Thales DME435型導(dǎo)航設(shè)備隱患排除實(shí)例

邱濤

摘要：為了更好地解決導(dǎo)航設(shè)備偶發(fā)換機(jī)不成功的風(fēng)險(xiǎn)隱患，通過(guò)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生該隱患的現(xiàn)象進(jìn)行分析，采用多種排查方法，最終通過(guò)參數(shù)調(diào)整的方法較好的解決問(wèn)題。針對(duì)設(shè)備隱患的排查，設(shè)備參數(shù)的調(diào)整往往是不錯(cuò)的思路。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)航設(shè)備;DME;溫度;換機(jī);隱患;參數(shù)調(diào)整

中圖分類號(hào)：TP31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-3044（2020）10-0260-02

導(dǎo)航設(shè)備是當(dāng)前民航運(yùn)行的重要設(shè)備，飛行器的起落降以及航路指引都必須依賴實(shí)時(shí)有效的導(dǎo)航設(shè)備，測(cè)距設(shè)備就是其重要一員。臺(tái)站使用的測(cè)距設(shè)備DME（Distance MeasuringEquipment）為意大利泰雷茲Thales公司生產(chǎn)的，設(shè)備型號(hào)為DME435，雙機(jī)冗余配置并與測(cè)向設(shè)備DVOR432合裝使用嘲。偶發(fā)換機(jī)不成功看似無(wú)關(guān)緊要，其實(shí)不然，這往往帶來(lái)很多隱患，比如單機(jī)故障時(shí)出現(xiàn)換機(jī)不成功的情況則會(huì)導(dǎo)致設(shè)備關(guān)停，加大設(shè)備運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。在日常運(yùn)行維護(hù)中，維護(hù)人員需要重點(diǎn)關(guān)注設(shè)備的運(yùn)行情況，切不可輕視設(shè)備隱患。

1DME偶發(fā)換機(jī)不成功情況排查處置

1.1現(xiàn)象

在設(shè)備投產(chǎn)校飛時(shí)出現(xiàn)過(guò)幾次DME設(shè)備換機(jī)不成功的情況，需要二次換機(jī)才可以成功，雖然前期沒(méi)有影響到設(shè)備校飛，但是該問(wèn)題已經(jīng)引起維修維護(hù)人員的高度重視。在設(shè)備投產(chǎn)運(yùn)行后，出現(xiàn)兩次DME不明原因的自主換機(jī)，換機(jī)未成功后又切換回去。DME換機(jī)不成功時(shí)，出現(xiàn)應(yīng)答延遲、應(yīng)答效率告警，不管是1號(hào)機(jī)換2號(hào)機(jī)還是2號(hào)機(jī)換1號(hào)機(jī)均出現(xiàn)該情況，但不是每次換機(jī)都不成功，大約有50%的換機(jī)不成功概率，關(guān)機(jī)后重啟設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)順利換機(jī)。當(dāng)然也懷疑過(guò)周邊存在電磁干擾的情況，在換機(jī)不成功后也第一時(shí)間關(guān)注盲降DME及周邊地方機(jī)場(chǎng)在使用DME時(shí)是否也在同一時(shí)間出現(xiàn)該問(wèn)題，得到的反饋結(jié)果是其他地方在同一時(shí)間未出現(xiàn)異常換機(jī)情況。表1是DME換機(jī)不成功時(shí)的告警參數(shù)及引起換機(jī)的原因統(tǒng)計(jì)。DME發(fā)生換機(jī)不成功的情況共計(jì)5次，其中有外界干擾（空軍活動(dòng)引起）2次，也有例行換機(jī)時(shí)不成功的情況3次。每周一進(jìn)行一次例行換機(jī)，共計(jì)6次換機(jī)過(guò)程中，有3次出現(xiàn)了換機(jī)不成功的情況，且其中兩次經(jīng)過(guò)多次反復(fù)換機(jī)嘗試抑或全部關(guān)機(jī)后重啟，才實(shí)現(xiàn)成功切換。當(dāng)然期間也出現(xiàn)了兩次外界干擾（空軍電磁對(duì)抗活動(dòng)）引起的換機(jī)也一并進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。鑒于換機(jī)不成功的情況較多，暫時(shí)調(diào)整了換機(jī)頻率，改為一個(gè)月?lián)Q一次機(jī)。

