柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)主要零部件的檢修

安景波

摘?要：闡述了柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)主要組成部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，進(jìn)一步提高人們對潤滑系統(tǒng)的認(rèn)識，介紹潤滑系統(tǒng)主要組成部件的檢修方法，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的修理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);潤滑系統(tǒng);檢修

中圖分類號：S219文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.078

柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)主要由集濾器、機(jī)油泵、濾清器、機(jī)油散熱器及機(jī)油壓力指示器等零部件組成。潤滑系的功能，在于把一定壓力和數(shù)量的潤滑油送到各運(yùn)動(dòng)的摩擦表面，對摩擦面起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，潤滑系對于保證內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、延長使用壽命有著十分重要的意義。當(dāng)潤滑系產(chǎn)生故障而造成潤滑不良時(shí)，將使零件產(chǎn)生急劇磨損，甚至使主要摩擦副（如曲軸與軸承、汽缸與活塞等）咬死，而使內(nèi)燃機(jī)無法工作。經(jīng)驗(yàn)證明，認(rèn)真地對潤滑系進(jìn)行維護(hù)修理是延長機(jī)械使用壽命的重要措施之一。

1?機(jī)油泵

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將油底殼機(jī)油抽出并加壓后排向潤滑油道，提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。目前，柴油機(jī)所用機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種，這里以齒輪泵為例說明。齒輪式機(jī)油泵最主要的故障是供油壓力過低及供油量不足。泄漏是造成機(jī)油泵工作性能變壞的關(guān)鍵所在。齒輪的齒頂、齒側(cè)、內(nèi)孔（或襯套孔）、端面及端蓋的磨損，以及限壓閥及座的磨損等，這些部位摩擦磨損的結(jié)果，使機(jī)油泵齒輪齒頂間隙、齒側(cè)間隙、齒端間隙、軸與孔以及閥與座的配合間隙增大，機(jī)油泵工作時(shí)，高壓腔的機(jī)油通過增大的間隙向低壓腔回流，因而使油泵的泵油壓力和泵油量降低。其次是機(jī)油泵在工作中響聲大，除齒輪本身的磨損原因外，還有可能是由于驅(qū)動(dòng)齒輪的固定銷松動(dòng)造成。

檢修時(shí)要對機(jī)油泵做如下檢查：（1）用直尺和厚薄規(guī)檢查齒輪端面到泵蓋端面的距離，即檢驗(yàn)端面間隙，此間隙一般在0.05～0.20 mm。（2）用厚薄規(guī)測齒輪的嚙合間隙，同時(shí)在相鄰120°的三個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行測量，其齒隙相差不應(yīng)大于0.1 mm。（3）利用百分表檢查機(jī)油泵軸與軸承間的間隙。如經(jīng)檢測超出標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行更換或修復(fù)。其修復(fù)方法主要有：軸承孔磨損可采用擴(kuò)孔鑲套;端面間隙過大可采用先車削后研磨來修復(fù)。

在沒有機(jī)油泵試驗(yàn)臺的情況下，可以用下述經(jīng)驗(yàn)方法檢驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)將機(jī)油泵灌滿油，然后用一只手拇指堵住出油口，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵泵軸，如感到有一定的出油壓力，即為合格。此種方法雖不能準(zhǔn)確反映機(jī)油泵性能，但它簡便易行，可以判定機(jī)油泵的技術(shù)狀況。

2?機(jī)油濾清器

機(jī)油濾清器是用來去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)油濾清器性能的好壞，對于延長機(jī)油的使用壽命，保證柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，起著至關(guān)重要的作用。

