地鐵工程施工安全質(zhì)量管理措施分析

馮志亮

摘? ? 要：地鐵工程一直是城市建設(shè)的重點工程，對其進行施工安全質(zhì)量管控具有重要的意義。本文結(jié)合具體工程項目，分析了該工程的特點，并有針對性地提出了安全質(zhì)量管控的主題思想和具體措施，經(jīng)過工程實踐證明這些措施具有一定的實用價值。本文的研究可以為類似工程的施工管理提供借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵工程項目;施工安全質(zhì)量管理;全壽命周期管理

1? 引言

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟實力的整體提升，越來越多的城市獲批開始修建地鐵。地鐵工程一直是城市建設(shè)的重點工程，得到政府各部門、社會各界人士及廣大人民群眾的廣泛關(guān)注[1]，同時，地鐵工程在一定程度上體現(xiàn)了所在城市的發(fā)展狀態(tài)和經(jīng)濟實力，也是當?shù)匚幕诮ㄖL格中的體現(xiàn)，因此，地鐵工程必然受到廣泛關(guān)注。地鐵工程實施過程中的質(zhì)量安全管理和文明施工建設(shè)事關(guān)重大，出現(xiàn)任何安全隱患甚至不文明施工的行為，都會給建設(shè)單位的建設(shè)形象造成影響，甚至引發(fā)各種安全事故。

本文結(jié)合具體工程項目，分析了該工程的特點，并有針對性地提出了安全質(zhì)量管控的主題思想和具體措施，經(jīng)過工程實踐證明這些措施具有一定的實用價值。

2? 項目概況及工程特點

2.1? 項目概況

某市地鐵工程項目起于洨河大道站，沿秦嶺大街、新城大道敷設(shè)，串聯(lián)了會展中心、商務(wù)中心、園博園等大型客流集散點。線路全長約10.4km，設(shè)置車站6座、風井2座，其中換乘站2座，在商務(wù)中心站與規(guī)劃M4線換乘，在福澤站與規(guī)劃M2線換乘。

2.2? 工程特點

（1）地鐵車站工程工作面小，安全隱患大。地下隧道內(nèi)凈空低、場地狹窄，不利于交叉作業(yè)，隧道寬度小，施工中安全隱患較大。

（2）施工單位多、接口界面復(fù)雜。地鐵工程建設(shè)是一個復(fù)雜的工程，期間有很多單位參建，并且一般動用的機械設(shè)備比較多，并且各工種的技術(shù)工人比較多，無論是管理還是組織協(xié)調(diào)難度都比較大。施工前期，通信、信號、綜合監(jiān)控等系統(tǒng)設(shè)備安裝專業(yè)需與土建單位提前對接，做好孔洞預(yù)留等接口配合工作。

（3）大長隧道交叉作業(yè)多、施工難度大：本工程東莊站至會展中心站區(qū)間里程為單線3.6km，途徑滹沱河，區(qū)間設(shè)2座風井。對于部分工程需要采用難度較高的建設(shè)方法，對施工工藝提出了挑戰(zhàn)。

3? 項目安全質(zhì)量管控主題思想

針對該地鐵施工施工過程中的安全質(zhì)量管理難題，項目部確定了依照建設(shè)工程全壽命周期管理方法來開展安全質(zhì)量管理[2]。具體來說，管控工作的主題思想如下：

（1）首先，要嚴格落實“三項制度”，在作業(yè)隊中完善安全管理體系建設(shè)，層層組建安全管理機構(gòu)，安全責任落實到人;全體職工、協(xié)作隊伍的崗前三級安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底工作有過程、有記錄;工班組每日開展班前安全教育活動，有過程、有記錄;堅持項目部主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場盯崗，關(guān)鍵工序重點盯控。

（2）其次，創(chuàng)建安全質(zhì)量微信管理群，管理網(wǎng)絡(luò)化，實行安全質(zhì)量問題“隨手拍”，做到現(xiàn)場問題及時通報、限時整改等措施加強檢查監(jiān)督力度，強化隱患排查和匯報制度，堅持問題整改閉環(huán)管理;重點排查軌行區(qū)施工、車輛安全、軌行設(shè)備管理，排查高空作業(yè)、動火作業(yè)、臨時用電施工管理，嚴格落實獎懲管理辦法，確?，F(xiàn)場文明施工和標準化管理落實到位，問題隱患無處遁形，實現(xiàn)了施工安全生產(chǎn)零事故。

（3）最后，在施工中注意工藝標準和關(guān)鍵工序的可控，施工前嚴把材料質(zhì)量關(guān)，堅決杜絕不合格材料進場，施工過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合要求堅決返工，嚴格落實各項管理制度，有了問題及時指出并督促整改，整改不到位不簽字、不放行。

