降低大跨度通廊安裝措施費(fèi)

王裕博

【摘要】工業(yè)建筑建設(shè)過程中，大多存在通廊安裝，尤其是冶金行業(yè)。大跨度通廊安裝往往是鋼結(jié)構(gòu)安裝的一大施工難題，大跨度通廊安裝存在的主要困難表現(xiàn)為臨時(shí)道路無法滿足運(yùn)輸條件，大跨度通廊無法整體組裝后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，需要對通廊進(jìn)行分段安裝。其次表現(xiàn)為施工場地比較狹小，通廊在制作場地分段制作完成也無法進(jìn)行現(xiàn)場安裝。找出解決大跨度通廊無法進(jìn)行整體安裝難題的辦法，降低大跨度通廊分段安裝出現(xiàn)臨時(shí)支撐時(shí)的措施費(fèi)用，為以后進(jìn)行大跨度通廊安裝積累經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】大跨度通廊;臨時(shí)支撐;腳手架搭設(shè)

1、現(xiàn)場概況

日照鋼鐵有限公司600m2燒結(jié)機(jī)二期擴(kuò)建工程，成-203及鋪-203通廊長37.8米、寬7.25米、高4.3米;通廊總重64噸。通廊設(shè)計(jì)為整體鋼結(jié)構(gòu)通廊，中間無支架，通廊兩端直接和混凝土牛腿預(yù)埋鋼板焊接。由于運(yùn)輸?shù)缆废拗?，再加?#倉庫門前進(jìn)出口生產(chǎn)道路業(yè)主不允許封堵，中間電纜橋架一根1萬伏的主動(dòng)力電纜業(yè)主不允許埋地處理，東側(cè)已經(jīng)安裝完成一期工程的一條通廊，導(dǎo)致成-203及鋪-203通廊無法在制作場地組裝成整體運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場安裝。見圖1

2、提出方案

方案一：拆除電纜橋架之后，在安裝位置的下方進(jìn)行通廊組裝施工，然后用2臺150噸汽車吊進(jìn)行整體吊裝。電纜橋架拆除后，橋架內(nèi)部的電纜穿管埋于地下，不需要切斷電源，施工完成進(jìn)行橋架和電纜的恢復(fù)。業(yè)主給予答復(fù)，電纜橋架內(nèi)部電纜為一根1萬伏的生產(chǎn)電纜，不允許動(dòng)，此方案不能實(shí)施。

方案二：封堵1#庫位倉庫門前的道路，由業(yè)主協(xié)調(diào)疏通西側(cè)道路。我方在此位置進(jìn)行通廊組裝施工，然后用2臺150噸汽車吊進(jìn)行整體吊裝，此施工方案需要封堵1#庫位倉庫門前的道路9天。業(yè)主給予答復(fù)由于生活部和物流運(yùn)輸部不同意封堵道路，此方案不能實(shí)施。

方案三：通廊分3段進(jìn)行安裝，首先地面找平鋪鋼板，然后搭設(shè)腳手架作為支撐結(jié)構(gòu)，在支撐結(jié)構(gòu)上面搭設(shè)作業(yè)平臺進(jìn)行3段通廊組裝，主要是第三段通廊組裝及安裝，如果在組裝第二段通廊25噸吊車站位的位置組裝第三段通廊，組裝25噸吊車需要占用1庫位門前的道路，因此第三段通廊組裝不能在此位置組裝。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，需要占用中間庫東側(cè)職工停放自行車、電動(dòng)車的地方（此處14.2米*15米），進(jìn)行第三段通廊的組裝，組裝完成后再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場整體吊裝。

3、腳手架搭設(shè)

3.1腳手架參數(shù)

（1）立柱梁跨度方向間距l(xiāng)（m）：0.600;立桿上端伸出至模板支撐點(diǎn)長度a（m）：0.30;

（2）腳手架步距（m）：1.00;腳手架搭設(shè)高度按最高處支架高度計(jì)算（m）：7.400;

（3）H型鋼梁兩側(cè)立柱間距（m）：0.4;

3.2其他

（1）采用的鋼管類型（mm）：Φ48×3.5。

（2）扣件連接方式：雙扣件，扣件抗滑承載力系數(shù)：0.80;

支架布置簡圖如下：

4、措施費(fèi)用比較

措施費(fèi)比較表

通過以上兩個(gè)表格比較，很容易發(fā)現(xiàn)利用架管搭設(shè)腳手架進(jìn)行大跨度通廊安裝措施費(fèi)要比利用混凝土基礎(chǔ)鋼支架低很多，可以節(jié)省很大一部分措施費(fèi)用，進(jìn)而降低工程造價(jià)。