淺析城市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)

聶建設(shè)

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)科技的高速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)是中國(guó)未來(lái)交通系統(tǒng)的主要的發(fā)展方向。在智能化的推動(dòng)下，中國(guó)的智能交通系統(tǒng)已進(jìn)入到了實(shí)用開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段，智慧城市建設(shè)和新型城市化將給交通系統(tǒng)，帶來(lái)很大的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展空間。本文首先介紹了中國(guó)城市智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了中國(guó)城市智能交通系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng);智慧城市;產(chǎn)業(yè)化;發(fā)展趨勢(shì)

一、引言

21世紀(jì)以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展背景下的中國(guó)城市交通發(fā)展，是城市發(fā)展的重要課題。在大多數(shù)城市，特別是在一線城市中，交通擁堵的管理非常困難，因此，有必要注意城市智能交通系統(tǒng)在城市中的應(yīng)用，在合理科學(xué)應(yīng)用的前提下，可以使交通基礎(chǔ)設(shè)施獲得有效的收益和相應(yīng)的壓力緩解。為了進(jìn)一步全面提高交通安全水平，還可以實(shí)現(xiàn)交通中的環(huán)保措施，因此，從城市交通發(fā)展的角度出發(fā)，本文針對(duì)的主題是城市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)的研究。

二、城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

城市智能交通管理系統(tǒng)，目前的城市智能交通管理系統(tǒng)集成了分布式異構(gòu)多系統(tǒng)集成技術(shù)，并應(yīng)用了基于GIS的預(yù)計(jì)劃指揮與調(diào)度集成技術(shù)。為了有效提高智能交通管理的實(shí)踐能力，并具有指揮調(diào)度和信息服務(wù)功能，電子收費(fèi)系統(tǒng)在城市智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用非常重要。在改進(jìn)電子票證結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，可以有效地實(shí)現(xiàn)卡票收入的自動(dòng)清算和轉(zhuǎn)賬。同時(shí)，從目前的情況看，OA辦公智能系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)在城市智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用中非常重要。在建立自動(dòng)辦公平臺(tái)的基礎(chǔ)上，公司內(nèi)政的計(jì)算機(jī)輔助管理可以有效地實(shí)現(xiàn)。

交通信息服務(wù)系統(tǒng)，以城市開(kāi)發(fā)的道路交通流量預(yù)測(cè)和預(yù)測(cè)系統(tǒng)為例，其主要功能是提供交通信息服務(wù)。該系統(tǒng)通過(guò)GIS電子地圖的方式為用戶提供相應(yīng)道路的當(dāng)前和未來(lái)道路狀況信息，例如基于路段的平均速度和交通流量的占用情況。另外，對(duì)于該系統(tǒng)，還可以起到擁擠評(píng)估的作用。[1]城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展需要注意交通安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。在現(xiàn)有的交通安全體系中，充分考慮了人，車環(huán)境等基本要素，融合了道路交通安全的關(guān)鍵技術(shù)，可以充分有效地保證道路交通安全。例如，在微信的廣泛應(yīng)用和大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，可以有效地優(yōu)化交通安全系統(tǒng)，并具有強(qiáng)大的技術(shù)支持，從而促進(jìn)交通安全系統(tǒng)的進(jìn)步與發(fā)展。

三、城市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)

隨著新型城市化進(jìn)程的推進(jìn)和智慧城市相關(guān)政策的實(shí)施，中國(guó)的智能交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展空間廣闊，城市智能交通系統(tǒng)將迎來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)時(shí)期。在分析了國(guó)內(nèi)城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)需求以及國(guó)內(nèi)外智能交通技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，提出了智能交通系統(tǒng)集成，交通大數(shù)據(jù)處理與服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)，智能化等產(chǎn)業(yè)。在未來(lái)幾年中，車路協(xié)同自動(dòng)駕駛中的5G應(yīng)用方面，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的交通運(yùn)輸應(yīng)用服務(wù)會(huì)擁有更廣闊的市場(chǎng)。

3.1智能交通系統(tǒng)集成

近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)科技和5G技術(shù)的發(fā)展，以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自由化，中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模，一直保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。系統(tǒng)集成項(xiàng)目包括智能公共交通，交通信號(hào)控制等等，與此同時(shí)，還包括了交通信息收集和發(fā)布，交通指揮平臺(tái)，出租車信息服務(wù)管理，城市客運(yùn)樞紐信息，GPS和警察系統(tǒng)等分支機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量可達(dá)5000多。根據(jù)國(guó)內(nèi)城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，一線城市，東部沿海城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通系統(tǒng)綜合建設(shè)已初具規(guī)模。北京，上海，廣州，深圳等城市建設(shè)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的智能交通管理系統(tǒng)。需要建設(shè)和完善二三線城市和中西部地區(qū)城市的智能交通系統(tǒng)。這些城市的智能交通建設(shè)將是未來(lái)幾年的發(fā)展重點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來(lái)五年，中國(guó)將在200多個(gè)大中城市建立城市交通指揮中心。

在城市智能交通系統(tǒng)集成項(xiàng)目中，由于功能的基礎(chǔ)和必要性，交通視頻監(jiān)控和交通信號(hào)控制仍是當(dāng)前和未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間城市智能交通交叉口建設(shè)的主要子系統(tǒng)項(xiàng)目，但基于“5G+交通”的應(yīng)用結(jié)合將會(huì)使系統(tǒng)集成更加靈活和高效。然而，由于公交大都市的影響，智能公共交通建設(shè)投資的比重增加，這也已成為城市智能交通系統(tǒng)綜合目標(biāo)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

