山東省高架路發(fā)展建設(shè)情況研究

趙秀云 王健

摘? 要：城市高架路作為城市交通的重要組成部分，在城市交通擁堵日益嚴(yán)重的趨勢(shì)下，高架路“進(jìn)不去，出不來”的交通問題日益頻現(xiàn)，上下橋口的擁堵問題較為凸顯，為緩解城市高架路的交通擁堵問題，本文主要就濟(jì)南市、青島市和臨沂市三個(gè)地市的基本情況以及三個(gè)地市的高架路建設(shè)情況對(duì)山東省的高架路發(fā)展建設(shè)情況展開了實(shí)地調(diào)研，為后續(xù)展開山東省高架路擁堵治理的研究奠定了一定的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高架路? 建設(shè)? 山東省

改革開放以來，山東省交通運(yùn)輸經(jīng)歷了從“嚴(yán)重滯后”、“瓶頸制約”、“總體緩解”到現(xiàn)階段“總體適應(yīng)”的重大躍升，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。綜合運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提高，科技水平和智能化水平不斷提升，國(guó)內(nèi)國(guó)際影響力不斷擴(kuò)大，管理體制機(jī)制不斷完善，全省交通事業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的支撐和保障。高架路作為現(xiàn)代有效的立體交通體系，是城市發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。它在一定程度上疏導(dǎo)交通的同時(shí)，也有其局限性，給城市帶來生態(tài)環(huán)境，社會(huì)經(jīng)濟(jì)，商業(yè)布局等等方面的影響。本文主要對(duì)山東省高架路的發(fā)展建設(shè)情況展開了研究。

1? 濟(jì)南市高架路發(fā)展建設(shè)情況

1.1 濟(jì)南市基本情況

泉城濟(jì)南不僅是山東省的省會(huì)，還是整個(gè)華東地區(qū)的重要交通樞紐。各部門經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的規(guī)劃，制定了近10年（2011年-2020年）的濟(jì)南市城市總體規(guī)劃。此次規(guī)劃確定的總體布局是“南北生態(tài)、東西商業(yè)教育、中心文化”，確定的發(fā)展戰(zhàn)略是“南控、北跨、東拓、西進(jìn)、中優(yōu)”，該規(guī)劃意在重點(diǎn)保護(hù)南部山區(qū)，適當(dāng)?shù)叵虮笨琰S河發(fā)展，引導(dǎo)城市向東西方向延伸，即保護(hù)了傳統(tǒng)風(fēng)貌又升級(jí)了城市功能，全面提升了濟(jì)南的城市品質(zhì)。

居住在濟(jì)南的人口到明年能夠達(dá)到840萬，而道路的建設(shè)情況是2009年總長(zhǎng)約為1259公里，總面積為3170萬平方米，2019年總長(zhǎng)度約為2000公里，總面積為4500萬平方米;機(jī)動(dòng)車保有量的情況是2009年接近110萬輛，2019年突破200萬大關(guān)。隨著交通出行方式的增多，人們出行方式選擇的形式及結(jié)構(gòu)也在發(fā)生改變。然而一個(gè)城市的機(jī)動(dòng)化特征主要體現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車的擁有和使用上，隨著城市人口的增多，規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)交通的需求也在增大，這樣就導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，如果道路的數(shù)量、形式、容量等指標(biāo)不發(fā)生改變的話，那必然會(huì)出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，為了解決這一問題高架路應(yīng)用而生，濟(jì)南市的高架路建設(shè)在山東省是位居首位的。

1.2 濟(jì)南市高架橋的規(guī)劃與分布

隨著交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的提出，山東省也意在建設(shè)交通強(qiáng)省，為了保證城市的正常運(yùn)行，就要不斷的完善優(yōu)化建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和交通系統(tǒng)。早在1998年，濟(jì)南市就建立了第一條高架路（順河高架），時(shí)至今日依舊在使用，在順河高架運(yùn)營(yíng)后的20年里，一直在不斷完善和優(yōu)化高架路的建設(shè)，例如：北園高架路、二環(huán)東高架路、二環(huán)西高架路、二環(huán)南高架、工業(yè)北高架路等陸續(xù)建成，構(gòu)建了“山字體”的快速路路網(wǎng)。近年來，高架路的建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，確定了“高快一體”的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到明年，在主城區(qū)范圍內(nèi)將建成“一環(huán)二橫三縱”的快速路網(wǎng)。其中，“一環(huán)”是濟(jì)南內(nèi)環(huán)高速全長(zhǎng)108公里;“二橫”是工業(yè)北路高架、北園高架及西延長(zhǎng)線;二環(huán)南路東西延長(zhǎng)線?！叭v”是二環(huán)東路高架路及南延長(zhǎng)線、順河高架路、二環(huán)西路高架路及南延長(zhǎng)線。此外，明年還即將完成“田”字高架路網(wǎng)的建設(shè)。隨著高架路的快速建設(shè)，濟(jì)南市的交通格局隨之發(fā)生了很大的變化，由點(diǎn)-線-面逐漸向立體化的新格局在發(fā)展。

