duì)津沽一線跨海濱大道項(xiàng)目全過程參與，學(xué)習(xí)和掌握了橋梁施工要點(diǎn)和關(guān)鍵控制點(diǎn)，這項(xiàng)工程無論從質(zhì)量還是安全、投資等諸方面都得到很好地控制，本項(xiàng)目也被評(píng)為中交股份優(yōu)質(zhì)工程，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] JTGG 10—2006.公路工程施工監(jiān)理規(guī)范[S].

[3] 建筑施工手冊(cè)（第四版）.

作者簡(jiǎn)介：

閆金哲（1976—）女，漢族，大學(xué)本科，中交一公局第六工程有限公司，長(zhǎng)住天津市濱海新區(qū)，從事相關(guān)技術(shù)工作，研究方向是道路橋梁施工難點(diǎn)控制和工藝創(chuàng)新。