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    淺析鐵道信號管理技術(shù)要點

    2020-06-11 00:39王毅
    科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2020年5期
    關(guān)鍵詞:運輸管理運輸系統(tǒng)技術(shù)管理

    王毅

    摘 ? 要:隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的開展和社會及社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,鐵路運輸已經(jīng)是我國交通運輸?shù)闹饕绞?,不僅能夠有效的加快我國經(jīng)濟的發(fā)展,促進我國文化的傳播;同時在“走出去”和“引進來”戰(zhàn)略布局中起著至關(guān)重要的作用。一方面,鐵路作為溝通兩地之間的主要運輸方式,能夠極大的帶動地域之間的經(jīng)濟發(fā)展和城市的建設(shè);另一方面,鐵路的重要性還在于對運輸過程安全性的保障。因此,在鐵路系統(tǒng)中,起著引導(dǎo)指示作用的信號管理技術(shù)就顯得尤為重要。本文主要通過對鐵道信號管理發(fā)展問題的探討,首先是鐵道信號在當前鐵路運輸中的作用意義和出現(xiàn)的問題的分析,提出相關(guān)的優(yōu)化和解決策略。只有有意識地對鐵道項目工程施工要點中的各項技術(shù)進行嚴格把關(guān)和及時優(yōu)化更新,不斷增強科技水平,才能夠有效的解決鐵道信號在建設(shè)過程中的安全隱患。其次是在關(guān)于當前鐵道信號技術(shù)管理要點的探究上,一方面,先進的信號管理技術(shù)離不開專業(yè)的信號管理人才,想要進一步對鐵道信號管理系統(tǒng)進行優(yōu)化和更新,離不開對信號技術(shù)的提高,對信號管理系統(tǒng)的更新,對信號管理人才的培養(yǎng)。另一方面,需要加大對鐵路的技術(shù)發(fā)展的投資,保障鐵路運輸安全性,通過對當前鐵路信號管理技術(shù)的更新和優(yōu)化,提高鐵路運輸?shù)陌踩阅?,從而推進我國鐵路經(jīng)濟的發(fā)展。

    關(guān)鍵詞:鐵道信號 ?運輸管理 ?技術(shù)管理 ?運輸系統(tǒng)

    中圖分類號:U282 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼:A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號:1674-098X(2020)02(b)-0163-03

    1 ?引言

    隨著我國鐵路建設(shè)范圍的不斷擴大,鐵路運輸?shù)闹匾圆谎远鳌R虼?,推動鐵路運輸系統(tǒng)的建設(shè)是當前發(fā)展鐵路運輸,擴大鐵路運輸范圍的直接途徑。本文主要探討鐵路運輸系統(tǒng)中的信號管理技術(shù)的發(fā)展問題。一方面,鐵道信號管理作為當前鐵路運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán),鐵道信號質(zhì)量的好壞直接影響著鐵路運輸?shù)陌踩阅?。近年來,多起鐵路運輸事故都是由于鐵道信號出現(xiàn)問題,導(dǎo)致事故發(fā)生。因此,優(yōu)化鐵道信號管理系統(tǒng),提高鐵道信號管理技術(shù)不僅能夠有效的提高鐵路運輸?shù)男?,同時也能夠保證鐵路運輸?shù)陌踩?。另一方面,隨著我國科技的不斷發(fā)展,鐵道信號管理也需要改變傳統(tǒng)的信號管理方式,轉(zhuǎn)向信息化的集成發(fā)展。在此背景之下,優(yōu)化鐵路信號管理系統(tǒng),能夠有效促進鐵路事業(yè)的發(fā)展,同時符合當前社會生活的需要,從而更好地為人民群眾服務(wù)。文章主要通過對當前鐵道信號管理技術(shù)的分析,得出相關(guān)的結(jié)論,以期能夠提高鐵路運輸能力。綜上所述,在分析鐵道信號管理技術(shù)優(yōu)化方式之前,我們首先需要明確三方面的概念,即鐵路運輸系統(tǒng)的組成,鐵道信號的作用與鐵道信號的重要性。

