車輛換擋困難或不能換擋故障分析與排除

劉重發(fā) 楊杰敏 張濤

摘 要：某履帶式車輛，采用同步器換擋，變速器上設(shè)置有閉鎖器和限制器。車輛在使用過程中出現(xiàn)換擋困難或不能換擋問題時(shí)，駕駛員容易疲勞及操作失誤，增大了安全風(fēng)險(xiǎn)。具體分析了出現(xiàn)故障的各種原因，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給出了逐步檢查處理措施。

關(guān)鍵詞：變速箱;變速操縱裝置;換擋

1 故障現(xiàn)象

某履帶式車輛在使用過程中，換擋時(shí)變速桿前后移動(dòng)困難甚至不能前后移動(dòng)，齒輪出現(xiàn)嚴(yán)重撞擊的現(xiàn)象。

2 故障原因

2.1 主離合器分離不徹底

（1）摩擦片翹曲。主被動(dòng)摩擦片在相對滑動(dòng)中，由于時(shí)間短，溫升和散熱不勻，導(dǎo)致摩擦片翹曲。當(dāng)摩擦片的翹曲程度嚴(yán)重惡化時(shí)，將影響到主離合器的分離徹底性。（2）摩擦片表面黏著嚴(yán)重。摩擦片的翹曲程度可影響到黏著磨損形成的快慢。摩擦片翹曲時(shí)，其表面局部溫升較高，黏著磨損形成的就快。（3）主、被動(dòng)鼓齒槽有凹坑。主、被動(dòng)鼓齒槽在工作中受摩擦片的反復(fù)撞擊、擠壓而形成了凹坑，主離合器分離時(shí)，摩擦片就會(huì)受到凹坑的阻礙，而不能自由移動(dòng)。（4）摩擦片斷迭。當(dāng)摩擦片有制造缺陷時(shí)，摩擦片有可能產(chǎn)生裂縫，在主離合器反復(fù)地分離和結(jié)合過程中，巨大的沖擊力可能使摩擦片從裂縫處斷裂。（5）主離合器固定螺帽松動(dòng)或變速箱主動(dòng)軸軸承嚴(yán)重磨損。在分離主離合器時(shí)，主離合器會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，而使自由行程增大，壓板行程減小，主離合器分離不徹底。（6）主離合器操縱裝置各連接銷、孔磨損嚴(yán)重。當(dāng)操縱裝置各連接銷、孔磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使其空行程增大，而工作行程減小及壓板行程變小。

2.2 變速箱操縱裝置有故障

（1）閉鎖器鋼絲繩過長、鋼絲繩折斷或脫落。此時(shí)手搖握把感覺較輕，捏緊握把后也不能使閉鎖板處在開鎖位置，造成變速桿不能前后移動(dòng)而無法換擋。（2）傳動(dòng)桿有毛刺或彎曲，此時(shí)傳動(dòng)桿移動(dòng)受阻或不能移動(dòng)。（3）垂直軸固定架松動(dòng)或支架開焊。在換擋過程中，垂直軸必然歪斜，軸與襯套的摩擦阻力增大，造成換擋困難。（4）垂直軸缺油或過臟，造成垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，換擋困難。（5）變速操縱器固定螺栓松動(dòng)，換擋時(shí)變速操縱器前后竄動(dòng)，造成換擋困難。（6）拉桿或拉臂卡住。

2.3 變速裝置有故障

（1）同步器部分銷子折斷。當(dāng)一根或?qū)ΨQ的兩根銷子折斷時(shí)，一般不影響換擋，也不易發(fā)現(xiàn)。當(dāng)相鄰的兩根或三根銷子折斷時(shí)，撥叉環(huán)只能通過一點(diǎn)或不對稱的兩點(diǎn)將操縱力傳給滑接齒套，使滑接齒套受力不平衡而傾斜，導(dǎo)致?lián)懿姝h(huán)與同步器體、滑接齒套和連接齒輪的摩擦阻力增大甚至卡住，造成換擋困難或掛不上擋。（2）撥叉上的某一滑塊軸折斷。當(dāng)一個(gè)滑塊軸折斷時(shí)，換擋中撥叉環(huán)只一點(diǎn)受力。使撥叉環(huán)、同步器體、滑接齒套失去平衡而歪斜，導(dǎo)致?lián)Q擋困難或掛不上擋。（3）滑接齒套和主動(dòng)齒輪的內(nèi)（外）齒圈有毛刺。在換擋時(shí)的嚙合階段，兩齒圈相互撞擊而形成毛刺。出現(xiàn)毛刺后，使兩齒圈嚙合阻力增大，當(dāng)毛刺較大時(shí)，則不能嚙合。（4）定位器彈簧折斷，彈簧筒頭部磨平或彈子磨損、破裂。此故障除造成定位不可靠外，換擋時(shí)，彈簧筒帶動(dòng)同步器體移動(dòng)的作用力減小，甚至不能帶動(dòng)同步器體作軸向移動(dòng)，使內(nèi)外齒圈同步緩慢或失去同步作用，造成換擋困難。（5）同步器體特形孔磨出毛刺或嚴(yán)重磨損。因撥叉環(huán)與同步器體的間隙較小，當(dāng)特形孔特別是二、三擋的特形孔磨出毛刺后，銷子將受阻或卡住，造成換擋困難或換不上擋。

3 檢查與處理

（1）若只是在發(fā)動(dòng)后或行駛中換擋困難，同時(shí)伴有主離合器分離不徹底的癥狀，則應(yīng)先排除主離合器分離不徹底的故障。

檢查主離合器是否分離不良的簡易方法是：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其達(dá)到最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，然后迅速踏下主離合器踏板的同時(shí)松加油踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和主離合器主動(dòng)部分很快停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而主離合器被動(dòng)部分和變速箱主動(dòng)部分在慣性作用下仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。如果分離徹底的主離合器，其主、被動(dòng)摩擦片相互摩擦發(fā)出“嗡嗡”的時(shí)間較長，反之時(shí)間則短。

（2）原地檢查變速操縱裝置：若握把較輕，變速桿在所有擋位都不能扳動(dòng)，則檢查排除閉鎖器故障，重點(diǎn)檢查鋼絲繩是否過長而導(dǎo)致閉鎖孔不能打開，根據(jù)檢查情況進(jìn)行調(diào)整或更換。在換擋時(shí)，觀看垂直軸是否晃動(dòng)，如有晃動(dòng)，應(yīng)加以緊固或修理。

（3）如上述檢查，均無問題，則從撥叉軸拉臂上拆下橫拉桿，再換擋檢查，若換擋仍困難，說明傳動(dòng)桿有毛刺或彎曲、操縱盒內(nèi)過臟、銹蝕等，應(yīng)分解清洗、修理排除;否則，是垂直軸缺油或過臟，應(yīng)注油或清洗。如斷開橫拉桿后，換擋正常，說明故障在變速箱內(nèi)，如果故障出現(xiàn)較突然，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)變速桿有彈性，可能是同步器部分銷子或某個(gè)滑塊軸折斷，應(yīng)停止使用，合理排除故障。如果故障是緩慢出現(xiàn)的，可能是定位器有故障或齒圈和特形孔有毛刺，應(yīng)分解檢查、修理排除。