2? 青島市高架路發(fā)展建設(shè)情況

2.1 青島市基本情況

青島市是山東省東部沿海城市，也是國(guó)家歷史文化名城，濱海旅游度假城市。該市屬于丘陵地帶，城市山體和水域較多，土地資源稀缺，這就決定了必須走集約化發(fā)展的道路，不能走以小汽車為主的無序蔓延的交通發(fā)展模式。

2.2 青島市高架橋的規(guī)劃與分布

青島市作為山東省第一經(jīng)濟(jì)大市，其在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面也是走在全省前列的，“十三五”期間，青島市將堅(jiān)持基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性等方向，按照“西部?jī)?yōu)化、東部加密、北部完善”的理念，加快快速路網(wǎng)的建設(shè)，在東岸城區(qū)西部區(qū)域趨于完善的前提下，重點(diǎn)加快建設(shè)北部和東部快速路網(wǎng)，建成一批網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的快速路基礎(chǔ)設(shè)施，這將是青島長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重點(diǎn)和基礎(chǔ)。力爭(zhēng)2020年快速路網(wǎng)“成環(huán)成網(wǎng)、互聯(lián)互通”，支撐城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。至2020年，中心城區(qū)規(guī)劃道路網(wǎng)總長(zhǎng)度5716km，密度為7.69km/km2，道路面積率為19.39%。其中規(guī)劃高快速路總長(zhǎng)423km，密度為0.57km/km2，規(guī)劃形成“區(qū)域一體、高快銜接、六橫九縱、環(huán)灣放射”的高快速路網(wǎng)絡(luò)。

3? 臨沂市高架路發(fā)展建設(shè)情況

3.1 臨沂市基本情況

臨沂市區(qū)早期的道路其路網(wǎng)功能不是很明確，存在“斷頭路、瓶頸路、錯(cuò)位路”的現(xiàn)象，人們開車外出出行時(shí)，往往繞道行駛，選擇主干道路的居多，然而市區(qū)的主干道路一般都是穿過商業(yè)中心或是批發(fā)市場(chǎng)的道路，此區(qū)域內(nèi)吸引了大量的人流和車流，行駛車輛往往集中在幾條主干路上，就會(huì)出現(xiàn)高峰時(shí)段交通擁堵的現(xiàn)象。為了緩解此種現(xiàn)象，近幾年，城區(qū)范圍內(nèi)的道路進(jìn)行改擴(kuò)建、新建主干路與立交橋的貫通，這些舉措都預(yù)示著臨沂市未來將以發(fā)展立體式交通為主。

3.2 臨沂市高架橋的規(guī)劃與分布

江泉高架路市臨沂市首條高架路，它不僅能打通臨沂市區(qū)的南北動(dòng)脈，使北城新區(qū)、主城區(qū)、羅莊區(qū)、高新區(qū)等片區(qū)連成有機(jī)的統(tǒng)一體，更能有效的分流過境車輛，提高城區(qū)車流通行效率，解決城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)狀，對(duì)于優(yōu)化市中心道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具有極其重要的作用。也是臨沂市構(gòu)建城區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)志性工程，在魯南蘇北區(qū)域性特大中心城市建設(shè)史上具有里程碑意義。

隨后臨沂市又建立了第二條高架路-雙嶺高架路，是經(jīng)山東省臨沂市住建局批準(zhǔn)投資建設(shè)的，該高架路西起京滬高速公路，東至雙嶺路立交，全長(zhǎng)6.85km，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí);地面道路按城市主干路設(shè)計(jì)，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速為50公里/小時(shí)。該高架路貫穿蒙山大道、王莊路、瑯琊王路、工業(yè)大道、臨西九路、臨西十路、臨西十一路、臨西十二路、西外環(huán)等南北路線，是臨沂第一條獲批建設(shè)的東西高架路，它將與臨沂第一條高架路--蒙山大道高架路（江泉高架路）互通，為臨沂經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與對(duì)外開放合作提供交通便利。

4? 結(jié)語(yǔ)

本文主要通過實(shí)地調(diào)研，對(duì)山東省的濟(jì)南市、青島市和臨沂市的高架路發(fā)展建設(shè)情況展開了研究，為后續(xù)研究高架路交通特性和高架路交通擁堵治理奠定了一定的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉旭.濟(jì)南高架道橋下灰色空間景觀設(shè)計(jì)研究[D].碩士學(xué)位論文，2018.

[2] 王永鵬.臨沂城市高架路發(fā)展分析[J].社會(huì)觀察，2014.

[3] 山東省2018年全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上的講話，2018.01.23