氟化鹽工業(yè)干散物料廠內(nèi)轉(zhuǎn)運方式的討論

Discussion on the In-Plant Transfer Mode of Dry Bulk Material of Fluoride Salt Industry

WEI Xue

（Ningxia Yingfei Jinhe Technology Co. Ltd.， Shizuishan 753000， China）

【摘? 要】隨著氟化鹽工藝技術(shù)的進(jìn)步，加之當(dāng)前驟然提升的環(huán)保壓力，對氟化鹽生產(chǎn)過程中的污染物排放和安全生產(chǎn)等方面提出了更高的要求。近年來，國內(nèi)氟化鹽產(chǎn)能快速提升，人工成本也有逐年上升的趨勢，在市場競爭日趨激烈環(huán)境下，如何保障安全環(huán)保和降低制造成本，已成為制約氟化鹽工業(yè)企業(yè)發(fā)展的重要因素。論文就氟化鹽生產(chǎn)企業(yè)干散物料轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的優(yōu)化配置與選型，降低廠內(nèi)干散物料轉(zhuǎn)運成本等方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

【Abstract】 With the development of fluoride salt technology and the environmental pressure， higher requirements have been put forward for pollutant discharge and safe production in the process of fluoride salt production. In recent years， domestic fluoride salt production capacity has increased rapidly， labor costs are also increasing year by year. In the increasingly fierce market environment， how to ensure safety and environmental protection and reduce manufacturing costs， has become an important factor restricting the development of fluoride salt industry enterprises. In this paper， the optimal configuration and type selection of dry bulk material transfer system in fluoride salt producing enterprises are described in detail.

【關(guān)鍵詞】氟化鹽;干散物料;螢石礦粉;氫氧化鋁

【Keywords】 fluoride salt; dry powder; fluorite powder; aluminum hydroxide

【中圖分類號】TQ124.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）03-0169-02

1 引言

目前氟化鹽生產(chǎn)原料的轉(zhuǎn)、運、存環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費用使得氟化鹽產(chǎn)品的制造成本提升，優(yōu)化和縮短原料的轉(zhuǎn)、運、存環(huán)節(jié)，改變物料的輸送方式能夠有效降低氟化鹽產(chǎn)品的制造成本，本文基于各類物料輸送方式進(jìn)行了討論。

2 氟化鹽生產(chǎn)原料廠內(nèi)轉(zhuǎn)運面臨的問題

氟化鹽生產(chǎn)過程中所涉及的物料多為干散粉料，其中包括經(jīng)烘干工藝處理的螢石礦粉、氫氧化鋁粉料和氟化鋁成品粉料。目前，氟化鹽企業(yè)干散物料的廠內(nèi)轉(zhuǎn)具有轉(zhuǎn)運量大、物料轉(zhuǎn)運過程極易導(dǎo)致粉塵污染和原料浪費的特點;另外，噸袋干散物料堆碼占用場地空間，折合噸產(chǎn)品占地面積大。

3 氟化鹽生產(chǎn)原料存儲面臨的問題

噸袋包裝的干態(tài)螢石礦粉和氫氧化鋁粉料經(jīng)由汽運或鐵路專線進(jìn)廠，噸袋粉料卸車至噸袋庫堆碼，為方便卸料噸袋庫需配置起重天車，受噸袋包裝材料局限，噸袋料準(zhǔn)碼層高受限，噸袋庫占地面積較大[1]，如表1所示。

為保證原材料供給，雖然企業(yè)配置有足夠數(shù)量噸袋庫房，但是受市場供需條件影響，存在短時間內(nèi)到貨量過大導(dǎo)致庫容量不足，噸袋粉料露天堆碼等問題，遇有雨雪天氣原料極易受潮，再次烘干增加能耗和物料損耗，噸袋粉料露天堆碼倒運時需要額外使用叉車、外雇汽車吊和廠內(nèi)倒運車輛，這種倒運方式會增加額外的原料倒運成本[2]。經(jīng)統(tǒng)計某氟化鹽企業(yè)，干粉原料倒運由飛揚和飄灑致原料損失量0%～0.25%。我們對三家企業(yè)廠內(nèi)干散物料倒運損失量進(jìn)行了檢查和核算，相關(guān)數(shù)據(jù)如表2。

