淺談鐵路行車調(diào)度指揮的安全問(wèn)題與對(duì)策

王洋 蔡明岐 王祺

摘要：鐵路調(diào)度站在鐵路局當(dāng)中主要擔(dān)負(fù)日常鐵路運(yùn)輸當(dāng)中的指揮工作，行車調(diào)度屬于調(diào)度站當(dāng)中非常重要的一項(xiàng)工作，可以更好的保障鐵路運(yùn)輸安全，擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任。本篇文章主要簡(jiǎn)單的對(duì)鐵路行車調(diào)度指揮的安全問(wèn)題做一下簡(jiǎn)單的分析，希望可以給大家?guī)ヒ恍﹩l(fā)。

關(guān)鍵詞：行車調(diào)度;鐵路;問(wèn)題

1.前言

在鐵路運(yùn)輸當(dāng)中相應(yīng)的車輛，設(shè)備，工具以及電器將在調(diào)度的過(guò)程當(dāng)中呈現(xiàn)出一種聯(lián)動(dòng)的模式，其高度集中了多種工作環(huán)節(jié)，設(shè)備以及部門等。因此，保障多個(gè)部門之間可以進(jìn)行協(xié)調(diào)配合是非常有必要的。一些比較復(fù)雜的調(diào)度任務(wù)可能會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，因此保障比較高度的一致性可以對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)很好的降低，屬于一種比較重要的措施。

2.保障調(diào)度安全性的要點(diǎn)

2.1規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)

調(diào)度命令屬于制約調(diào)度安全的最大問(wèn)題。其實(shí)施是否標(biāo)準(zhǔn)化以及高效化會(huì)嚴(yán)重的影響整個(gè)調(diào)度的安全性。調(diào)度員在工作的過(guò)程中一定要保持比較嚴(yán)謹(jǐn)以及認(rèn)真的態(tài)度，關(guān)于安全信息要具備較高的敏感性，下達(dá)命令之后，一定要做好相應(yīng)的工作，面臨已經(jīng)發(fā)生的問(wèn)題，一定要提出可以解決問(wèn)題的辦法，以防止局勢(shì)進(jìn)一步的得到擴(kuò)大。對(duì)于新設(shè)備以及設(shè)施，調(diào)度員一定要事先的進(jìn)行掌握。要善于發(fā)現(xiàn)以及解決問(wèn)題，并按照現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一套比較科學(xué)的工作系統(tǒng)，以更好的促進(jìn)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的提高。調(diào)度員應(yīng)該對(duì)行車臺(tái)的工作做好控制，行車臺(tái)在發(fā)布命令之后，應(yīng)該制定相應(yīng)的卡控措施。關(guān)于施工組織發(fā)布的命令，超限運(yùn)輸組織等應(yīng)該由專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行把關(guān)[1]。

2.2及時(shí)得當(dāng)

緊急命令以及處理緊急情況的效果之間有很大的關(guān)系。經(jīng)驗(yàn)比較豐富的緊急指揮會(huì)阻止情況的進(jìn)一步擴(kuò)大，否則會(huì)嚴(yán)重危害行車的安全性。因此要把鐵路調(diào)度員的相關(guān)靈活應(yīng)變能力進(jìn)行及時(shí)的培養(yǎng)，鞏固他們的專業(yè)基礎(chǔ)，并計(jì)劃派遣一些比較有經(jīng)驗(yàn)的調(diào)度員在相應(yīng)的實(shí)踐當(dāng)中對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)，定期的組織一些評(píng)估，這對(duì)于行車的安全性來(lái)講具備很大的必要性。

