履帶式車輛機(jī)油箱中混入柴油故障分析與排除

張鄭 劉重發(fā) 向濤波

摘 要：履帶式車輛機(jī)油箱中混入柴油后，機(jī)油濃度變稀，導(dǎo)致潤(rùn)滑質(zhì)量下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很快升高，如果檢查不及時(shí)，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。針對(duì)機(jī)油箱中混入柴油這一典型故障，描述了故障現(xiàn)象特征，分析了故障原因，并結(jié)合實(shí)踐對(duì)故障的具體排除方法進(jìn)行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動(dòng)機(jī);機(jī)油箱中混入柴油;低壓柴油泵

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量是影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的關(guān)鍵因素之一，履帶式車輛機(jī)油箱中混入柴油后，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油黏度下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)摩擦表面潤(rùn)滑不可靠，造成諸如曲軸軸瓦磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)“抱瓦”、汽缸磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)“拉缸”等嚴(yán)重的次生故障，必須引起駕駛員的高度重視。

1 故障現(xiàn)象

機(jī)油箱內(nèi)混入柴油后，車輛技術(shù)狀況可能會(huì)發(fā)生如下變化：壓力表指示上會(huì)有壓力偏低甚至為零的顯示;轉(zhuǎn)速表可能出現(xiàn)抖動(dòng)，如果有汽缸工作不正常，可以看到轉(zhuǎn)速表指針有輕微抖動(dòng)現(xiàn)象;聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)聲音異常，噴油器工作不正常出現(xiàn)噴油無(wú)力的汽缸，一般爆發(fā)聲較弱;動(dòng)力性下降，車輛行駛無(wú)力，加速不明顯;排煙口的周圍有濕漉漉的現(xiàn)象。

某履帶式車輛在行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、水溫明顯升高過(guò)快，油溫接近100 ℃，并且機(jī)油壓力下降，經(jīng)駕駛員停車檢查（油溫回到80 ℃左右發(fā)動(dòng)機(jī)才能熄火）發(fā)現(xiàn)機(jī)油油量增多，機(jī)油過(guò)稀，確認(rèn)機(jī)油箱內(nèi)混入了柴油。

2 故障原因

此故障是由于機(jī)油箱混入了柴油引起的，發(fā)動(dòng)機(jī)柴油、機(jī)油混合故障主要發(fā)生在柴油與機(jī)油循環(huán)回路有相互直接或間接連接的部位，通過(guò)分析造成柴油、機(jī)油混合的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）低壓柴油泵與下曲軸箱結(jié)合處密封裝置損壞。低壓柴油泵內(nèi)部有兩個(gè)自緊油封，油封的開口方向，一個(gè)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)下曲軸箱，密封和阻擋機(jī)油向低壓柴油泵方向流動(dòng);另一個(gè)開口方向朝向低壓柴油泵的工作油腔，密封和阻擋低壓柴油泵工作油腔的柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)下曲軸箱，低壓柴油泵密封裝置損壞后，其泵體內(nèi)的柴油可通過(guò)損壞的密封裝置處直接進(jìn)入下曲軸箱，造成柴油、機(jī)油混合。

（2）高壓柴油泵供油組柱塞與柱塞套磨損。高壓柴油泵內(nèi)有12個(gè)柱塞偶件，當(dāng)柱塞與柱塞套磨損，使部分柴油經(jīng)縫隙流入高壓柴油泵下凸輪箱與機(jī)油混合。

（3）高壓油管與噴油器結(jié)合不緊密或管破裂。在汽缸蓋與氣門室蓋構(gòu)成的密封空間內(nèi)安裝有氣門組件及進(jìn)、排氣凸輪軸，是機(jī)油潤(rùn)滑行進(jìn)的必經(jīng)之處，如果高壓油管與噴油器體結(jié)合處密封不嚴(yán)或空間內(nèi)高壓油管破裂，使柴油、機(jī)油進(jìn)行混合。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒與活塞之間的密封被破壞。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒與活塞之間裝有活塞環(huán)，主要起密封作用。當(dāng)缸筒、活塞環(huán)和活塞磨損時(shí)，不僅會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、難以啟動(dòng)，而且還會(huì)使柴油機(jī)因磨損形成的間隙處流向發(fā)動(dòng)機(jī)下曲軸箱，造成柴油、機(jī)油混合。

另外，中組柴油箱油加的過(guò)滿，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油、柴油混合。當(dāng)中組柴油箱油加的過(guò)滿時(shí)，會(huì)導(dǎo)致高壓柴油泵溢出的油不但回不到中組油箱，反而產(chǎn)生反灌的作用，通過(guò)溢油管將柴油注入高壓泵，這部分柴油隨機(jī)油一同流入機(jī)油箱，導(dǎo)致機(jī)油箱油量增多。

3 故障檢查與排除

根據(jù)故障原因分析結(jié)果，遵循先易后難的排除思路，依次做以下故障檢查排除：

（1）檢查中組柴油箱油量。注意，加油時(shí)中組柴油箱油面要低于加油口200 mm以上。

（2）檢查、更換低壓柴油泵自壓油擋。

（3）檢查、更換高壓柴油泵供油組或高壓柴油泵。拆下與噴油泵連接的油管，斷開聯(lián)軸器，擰下噴油泵固定螺栓，取出噴油泵。將噴油泵固定在試驗(yàn)臺(tái)上，打開噴油泵側(cè)面的檢查孔蓋，連接好噴油泵的進(jìn)油管和出油管，檢查噴油泵在不同轉(zhuǎn)速下工作時(shí)是否有柴油滲出，如果有柴油滲出，則可判斷是該供油組有故障，更換有故障的供油組。

（4）檢查高壓油管與噴油器結(jié)合處的密封情況，根據(jù)情況進(jìn)行換件修理。

（5）分解發(fā)動(dòng)機(jī)檢查缸筒、活塞和活塞環(huán)的磨損情況，視情進(jìn)行修理。

依據(jù)造成機(jī)油內(nèi)混入柴油故障原因分析，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的具體情況，按照修理作業(yè)實(shí)施原則，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)低壓柴油泵內(nèi)朝向其工作油腔的自壓油擋外圓有明顯缺失，通過(guò)更換新低壓柴油泵自壓油擋，更換機(jī)油及機(jī)濾處理，故障完全排除。

4 結(jié)語(yǔ)

履帶式車輛在使用后保養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)對(duì)機(jī)油箱進(jìn)行油量檢查，看是否有油量增加的現(xiàn)象，觀察車輛排煙顏色是否正常、排煙口是否有嚴(yán)重的油污，油污中是有機(jī)油還是柴油。此外，要求駕駛員在駕駛車輛過(guò)程中，要做到“眼觀六路、耳聽(tīng)八方”，除了注意道路狀況的變化，控制和調(diào)整好車輛的運(yùn)行狀態(tài)之外，還要時(shí)刻注意儀表、動(dòng)力性、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化，只要達(dá)不到正常要求狀態(tài)，應(yīng)立即停車查找問(wèn)題，及時(shí)排除故障，只有這樣，才能夠防患于未然，保證車輛始終處于完好狀態(tài)，減少不必要的損失。