智能卡口技術(shù)運(yùn)用于綜合保稅區(qū)信息化系統(tǒng)工程中的價(jià)值研究

李常錚 李少杰 張艷

摘 ? 要：當(dāng)前，我國功能最全面、開放層次最全、通關(guān)最方便、政策最優(yōu)惠的海關(guān)特殊性監(jiān)管區(qū)域叫做綜合保稅區(qū)。不同地區(qū)的企業(yè)貨品進(jìn)入綜合保稅區(qū)后都應(yīng)該按照程序進(jìn)行檢查，檢查工作繁瑣復(fù)雜，要消耗大量的時(shí)間成本、人工成本等。所以，就有了現(xiàn)在智能卡口技術(shù)的出現(xiàn)。利用智能卡口技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)來往車輛的智能檢查，并收集通過卡口的車輛信息和貨物信息，實(shí)時(shí)將這些數(shù)據(jù)信息傳入海關(guān)平臺(tái)，利用遠(yuǎn)程控制的方式實(shí)現(xiàn)卡口車輛的檢查與放行工作，使得人力勞動(dòng)力得到很大程度上的解放，從而提高檢查效率，減少各項(xiàng)運(yùn)營成本。本文對(duì)智能卡口技術(shù)在綜合保稅區(qū)信息細(xì)化系統(tǒng)工程中的應(yīng)用進(jìn)行了相關(guān)探討，希望能夠幫助智能卡口技術(shù)在我國綜合保稅區(qū)的發(fā)展更進(jìn)一步，讓綜合保稅區(qū)的自動(dòng)化水平大幅提高。

關(guān)鍵詞：智能卡口技術(shù) ?綜合保稅區(qū) ?信息化系統(tǒng)工程

中圖分類號(hào)：TP393 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）02（b）-0140-02

在我國對(duì)外貿(mào)易工作中，綜合保稅區(qū)具有保稅加工、保稅物流等多種功能。綜合保稅區(qū)中進(jìn)行工作時(shí)需要完善嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男畔⒒到y(tǒng)來支撐，將智能卡口技術(shù)運(yùn)用到綜合保稅區(qū)信息化系統(tǒng)中，不但能夠有效優(yōu)化工作效率，還能幫助企業(yè)減少工作強(qiáng)度，甚至提高海關(guān)檢查的公平公正性。

1 ?智能卡口系統(tǒng)簡介

智能卡口系統(tǒng)夠及時(shí)對(duì)進(jìn)入卡口的貨車的相關(guān)信息以及貨物信息進(jìn)行收集，并實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶ｊP(guān)管理平臺(tái)，海關(guān)管理平臺(tái)利用數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，從而決定可否放行。集中控制中心、電子地磅采集系統(tǒng)、電子車牌采集系統(tǒng)、二維碼識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)放心控制系統(tǒng)、通道視頻監(jiān)控系統(tǒng)等共同構(gòu)成智能卡口系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入該系統(tǒng)卡口的貨物車輛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集處理，包括車輛載重、車輛自重、車輛車牌號(hào)、集裝箱號(hào)、車輛二維碼等的采集。智能卡口系統(tǒng)可被分為兩個(gè)系統(tǒng)，即集中監(jiān)控中心系統(tǒng)和前端采集系統(tǒng)[1]。集中監(jiān)控中心系統(tǒng)是解決前端采集系統(tǒng)設(shè)備的工作情況和收集數(shù)據(jù)情況的系統(tǒng)，還可以讓前端系統(tǒng)中的信息與海關(guān)監(jiān)控平臺(tái)的后臺(tái)數(shù)據(jù)開展交換工作;前端采集系統(tǒng)是收集通過卡口車輛所有信息數(shù)據(jù)，從而協(xié)助各車輛正常放行。下文主要講解前端采集系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容[2]。

2 ?電子車牌采集系統(tǒng)

在前端采集系統(tǒng)中，其主要構(gòu)成成分中包括電子車牌采集系統(tǒng)。電子車牌會(huì)議記錄車輛的重量，車牌號(hào)碼等主要車輛信息，其被存放在卡車的前擋風(fēng)玻璃處。電子車牌采集系統(tǒng)運(yùn)行后，會(huì)立刻讀取傳輸?shù)男盘?hào)并進(jìn)入工作狀態(tài)。而電子車牌采集系統(tǒng)讀取的內(nèi)容包括：目前海關(guān)平臺(tái)得到的車輛的所有數(shù)據(jù)信息，并將這些數(shù)據(jù)信息利用指令的方式發(fā)送給電子車牌采集子系統(tǒng)，再根據(jù)接收到信號(hào)電子車牌采集子系統(tǒng)，對(duì)相關(guān)車輛信息進(jìn)行處理分析，然后選用天線，并完成相關(guān)的步驟操作;根據(jù)天線發(fā)出的信號(hào)再被電子車輛標(biāo)簽接收，從而將信號(hào)信息轉(zhuǎn)變成微弱電流信息，再利用微弱電流信息將電子車牌標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)信息發(fā)射出去，天線通過接收電子車輛標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)信息后，將所有的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給射頻讀寫器，射頻讀寫器可對(duì)接收到的數(shù)據(jù)信息展開分析工作，從而得到車輛的所有數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)無線通信中有校驗(yàn)查詢功能，若是由于收集的數(shù)據(jù)存在任何誤差，利用數(shù)據(jù)無線通訊可對(duì)誤差數(shù)據(jù)做出準(zhǔn)確判斷，這類數(shù)據(jù)讀取方式若是在第一次定位成功，可循環(huán)多次進(jìn)行讀寫工作，直到成功讀取才會(huì)結(jié)束。對(duì)于收集到的信息數(shù)據(jù)，可利用射頻讀寫器來檢驗(yàn)，通過檢驗(yàn)后再使用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議直接傳送到電子車牌采集子系統(tǒng)中，然后把分析后的有用數(shù)據(jù)傳送到前端控制系統(tǒng)。