3.2交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控技術(shù)主要包括電子警察，安全檢查站，車載監(jiān)控，智能視頻分析等，是智能交通系統(tǒng)集成項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中最重要的需求體現(xiàn)點(diǎn)之一，可以提供豐富的信息資源。對(duì)于智能交通系統(tǒng)而言，在智能交通建設(shè)中起著重要作用。自從2008北京奧運(yùn)會(huì)在天安門路口和奧運(yùn)場(chǎng)館路口安裝視頻檢測(cè)設(shè)備以來(lái)，視頻檢測(cè)已逐漸受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。設(shè)備制造商通過(guò)研發(fā)高性能人工智能硬件平臺(tái)和針對(duì)設(shè)計(jì)行業(yè)的定制智能解決方案，不斷改進(jìn)圖像識(shí)別的核心算法，以提高惡劣環(huán)境下的多目標(biāo)采集率，識(shí)別率和檢測(cè)能力。促進(jìn)智能和以人為本的視頻檢測(cè)的發(fā)展;同時(shí)，視頻檢測(cè)對(duì)象也從原來(lái)的車輛檢測(cè)擴(kuò)展到交通參與者，行人，機(jī)場(chǎng)，車站行人等的檢測(cè)。目前，隨著核心技術(shù)的不斷突破和檢測(cè)精度和可靠性的不斷提高。視頻檢測(cè)已逐漸成為交通市場(chǎng)上的主流檢測(cè)方法，國(guó)產(chǎn)自主品牌的視頻檢測(cè)設(shè)備也已成為系統(tǒng)建設(shè)和選擇的主流。在后續(xù)應(yīng)用中，開(kāi)發(fā)用于智能交通的視頻監(jiān)控云平臺(tái)，并使用海量視頻服務(wù)于智能交通，將是非常必要和廣泛需要的。

3.3交通信號(hào)控制系統(tǒng)

（1）交通信號(hào)控制器

交通信號(hào)控制器是作為一個(gè)重要分支，其在城市智能交通產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用十分廣泛。自2006年以來(lái)，以北京智能交通信號(hào)控制建設(shè)項(xiàng)目一期為標(biāo)志，全國(guó)市場(chǎng)得到了全方位的傳播。目前，國(guó)外品牌的交通信號(hào)燈控制器主要集中在中國(guó)的一線城市，而二，三線城市則大多使用國(guó)產(chǎn)自主品牌的設(shè)備，而國(guó)外品牌在高端交通信號(hào)燈上的優(yōu)勢(shì)控制器市場(chǎng)一直在萎縮。與國(guó)外的交通信號(hào)燈控制器相比，通過(guò)近幾年的不斷改進(jìn)和應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)品牌的功能和性能有了很大的提高，在需求定制，及時(shí)服務(wù)，產(chǎn)品價(jià)格，后續(xù)服務(wù)成本等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)?？偟膩?lái)說(shuō)，在產(chǎn)品功能豐富性，運(yùn)行穩(wěn)定性等方面，仍需加強(qiáng)交通信號(hào)燈控制器。在對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的城市道路交通信號(hào)燈控制器進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)城市道路交通的實(shí)際情況進(jìn)行分析。在中國(guó)，預(yù)計(jì)中國(guó)的城市交通信號(hào)控制器將朝著智能化，通用化和模塊化的方向發(fā)展。

（2）交通信號(hào)控制中心系統(tǒng)

交通信號(hào)控制中心系統(tǒng)是城市智能交通控制系統(tǒng)建設(shè)的核心。盡管近年來(lái)中國(guó)在交通信號(hào)控制理論及其相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在系統(tǒng)成熟度，算法先進(jìn)性，完整性和有效性等方面仍有待改進(jìn)。目前，中國(guó)大城市和超大城市的交通管制系統(tǒng)主要依靠國(guó)外的引進(jìn)。在中國(guó)發(fā)展具有先進(jìn)實(shí)用的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交通信號(hào)控制中心系統(tǒng)，仍然是重要的環(huán)節(jié)。未來(lái)，中國(guó)交通信號(hào)控制中心系統(tǒng)的研究和發(fā)展方向是從技術(shù)上提高系統(tǒng)的可靠性和工程適用性，使系統(tǒng)具有良好的容錯(cuò)性和集成能力，并減少對(duì)系統(tǒng)的依賴。檢測(cè)器上的系統(tǒng);在方法上，進(jìn)一步研究實(shí)用的實(shí)時(shí)優(yōu)化算法先進(jìn)的智能控制技術(shù)可以有機(jī)地整合多種控制方法和控制策略，以適應(yīng)中國(guó)城市道路復(fù)雜的混合交通流。在管理級(jí)別，應(yīng)制定相關(guān)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)放數(shù)據(jù)通信協(xié)議。

四、結(jié)束語(yǔ)

交通工業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)的智能交通一直在發(fā)展其特有的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方法，以及理論研究，產(chǎn)品研發(fā)，系統(tǒng)建設(shè)等方面，并且均取得豐碩成果，但與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，總體發(fā)展水平還比較落后。智能交通技術(shù)研究隨著中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程的深入，日益嚴(yán)重的交通擁堵將提升交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著交通的迅猛發(fā)展，智慧城市和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)也將帶來(lái)智慧的交通生產(chǎn)，并且給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了廣闊的空間，其產(chǎn)業(yè)化的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)遠(yuǎn)不止目前的研究方向。上述要點(diǎn)與我國(guó)的交通特點(diǎn)緊密結(jié)合，采用先進(jìn)的電子信息技術(shù)為了驅(qū)動(dòng)和建設(shè)具有中國(guó)特色的新一代智能交通系統(tǒng)，這將是中國(guó)工業(yè)化的重要方向。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)編 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒[z].北京：電子工業(yè)出版社，2011