談柴油機(jī)配合件的安裝位置要求

祖力克亞·馬合木提

摘?要：發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工作是發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，裝配質(zhì)量直接影響柴油機(jī)的使用性能和故障率。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了配合件裝配中的位置要求。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);配合件;安裝位置

中圖分類號(hào)：S218.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.062

發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工作是發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。裝配不但要保證零部件間的配合精度要求，還要保證零件間相互位置精度要求，不但要保證零件之間的垂直度、平行度、同軸度，還要保證配合件的安裝位置，即一個(gè)配合件相對(duì)于另一個(gè)配合件的凸出量或下陷值，如凸出量或下陷值過(guò)大、過(guò)小對(duì)柴油機(jī)工作都有影響。

1?汽缸活塞組

活塞頂面的凸出量?；钊陌惭b位置對(duì)柴油機(jī)壓縮比影響很大，而壓縮比是指汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，它的變化，對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和啟動(dòng)性能影響很大?；钊谏现裹c(diǎn)時(shí)，如活塞頂面位置過(guò)高可能撞擊氣門，或由于壓縮比變大使柴油機(jī)工作粗暴;反之，位置過(guò)低則使壓縮比減少，汽缸壓縮壓力不足，功率降低。影響活塞頂凸出缸體上平面距離的因素有：曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙、活塞銷孔軸心線至活塞頂距離、汽缸墊厚度等。當(dāng)活塞頂凸出缸體上平面的距離不符合技術(shù)要求時(shí)，應(yīng)逐項(xiàng)復(fù)查，找出原因予以排除。

（1）活塞頂平面凸出缸體上平面高度的檢查與測(cè)量。方法一：取一千分表座支架，搖轉(zhuǎn)曲軸使活塞處于上止點(diǎn)位置，千分表觸頭先抵觸在機(jī)體平面上，記下壓縮指針讀數(shù)A。然后在機(jī)體上平面處平移表座，使千分表觸頭抵觸在活塞頂平面上，再記下壓縮指針讀數(shù)B，B與A兩數(shù)值之差即為活塞頂平面凸出缸體上平面的實(shí)際高度。方法二：用帶底平面的游標(biāo)深度尺測(cè)量。將深度尺下平面放在汽缸套凸肩上平面，拉動(dòng)移動(dòng)尺身，先測(cè)機(jī)體上平面到缸套凸肩距離，記下一個(gè)數(shù)據(jù)M;再測(cè)活塞頂至缸套凸肩距離，又記下一個(gè)數(shù)據(jù)N。M與N兩數(shù)據(jù)之和，即為活塞實(shí)際凸出機(jī)體平面的距離。

（2）汽缸套臺(tái)肩的凸出量。汽缸套在安裝后，要使汽缸套臺(tái)肩略高于缸體上平面，以更好地壓緊汽缸墊密封燃燒室，否則會(huì)因缸墊密封不嚴(yán)，使高溫氣體沖出燒損汽缸墊而造成柴油機(jī)漏水、漏油、漏氣。但是汽缸套臺(tái)肩的凸出量也不能過(guò)大，否則在上緊螺栓時(shí)易使缸套臺(tái)肩處斷裂。

（3）汽缸套臺(tái)肩凸出缸體上平面的高度檢查與測(cè)量。方法一：可用帶有深度尺的游標(biāo)卡尺測(cè)量，把主尺尾部端面緊貼在汽缸套臺(tái)肩平面上，拉動(dòng)框架，使深度尺在主尺背面的導(dǎo)向凹槽內(nèi)移動(dòng)，并使深度尺端面抵觸機(jī)體平面，即可測(cè)出汽缸套臺(tái)肩的凸出量。方法二：用90°角尺端面緊貼在汽缸套臺(tái)肩平面上（可選擇幾個(gè)不同的位置），并用手壓住防止其移動(dòng)，另一只手用塞尺插入90°角尺端面與缸體上平面之間抽出稍有阻力時(shí)，塞尺的厚度就是汽缸套臺(tái)肩實(shí)際凸出機(jī)體平面的距離。