    1.1 鐵路運輸系統(tǒng)的組成

    當前鐵道運輸作為我國主要的運輸和交通方式,無論是客流量還是物流量不僅數(shù)目龐大,同時基礎(chǔ)量也比較大。因此,對鐵路的監(jiān)控與運行管理是保證鐵路安全運行的首要條件。我國鐵路運輸主要由兩方面組成,即運輸部門和鐵道工種,并且具有獨立的管理機制,組織措施和沿線運輸?shù)奶攸c。鐵道工種主要負責鐵道維修,護理,建設(shè)方面的工作內(nèi)容,是維護鐵路,維護列車的重要部門。本文主要探討鐵道運輸系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。首先鐵道運輸系統(tǒng)主要由三個部門組成,即列車控制,列車編組和列車調(diào)度。列車控制系統(tǒng)作為鐵道運輸系統(tǒng)的中樞神經(jīng),主要由車載和地面兩個要素組成。地面是對列車所需要的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)計算,而車載則是對列車運行的高級運算,通過媒體設(shè)備將接收到的信號進行判斷處理,從而達到控制車速以及列車制動模式的生成,主要起到對列車運行中的問題檢測與監(jiān)控的作用。當前鐵道運輸中樞系統(tǒng)不僅能夠?qū)崟r,連續(xù)的監(jiān)督列車運行速度數(shù)據(jù),同時能夠有效的對列車超速問題進行防護,實時跟蹤列車方向,充分發(fā)揮計算機在鐵道運輸中的輔助功能,達到了信息共享的無縫銜接,管理控制的一體化和運輸管理的智能化。相比于傳統(tǒng)的鐵道運輸控制系統(tǒng),智能化的鐵道運輸系統(tǒng)能夠有效的提高鐵路資源的循環(huán)利用,鐵道運輸?shù)陌踩院凸芾硭健?/p>

    1.2 鐵道信號的作用

    鐵道信號作為網(wǎng)絡(luò)信號的一種類別,同時也是信號,聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備的總稱。信號的解釋具有廣義和狹義兩方面的內(nèi)容。首先就廣義的鐵道信號而言,能夠調(diào)動聽覺,視覺的信號指示,都稱為信號。例如我們?nèi)粘I钪械募t路燈,路標和告牌指示等都屬于視覺信號;聽覺信號主要表現(xiàn)為鳴笛,醫(yī)院救護車和警車出警時的警報聲,都稱為聽覺類型的信號。而狹義上的信號,則分為移動信號和固定信號兩種類型。鐵道信號是鐵道運輸系統(tǒng)中,控制系統(tǒng)中的一環(huán),是鐵道系統(tǒng)組織,指揮和控制列車運行,保證列車安全,提高列車運行效率的重要技術(shù)設(shè)備。鐵道信號作為信號的一種,在具備廣義與狹義解釋的同時,也具有復(fù)雜的操作系統(tǒng),即手動,自動和遠程控制三方面的內(nèi)容。而鐵道信號主要由地面信號和車載信號兩方面的內(nèi)容組成。顧名思義,地面信號是在鐵路運輸?shù)母鱾€節(jié)點的指示,是對列車方向、速度等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計,是對軌道的整體把控,從而保證列車的平穩(wěn)運行。而車載信號則是對列車運行數(shù)據(jù)的實時分析,對列車內(nèi)部溫度、環(huán)境、列車當前熱度,散熱情況等內(nèi)容的顯示,為保證列車安全起重要作用。

