生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率影響因素與提升模式

胡宸

摘要：生鮮農(nóng)產(chǎn)品是人們生活中的必需品，從產(chǎn)地開始生鮮農(nóng)產(chǎn)品到全國各地的運(yùn)輸速率引起關(guān)注，物流效率直接影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益。本文基于共同物流大環(huán)境，從為何發(fā)展共同物流著手，以生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸為例，分析其物流效率影響因素，找出關(guān)鍵點(diǎn)，得出提高物流效率的方法，使生產(chǎn)者、消費(fèi)者獲益。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;物流效率;對策探討;共同物流

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是中國人民的生活必需品，包含蔬菜、水果、肉類、蛋等。在日常生活中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格以其新鮮程度為度量標(biāo)準(zhǔn)，但考慮到生鮮農(nóng)產(chǎn)品容易腐敗、損傷，所以對生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程提出了更高要求，在此基礎(chǔ)上衍生出共同物流模式。共同物流可以改善物流效率、保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，由多家企業(yè)聯(lián)合打造的物流聯(lián)合體，既可以強(qiáng)化企業(yè)物流的高效配置，又能夠滿足人民美好生活的需求。

一、共同物流對生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的促進(jìn)作用

1.加快物流流通效率

共同物流的核心是打造物流聯(lián)合體，有效解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)途運(yùn)輸物流速率和運(yùn)輸成本問題，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)之間不再局限于自身，而是尋求企業(yè)間的合作，也有部分企業(yè)將物流外包，這樣可以將物流資源進(jìn)行整合，使物流渠道更合理，物流速率更快速。如果生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流速率得以保證，其新鮮程度也能得以保障。

2。降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗

當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)地較為集中，但配送范圍卻非常廣泛，物流環(huán)節(jié)多且耗時(shí)較長，導(dǎo)致最終物流效率十分緩慢，并且會(huì)導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)大量損耗。舉例來說，每批蔬菜裝車時(shí)100噸，經(jīng)過物流運(yùn)輸送至經(jīng)銷商手中，最終價(jià)值只要80噸，相差的20噸則為損耗值，生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)面臨巨大損失;而生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同物流可以改變這種浪費(fèi)，在物流運(yùn)送過程中配備專業(yè)化冷凍工具，首先對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行專業(yè)化處理，然后再對其進(jìn)行配送，這樣可以降低農(nóng)產(chǎn)品損耗，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

3.降低物流配送成本

共同物流模式應(yīng)用以前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率較低，運(yùn)輸成本較高。以奶制品為例，由于易壞易變質(zhì)，在運(yùn)輸奶產(chǎn)品時(shí)必須進(jìn)行冷藏，但是冷藏設(shè)備價(jià)格較高，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本升高。為保證利益，奶產(chǎn)品進(jìn)入市場后會(huì)調(diào)高價(jià)格。而在共同模式應(yīng)用以后，所有奶產(chǎn)品企業(yè)可以共同合作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備共有化，有利于資源的充分利用，減少運(yùn)輸成本，銷售價(jià)格也會(huì)降低，使生產(chǎn)廠家、消費(fèi)者雙方都獲益。

二、現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率低的影響因素

1.物流運(yùn)輸主體較為分散。沒有形成組織化

生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本高、物流效率低的原因有：第一，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者大都是獨(dú)立個(gè)體，比如農(nóng)戶、家庭，尚未形成組織，最終生成產(chǎn)值量底但運(yùn)送成本高;第二，生鮮農(nóng)產(chǎn)品易壞易損，對于物流環(huán)境的要求較高，且當(dāng)前物流相關(guān)體制不完善，使得運(yùn)輸成本高、物流效率低。小規(guī)模的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)較為零散，且缺乏利益保障意識(shí)，在市場競爭中也多處于弱勢群體。

2.物流配套設(shè)施相對落后

物流設(shè)施配套對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸至關(guān)重要，雖然對物流設(shè)施進(jìn)行了改善，但結(jié)果并不理想。就當(dāng)前形勢來說，即物流設(shè)施無法滿足現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一、農(nóng)村道路不暢，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率變低;二、實(shí)際用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)呐涮自O(shè)施數(shù)量較少;三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者分布廣，沒有形成組織化，導(dǎo)致行業(yè)物流雜亂無章，嚴(yán)重限制了物流效率。

3.利益分配不均衡

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程涉及的環(huán)節(jié)十分復(fù)雜，包括物流設(shè)備、商品儲(chǔ)存、物流運(yùn)輸?shù)?，這些都是由不同的企業(yè)完成的，每個(gè)企業(yè)付出的成本不同，收獲的利益自然也應(yīng)不同，如何分配利益成為各企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。由于各個(gè)企業(yè)的付出成本不一，且對其他企業(yè)報(bào)出的成本數(shù)據(jù)持不信任態(tài)度，都想分得最高利益，從而無法達(dá)成利益分配共識(shí)，使得物流效率低下，物流行業(yè)發(fā)展緩慢，甚至?xí)l(fā)企業(yè)間的惡性競爭。

4.配送模式較為零散

生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地單一，但銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全面，這就對物流配送模式提出了更高要求。但由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者并不具備組織化，已然嚴(yán)重脫離現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展需求。傳統(tǒng)型的物流運(yùn)輸不僅耗時(shí)長且效率低，無法保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，再加上運(yùn)輸成本居高不下，最終利潤空間嚴(yán)重縮減。新的共同物流模式將助力生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擺脫目前這種窘狀，充分整合有效資源，最大程度的利用優(yōu)勢資源追求更高利益。

