關(guān)于地鐵車站導向標識系統(tǒng)設(shè)計原則的思考

王召彩　陳婷

摘? ?要：隨著人們對服務(wù)質(zhì)量要求的提高，地鐵出行是否便捷與順暢備受市民關(guān)注，5G時代的來臨讓人們獲得信息更加快捷與便利。乘客在地鐵車站獲得信息的主要來源便是車站的導向標識系統(tǒng)，如何在確保地鐵車站的導向標識系統(tǒng)能為乘客快速、準確提供其需要的信息前提下，讓乘客有良好的乘車體驗是值得思考和總結(jié)的。

關(guān)鍵詞：人因工程;導向標識;智能;設(shè)計

1? ? 導向標識整體的設(shè)計原則

1.1? 信息連續(xù)性

確保乘客在進站乘車至出站整個過程中隨時能掌握需要的導向信息，根據(jù)乘客行走路徑形成相應(yīng)的信息流，這就需確保在起始點、交叉點等位置有相應(yīng)的下一步所需的導向信息，合理布置導向標識距離和內(nèi)容，確保信息流的順暢。

1.2? 簡潔可讀性

導向標識中信息盡可能簡潔明了、重點突出，乘客常用重點信息可用大字報形式體現(xiàn)，確保乘客可快速、準確地閱讀，避免信息量大造成閱讀停留時間增加，簡明扼要體現(xiàn)此位置需進一步了解的關(guān)鍵信息。

1.3? 整體統(tǒng)一性

同類、同區(qū)域的引導標識應(yīng)在風格、材質(zhì)、尺寸、高度、顏色、字體、圖標等表現(xiàn)形式方面進行統(tǒng)一規(guī)劃。導向圖標、中英文內(nèi)容符合統(tǒng)一標準，能與周邊公路、公交、鐵路、自行車等公共系統(tǒng)一致。不同類別導向標識顏色一致，有助于乘客對信息的捕捉，從而可以按系統(tǒng)線索尋找目的地，整體既不缺乏視覺美感還能保持一致性。

2? ? 導向標識內(nèi)容的設(shè)計原則

在地鐵車站內(nèi)想快速、有效地將信息傳遞給乘客，導向標識中的信息量的多少與目的地方向性指引體現(xiàn)要有一定的原則。根據(jù)乘客行走路徑中方向性指引中目的地位置由遠及近，標識信息的指引由粗略到詳細，將導向標識分為一級導向標識、二級導向標識和三級導向標識。

2.1? 一級導向標識

一級導向標識為信息量全的導向標識和遠目的地方向指引的標識，如車站街區(qū)圖、車站層級圖、重要場所、出入口和換乘導向信息等需求量較大的信息，一般建議用立柱式、嵌墻式或墻貼式和吊掛式，因其需求性高，設(shè)計需大而醒目，盡可能讓乘客注意到。

2.2? 二級導向標識

二級導向標識為一級與三級導向標識的承接環(huán)節(jié)的標識，二級導向標識承接一級導向標識的方向性后，進而更全面地提供詳細信息，與一級導向標識相比，二級導向標識提供中目的地更詳細的信息，如站廳吊掛導向中出入口方向指引。

2.3? 三級導向標識

三級導向標識為最基礎(chǔ)的導向標識，提供近目的地的信息及提示信息等，詳細地為乘客提供明確的導向信息。

如一級標識中先只包含大目標和遠目的地（如街區(qū)圖、出口方向、換乘方向等），二級標識只包含中目的地（如幾號口、幾號線換乘等），最后再包含近目的地（如出入口周邊信息、幾號線上下行信息）。

3? ? 導向標識高度的設(shè)計原則

導向標識高度是否合理直接影響乘客能否快速且準確地注意到標識信息，根據(jù)乘客在地鐵車站以站立姿勢查看的特點，導向標識高度應(yīng)該符合大多數(shù)人的身高特性與查看視野范圍。根據(jù)人因工程學中人雙眼靜視野范圍為視水平線上方60°，下方70°，其中是水平線下方10°為最優(yōu)視線。根據(jù)GB/T 15566—1995圖形標志使用原則與要求，懸掛式設(shè)置的導向標識下邊緣距地面的高度不宜小于2 m，其他設(shè)置的標識高度可與人眼水平視線高度大體一致。