機(jī)油濾清器的維修主要是濾芯的檢查、清洗、更換及機(jī)油壓力的調(diào)整。對濾網(wǎng)式、毛氈式濾清器，可用清潔的煤油或柴油對濾芯清洗;對紙質(zhì)濾芯式濾清器，出現(xiàn)過臟、破損、穿孔時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換，起密封作用的橡膠墊一般也應(yīng)予以更換。鑄鐵濾清器外殼產(chǎn)生裂紋，可采用銅焊或用鑄鐵焊條焊修，在裂紋兩端各鉆3 mm直徑的止裂孔，再沿裂紋開V槽分段施焊，以免殼體變形。離心式轉(zhuǎn)子濾清器的軸與襯套磨損，其配合間隙超出0.20 mm時(shí)，可用鉸刀鉸削襯套內(nèi)孔，換用加大尺寸的軸，亦可配制新套用原軸。

3?機(jī)油壓力指示器

機(jī)油壓力指示器的功用是在柴油機(jī)工作時(shí)，指示系統(tǒng)中機(jī)油壓力是否正常。機(jī)油壓力指示器總成固定在汽缸蓋罩的上方。柴油機(jī)工作時(shí)，經(jīng)油管來的機(jī)油從進(jìn)油孔進(jìn)入汽缸蓋罩的指示器殼體內(nèi)腔，克服彈簧的彈力，使指示器活塞上行，于是紅色標(biāo)志升起。當(dāng)活塞上升打開泄油孔時(shí)，機(jī)油從泄油孔噴出，潤滑汽缸蓋罩內(nèi)的氣門組零件。此時(shí)機(jī)油壓力不再升高，而維持在一定范圍內(nèi)，當(dāng)油壓過低時(shí)，活塞因彈簧彈力的作用而下行，紅色標(biāo)志逐漸降入指示閥接頭內(nèi)。在柴油機(jī)工作時(shí)，要經(jīng)常注意紅色標(biāo)志是否升起。如不升起或突然下降，則說明潤滑系統(tǒng)有故障，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障。

機(jī)油壓力指示器的活塞桿下端因運(yùn)動(dòng)而磨損，會在正常壓力下頂不起指示器活塞桿，當(dāng)確認(rèn)磨損較大時(shí)，應(yīng)予以更換。

4?集濾器

集濾器對機(jī)油進(jìn)行第一次過濾，它的濾網(wǎng)只能濾去機(jī)油中較大雜質(zhì)，只起到粗濾作用。集濾器檢修主要是濾網(wǎng)的清洗與更換，安裝時(shí)濾網(wǎng)應(yīng)埋入油面以下，網(wǎng)面與油底殼底面平行，相距10 mm。要注意吸油管各聯(lián)接處必須密封良好，否則會吸入空氣，甚至使機(jī)油泵產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，引起潤滑系統(tǒng)缺油并加速機(jī)油泵磨損。

5?機(jī)油散熱器

為了防止機(jī)油溫度過高而使黏度下降，影響潤滑效果，在功率較大的柴油機(jī)上，通常裝有機(jī)油散熱器，其形式有風(fēng)冷和水冷兩種。

水冷式機(jī)油散熱器通常裝在柴油機(jī)的一側(cè)，外形為圓筒形，內(nèi)部有黃銅管、散熱片、隔片，兩端有前后蓋。工作時(shí)冷卻水在管內(nèi)流動(dòng)，機(jī)油在管外繞過隔片，以彎曲路線流向出口。機(jī)油的熱量通過黃銅管和散熱片進(jìn)行液—液熱交換后，由冷卻液帶走。在寒冷季節(jié)，柴油機(jī)在啟動(dòng)暖車時(shí)，機(jī)油可從冷卻液中吸收熱量，以縮短暖車時(shí)間。

風(fēng)冷式機(jī)油散熱器作用和水冷式機(jī)油散熱器完全相同，結(jié)構(gòu)為扁平形管片式，扁管外設(shè)有散熱片。一般設(shè)置在風(fēng)扇的前面，機(jī)油在扁管內(nèi)通過，由風(fēng)扇強(qiáng)力鼓風(fēng)，通過散熱片和扁管進(jìn)行氣—液熱交換，以達(dá)到冷卻機(jī)油的目的。風(fēng)冷式柴油機(jī)機(jī)油散熱器是安裝在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，靠風(fēng)扇的強(qiáng)力鼓風(fēng)使機(jī)油散熱。