    1.3 鐵道信號的重要性

    在我們?nèi)粘I钪须x不開信號的指示,離不開信號規(guī)則的約束。相似的,鐵路運輸中也不能避免信號的作用。信號不僅能夠有效的規(guī)避可能出現(xiàn)的危險,同時也能夠保證基本秩序的維持。因此,雖然信號的表現(xiàn)方式千差萬別,但是信號的作用是相同的。一方面,鐵道信號的存在能夠保證鐵路運輸?shù)闹刃颍刂屏熊嚺c列車之間的運行時間,運行路程,避免發(fā)生意外。另一方面,通過鐵道信號的指示,能夠有效規(guī)避可能出現(xiàn)的危險,減少指令之間的傳輸時間,從而大大提高了鐵路運輸效率,推進鐵路事業(yè)的發(fā)展。

    實踐作為檢驗真理的唯一標準,鐵道信號的在過去鐵道運輸中所起到的作用是不可忽視的。作為鐵道運輸中最重要的技術(shù)設(shè)備之一,鐵道信號無論是在對列車的指揮運行,列車的安全性能保障,列車運輸效率提高,還是降低鐵路工作人員工作強度方面,減少建設(shè)成本方面都具有重要作用。隨著我國當前社會科技的發(fā)展和信息水平的提高,鐵道信號的發(fā)展也需要擺脫傳統(tǒng)的信號指示方式,實現(xiàn)高度自動化。從而有效的提高列車風險規(guī)避能力和指令傳遞速度。但就目前而言,由于我國鐵路起步較晚,鐵道信號管理技術(shù)仍然面臨較大的挑戰(zhàn)。隨著我國人口的增加,客流量與物流量勢必會呈直線增長的趨勢,為鐵道運輸帶來較重的壓力。因此,優(yōu)化信息時代下鐵道信號管理系統(tǒng),加快鐵路運輸效率,仍然是當前鐵路發(fā)展的首要問題。

    2 ?鐵道信號技術(shù)現(xiàn)狀

    鐵道信號技術(shù)一直是鐵道運輸系統(tǒng)中重要的一環(huán),在上文中我們探討了鐵道信號的重要性。我國人口和國土面積決定了我國鐵道運輸?shù)牟季趾蛿?shù)量。一方面,鐵路運輸在我國起步較晚,信息化技術(shù)的普及仍然有很大的空間,鐵路運輸系統(tǒng)的整體優(yōu)化仍然是當前鐵路事業(yè)尋求發(fā)展的最主要的方式之一。另一方面,鐵道信號作為鐵道運輸系統(tǒng)中最為重要的一環(huán),鐵道信號的建設(shè)工程也需要向信息化發(fā)展,提高鐵道信號管理技術(shù)的發(fā)展。因此,在對鐵道信號管理系統(tǒng)進行相關(guān)優(yōu)化與提高之前,需要我們對當前鐵道信號管理技術(shù)的運行情況和存在問題有一定的了解,才能更好的“對癥下藥”。

    2.1 鐵道信號技術(shù)方面

    2.1.1 信號指示含混不清

    鐵路運輸作為我國第一大運輸方式,不僅能夠有效的縮短時間和空間的距離,同時也極大的改善了人們的生活水平和出行能力。在我國,鐵路的主要承載有客運和貨運兩種類別,但截至目前,鐵路客運與貨運的運輸并沒有進行良好的分流,不僅增加了鐵路運輸?shù)膲毫Γ瑫r也會導(dǎo)致運輸延誤,停運等現(xiàn)象。而針對信號系統(tǒng)的混亂則是在客貨運為分流的情況下,鐵道信號保持客運和貨運的指示燈相同的顏色的狀態(tài),導(dǎo)致在運輸過程中,很容易出現(xiàn)運輸癱瘓的現(xiàn)象,對信號指示意義不能夠進行快速的區(qū)分,從而影響我國鐵道運輸?shù)陌l(fā)展進程。

