城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計研究

董科

摘? ?要：在城市建設(shè)和工業(yè)開發(fā)不斷發(fā)展的大背景下，各類經(jīng)濟形式和群眾生活對基礎(chǔ)設(shè)施的要求也逐漸從傳統(tǒng)的模式中脫離出來，不再以單一的量化建設(shè)為核心，而是更加強調(diào)出行的安全和穩(wěn)定。這種變化要求相應(yīng)的交通也應(yīng)順應(yīng)這一社會主流趨勢，轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的思維和理念。城市軌道交通作為公共基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，在這種情況下也應(yīng)受到高度重視，特別就其安全性而言，尤為強調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)和設(shè)計。文章以城市軌道交通為出發(fā)點，重點對這一領(lǐng)域的綜合智能監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)加以論述。

關(guān)鍵詞：城市設(shè)施;軌道交通;智能監(jiān)控;系統(tǒng)設(shè)計

智能監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展和運用已成為當(dāng)下我國的社會趨勢之一，該系統(tǒng)不僅能及時獲取社會運行狀況的必要信息，同時也能為公共政策的制定提供重要的數(shù)據(jù)參考，在國民經(jīng)濟中的地位不容忽視。但值得注意的是，盡管城市軌道交通的發(fā)展步伐逐漸加快，其智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計卻整體處在較為薄弱的層面。因此，有關(guān)部門要加強對這兩者的重視，強化對交通監(jiān)控的優(yōu)化改進，在設(shè)備上實現(xiàn)更新?lián)Q代。

1? ? 立足現(xiàn)狀，分析問題

當(dāng)下城市軌道交通在智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計中表現(xiàn)出來的主要問題大致可以列為以下幾個方面。

（1）設(shè)備不足。盡管我國城市軌道交通的覆蓋范圍正在不斷擴張，但不可否認的是，不同地區(qū)城軌智能監(jiān)控設(shè)備的安裝和運行存在明顯區(qū)別。經(jīng)濟發(fā)展較快的城市設(shè)備較為齊全，而發(fā)展較慢的城市便十分有限。并且城軌交通智能監(jiān)控設(shè)備的開發(fā)并未實現(xiàn)地區(qū)平衡，在設(shè)備種類的開發(fā)上具有明顯的局限性，其類別單一，并不能完全滿足交通監(jiān)控的實際需求。同時，有相當(dāng)一部分監(jiān)控設(shè)備并不具備全壽命的特點，因此在使用上也只能取得短暫的效益，不能帶來長遠的幫助。此外，許多監(jiān)控設(shè)備的實際功能單調(diào)，在運行的過程中會出現(xiàn)問題，很大程度上限制了交通監(jiān)控的發(fā)展，積極作用也不夠明顯[1]。

（2）覆蓋力低。當(dāng)下我國城軌交通監(jiān)控設(shè)備安裝地點主要集中在主要干道或者重要卡口上，這種安裝模式滿足了關(guān)鍵路段收取交通信息的基本需求。但值得注意的是，我國地鐵建設(shè)規(guī)模正在不斷擴大，覆蓋面積也在不斷增加，若大型站臺缺乏對監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計，就會不可避免出現(xiàn)許多監(jiān)控死角或者盲點，埋下許多隱患和風(fēng)險。此外，不同地區(qū)由于經(jīng)濟發(fā)展程度不同，在打造城市交通鐵軌過程中投資的側(cè)重點也存在區(qū)別，部分經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)更加偏向于對城軌道路的建設(shè)，進而忽略了監(jiān)控設(shè)備的購買。

2? ? 對癥下藥，解決問題

根據(jù)上文敘述的當(dāng)下城軌交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計中存在的問題，可以將智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本架構(gòu)引入其現(xiàn)有框架中。

首先，就智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)的輸出部分加以分析，這一系統(tǒng)主要由配電箱和信號分配器、計算機等主要智能調(diào)節(jié)設(shè)備構(gòu)成。要想實現(xiàn)其智能化可以從供電箱和信號切換設(shè)備入手，運用數(shù)據(jù)線和數(shù)據(jù)接口連接的方式將這兩者改造成智能控制終端的模式。這樣就能提高信號傳送和供配電的效率，實現(xiàn)其指令的靈活轉(zhuǎn)換。數(shù)據(jù)線和數(shù)據(jù)接口的選擇應(yīng)以RS485型號為主，并同電腦連接，這樣可以讓不同的設(shè)備都能獨立完成數(shù)據(jù)的傳輸和交換[2]。同時，通過RS485的連接將供電箱、計算機、信號分配器聯(lián)系到一起，形成一套較為完整的監(jiān)控系統(tǒng)。RS485示意如圖1所示。

其次，供電箱的運作是在計算機數(shù)據(jù)運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上就發(fā)射機的相關(guān)參數(shù)進行分析和收集，并對其進行驅(qū)動上的控制。同時，對發(fā)射機狀況的監(jiān)控和分析主要通過計算機、信號切換器、單元控制電路完成。為了使設(shè)備運行更加簡化，應(yīng)將RS485接口運用在設(shè)備之間，將原有的供電和信號終端數(shù)據(jù)連接轉(zhuǎn)換成雙絞傳輸線，以半雙工主結(jié)構(gòu)傳送信號和數(shù)據(jù)。

最后，實現(xiàn)主機和從機的相互配合。以控制臺計算機作為主機，位于信號和供電元件中的控制單元為分機。不同的分機都需要擁有自己的訪問網(wǎng)址和權(quán)限，這樣就可以讓主機通過多種渠道和網(wǎng)址訪問數(shù)據(jù)。這種分批訪問的方法能較為明顯地避免線路數(shù)量過度增加，減少各項大型機械設(shè)備的使用頻率，降低整個監(jiān)控系統(tǒng)運行壓力和負擔(dān)。此外，發(fā)射機部分元件的集成化發(fā)展已經(jīng)取得較為明顯的成就，例如前級放大和激勵器，這說明在監(jiān)控數(shù)據(jù)的收集上也會更加簡化且集中。智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)的應(yīng)用是為了實現(xiàn)設(shè)備之間傳遞暢通無阻，同時避免造成設(shè)備運行的負擔(dān)過重。

3? ? 結(jié)語

強化對城軌道路交通智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計必要且合理，是保證交通安全的應(yīng)有之策，是促進城市交通有序發(fā)展的有效措施。在實際設(shè)計的過程中相關(guān)主體要從主觀和客觀上共同落實城市交通管理的基本要求，加強對新技術(shù)和新設(shè)備的引進，保證智能監(jiān)控系統(tǒng)信號的穩(wěn)定，以此促進數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳輸，保證各類設(shè)備做出正確的反應(yīng)。城軌交通的長遠發(fā)展需要智能監(jiān)控的長期運作，因此要堅持與時俱進，審時度勢。

[參考文獻]

[1]常博.城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計研究[J].電子設(shè)計工程，2019（16）：22.

[2]殷爽.城市軌道交通車輛段雜散電流分布及監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計[J].城市軌道交通研究，2018（7）：45-46.