5.信息共享較為落后

實(shí)現(xiàn)共同物流模式的首要前提是信息交流充分，但目前這一前提并不成立。第一，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者以農(nóng)民居多，其文化程度較低，不能充分利用新科技;第二，無信息共享意識(shí)，所有信息都是靠自己經(jīng)驗(yàn)所得，但信息真實(shí)性、廣泛性有限;第三，由于市場競爭激烈，部分經(jīng)銷商會(huì)選擇對信息保密，以防信息外泄造成己方利益損失。所以，就目前形勢而言，由于牽扯到各方利益，資源信息共享難度較大。

三、提升共同物流視角下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率的對策

1.加快共同物流背景下市場主體的建設(shè)工作

要想提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率，必須加快共同物流模式、市場主體建設(shè)。實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)可以從以下三方面著手：一、使生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者組織化，堅(jiān)決抵制以個(gè)人為主體進(jìn)行物流配送的模式，鼓勵(lì)創(chuàng)建生產(chǎn)組織和營銷組織，實(shí)現(xiàn)資源共享、共同物流，此法與當(dāng)前農(nóng)民生產(chǎn)者分布特點(diǎn)相適應(yīng)。二、鼓勵(lì)農(nóng)民使用第三方物流，物流公司對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送更為專業(yè)，且其規(guī)模較大，能實(shí)現(xiàn)資源的充分利用，能合理規(guī)劃路線，保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。三、鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村，能加快農(nóng)村物流配送速率，減小城鄉(xiāng)差距。

2.完善物流配送的相關(guān)配套設(shè)施

如果物流配套設(shè)施完善，物流效率會(huì)得到大幅提高，因此完善物流配套設(shè)施有其必要性，可從三方面著手：第一，完善交通建設(shè)，構(gòu)建交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，充分共享資源信息;第二，建立保險(xiǎn)冷鏈冷庫，增強(qiáng)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮力度，保證其品質(zhì);第三，根據(jù)社會(huì)發(fā)展以及百姓需求進(jìn)行人性化設(shè)施完善，比如配置農(nóng)藥殘留檢測裝置，配置自動(dòng)結(jié)算裝置，配置信息處理裝置，另外污水處理系統(tǒng)、垃圾處理設(shè)施也應(yīng)投入使用。

3.構(gòu)建全面的共同物流信息系統(tǒng)

在科技發(fā)達(dá)的如今，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為流行趨勢，互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)的應(yīng)用也越來越多，生鮮農(nóng)產(chǎn)品也應(yīng)順應(yīng)潮流，將自身特點(diǎn)與互聯(lián)網(wǎng)融合，創(chuàng)建屬于自己的共同物流信息系統(tǒng)。首先，將信息進(jìn)行綜合整理，比如生產(chǎn)信息、運(yùn)輸信息、銷售信息等，將其公布于信息平臺(tái)，使人們足不出戶也可以得知今日生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息。其次，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售平臺(tái)，將產(chǎn)品數(shù)量、價(jià)格、品質(zhì)信息全部公開透明化，在銷售網(wǎng)上進(jìn)行銷售，從而促進(jìn)產(chǎn)品的銷量;最后，共同物流信息平臺(tái)必不可少，此平臺(tái)應(yīng)公布各物流公司配送情況，包括配送地址、車輛運(yùn)載等，從而實(shí)現(xiàn)資源的充分利用、整合，提高配送效率。

4.落實(shí)行業(yè)公平分配方案

共同物流模式施行下，我們必須意識(shí)到公平的重要性。由于會(huì)有多方參與到物流活動(dòng)中，如何公平分配利益成為關(guān)鍵點(diǎn)，因此，必須設(shè)計(jì)物流利益公平分配方案，同時(shí)照顧到各方利益，這個(gè)方案必須獲得各方的同意，并且嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，必須意識(shí)到只有合作才能共贏，只有合作才能實(shí)現(xiàn)利益的持久性。在物流活動(dòng)中，有成本支出以及利益收獲，各方必須平攤成本支出、利益收獲，只有公平分配才能使物流聯(lián)合穩(wěn)定存在，避免不和諧造成的損失。如果共同物流的某一方獲得利益，且他認(rèn)為利益分配公平，那么他會(huì)滿意于這種利益分配機(jī)制，從而維護(hù)利益分配方案的執(zhí)行，使共同物流模式順利施行，最終改善物流效率。

5.努力打造生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同物流模式

想要明顯改善當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸速率，必須推進(jìn)共同物流模式，只有共同物流模式才能充分利用人力、物力、財(cái)力，才能改善物流服務(wù)質(zhì)量，使生產(chǎn)者、消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)雙贏。其實(shí)城市共同配送就是一個(gè)很好的展現(xiàn)，這種物流配送方式能大幅提高配送速率。共同物流配送方式能夠最大限度地利用人力、物力、財(cái)力，例如在配送過程中，他們可以進(jìn)行信息交流，確保各個(gè)車輛滿載，并對各個(gè)車輛路線進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，如此可以減少重復(fù)配送，降低成本，也可以減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗，降低城市交通壓力，創(chuàng)造社會(huì)效益。

結(jié)語

我國作為農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量巨大，因此其物流運(yùn)輸效率引起人們關(guān)注。筆者以提高物流運(yùn)輸速率必要性為開端，然后分析當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中存在的問題，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前運(yùn)輸效率緩慢的原因存在于各個(gè)方面。鑒于共同物流發(fā)展迅速，未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸速率必定能夠得到改善，通過更科學(xué)、更快速地運(yùn)送生鮮農(nóng)產(chǎn)品，也可以助益中國經(jīng)濟(jì)，使中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。