4? 重難點工程安全質(zhì)量控制措施

在施工過程中，根據(jù)各個施工段的工程特點，確定地下站大型設(shè)備吊裝工程、軌行區(qū)信號設(shè)備精準定測、區(qū)間接觸網(wǎng)施工、系統(tǒng)各專業(yè)新建段與既有線接駁工程等8項子工程作為重難點工程。為了做好這些重難點工程的安全質(zhì)量管理，需要做好以下措施。

4.1? ?制度性措施

制度性的措施主要是從組織管理層面落實工程安全質(zhì)量管控的主題思想，具體來說，主要有以下幾方面。

（1）統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排。開工前指揮部組織技術(shù)、安全、施工班組等相關(guān)負責人對線路進行多次踏勘，對每個點、每個面都進行詳細觀察、記載。掌握詳細的第一手資料，為以后各項工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)。線路調(diào)查完成后，立即編寫調(diào)查報告;在詳細審查施工圖紙的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查實際，編寫施工方案，制定施工組織措施、技術(shù)措施、安全措施;繪制形象進度表，發(fā)放各種技術(shù)安全資料;及時與相關(guān)單位聯(lián)系，要求給予全力配合和支持。

（2）重視提高施工人員的能力技術(shù)素質(zhì)。開工前，對參與控制工程施工的人員進行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使施工人員熟悉關(guān)鍵工序的技術(shù)特征、技術(shù)要求、施工流程、作業(yè)方法、檢測手段等，全面提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)。

（3）重視對對施工機械設(shè)備和儀器儀表的使用和控制。根據(jù)重難點工程對施工機械設(shè)備、儀器儀表的要求，配足車輛、電子噴槍、噴燈、兆歐表、萬用表、經(jīng)緯儀、激光測量儀及各種測試、接續(xù)、預(yù)配工具，并確保以上設(shè)備、儀器儀表、測量工器具及時進場到位。

（4）加強對施工方法、工藝標準的學(xué)習和應(yīng)用。重難點工程施工前，項目部總工程師負責組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，認真審核圖紙，并根據(jù)施工實際情況制定關(guān)鍵工序的施工方法、作業(yè)流程、工藝標準、質(zhì)量保證措施、工期保證措施等，并在施工全過程中嚴格執(zhí)行。對施工過程加強監(jiān)控并及時檢查，確保施工技術(shù)、工藝、質(zhì)量、工期等滿足要求。

（5）嚴格落實工程材料的各項標準要求。物資部對重難點工程使用的材料進行重點管理，從招標、計劃、訂貨、驗收、檢測、倉儲和發(fā)放等管理環(huán)節(jié)進行嚴格控制，確保計劃準確、供應(yīng)及時、質(zhì)量合格。

4.2? ?技術(shù)性措施

針對一些技術(shù)性比較強或者要求比較高的重難點工程，項目部制定了一些技術(shù)性措施。比較有代表性的措施，有以下幾方面。

（1）對于大型供電設(shè)備的進場運輸和吊裝。設(shè)備倒運路徑主要是站內(nèi)軌行區(qū)。在吊裝前應(yīng)進行現(xiàn)場調(diào)查，合理規(guī)劃吊裝口及設(shè)備運輸?shù)膹铰贰为毦幹乒╇姶笮驮O(shè)備吊裝方案，并報監(jiān)理、業(yè)主以及相關(guān)單位或部門審批。供電大型設(shè)備的轉(zhuǎn)運和就位方面，項目采用經(jīng)驗豐富的管理人員，專人指揮，統(tǒng)一行動，并且提前與砌筑單位溝通預(yù)留設(shè)備進入房間的通道，確保設(shè)備吊裝、轉(zhuǎn)運、就位工作順利進行。

（2）對于信號軌行設(shè)備的精準定測。規(guī)定并監(jiān)督從事測量的技術(shù)人員，經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，獲得技術(shù)培訓(xùn)和上崗證書，方可上崗;測量儀器設(shè)備及工具必須到國家計量部門檢定，取得合格證書后方可使用;測量進做到反復(fù)測量，注重步步校核。

（3）對于區(qū)間接觸網(wǎng)的施工。積極主動地與相關(guān)單位協(xié)調(diào)配合，制定與軌道、系統(tǒng)相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)的工作時間段、避免相互干擾，影響工效。及時掌握土建施工單位的工程進度和施工計劃，根據(jù)現(xiàn)場土建進度隨時調(diào)整己方的計劃，為已具備施工條件的區(qū)段提供充分的作業(yè)條件。

5? 結(jié)束語

通過以上管控措施，該地鐵建設(shè)工程順利完成，各種建設(shè)指標均達到了設(shè)計要求。因此，本文所論述的安全質(zhì)量管控措施，具有一定的科學(xué)性和合理性。通過本文的研究，可以為類似工程項目的施工奠定基礎(chǔ)。

參考文獻：

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