公路設(shè)計中影響交通安全的若干要素思考與對策研究

董 靜

(東營市公路勘察設(shè)計院有限公司，山東 東營 257091)

0 引 言

眾所周知，人們的出行以及交通運輸需求方面主要依賴公路交通，而我國越來越密集且完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)，大大提高了出行的快捷性。在現(xiàn)階段，我國的公路設(shè)計工作在不斷完善升級，我國的公路交通也有著安全、穩(wěn)步提升的發(fā)展。但是在具體的設(shè)計過程中，一些人為或者環(huán)境因素會造成相關(guān)路段不合理的公路設(shè)計。一方面使得人們出行的快捷性和安全性得不到保障，另一方面也會影響整個區(qū)域路網(wǎng)的交通安全[1]。所以，本文通過對公路交通安全設(shè)計的重要性和原則進(jìn)行分析，根據(jù)若干影響因素對于交通安全的影響提出相應(yīng)有效的預(yù)防規(guī)避措施，以期促進(jìn)我國公路交通安全設(shè)計的穩(wěn)步提升和可持續(xù)發(fā)展。

1 公路交通安全設(shè)計的重要性

公路交通安全設(shè)計水平的高低不僅影響著相關(guān)路段甚至整個路網(wǎng)的正常通行，同時也關(guān)系到道路上行駛車輛及駕乘人員的財產(chǎn)和生命安全。通過對交通事故的原因進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，除了人、車相關(guān)因素外，道路自身因素也在很大程度上決定了事故發(fā)生的概率[2]。公路交通安全設(shè)計將交通安全放在首位，對于公路設(shè)計方法進(jìn)行完善。公路交通安全設(shè)計是否科學(xué)合理直接決定著運營階段路段運營安全質(zhì)量的高低。將人員的生命和財產(chǎn)作為代價過于昂貴，因此不應(yīng)在事故發(fā)生后采取補(bǔ)救措施，而應(yīng)在設(shè)計階段就進(jìn)行相應(yīng)規(guī)避和預(yù)防。公路交通安全設(shè)計的重要性不言而喻，不僅需要得到學(xué)術(shù)研究人員更多的注重，還關(guān)乎到我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2 公路交通安全設(shè)計理念

2.1 堅持總體性原則

公路交通安全設(shè)計受到多種因素的影響，所以不能針對某個點或面進(jìn)行單獨設(shè)計，而忽略了整體。如若不然,所做出的設(shè)計也是不合理、不成功的設(shè)計。在進(jìn)行公路設(shè)計時，綜合各種考慮因素，才能實現(xiàn)局部和整體的均衡安全性。

2.2 堅持客觀性原則

公路交通安全設(shè)計要依據(jù)具體的工程項目，具體分析，牢牢結(jié)合工程項目。例如，某山區(qū)需要建設(shè)公路時，地形條件復(fù)雜，縱坡較大，但缺少足夠的項目投入金額，無法實施大規(guī)模的橋隧建設(shè)。此時應(yīng)根據(jù)沿線的地形地貌，合理選線設(shè)計，對于沿線的被動性防護(hù)設(shè)施進(jìn)行增強(qiáng)。

2.3 堅持科學(xué)發(fā)展的原則

交通安全設(shè)計理念在設(shè)計中應(yīng)得到充分的重視，同時在工程項目建設(shè)的其他階段，如施工、后期運營、養(yǎng)護(hù)等階段也應(yīng)被放在至關(guān)重要的位置上。在不同的項目實施階段，對于安評體系進(jìn)行及時總結(jié)和完善。

2.4 堅持與自然景觀相融合的原則

安全設(shè)計并不都是完全根據(jù)一個設(shè)計方案進(jìn)行復(fù)制，而應(yīng)根據(jù)沿線自然景觀進(jìn)行融合設(shè)計，避免對于自然的破壞。一個完美的公路設(shè)計不僅要保障公路運營的安全，還應(yīng)該是一處靚麗的風(fēng)景線。

3 公路設(shè)計中影響交通安全的因素

3.1 公路線形

道路線形是影響交通安全的重要因素，線形設(shè)計的合理與否直接決定著公路運營安全性的高低。在進(jìn)行公路線形設(shè)計時，除了要滿足車輛的動力學(xué)和運動學(xué)需求外，還應(yīng)將人性化需求放在至關(guān)重要的位置。根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)[3]，當(dāng)車輛運行1 000 m時，人體的大腦在此過程中需要接收300多種信息，要做出近75次反饋。駕駛員在行車過程中不僅要及時熟悉路況，還需使車輛適應(yīng)行車環(huán)境。協(xié)調(diào)且平順的線形可以更好地滿足駕駛員的心理預(yù)期，可以大大調(diào)高行車的安全性。疲倦且乏味的行車過程會使駕駛員的心理變得懈怠，極易引發(fā)操作失誤，增加事故發(fā)生的概率。同時不良的平縱組合，使得駕駛員無法獲取前方的實時路況，也易引起駕駛危險，如圖1所示。

圖1 平縱組合不良路段

3.2 公路視距

根據(jù)對于交通事故的分析與處理，交通事故中由于視距原因所致的占比高達(dá)45%。因此，在進(jìn)行公路項目的建設(shè)過程中，設(shè)計人員以及施工人員都應(yīng)對視距進(jìn)行充分的考慮，科學(xué)合理地選擇公路視距取值，使得駕駛員的行車環(huán)境得到提高，保障行車安全。平縱視距不足，視線誘導(dǎo)差，操作難度大，極易引發(fā)操作失誤，無法對行車安全性進(jìn)行保障，如圖2所示。在一些高等級公路上，若在凹形豎曲線上布置門架式交通標(biāo)志或跨線橋也會對駕駛員的視線進(jìn)行遮擋，不利于行車安全。駕駛員在小豎曲線半徑的凸形豎曲線上行駛，車輛行駛至坡頂位置時，會有較長范圍的視野盲區(qū)，駕駛員不能及時發(fā)現(xiàn)前方路況，同樣易引發(fā)交通事故。