1.2分析與解決

維護(hù)人員第一時(shí)間提取DME設(shè)備日志后進(jìn)行分析研判，面對(duì)該換機(jī)時(shí)好時(shí)壞的情況，并沒(méi)有得到有效的結(jié)論。通過(guò)咨詢廠家工程師，該設(shè)備首次安裝并在投產(chǎn)校飛時(shí)遇到換機(jī)不成功的情況，初步懷疑存在設(shè)備板件兼容性上或者設(shè)備配置方面存在問(wèn)題。廠家的反饋是希望針對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位排查和多樣性測(cè)試。排查內(nèi)容涉及用示波器測(cè)量各塊板件的輸出波形，在維護(hù)模式下進(jìn)行多次的換機(jī)、開機(jī)指令操作，接人假負(fù)載進(jìn)行對(duì)天線的排查測(cè)試，并在測(cè)試完成后將進(jìn)一步分析設(shè)備的配置參數(shù)和診斷報(bào)告，為排查生成第一手的重要資料。經(jīng)過(guò)排查發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行是正常的，懷疑是設(shè)備配置問(wèn)題，后又通過(guò)查閱手冊(cè)，最終通過(guò)參數(shù)設(shè)置進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)備性能，設(shè)備換機(jī)最終恢復(fù)正常。

1.2.1檢查設(shè)備波形和重要參數(shù)

經(jīng)過(guò)與廠家多次郵件溝通，最終確定出一套較好的排查方法。具體為：

1）在維護(hù)模式下，換機(jī)時(shí)示波器查看信號(hào)接收板RX，調(diào)制板DMD，信號(hào)發(fā)射板TX的信號(hào)波形是否有變化，用示波器記錄波形觀察結(jié)果。同時(shí)查看告警狀態(tài)會(huì)一直保持還是持續(xù)一會(huì)即消失。

2）在維護(hù)模式下，單獨(dú)對(duì)DME 1號(hào)機(jī)的應(yīng)答機(jī)給主用的命令，看l號(hào)機(jī)的運(yùn)行情況（每次間隔2分鐘以上，重復(fù)10次左右），然后重復(fù)對(duì)DME2號(hào)機(jī)進(jìn)行操作。是否有告警情況，做好記錄。

3）熱備份模式下，把假負(fù)載上的應(yīng)答機(jī)開啟后重復(fù)前面的1和2的測(cè)試工作。

4）設(shè)備不接天線，直接接假負(fù)載后重復(fù)前面的1、2和3的測(cè)試工作。

5）對(duì)設(shè)備的所有配置數(shù)據(jù)（all settings）和診斷報(bào)告（Diagnos-tic）打印PDF。

具體排查數(shù)據(jù)內(nèi)容較多，因篇幅原因在此不再詳細(xì)給出。排查前嚴(yán)格按照外方給出方法進(jìn)行周密的準(zhǔn)備和方案的制定，通過(guò)停機(jī)的方式做了排查。排查發(fā)現(xiàn)僅在設(shè)備冷備份下出現(xiàn)換機(jī)不成功的情況，TX、RX及DMD板件根據(jù)波形來(lái)看是正常的，熱備份及發(fā)射接假負(fù)載后均未出現(xiàn)換機(jī)不成功現(xiàn)象，僅有個(gè)別時(shí)候出現(xiàn)預(yù)警情況，未影響換機(jī)過(guò)程。最后將排查結(jié)果和設(shè)備配置信息打包發(fā)給廠家，等待廠家回復(fù)。

1.2.2改變機(jī)房溫度做換機(jī)試驗(yàn)