    2.1.2 信號指示簡單,缺乏靈活性

    鐵道信號作為對突發(fā)事件的及時反映的工具,不僅需要有靈敏的反應(yīng),同時也需要有準確的表達方式。在我國當前的鐵道信號方式中,信號的表現(xiàn)形式過于簡單。一方面,固定的顯示方式有利于保證信息傳輸?shù)姆€(wěn)定性和工作人員意識反應(yīng)的養(yǎng)成,從而能夠快速的處理當前信號問題,保證鐵路的平穩(wěn)運輸。另一方面,固定的鐵道信號方式在面對較為復(fù)雜的列車狀況時,會出現(xiàn)警示不清,人機對接失誤等問題,導(dǎo)致對突發(fā)事件的應(yīng)對能力降低,列車調(diào)度時間增長,從而降低列車運行效率,增加時間成本。因此,在信號指示燈系統(tǒng)的管理中,應(yīng)該盡可能的完善用以指示燈的可能出現(xiàn)的情況。

    2.1.3 鐵道信號工程的安全系數(shù)較低

    隨著鐵道運輸能力的提高和鐵道運輸?shù)姆秶鷶U大,我國每年鐵路運輸客流量持續(xù)增長。因此,保證鐵道運輸?shù)陌踩阅苁菍癯醭鲂斜Wo的基礎(chǔ)保障。截止目前,我國發(fā)生的鐵路運輸事故案例就有很多,影響較為惡劣的有2010年,由于強雷電暴雨天氣的影響,鐵道信號無法接受,導(dǎo)致D3001動車多次滯留在途中,不僅推遲了運輸時間,同時也導(dǎo)致該路段的所有列車延誤。在2001年,發(fā)生的D301與D3115動車追尾事故,同樣也是由于雷電電氣對鐵道信號的干擾,導(dǎo)致鐵道信號無法及時檢測出運行故障和道路情況。因此,在對鐵道信號工程建設(shè)問題中,需要對信號體統(tǒng)進行多方面的檢測,例如設(shè)計標準,制造水平,職工質(zhì)量和運營效果等方面,在經(jīng)過多方面的嘗試和測試后,才能正式投入使用。

    2.1.4 鐵道信號設(shè)備的優(yōu)化與改造速度較低

    隨著互聯(lián)網(wǎng)+的普及,電子設(shè)備產(chǎn)品的更新速度也逐漸提高,以滿足設(shè)備本身對資源的平臺共享。因此,在鐵道運輸信號管理設(shè)備中,也需要不斷的更新數(shù)據(jù)庫來保證鐵路運輸中的安全性能。由于我國地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟的不平衡,科技手段的先進程度也有很大的差別。一方面,傳統(tǒng)的調(diào)度指揮方式仍然受用于大部分地區(qū),通信信號技術(shù)水平較為落后,無法和發(fā)達地區(qū)的通信信號產(chǎn)生良好的對接,導(dǎo)致出現(xiàn)對接錯誤與對接無反應(yīng)等問題。另一方面,在對鐵道信號工程的建設(shè)中,在部分地區(qū)容易遇到施工時間受限,施工難度較大和信號干擾較多等問題,這就要求我們在施工之前,要全面的考慮問題,深入實地考察,精心設(shè)計施工方案,保證鐵道信號工程的順利實施。

    2.2 鐵道信號管理方面

    就當前鐵道管理而言,仍然存在較大的漏洞。一方面是鐵道管理水平較低,影響鐵道運輸?shù)恼w效率。另一方面是鐵道管理較為分散,部門之間的協(xié)調(diào)性較低。這樣的管理現(xiàn)狀在很大成程度上影響了我國鐵路建設(shè)的發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模。鐵道運行管理系統(tǒng)一直以來作為一個整體的運行系統(tǒng),受地域之間技術(shù)發(fā)展的影響,導(dǎo)致各地之間鐵道運行差異較大,盡管目前鐵道檢測設(shè)備已經(jīng)初具規(guī)模,但由于信息技術(shù)的局限性無法發(fā)揮最大的效益,進而導(dǎo)致在鐵路運行系統(tǒng)中,大部分信息不能有效及時的進行處理。因此,我國目前的鐵道信號管理面臨的最大問題是信息化水平的不均衡導(dǎo)致鐵道整體運行系統(tǒng)無法提高運行效率,從而降低鐵路效益。