2?配氣機(jī)構(gòu)

（1）氣門導(dǎo)管的凸出量。氣門導(dǎo)管安裝后對(duì)其上端凸出汽缸蓋上平面的距離有一定的技術(shù)要求。若氣門導(dǎo)管凸出量過(guò)大，氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)易造成上彈簧座與導(dǎo)管上端相碰，致使氣門推桿彎曲或是搖臂折斷。若伸出過(guò)短，則會(huì)增加進(jìn)、排氣阻力，還可能因氣門降不到最低位置而關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣門漏氣，甚至活塞撞擊氣門等故障。

氣門導(dǎo)管凸出汽缸蓋上平面的高度檢查與測(cè)量，可使用帶有深度尺的游標(biāo)卡尺進(jìn)行，也可用鋼直尺直接測(cè)量。

（2）氣門頭的下陷值。如果氣門頭在汽缸蓋平面下陷值過(guò)低，會(huì)使壓縮比減少，柴油機(jī)啟動(dòng)困難、工作無(wú)力。如果氣門頭下陷值不夠，甚至凸出汽缸蓋平面，會(huì)使壓縮比增大，柴油機(jī)工作粗暴，嚴(yán)重時(shí)活塞頂部碰撞氣門產(chǎn)生敲缸聲。

氣門頭下陷值的檢查與測(cè)量。方法一：用帶底平面的游標(biāo)深度尺測(cè)量。方法二：用鋼直尺側(cè)面緊貼在汽缸蓋下平面（即空架在氣門座孔之上），并用手壓住防止其移動(dòng)，另一只手用塞尺插入鋼直尺側(cè)面與缸體上平面之間抽出稍有阻力時(shí)，塞尺的厚度就是氣門頭下沉于汽缸蓋下平面的實(shí)際下陷值。

（3）氣門鎖夾的凸出量或下陷值。氣門鎖夾安裝被壓緊以后，兩鎖夾上端面應(yīng)凸出或下陷于彈簧座端面一定的數(shù)值，凸出量一般為0.25～2 mm，下陷值一般不低于1.5 mm（過(guò)低說(shuō)明鎖夾與彈簧座已嚴(yán)重磨損，應(yīng)予更換）。若凸出量過(guò)大，不能保證鎖夾與氣門及氣門彈簧座的鎖止牢靠，而容易使鎖夾跳出，造成氣門掉入汽缸;若下陷值過(guò)大，使氣門彈簧向上移動(dòng)，氣門彈簧伸長(zhǎng)，致使彈簧彈力減弱，不能保證氣門的密封。

3?噴油器安裝位置

在安裝汽缸蓋前，先把噴油器裝到汽缸蓋上，檢查噴油嘴尖部凸出汽缸蓋底平面的距離或高度，此高度控制在2.5～4.5 mm范圍內(nèi)。不同的機(jī)型，噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)不同，其凸出高度也不同。這是根據(jù)柴油機(jī)所選用的燃燒室結(jié)構(gòu)、形狀和氣流運(yùn)動(dòng)的情況及混合形式，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定的，故不可隨意更改。否則，將改變油束射程，影響混合氣的均勻性、噴霧位置不適應(yīng)燃燒室的形狀。如噴嘴尖部凸出高度不夠，會(huì)使油束射程變小，燃油便不能布滿燃燒室的全部容積，因此燃燒室距噴油器較遠(yuǎn)的區(qū)域內(nèi)一部分空氣不能利用;如噴油嘴尖部凸出過(guò)高，會(huì)使油束射程過(guò)大，則一部分燃油可能沉積在溫度較低的汽缸壁上，致使燃燒不完全形成積碳，上述兩種情況都將使柴油機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性降低。因而，噴油器位置距離或高度誤差太大時(shí)，要通過(guò)噴油器銅墊的厚度來(lái)調(diào)整。