濕態(tài)螢石礦粉和氫氧化鋁原料進(jìn)廠，經(jīng)烘干處理后部分物料經(jīng)由專業(yè)設(shè)備轉(zhuǎn)運至生產(chǎn)車間高位貯倉，剩余部分經(jīng)噸袋包裝后進(jìn)入原料噸袋庫暫存?zhèn)溆茫?jīng)烘干處理的粉料包裝轉(zhuǎn)運會進(jìn)一步增加轉(zhuǎn)運包裝成本。

氟化鋁車間配有高位粉料貯倉，高位粉料多為鋼制，倉容100t，倉頂距離地面高度30m，大容量貯倉高空配置，土建投資成本高。

在氫氧化鋁和螢石礦粉拆袋庫內(nèi)均配置有專用的供料設(shè)備，實現(xiàn)拆袋庫至氟化氫車間高位緩沖貯倉間的物料輸送，噸袋庫至拆袋庫之間的物料轉(zhuǎn)運多采用小型自卸車轉(zhuǎn)運方，噸袋料裝卸車操作采用起重天車配合人工方式。

受噸袋料的包裝材料使用壽命局限，為防止噸袋包材長期存放出現(xiàn)破損和滿足原料先進(jìn)先出的庫存管理原則，噸袋庫需要定期做倒庫操作。倒運貯運過程中也會導(dǎo)致噸袋破損后粉料散包，增加倒運成本并導(dǎo)致粉塵污染。

在拆袋庫配置有脈沖布袋收塵設(shè)備，可有效避免拆袋作業(yè)點的粉塵飛揚，但轉(zhuǎn)運車輛運行時仍存在粉塵飛揚問題;在噸袋儲備庫內(nèi)并沒有配置有必要的收塵設(shè)備，噸袋庫裝卸車作業(yè)過程也存在飛塵飛揚問題。噸袋庫原料裝卸作業(yè)時，作業(yè)面大也不具備配置收塵設(shè)備的條件。

4 粉料廠內(nèi)物料運轉(zhuǎn)方式介紹

粉料廠內(nèi)轉(zhuǎn)運方式可以分為機械輸送方式和氣力輸送方式兩大類。機械輸送方式包括車輛轉(zhuǎn)運、皮帶輸送機、斗式提升機、鏈板式輸送機等;氣力輸送方式分為濃相輸送方式、稀相輸送方式和超濃相輸送三種方式，其中濃相輸送方式因具有輸送管徑小、能耗低、環(huán)保排放達(dá)標(biāo)、管道配置靈活，輸送管道可上、可下，輸送管道使用壽命長等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用在電解鋁行業(yè)，用于氧化鋁和氫氧化鋁物料的廠內(nèi)轉(zhuǎn)運[3]。

5 濃相輸送應(yīng)用于氟化鹽工業(yè)的配置方案

基于濃相輸送理論，建立一整套適用于氟化鹽企業(yè)的干粉物料貯運系統(tǒng)，解決目前貯運系統(tǒng)存在的粉塵污染、廠內(nèi)物料倒運成本、物料倒運過程中存在的安全風(fēng)險等問題。提高系統(tǒng)設(shè)備自動化水平，實現(xiàn)智能化控制，建設(shè)清潔化、智慧化工廠。