圖2 視距不良道路

3.3 公路交通安全設(shè)施

(1)交通標(biāo)志標(biāo)線。交通標(biāo)志無法得到準(zhǔn)確識認(rèn)，交通標(biāo)志之間相互遮擋，或選擇不合適的支撐結(jié)構(gòu)造成被植被所遮擋，外側(cè)車道大型車遮擋內(nèi)側(cè)小型車對于交通標(biāo)志的識讀均無法充分發(fā)揮交通標(biāo)志的指示作用。在進(jìn)行具體標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)類型的選擇時，應(yīng)對交通量、交通組成、車道數(shù)等因素進(jìn)行綜合考慮，科學(xué)合理地選擇和設(shè)計結(jié)構(gòu)，防止出現(xiàn)標(biāo)志牌在不良天氣下脫落或受到撞擊后傾倒的現(xiàn)象，不然交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)會對駕駛員的行車安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。在改擴(kuò)建道路增設(shè)的交通標(biāo)志應(yīng)與原有體系匹配一致。

交通標(biāo)線的設(shè)置不僅可以為用路者及時提供道路信息，對駕駛員行車視線進(jìn)行誘導(dǎo)，也可以作為約束駕駛員行為的方式，如實線、橫向震蕩標(biāo)線的設(shè)置。

(2)護(hù)欄。當(dāng)駕駛員處于疲勞駕駛、超速行駛的狀態(tài)或者在不良?xì)夂驐l件下如暴雨、霧天、冰雪天氣行車時，駕駛員無法像平時正常狀態(tài)下控制運行車輛，造成行駛軌跡偏移，嚴(yán)重的話會導(dǎo)致車輛沖出路側(cè)，造成惡劣的交通事故[4]。路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置可以較好地解決這一問題。路側(cè)護(hù)欄的作用原理是通過護(hù)欄本身的變形或車輛的爬高吸收快速沖擊而來的能量，降低失控車輛沖出路外的概率。作為公路沿線的一種被動防護(hù)結(jié)構(gòu)和防護(hù)駕駛員行車安全的保障，護(hù)欄的重要性不言而喻。根據(jù)具體路段和不同的設(shè)計速度，判定該路段是否存在設(shè)置護(hù)欄的必要性，選用不同防護(hù)等級和防護(hù)類型的護(hù)欄，提高運營階段路段的安全性。

4 完善公路交通設(shè)計的對策研究

4.1 優(yōu)化公路線形設(shè)計

進(jìn)行公路設(shè)計時，設(shè)計人員選用的平縱指標(biāo)不僅要滿足相應(yīng)規(guī)范的要求，還需對平縱組合進(jìn)行充分考慮。要將各個影響因素均考慮在內(nèi)，如設(shè)計速度、控制點等?？梢酝ㄟ^將平縱組合的相關(guān)指標(biāo)取值適度增大來保證行車安全。在曲線路段加寬內(nèi)側(cè)道路，可以較好地減少該路段事故發(fā)生的概率和規(guī)避曲線段運動車輛碰撞事故的發(fā)生，對于出行的安全性會有較大的提高。

4.2 優(yōu)化公路視距設(shè)計

在進(jìn)行公路視距設(shè)計時，要做到車輛行駛的任一車道的停車視距均大于規(guī)范的要求值。平曲線內(nèi)側(cè)充分的橫凈距可以保證視距滿足要求。當(dāng)平曲線外側(cè)和其他構(gòu)造物使得視距不滿足要求時，可以通過對于路肩進(jìn)行加寬或向后移動構(gòu)造物來實現(xiàn)。在挖方邊坡路段，若邊坡遮擋視線時，應(yīng)首先依據(jù)橫凈距畫出包絡(luò)線，然后將邊坡清除，以保證視距滿足要求。如果中央分隔帶護(hù)欄或者植被的設(shè)置使得中分帶視距不滿足要求時，應(yīng)考慮采用防眩板防眩替換植被防眩，同時盡可能調(diào)整曲線半徑。

4.3 優(yōu)化公路交通安全設(shè)施設(shè)計

在進(jìn)行交通安全設(shè)施的設(shè)計時，根據(jù)不同的路段情形，設(shè)計人員應(yīng)該具體分析，進(jìn)行靈活處理。對于路段的標(biāo)志信息以及防護(hù)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，如一塊標(biāo)志牌的信息量很大時，會對駕駛員造成很大的行車負(fù)擔(dān)。同時對于新材料的功能和特性，設(shè)計人員也應(yīng)有充分的了解，如利用一些高性能反光材料布設(shè)交通標(biāo)志牌，可以使駕駛員提前做出反應(yīng)，盡可能規(guī)避安全事故的發(fā)生。

5 結(jié)束語

我國的公路網(wǎng)建設(shè)日趨完善，但是對于公路的設(shè)計工作一直未停止?，F(xiàn)在，人們對安全越來越注重，對于新時期的公路設(shè)計提出了新的要求，因此需要盡可能減少不利因素對于設(shè)計的影響，確保交通出行的快捷性和安全性。不斷提高公路的安全設(shè)計水平，才能確保我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。