橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制

徐冬冬

摘? ?要：隨著科技的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，城市化進(jìn)程日益明顯，建筑工程行業(yè)的地位也水漲船高，道路橋梁工程快速發(fā)展使其在施工質(zhì)量技術(shù)控制方面逐漸嚴(yán)格起來(lái)，以“伸縮縫”為例，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到整個(gè)工程質(zhì)量。因此，施工人員在施工過(guò)程中需結(jié)合實(shí)際分析伸縮縫在施工中可能存在的問(wèn)題，采取針對(duì)性措施，最大限度降低橋梁伸縮縫施工質(zhì)量橋梁整體使用壽命和效果的影響。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;伸縮縫施工質(zhì)量;技術(shù)控制

在橋梁工程施工中，伸縮縫施工是尤為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，其好壞直接影響到整個(gè)橋梁工程施工質(zhì)量、使用功能及車(chē)輛行駛安全，倘若橋梁結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)伸縮縫問(wèn)題，如伸縮縫之間鑲嵌的橡膠條不到位或損壞，橋面流水就會(huì)下滲，橋梁底部、橋墩都會(huì)因受到長(zhǎng)時(shí)間浸泡而降低橋梁的整體穩(wěn)固。由此看來(lái)，研究伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制勢(shì)在必行。

1? ? 橋梁工程伸縮縫的種類(lèi)

橋梁工程伸縮縫按照種類(lèi)可分為5類(lèi)：對(duì)接式、鋼制支承式、板式、模數(shù)支承式、無(wú)縫式。（1）對(duì)接式伸縮縫根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞式目前已很少使用，嵌固對(duì)接型是使用橡膠帶（條）的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形，多用于伸縮量在80 mm以下的橋梁工程上。（2）鋼制支承式，用鋼材裝配制成，常見(jiàn)的有鋼梳形板伸縮裝置、鋼板疊合式伸縮裝置。（3）板式橡膠伸縮縫，是一種剛?cè)峤Y(jié)合的伸縮裝置。（4）模數(shù)支承式，是一種新型的伸縮縫裝置，位移量較大且使用壽命較長(zhǎng)。（5）無(wú)縫式，是一種接縫不伸出橋面的伸縮縫裝置，靠橋面鋪裝的黏性材料承受橋梁的伸縮變形。

2? ? 橋梁工程中伸縮縫質(zhì)量問(wèn)題及控制

影響橋梁伸縮縫質(zhì)量問(wèn)題的因素較多，具體分析如下。

（1）原材料、半成品進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量。橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度一般較高，故更需對(duì)混凝土所用的砂石、水泥、外加劑等材料的技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格控制。對(duì)伸縮縫廠家資質(zhì)進(jìn)行考察，實(shí)行準(zhǔn)入制。對(duì)到場(chǎng)的伸縮縫裝置進(jìn)行驗(yàn)收，記錄尺寸、焊接件間距位置，檢查出廠合格證、質(zhì)保書(shū)等，必要時(shí)進(jìn)行送檢。同時(shí)，對(duì)到場(chǎng)的伸縮縫裝置進(jìn)行保護(hù)，避免因現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范堆放引起伸縮縫裝置變形，或長(zhǎng)時(shí)間泡水、太陽(yáng)暴曬、硬物碰擦等造成裝置在安裝前生銹、開(kāi)裂等。

（2）配合比設(shè)計(jì)。橋梁伸縮縫直接與行駛的車(chē)輛和外界接觸，需要有較高的強(qiáng)度、抗裂、耐磨性能。所以在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，需要進(jìn)行優(yōu)化，摻配高性能外加劑和增加聚丙烯纖維等增加混凝土抗裂性能的摻合料。

（3）伸縮縫裝置的安裝。橋梁在施工臺(tái)帽背墻或板箱梁時(shí)需要將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋安裝準(zhǔn)確，由于兩者施工間隔時(shí)間較長(zhǎng)，需要對(duì)伸縮縫預(yù)埋鋼筋進(jìn)行防銹處理，在施工過(guò)程中不得破壞。對(duì)兩側(cè)開(kāi)槽后的邊緣瀝青混凝土進(jìn)行保護(hù)，避免碰撞缺邊掉角。安裝前需要根據(jù)溫度情況控制伸縮縫裝置之間的安裝間距，同時(shí)，檢查伸縮縫的直順度，測(cè)量伸縮縫與兩側(cè)路面的高差。伸縮縫裝置安裝時(shí)，特別需要加強(qiáng)鋼筋之間的焊接質(zhì)量。安裝完成后立即解除鎖定裝置，使其可以自由伸縮，避免造成變形。目前，許多橋梁伸縮縫在通車(chē)一段時(shí)間后，伸縮縫裝置部分脫落，如果不及時(shí)修理，伸縮縫將很快被破壞，返修又會(huì)對(duì)車(chē)輛通行造成極大的不便。并且對(duì)伸縮縫頂層的鋼筋網(wǎng)片的保護(hù)層厚度亦需嚴(yán)格控制，如若保護(hù)層偏大，則起不到增加混凝土抗裂性的作用。

（4）混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓?yīng)避開(kāi)惡劣天氣，澆筑前需要對(duì)伸縮縫槽內(nèi)垃圾、浮層進(jìn)行吹掃，對(duì)接觸面灑水濕潤(rùn)。對(duì)已安裝的伸縮縫裝置和兩側(cè)路面進(jìn)行保護(hù)，防止在澆筑過(guò)程中造成混凝土污染?；炷琳駬v需做到不漏振、不過(guò)振，以砼不再下沉，無(wú)氣泡上升，表面呈現(xiàn)輕微浮漿為度?；炷翝仓瓿墒諠{后，要進(jìn)行第二次抹面收漿避免局部出現(xiàn)龜裂。及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋、灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天。養(yǎng)生期間，在伸縮縫兩側(cè)需進(jìn)行封閉并做好警示標(biāo)志，拒絕車(chē)輛的通行。

（5）施工組織安排。部分伸縮縫可以在橋面鋪裝前施工，也可以后施工，但是如果伸縮縫先進(jìn)行施工，在橋面鋪裝施工過(guò)程中，可能對(duì)已安裝完成的伸縮縫造成破壞，且橋面鋪裝多為瀝青混凝土，伸縮縫混凝土與瀝青混凝土的高差控制難度較大。故伸縮縫一般在橋面鋪裝完成后統(tǒng)一安裝，有利于保證橋梁的整體質(zhì)量。

3? ? 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)與交通的不斷發(fā)展，路橋梁工程的地位也與日俱增。伸縮縫的施工質(zhì)量是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，為確保施工順利如期實(shí)行，過(guò)程中需采取相應(yīng)措施進(jìn)行干預(yù)。因此，增強(qiáng)施工技術(shù)，保障公路橋梁安全，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行施工建設(shè)是當(dāng)前的首要目標(biāo)。本文就橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制展開(kāi)相關(guān)戰(zhàn)略研究，僅代表筆者自身，希望可以為橋梁的施工方面提出可行性參考。

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