在與西南空管局相關(guān)技術(shù)專家交流后，反饋在出現(xiàn)頻繁換機(jī)不成功時(shí)可以提高設(shè)備運(yùn)行環(huán)境溫度來(lái)解決。于是將機(jī)房溫度由20°調(diào)節(jié)至25°，恢復(fù)每周換機(jī)的運(yùn)行制度，試驗(yàn)詳見(jiàn)表2所示，換機(jī)操作8次中只有1次不成功，不成功概率12.5%，結(jié)合此前的測(cè)試，熱備狀態(tài)10次換機(jī)全部成功的結(jié)果（設(shè)備冷備狀態(tài)10次換機(jī)約5次不成功），初步認(rèn)為換機(jī)不成功的情況在一定程度上與溫度有關(guān)。接著嘗試將運(yùn)行環(huán)境溫度恢復(fù)到20°，再進(jìn)行8次換機(jī)試驗(yàn)，以得到關(guān)于換機(jī)不成功概率與機(jī)房溫度相關(guān)性的有說(shuō)服力的對(duì)比數(shù)據(jù)，試驗(yàn)詳見(jiàn)表3所示，換機(jī)操作8次中有5次不成功，不成功概率62.5%。

經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，基本可以推斷DME換機(jī)偶發(fā)不成功現(xiàn)象與機(jī)房溫度存在一定關(guān)系，偶發(fā)不成功換機(jī)有可能是部分板件中的元器件受溫度影響，較為敏感，但無(wú)法定位具體板件。雖然通過(guò)調(diào)整機(jī)房溫度換機(jī)情況得到一定程度的改善，但并未徹底解決該問(wèn)題。

1.2.3調(diào)整設(shè)備參數(shù)

意大利廠家工程師反饋利用之前一系列排查結(jié)果還無(wú)法判斷設(shè)備具體問(wèn)題，排查的方式方法準(zhǔn)確但還需要進(jìn)一步加大對(duì)設(shè)備的排查力度，但考慮到臺(tái)站設(shè)備是在為民航提供服務(wù)的24小時(shí)不間斷運(yùn)行的，設(shè)備已經(jīng)通過(guò)投產(chǎn)校驗(yàn)，因此不便花費(fèi)大量時(shí)間停機(jī)做設(shè)備排查測(cè)試，我方也就沒(méi)有就該問(wèn)題再與外方做進(jìn)一步探討。

接著將排查思路轉(zhuǎn)到設(shè)備參數(shù)配置上，針對(duì)換機(jī)不成功的情況，查閱廠家相關(guān)技術(shù)資料發(fā)現(xiàn)換機(jī)穩(wěn)定性與DME設(shè)備中靈敏度和監(jiān)視器應(yīng)答延遲告警門限這兩個(gè)參數(shù)有重大關(guān)系。其中監(jiān)視器應(yīng)答延遲告警門限（Monitor Thresholds的Reply De-lay）為1s至10s，步長(zhǎng)為1s，默認(rèn)值為4s。而靈敏度（sensitivity）的取值范圍為-74dBm至-94dBm，步長(zhǎng)為1dBm，默認(rèn)值為一91dBm?？紤]對(duì)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，將靈敏度（sensitivity）由一91dBm調(diào)至-81dBm;將監(jiān)視器門限（MonitorThresholds）的ReplvDelay的告警延遲由4s調(diào)至10秒，換機(jī)恢復(fù)正常，后期再無(wú)不成功換機(jī)情況出現(xiàn)。

2結(jié)束語(yǔ)

以上是對(duì)Thales公司DME435設(shè)備偶發(fā)換機(jī)不成功情況的排查與處置過(guò)程當(dāng)中的一些體會(huì)，處置過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)，但最終圓滿解決問(wèn)題。當(dāng)然不難發(fā)現(xiàn)由于自身對(duì)DME設(shè)備方面的認(rèn)知有限，在對(duì)該設(shè)備進(jìn)行排查時(shí)，對(duì)設(shè)備原理的認(rèn)知上還不夠深入細(xì)致。處理思路和方式方法希望可以給導(dǎo)航設(shè)備維修維護(hù)人員提供些許的借鑒和幫助，有不妥之處敬請(qǐng)批評(píng)指正。