公路瀝青路面施工技術

張娉婷

摘 要：現階段，隨著我國經濟的快速發(fā)展，我國公路工程事業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，逐漸朝著規(guī)?；姆较虬l(fā)展，使得人們對公路工程的施工質量要求越來越高。瀝青路面施工技術是公路工程施工中經常使用的一項技術，直接關系到工程施工的整體質量，只有高度重視該項施工技術，準確把握其優(yōu)勢，才能進一步提高工程的施工質量，滿足人們對公路的質量需求，實現公路工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文就對公路工程瀝青路面施工技術進行分析和探究。

關鍵詞：公路;瀝青路面;施工技術

一、瀝青路面公路工程損壞

路面的損壞分為結構性損壞與功能性損壞。功能性損壞指在路面結構整體抗力足下影響路面使用性能的損壞。結構性損壞指路面結構在荷載作用下因抗力不足導致疲勞損壞。路面早期損壞發(fā)生于路面面層損壞。造成路面早期損壞的云因多是局部抗力不足。車轍是目前高等級公路瀝青路面的主要病害。車轍產生非常普遍且深度大，是我國公路瀝青路面最常見的病害。水損害指瀝青路面在水侵蝕作用下，經大量行車荷載作用，導致瀝青薄膜與石料剝落。造成石料間失去黏結力從而發(fā)生路面破壞?？佣词堑湫偷膰乐厮畵p害現象。雨季天氣嚴重影響路面行駛。瀝青公路工程的路面凹陷是對公路行車舒適性影響最大的因素。其原因為公路路基填料質量較差。

二、瀝青路面公路工程施工技術

（一）瀝青混合料的配比控制

在公路工程瀝青路面施工之前，施工人員必須要對瀝青混合料的配比進行嚴格把控，提前做好試拌試鋪作業(yè)，科學控制溫度計礦料的加熱溫度、拌合時間等;同時認真檢查機械設備，對拌合機的作業(yè)技術進行全方位研究，以便有效控制瀝青路面的配合比，使其與規(guī)定標準相符。另外，施工人員應詳細驗證混合料的配合比例、最佳壓實度，嚴格控制瀝青用量、混合料配合比，若拌合混合料的過程中出現待料、溢料等情況，則要及時檢查冷料倉的供料配比，有針對調整冷料倉的轉速，使供料配比保持平衡。

（二）攤鋪技術

攤鋪是瀝青公路路面施工的重要環(huán)節(jié)，通常情況下，要先預設攤鋪寬度、壓實厚度等，一般把攤鋪機的速度預設為2～6m/min，攤鋪需要均勻緩慢進行。交叉口位置根據實際情況在專業(yè)技術人員的指導下進行混合料的更換或采用人工方式找補，如攤鋪質量不達標，應重新進行攤鋪。對攤鋪機的要求是鋼絲必須扭繞式的，鋼絲直徑在6mm以內，拉力要超過800N，每個鋼絲支架的間隔是5m，在攤鋪后才能實施輾壓施工。

（三）瀝青混合料的碾壓技術

一般情況下瀝青混合料的碾

壓可以分成“初壓”、“復壓”、“終壓”幾方面。（1）由于瀝青混合料初始階段受到了攤鋪機的初步碾壓，所以后續(xù)所需的壓實功相對較小?？梢酝ㄟ^6-8噸的雙鋼輪壓路機來實施初壓2、3次。正常來說初壓的溫度需要控制在125-145℃范圍內，若是環(huán)境溫度相對較低，那么需要將初壓溫度提升5-10℃。碾壓過程中需要驅動輪在前靜壓勻速進行，并且將速度控制在2km/min左右，在壓路機后退時需要順著前進過程中的輪跡來進行。（2）進行復壓的目的就是要保證材料可以更加的密實穩(wěn)定，所以復壓過程是最為重要的過程之一。一般情況下復壓主要是通過雙輪振動壓路機來進行的，之后通過16噸之上的輪胎壓路機來進行碾壓，具體方式和初壓一致。在進行碾壓時需要按照從外向內的順序進行，要保證相鄰碾壓帶重疊1/3的輪寬，壓路機不能在沒有碾壓成型、沒有冷卻的區(qū)域停車或者調頭。要按照試驗路段的具體參數來明確碾壓的次數，一般情況下復壓要在6遍以上。（3）完成了復壓之后要實施終壓，主要用于消除輪跡以及缺陷問題，從而保證瀝青面層良好的平整度。一般情況下終壓可以采取靜力雙輪壓路機來進行，次數在2-3次左右，確保輪跡的消失。在終壓時要保證溫度在90℃以上，如果壓路機對于橋梁以及擋墻等構造物部位無法有效壓實，那么就可以通過振動夯板來進行壓實。

（四）路面接縫處理技術

由于瀝青路面公路的面層施工會留下一些施工裂縫，因此為保證施工接縫的距離與平滑效果，應采用如下控制措施。首先，為控制路面接縫的平整度，應采用3m的直尺進行檢查，以保證上下兩層縱向接縫錯開距離能夠滿足規(guī)范標準要求。通常情況下，熱接縫應錯開至少150mm，冷接縫應錯開300～400mm之間。而橫向接縫，則應將錯開的距離控制在1m以上。其次，當施工采用多輛壓路機進行壓實作業(yè)時，接縫處理應采用熱接縫，并將壓實預留出20～30cm寬度，以為后續(xù)的攤鋪提供高層基準面的控制空間。最后，路面接縫施工技術人員還應根據道路的等級差異與層位不同，將瀝青路面的橫縫劃分為斜接縫與平接縫。其中斜接縫，能夠在作用于道路等級的各個層位上;而橫接縫，則可以直接的鏈接狀態(tài)作用于厚度不足的情況。由此可以看出，瀝青路面的接縫處理技術要根據公路工程的實際情況來確定最具效用的施工處理方法，進而提高公路工程路面結構施工建設的整體效果。

三、結語

綜上所述，瀝青路面施工技術需與工程項目的實際情況進行結合，使各項施工技術的應用效果充分發(fā)揮出來。具體來說，就是將混合料拌制要點、混合料攤鋪要點、混合料碾壓要點、瀝青表面處治路面要點，在明確工程建設施工要求的情況下，作用于公路工程的施工建設。事實證明，只有從實踐角度出發(fā)，才能將最具效用的瀝青路面施工技術作用于不同施工環(huán)境的公路工程項目。

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