5.1外購氟化鹽生產(chǎn)原料廠內(nèi)轉(zhuǎn)優(yōu)化措施

外購噸袋干態(tài)氫氧化鋁和干態(tài)螢石礦粉進(jìn)入卸料站，物料由一套濃相輸送系統(tǒng)進(jìn)入數(shù)座緩沖筒倉，上料站配置有起重天車和脈沖布袋除塵裝置，有效避免卸料過程帶來的粉塵飛揚。濕態(tài)螢石礦粉和濕態(tài)氫氧化鋁在干燥車間按質(zhì)量配比進(jìn)回轉(zhuǎn)窯，在出口出配置一套濃相輸送轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，經(jīng)干燥處理后的粉態(tài)干料直接進(jìn)入緩沖筒倉。外購干態(tài)氫氧化鋁和螢石礦粉經(jīng)濃相輸送系統(tǒng)直接進(jìn)入緩沖筒倉，筒倉容量參照目前噸袋庫容量設(shè)計，粉倉自帶倉頂固氣分離設(shè)備，濃相輸送系統(tǒng)具有很高的輸送固氣比，可以實現(xiàn)余風(fēng)達(dá)標(biāo)排放。干態(tài)氫氧化鋁和螢石礦粉筒倉配置方式，可以取消目前氟化鹽廠普遍使用的粉料噸袋庫配置方式。 在原料粉倉下配置濃相輸送系統(tǒng)，經(jīng)由濃相管道輸送系統(tǒng)，干粉原料按需進(jìn)入氟化鋁車間原料日用倉，該工藝過程將徹底取消目前的車輛轉(zhuǎn)運工藝，解決目前轉(zhuǎn)運過程帶來的揚塵污染問題。

5.2 氟化鹽成品的輸送系統(tǒng)和貯存方式

在目前成品工段卸料口處配置一套濃相輸送系統(tǒng)，氟化鋁成品物料冷卻后經(jīng)濃相輸送系統(tǒng)進(jìn)入成品筒倉緩存，筒倉容量可參照目前成品噸袋庫容量設(shè)計。取消氟化鋁成品庫設(shè)計，全部氟化鋁進(jìn)成品筒倉貯存，按銷售合同定量包裝。

筒倉貯存方式在電解鋁、氧化鋁、商砼等行業(yè)被廣泛使用，用于貯運氧化鋁、氫氧化鋁、水泥等粉料，相對噸袋庫配置方案，筒倉設(shè)備密封性好、容量大、占地面積小等優(yōu)勢。筒倉貯存方式，粉料上進(jìn)料，下出料，滿足倉儲先進(jìn)先出的貯運原則，避免物料長期貯存造成的包材老化破損和粉料長期貯存造成的粉料板結(jié)、受潮等問題發(fā)生。

5.3 濃相管道輸送方式的優(yōu)勢

技改后的卸料站濃相輸送系統(tǒng)，卸料需要少量人工，上料實現(xiàn)全自動，可和DCS系統(tǒng)連接，實現(xiàn)無人值守。按目前氟化鹽企業(yè)從原料進(jìn)廠至產(chǎn)品產(chǎn)出產(chǎn)生物料倒運費及裝卸費用折合噸產(chǎn)產(chǎn)品67.4元/t，實現(xiàn)濃相管道輸送方式后物料倒運，僅產(chǎn)生電消耗、原料卸車費用、產(chǎn)品包裝勞務(wù)費用，電耗折合噸產(chǎn)產(chǎn)品15元/t，原料卸車費用折合噸產(chǎn)產(chǎn)品11.43元/t，包裝勞務(wù)費折合噸產(chǎn)產(chǎn)品5元/t，濃相管道輸送方式實際產(chǎn)生倒運費用折合噸產(chǎn)產(chǎn)品30.8元/t，節(jié)約物料倒運費用折合噸產(chǎn)產(chǎn)品35.97元/t，按年產(chǎn)60000噸成品核算，年節(jié)約物料轉(zhuǎn)運費用215.8萬元。

總之，濃相管道輸加卸料站方式更容易實現(xiàn)自動化控制，濃相輸送罐的充排料過程實現(xiàn)自動化控制，物料輸送過程無需人員操作，現(xiàn)場干凈環(huán)保。隨著國內(nèi)人口結(jié)構(gòu)的變化，勞動力成本將逐年提高，建立自動化、智能化工廠，減少作業(yè)人員投入將成為企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

【參考文獻(xiàn)】

【1】馮雙青，馬明漢.中國氟化鋁生產(chǎn)工藝及市場分析[J].無機鹽工業(yè)，2006（09）：17-18.

【2】李彩妍，魏學(xué)，韓振錄，等.論干法氟化鋁成本控制[J]. 當(dāng)代化工研究，2017（09）：101-103.

【3】馮好收，席志淵，李繼濤，等. 我國氟化鹽工業(yè)存在的主要問題與對策[J].當(dāng)代化工研究，2018（11）：38-39.