2.3安全有序

建設(shè)以及改造對(duì)于正常運(yùn)輸生產(chǎn)來(lái)講具備非常大的影響。如何在保障生產(chǎn)以及運(yùn)輸活動(dòng)順利的情況下同時(shí)保障施工任務(wù)的順利完成，這對(duì)于鐵路調(diào)度員來(lái)講具有很大的挑戰(zhàn)性。首先，調(diào)度員一定要清楚的了解構(gòu)造的具體內(nèi)容，調(diào)度部門可以組織員工在課前進(jìn)行學(xué)習(xí)，保障員工更加的熟悉施工過(guò)程，時(shí)間以及與調(diào)度相關(guān)的信息，這樣以來(lái)可以保障他們?cè)谶M(jìn)行調(diào)度操作時(shí)表現(xiàn)的比較從容。相反，如果在換班前后比較匆忙的進(jìn)行交接工作，會(huì)嚴(yán)重的影響調(diào)度的安全性，很有可能會(huì)發(fā)生一些安全隱患的問(wèn)題[2]。其次，調(diào)度員要比較嚴(yán)格的做好安全卡控工作，計(jì)劃員要上車對(duì)施工安排，發(fā)布指令以及禁止通行等工作做好卡控，要監(jiān)控管轄區(qū)內(nèi)的施工進(jìn)行情況，看其是否可以比較安全的進(jìn)行。第三，要增加大管轄區(qū)的調(diào)度員數(shù)量，一般來(lái)講，建設(shè)工作密集區(qū)的工作量比較大，內(nèi)容非常復(fù)雜。只依靠少數(shù)的調(diào)度員很難把相應(yīng)的情況清楚的摸排，組織施工以及協(xié)調(diào)秩序等。大量的工作任務(wù)會(huì)嚴(yán)重的影響員工的素質(zhì)，甚至?xí)霈F(xiàn)疏漏的情況，這樣以來(lái)就會(huì)引發(fā)安全隱患。盡管計(jì)劃者以及值班主管應(yīng)該經(jīng)常協(xié)助調(diào)度員的檢查工作，但是依然很難實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的全面監(jiān)控。

3.存在的問(wèn)題

3.1安全調(diào)度的意識(shí)比較差

行車調(diào)度屬于鐵路交通安全當(dāng)中比較基本的一項(xiàng)任務(wù)，在整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中，行車調(diào)度發(fā)揮著非常重要的作用，但是，仍然有一些工作人員在工作的過(guò)程中抱有僥幸心理，行車調(diào)度的安全意識(shí)比較差，甚至沒(méi)有嚴(yán)格的對(duì)自己要求。這種現(xiàn)象會(huì)造成一些調(diào)度員出現(xiàn)相應(yīng)的工作失誤，進(jìn)而影響交通調(diào)度，使得高速鐵路交通調(diào)度的相關(guān)安全保障大打折扣。指揮失誤的情況：駕駛的安全性以及駕駛效率之間無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一，從而對(duì)于運(yùn)輸以及卸載環(huán)節(jié)造成混亂。如果不能及時(shí)有效的解決這種問(wèn)題，那么對(duì)高速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)將會(huì)造成非常嚴(yán)重的影響[3]。

3.2崗位的設(shè)置比較不合理

當(dāng)前，鐵路調(diào)度局依然存在一些比較普遍的問(wèn)題：交通調(diào)度的管轄范圍比較大以及距離比較長(zhǎng)等，這樣以來(lái)，就會(huì)造成交通調(diào)度員的具體工作會(huì)非常的繁忙。再加上鐵路交通調(diào)度員在數(shù)量方面比較少的因素，鐵路交通調(diào)度員的相關(guān)工作量將會(huì)大大提升。一旦遇到一些比較意外的情況就會(huì)造成交通癱瘓的狀況，比如：車輛出現(xiàn)了故障以及天氣比較惡劣等情況，由于調(diào)度的任務(wù)量比較大，交通調(diào)度員在工作狀態(tài)方面就會(huì)呈現(xiàn)出一些不好的情況，比如經(jīng)常會(huì)感覺(jué)到緊張以及疲勞，這樣以來(lái)就更加的容易發(fā)生問(wèn)題，會(huì)造成一種惡性循環(huán)，最終會(huì)嚴(yán)重的影響到整條鐵路的安全運(yùn)行。