3 ?紅外光柵定位系統(tǒng)

紅外光柵定位系統(tǒng)是使用兩側(cè)紅外光柵與擋桿的車檢器信號(hào)，再利用邏輯控制來避免卡口區(qū)域內(nèi)車輛在業(yè)務(wù)辦理時(shí)，后車由于錯(cuò)誤操作進(jìn)入數(shù)據(jù)采集區(qū)域的系統(tǒng)，當(dāng)兩車前后排隊(duì)辦理業(yè)務(wù)時(shí)，若由于后車與前車距離相距過近，就會(huì)觸發(fā)戶外光柵定位系統(tǒng)，從而導(dǎo)致光柵系統(tǒng)中的報(bào)警器發(fā)出聲響和光照，提醒后車應(yīng)后退一定距離，保持與前車的安全間距。期間，為了確保車量信息在采集時(shí)準(zhǔn)確無誤，會(huì)使用到車輛分離系統(tǒng)[3]。

4 ?電子地磅采集系統(tǒng)

電子地磅采集系統(tǒng)是收集過往卡口車輛的重量數(shù)據(jù)信息，電子地磅采集系統(tǒng)包括地磅前端采集系統(tǒng)、汽車衡稱體、稱重傳感器、稱重顯示儀表等四大主要構(gòu)成部分構(gòu)成?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)過往車輛進(jìn)行稱重、車輛信息數(shù)據(jù)存貯、信息管理等多種功能。其主要是利用電子地磅系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行稱重操作，從而獲取過往車輛的實(shí)際重量信息。當(dāng)卡口處有車輛通過時(shí)，電子地磅采集系統(tǒng)會(huì)及時(shí)對(duì)車輛的重量信息進(jìn)行處理，并上傳至海關(guān)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)進(jìn)行對(duì)比。

5 ?二維碼識(shí)別系統(tǒng)

二維碼識(shí)別系統(tǒng)是利用掃描工具對(duì)印刷的二維碼進(jìn)行掃描，并獲得相關(guān)數(shù)據(jù)信息，對(duì)采集后的信息進(jìn)行集中處理。在綜合保稅區(qū)信息化系統(tǒng)內(nèi)，智能卡口系統(tǒng)建設(shè)中利用二維碼識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化建設(shè)，對(duì)幫助海關(guān)監(jiān)管與工作的進(jìn)一步提高有促進(jìn)作用，也是適應(yīng)當(dāng)前海關(guān)監(jiān)管技術(shù)水平發(fā)展和二期卡口系統(tǒng)工作建設(shè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。

6 ?自動(dòng)放行控制系統(tǒng)

自動(dòng)放行控制系統(tǒng)是由紅綠燈、LED顯示屏、一體化機(jī)柜、工業(yè)控制機(jī)、車輛檢測設(shè)備、電子欄桿、窗口服務(wù)器、語音播報(bào)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、放行控制系統(tǒng)、地感線圈等共同構(gòu)成。利用自動(dòng)放行控制系統(tǒng)可對(duì)通過智能卡口的車輛進(jìn)行信息采集，采集的信息包括車輛的車牌號(hào)、車輛重量等，然后再將采集數(shù)據(jù)上傳給海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行對(duì)比，再利用返回的指令控制擋桿來對(duì)車輛實(shí)施放行工作。

7 ?結(jié)語

綜上所述，在綜合保稅區(qū)信息化系統(tǒng)工程中使用智能卡口技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)通過卡口的車輛信息進(jìn)行全面掌握與分析，不但能幫助海關(guān)有效辨別數(shù)據(jù)信息，還能通過智能控制遠(yuǎn)程放行。智能卡口技術(shù)結(jié)合了數(shù)字圖像處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等多種技術(shù)為一體，讓綜合保稅區(qū)在使用了智能卡口技術(shù)后的工作水平與監(jiān)管效率大幅增高，也使得工作人員的工作量大大減少，還讓貨物通關(guān)速度較以往提高了一大截。

參考文獻(xiàn)

[1] 杜慶靈，李洪波，趙凱.基于大數(shù)據(jù)的智能卡口信息綜合應(yīng)用平臺(tái)設(shè)計(jì)[J].中州大學(xué)學(xué)報(bào)，2018，35（6）：106-109.

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