邊坡支護(hù)技術(shù)的施工研究

蔣明

（中鐵二十二局集團(tuán)第四工程有限公司 天津 301700）

0 引言

邊坡支護(hù)技術(shù)對(duì)于施工周邊來(lái)說(shuō)，可以更小程度上去干擾生態(tài)自然。要在工程開(kāi)始之前，設(shè)計(jì)并提出相關(guān)方法，如何在實(shí)際工程中應(yīng)用上。對(duì)于坡體而言該技術(shù)所給予的幫助是不可忽視的，無(wú)論是內(nèi)部具體施工，還是對(duì)外界自然的干擾程度上都是有很大的幫助。

1 工程概況

“貴州茅臺(tái)酒股份有限公司茅臺(tái)酒‘十二五’擴(kuò)建技改工程”為EPC設(shè)計(jì)-施工一體化總承包項(xiàng)目，項(xiàng)目地點(diǎn)在貴州省仁懷市茅臺(tái)鎮(zhèn)。總體建設(shè)目標(biāo)：新增茅臺(tái)酒產(chǎn)能13800t并完成相應(yīng)配套存儲(chǔ)和包裝設(shè)施。二分部主要施工任務(wù)為流芳路（橫一路）、橫二路、縱一路、橫三路一段、等項(xiàng)目。一期工程施工工期為730d，其中污水處理站、橫一路、橫一路與橫二路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、橫二路均需在2013年重陽(yáng)節(jié)之前完成。

2 滑坡治理方案

由于貴州茅臺(tái)酒股份有限公司茅臺(tái)酒‘十二五’擴(kuò)建技改工程所在區(qū)域，地面高程相差很大，地表坡度較陡，易造成滑坡現(xiàn)象，影響施工安全、生產(chǎn)進(jìn)度。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成廠(chǎng)區(qū)擴(kuò)建技改工程的施工生產(chǎn)任務(wù)，需對(duì)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)易形成滑坡區(qū)段進(jìn)行預(yù)防及治理措施。主要的方案擬采用：①設(shè)置樁板墻對(duì)滑坡體進(jìn)行支擋；②對(duì)滑坡體進(jìn)行削方卸載，減少滑坡推力；③設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨（桿）索及框架梁確保坡體穩(wěn)定；④在滑坡底部修筑擋土墻支擋；⑤設(shè)置截、排水溝，防止地表、地下水對(duì)坡體造成沖刷形成滑坡現(xiàn)象。按照“先治理、后施工，先山上，后山下”的原則進(jìn)行施工。

施工前設(shè)置固定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)施工過(guò)程的坡體高程、位移情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。施工準(zhǔn)備階段要統(tǒng)籌安排施工所需的全部工程機(jī)械的檢修和進(jìn)場(chǎng)工作。確定材料的采購(gòu)方式、運(yùn)輸方式和交付方式，確保施工過(guò)程中的材料供應(yīng)。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)，充分確保按照整體工期部署按期完成施工任務(wù)，治理方案見(jiàn)圖1。

圖1 滑坡體治理方案

3 抗滑樁施工方法

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)圖紙要求，抗滑樁成孔方式采用人工挖孔和旋挖鉆成孔兩種方式。

3.1 人工挖孔

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況，對(duì)于松散土質(zhì)采用人工挖孔，強(qiáng)風(fēng)化巖層和孤石采用風(fēng)鎬施工，中風(fēng)化巖層地段采用控制爆破施工。然后由人工裝碴，經(jīng)卷?yè)P(yáng)機(jī)出碴，再由二輪手推車(chē)運(yùn)輸至孔口外20m處集中堆放后，最后用自卸車(chē)外運(yùn)至棄土場(chǎng)；護(hù)壁混凝土采用自拌混凝土，樁身混凝土采用商品混凝土，用10m3或8m3的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用混凝土輸送泵將混凝土壓送至孔口，樁身混凝土澆筑下落采用串筒，如孔內(nèi)因水多不易抽干，采用水下混凝土澆筑方式。