3.3調(diào)度員的能力比較差

調(diào)度機(jī)構(gòu)對(duì)于調(diào)度員培訓(xùn)不夠?qū)I(yè)，也不夠科學(xué)。盡管從理論上來(lái)講，可以通過(guò)考核的方式對(duì)調(diào)度員機(jī)械化的灌入一些知識(shí)，但是在具體的應(yīng)用以及操作過(guò)程中，剛上崗的一些調(diào)度員往往沒(méi)有更多的機(jī)會(huì)進(jìn)行練習(xí)。大多數(shù)調(diào)度員都是通過(guò)比較辛苦的背誦方式來(lái)掌握專業(yè)知識(shí)，當(dāng)然除此之外也沒(méi)有更好的其他培訓(xùn)方式，但是這種方式會(huì)造成調(diào)度員在面對(duì)一些實(shí)際情況的時(shí)候，沒(méi)有辦法利用所掌握的專業(yè)知識(shí)靈活的處理這些問(wèn)題，進(jìn)而會(huì)由于失誤以及考慮不完整而造成事故的出現(xiàn)[4]。另外，對(duì)于剛上崗的調(diào)度員來(lái)講，存在非常多的問(wèn)題，比如：不熟悉所管轄地區(qū)的具體線路，設(shè)備以及同事等，并且技術(shù)的利用方面也存在一些困難，他們對(duì)新設(shè)備的操作非常不熟悉，從而非常容易造成一些失誤現(xiàn)象。

3.4命令不夠規(guī)范

調(diào)度命令的紕漏問(wèn)題一直屬于安全工作調(diào)度當(dāng)中非常嚴(yán)重的一個(gè)問(wèn)題，屬于制約安全生產(chǎn)調(diào)度的一個(gè)最大的問(wèn)題。盡管在近些年來(lái)，中國(guó)各鐵路部門在調(diào)度命令方面一直在不斷的完善以及加強(qiáng)，但是在后續(xù)的工作過(guò)程當(dāng)中依然會(huì)存在一些問(wèn)題，比如一些錯(cuò)漏以及違章的命令。如果調(diào)度員不了解實(shí)際情況，對(duì)乘務(wù)人員的具體工作時(shí)間考慮的不清楚，私下簡(jiǎn)化了調(diào)度的操作程序，錯(cuò)誤的發(fā)布一些指令或者是越權(quán)操作等，都會(huì)嚴(yán)重的影響調(diào)度的安全性。比如，關(guān)于超限或者速度限制運(yùn)行命令的漏發(fā)，導(dǎo)致超限列車離開(kāi)以及釋放限速車輛的情況發(fā)生;對(duì)于接觸網(wǎng)命令斷電范圍的錯(cuò)發(fā)，將會(huì)造成帶電的相關(guān)車輛進(jìn)入到無(wú)電的工作區(qū)域內(nèi);對(duì)施工臺(tái)當(dāng)中的機(jī)務(wù)段信息漏發(fā)將會(huì)造成列車被攔停的情況發(fā)生。這些比較不合理的調(diào)度命令會(huì)對(duì)整個(gè)調(diào)度安全性的維護(hù)帶來(lái)非常大的麻煩，造成調(diào)度工作變得非常沒(méi)有秩序以及充滿危險(xiǎn)性。

4.具體的措施

4.1進(jìn)一步完善管理體系

在鐵路行車調(diào)度的指揮工作當(dāng)中，由于管理制度不具備規(guī)范性，進(jìn)而嚴(yán)重的影響交通調(diào)度秩序。在這種基礎(chǔ)之上，應(yīng)該不斷的完善管理體系。首先，我們需要建立一套比較完善的工作標(biāo)準(zhǔn)，要具備一些比較嚴(yán)格的要求以及規(guī)范，以更好的保障員工在調(diào)度的工作當(dāng)中可以做到有據(jù)可依。與此同時(shí)，在工作的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)部門進(jìn)行規(guī)范，對(duì)其行為準(zhǔn)則進(jìn)行明確，建立相應(yīng)的規(guī)章制度，全面的提高整體的標(biāo)準(zhǔn)化水平。為了進(jìn)一步的完善管理制度，應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的監(jiān)督制度。聘請(qǐng)一些專業(yè)的人員對(duì)此進(jìn)行監(jiān)督。當(dāng)然也要建立比較嚴(yán)格的監(jiān)督方式[5]。密切的關(guān)注指揮部門下達(dá)的命令以及員工的執(zhí)行情況，如果員工沒(méi)有按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行工作，那么應(yīng)該針對(duì)具體的情況進(jìn)行比較嚴(yán)厲的處罰。