根據(jù)統(tǒng)計規(guī)律可采用百分比來確定值供參考，確保高度符合大多數(shù)人的習慣。根據(jù)GB/T 10000—1988，中國成年人人體尺寸中眼高的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是男眼高（18～60歲）50%是1 568 mm;女眼高（18～55歲）50%是1 454 mm。截止到2018年年末，男、女人數(shù)比例為104.64∶100。那么計算出導向標識中心點的高度設(shè)置建議值為1 512 mm。根據(jù)GB/T 15566—1995圖形標識使用原則與要求，無障礙通道標識上的圖形符號及有效文字離地面高度1 200 mm左右。

4? ? 導向標識顏色的設(shè)計原則

根據(jù)人因工程學研究，人們對顏色是有常規(guī)認識的，所以導向標識色彩的選擇應(yīng)符合人們對顏色常規(guī)的認識，利用色彩環(huán)境來引起人們對導向標識的識別。根據(jù)不同顏色對人眼的刺激的不同，視野也不同，視野范圍由大到小依次是白色、黃色、藍色、紅色和綠色。

白色是大眾顏色較為常見，給人干凈和簡潔的感覺，能很好地同周圍建筑物搭配起來。黃色是比較亮的色彩，能引起人們注意，具有較強的提神作用。車站標識多用于提示語以及警示標志，如禁止入內(nèi)的標識等。藍色是天空的顏色，會讓人有精神，且感覺較為冷靜，因此藍色在標識色中常被用于提示與指示。紅色是所有顏色中對視覺產(chǎn)生最強烈的顏色，其能促使人們集中注意力，因此紅色一般用于警示危險、禁忌等標識。綠色是具有生機與清新感覺的顏色，其能使人們感覺舒服與平靜，因此車站導向標識中也常采用綠色以表示提示類信息。

5? ? 智能導向設(shè)計的展望

5.1? 步行立體導向標識

乘客可通過終端設(shè)備開啟步行立體導向標識系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)導路。通過VR導路系統(tǒng)形成智慧導向系統(tǒng)，或者在原有車站導向圖的基礎(chǔ)上增加二維碼，乘客可利用手機即可獲取本站及周邊環(huán)境的實景?？砷_啟立體導向地圖實時、實景了解自己所處的位置與查看相應(yīng)車站內(nèi)部和周邊環(huán)境，突出出入口、垂直電梯、衛(wèi)生間等特殊位置，能形成有語音提示與箭頭指導前往目的地的引導信息，解決導航無法在車站內(nèi)部導路的問題與平面信息量太小的問題。

5.2? 可控智能導向標識

在5G時代下，信息傳遞速度更快，導向標識系統(tǒng)的發(fā)展也會趨于智能化，LED和投影等可控導向也會越來越被應(yīng)用與升級，此類可控導向可針對車站具體情況對其內(nèi)容、亮度、應(yīng)用時間、色彩等方面實時進行定制設(shè)置與更新，解決既有導向固定不移動的問題，同時其在特殊情況下發(fā)揮應(yīng)急照明、疏散導路的功能。

5.3? 智能導路機器人

針對行動不便的乘客獨自乘坐地鐵出行的情況，可設(shè)計特殊人群站內(nèi)共享智能導路機器人（智能輪椅），站內(nèi)導路機器人可根據(jù)乘客的需求，接收語音輸入需求后可前往衛(wèi)生間、乘坐地鐵、出入口等，導路機器人可根據(jù)乘客需求按照設(shè)定線路，自動識別障礙等情況承載乘客前往目的地，同時該設(shè)備能自動被定位，方便突發(fā)情況應(yīng)急處理。

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