    2.3 鐵道管理人才方面

    我國當前鐵道運輸方式仍然處在半自動化狀態(tài),因此,運作方式的落后與管理人才的不足成為我國當前鐵道運輸發(fā)展的瓶頸與阻礙。一方面,鐵路信號管理人員對當前的新技術(shù),新理論認識不足,導(dǎo)致在運行中,對信號指示含義認識不清,不能及時的發(fā)現(xiàn)故障,提出解決方案,從而使先進的運輸設(shè)備無法發(fā)揮最大的效用。另一方面,鐵道信號是鐵道運輸系統(tǒng)的中樞神經(jīng),具有一定的自控手段和調(diào)節(jié)能力,工作人員的使用過程中,需要清晰的了解操作模式與操作方式,以便與提高自身的應(yīng)急處理能力,從而提高職業(yè)素養(yǎng)。

    3 ?鐵道信號管理技術(shù)發(fā)展展望

    鐵道信號管理技術(shù)的發(fā)展方向首先要基于當前科技發(fā)展的水平,以解決鐵道信號管理技術(shù)現(xiàn)狀問題為優(yōu)化的主要方式,提出關(guān)于當前鐵道信號管理技術(shù)發(fā)展方向,制定鐵道信號管理技術(shù)優(yōu)化更新的具體目標,以期能夠達到鐵道信號管理技術(shù)發(fā)展的最優(yōu)化。

    3.1 進一步強化鐵道信號管理系統(tǒng)安全性

    當前鐵道信號系統(tǒng)的信息化已經(jīng)是技術(shù)發(fā)展的必然要求,因此保證計算機控制下的鐵道信號管理系統(tǒng)的運行安全,保障安全,可靠,不間斷的持續(xù)性運行是當前信息化鐵道信號管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。一方面,在鐵道信號技術(shù)管理系統(tǒng)中,保障鐵道信號管理系統(tǒng)的平穩(wěn)運行,首先要做到在全時段中的正常列車調(diào)度,在列車運行之前,做好列車常規(guī)檢查,以便于能夠在第一時間發(fā)展列車運行問題,及時性進行調(diào)整和維修。另一方面是在信息傳遞方面,做好列車上人員之間的信息交流,為平穩(wěn)運行提供條件。鐵道信號管理系統(tǒng)的安全性直接關(guān)系到列車運行的安全性,因此,在對鐵道信號管理系統(tǒng)的要求方面也需要進行相關(guān)的提高,保證鐵道信號管理技術(shù)的發(fā)展,促進我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。

    3.2 不斷應(yīng)用新技術(shù)提高運行效率

    在鐵道信號管理系統(tǒng)中推進新技術(shù)的應(yīng)用,不僅能夠有效的加快鐵道運輸效率,同時還能夠增加信息化技術(shù)在鐵道信號管理系統(tǒng)中的覆蓋面,從而對鐵路信號管理系統(tǒng)提出全新的要求,提高信息的傳遞速度,保證列車的平穩(wěn)運行,實現(xiàn)通信、信號一體化。其次是由地面設(shè)備控制轉(zhuǎn)向以列車為主體的獨立控制,從而提高鐵道運輸能力,一方面可以通過增加列車的載重,另一方面是提高列車的通過密度,來減緩區(qū)域地段的客流壓力。達到推進鐵路事業(yè)發(fā)展的目的。

    4 ?結(jié)語

    鐵道運輸能力的提高離不開鐵道信號管理技術(shù)的發(fā)展。一方面,鐵道信號管理技術(shù)隨著當前科技水平的不斷進步,新型管理技術(shù)已經(jīng)代替原有的信號管理系統(tǒng),相較于傳統(tǒng)的鐵道信號管理技術(shù),新型鐵道信號管理技術(shù)具有高度信息化,安全性能高,運行效率高等特點。因此,優(yōu)化鐵道信號管理技術(shù),是推進我國鐵路事業(yè)發(fā)展,帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,提高人民生活水平的主要方式。

    參考文獻

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