4.2優(yōu)化崗位

鐵路建設(shè)一直在不斷的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模也變得越來(lái)越大。同時(shí)，相應(yīng)的高速鐵路行車調(diào)度在安全指揮任務(wù)方面變得更加繁重。縱觀當(dāng)前的調(diào)度工作，會(huì)發(fā)現(xiàn)管轄的范圍非常大，工作比較繁忙以及環(huán)境差等。因此應(yīng)該適當(dāng)?shù)目s小管轄范圍，進(jìn)一步的改善調(diào)度人員的工作環(huán)境，適當(dāng)?shù)脑黾右恍┱{(diào)度工作人員。這樣以來(lái)就可以留出比較足夠的時(shí)間以及空間來(lái)更好的解決調(diào)度當(dāng)中出現(xiàn)的各種各樣的問(wèn)題，從而制定出更加合適的交通調(diào)度方案。

4.3提高調(diào)度員的能力

有關(guān)部門要對(duì)調(diào)度員進(jìn)行安全教育以及專業(yè)技能培訓(xùn)，進(jìn)而進(jìn)一步的提高交通調(diào)度員的安全意識(shí)，并定期的提供一些安全教室培訓(xùn);對(duì)安全檢查進(jìn)行加強(qiáng)，明確獎(jiǎng)懲的具體措施，保障交通調(diào)度員對(duì)安全以及運(yùn)輸任務(wù)比較的明確。此外，應(yīng)該隨機(jī)的進(jìn)行檢查，要表?yè)P(yáng)那些工作比較認(rèn)真的調(diào)度員，鼓勵(lì)他們爭(zhēng)取一直發(fā)揮先進(jìn)人物的代表作用，要嚴(yán)格的警告那些工作容易出現(xiàn)疏忽的調(diào)度員。同時(shí)，還必須建立以及完善評(píng)估系統(tǒng)，保障交通調(diào)度員對(duì)自己的崗位技術(shù)進(jìn)行更好的掌握，并盡量減少安全隱患的發(fā)生率。

4.4加強(qiáng)班組建設(shè)，規(guī)范調(diào)度命令

如果有一些工作需要跨調(diào)度站才可以執(zhí)行，必須要更好的保障相鄰調(diào)度站之間的通信具備有效性，做到彼此的工作可以相互的監(jiān)視，相互進(jìn)行卡控，以更好的防止出現(xiàn)紕漏的情況。如果車臺(tái)上出現(xiàn)了錯(cuò)誤或者紕漏的情況，請(qǐng)及時(shí)的進(jìn)行糾正?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)命令進(jìn)行接收后，一定要再次的進(jìn)行檢查以及確認(rèn)。如果發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的命令和實(shí)際情況不相符合，需要立即將其報(bào)告給調(diào)度員，然后由調(diào)度員進(jìn)行具體的處理。以班組為單位進(jìn)行加強(qiáng)建設(shè)，一線的每一個(gè)班組都會(huì)指定一個(gè)人員，專門對(duì)班組的安全問(wèn)題進(jìn)行負(fù)責(zé)，并與計(jì)劃人員進(jìn)行合作以更好的加強(qiáng)車臺(tái)的超速運(yùn)行以及限速等情況。如果遇到一些比較緊急的情況，安全人員必須走到臺(tái)上，對(duì)全程進(jìn)行指導(dǎo)，控制以及協(xié)調(diào)，更好的對(duì)調(diào)度命令以及應(yīng)急指揮進(jìn)行把關(guān)，只有這樣才可以保障行車的安全性[6]。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，調(diào)度指揮安全在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中占據(jù)非常重要的地位，更好的保障了鐵路運(yùn)輸安全。因此，迫切的解決鐵路安全調(diào)度當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題是非常有必要的。為了更好的解決交通調(diào)度指揮當(dāng)中出現(xiàn)的各種各樣的問(wèn)題，有關(guān)部門必須要進(jìn)行高度的重視，對(duì)鐵路指揮員的細(xì)節(jié)進(jìn)行完善，最終保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩阅堋?/p>

參考文獻(xiàn)：

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[5]范思南.淺析如何提高鐵路行車調(diào)度管理工作效率[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，No.262（10）：182-183.

[6]宋蔚晨.鐵路行車調(diào)度員行車指揮安全問(wèn)題及預(yù)防措施[J].科技風(fēng)，2017（3）：214-214.