3.2 擋土板施工方法

懸臂段抗滑樁養(yǎng)護(hù)時(shí)間結(jié)束后，在預(yù)埋擋土板鋼筋位置進(jìn)行混凝土剝離工作，并由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員自檢合格后報(bào)監(jiān)理檢查，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可進(jìn)行下一步工序。

3.3 模板支設(shè)

模板面板采用2cm厚竹膠板。抗滑樁擋土板緊貼竹膠板設(shè)豎肋，豎肋采用10×10cm方木，間距為20cm，緊貼豎肋設(shè)橫肋，橫肋采用2根φ48×3.5mm鋼管并在一起后通過(guò)對(duì)拉拉桿與對(duì)面橫肋連接在一起。橫肋間距為60cm，拉桿間距為60×60cm。對(duì)拉拉桿均采用φ16鋼筋并兩端車(chē)絲，連接時(shí)采用墊板或蝴蝶扣并安裝φ16雙螺帽墊板尺寸為15×15×2cm，墊板正中位置開(kāi)φ18mm拉桿孔，設(shè)φ18mm硬質(zhì)PVC管作為拉桿保護(hù)套管，以利于拉桿拆除[1]。

4 優(yōu)化邊坡支護(hù)技術(shù)施工的策略

4.1 完善施工技術(shù)資料管理

這一項(xiàng)內(nèi)容主要是圍繞資料內(nèi)容的相關(guān)層面，出于對(duì)施工管理的一定考慮，現(xiàn)場(chǎng)上需要去做到是準(zhǔn)備工作，對(duì)于一些數(shù)據(jù)資料要廣泛收集并且記錄在冊(cè)，還應(yīng)當(dāng)注意的是不能忽略專(zhuān)業(yè)資料管理的相關(guān)人員的重要性。他們肩負(fù)著可以說(shuō)是準(zhǔn)備階段的一項(xiàng)很重要的責(zé)任，他們做好了對(duì)于往后的工作展開(kāi)都是十分有利的。同時(shí)我們也要重視對(duì)于他們的教育學(xué)習(xí)，極大程度上支持他們，但同時(shí)也要在犯錯(cuò)的時(shí)候?qū)λ麄冞M(jìn)行指責(zé)確保他們工作的正常進(jìn)行。還應(yīng)當(dāng)注意的是，要分工到人、到位，這樣一來(lái)確保在各項(xiàng)工作上找到確切負(fù)責(zé)人，方便后續(xù)確認(rèn)工作[2]。

4.2 做好基坑開(kāi)挖

這一步的操作要保證的是按照規(guī)定行程去操作，依照設(shè)計(jì)人員或者是高層的指示，基坑的開(kāi)挖，一步一步的按照規(guī)定行程去做。這樣一來(lái)能夠達(dá)成的良好效果就是，使得土壤平衡性得以保持。緊接著才可以依照具體規(guī)定步驟去進(jìn)行接下來(lái)的工作[3]。

4.3 做好施工管理

同樣的，不僅是要抓牢相關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技術(shù)，還要重視的是應(yīng)用的現(xiàn)代化設(shè)備設(shè)施，要跟上時(shí)代的發(fā)展，淘汰那些老舊的、已經(jīng)不再有良好的工作效率的機(jī)器。這樣一來(lái)，在人員上、機(jī)器上，雙層面共同管理，才能做到施工效率的最大化。最后不能忘記的是，對(duì)于施工的監(jiān)管與復(fù)查。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，筆者圍繞著邊坡支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)明的介紹，同時(shí)也通過(guò)具體的實(shí)例、相關(guān)方案與策略去進(jìn)行更加詳細(xì)的分析與探究，著重講述了施工方法和施工管理上的內(nèi)容。希望本文對(duì)于該課題的研究能夠有一定幫助。