加強(qiáng)檔案工作?促進(jìn)交通安全管理

邵愛國

摘要：自20世紀(jì)80年代起中國著手建造高速公路，且于1997年飛速并且深入研究發(fā)展。近年對(duì)于我國來說，建筑高速公路的研究深入使得很多進(jìn)步創(chuàng)新和具有促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的高速公路在我國領(lǐng)土上建造成功。但是，很多管理方面問題還需要我們分析并解決。本文從檔案工作出發(fā)，依據(jù)實(shí)例給出促進(jìn)交通安全管理的分析。

關(guān)鍵詞：交通安全;檔案管理;事故

1通過安全檔案管理解決問題

截止到2018年底，我國已建成高速公路14.3萬公里，總里程數(shù)穩(wěn)居世界第一位，但是安全隱患不容小覷。如今，很多發(fā)達(dá)的國家已經(jīng)有了較為完整的安全體制。比如“獅城”新加坡建立了完好且適用的安全體制，有效地降低了事故發(fā)生率，新加坡的交通朝發(fā)夕至、有條不紊，而且建造過程也十分穩(wěn)妥。其實(shí)這樣安全的局面不止依賴嚴(yán)苛的交通規(guī)則以及施工準(zhǔn)則，還需要憑借合理的安全管理方式以及群眾對(duì)于規(guī)則的熟知。新加坡交通安全管理體制完備，每一個(gè)人都珍視交通安全，安全教育知識(shí)家家戶戶皆知曉，管理人員盡職盡責(zé)，規(guī)章制度十分嚴(yán)苛，這些制度折射出新加坡在交通管理方面的投資甚多，無論是經(jīng)濟(jì)方面還是精力方面都有用心去投資，通過多方努力，齊頭并進(jìn)，向著交通安全出發(fā)，也促進(jìn)了硬件設(shè)備的進(jìn)步。所以，我國可以取其精華并結(jié)合我們自己的需求，建成合理的高速公路安全管理體制，尤其是安全檔案資料管理是一個(gè)有待解決的大問題。

2交通安全檔案管理工作的重要意義和價(jià)值

高速公路具有完全閉封的特點(diǎn)，車道較多且分隔帶橫亙中間，道路縱橫交錯(cuò)，集中出入管理，速度快且方便，由于高速公路有一定的管理體制，所以事故發(fā)生率是普通公路的三分之一到四分之一，然而高速公路的車速高于普通公路，所以只要發(fā)生事故，就會(huì)比普通公路的嚴(yán)重許多，一般情況下高速公路事故的死亡率是普通公路的二倍，由此可見，高速公路安全管理的重要性。因?yàn)槲覈咚俟仿肪€較多且復(fù)雜，駕駛員一般不能完整地熟知高速公路的路線，所以事故發(fā)生率以及傷亡率也會(huì)隨之增加，這也和高速公路管理較差密不可分。高速公路發(fā)生重大事故，其傷亡情況都會(huì)給國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，也對(duì)政治方面產(chǎn)生不好的影響。事故發(fā)生率的升高有以下幾個(gè)因素：高速公路的建造范圍廣，所需的人員以及機(jī)器數(shù)量龐大，并且還需要在建筑過程中進(jìn)行大規(guī)模施工，以及人為因素。交通安全檔案管理有很大的重要意義，它可以起到警戒的作用，也可以讓人們吸取教訓(xùn)，盡量避免犯錯(cuò)，這樣不止能夠防止相似的事故反復(fù)發(fā)生，又能夠協(xié)助相關(guān)人員管理，并且可以防患于未然。

3提高交通安全檔案管理水平的主要措施

3.1通過交流來促進(jìn)各單位、各地區(qū)間安全檔案的相互學(xué)習(xí)

由于事故發(fā)生的原因以及表現(xiàn)形式各式各樣，所以事故的形式以及因果不單是由一個(gè)工程或者一個(gè)地區(qū)就可以包括的，不同的事故所帶給我們的隱患概率不同，而我們不能忽視任何一種可能性，哪怕是概率很小的隱患我們也要多加提防。我們可以通過不同單位、地區(qū)相互學(xué)習(xí)，從而加強(qiáng)管理程度。舉一個(gè)例子，2006年我國某一段高速公路因?yàn)樘鞖飧稍锒覊m滿天，在施工期間一輛巡視汽車被行駛時(shí)的塵土遮蓋住了擋風(fēng)玻璃，嚴(yán)重影響了司機(jī)視線，導(dǎo)致該車在正常時(shí)速下與一輛施工的卡車相撞，汽車鉆入大車梁底，當(dāng)場車毀人亡。同一年的另一條高速公路的特大橋施工場地，也是因?yàn)閴m土飛揚(yáng)，導(dǎo)致了一輛當(dāng)?shù)卮迕竦哪ν熊囎采狭伺R時(shí)施工所需的電線桿而當(dāng)場喪生，當(dāng)?shù)氐拇迕裨噲D與施工部門人員武力解決問題，差一點(diǎn)造成更大的事故。這倆個(gè)例子雖然看起來普普通通，卻折射出很多相同的事故隱患。第一起事故的起因是干燥的氣候?qū)е聣m土飛揚(yáng)，而管理人員沒有對(duì)公路進(jìn)行濕潤，而倆位司機(jī)馬馬虎虎以為不會(huì)發(fā)生事故，卻大意失命。第二個(gè)事故的起因不僅是氣候干燥導(dǎo)致塵土飛揚(yáng)和司機(jī)的大意，還有電線桿位置擺放的錯(cuò)誤以及施工場地誤入村民，村民對(duì)于施工現(xiàn)場的安全情況以及自己的安全意識(shí)都存在著問題。由此可見，相同的由塵土擾亂視線的事故，然而事故發(fā)生的原因大相徑庭。因此，通過相互學(xué)習(xí)來促進(jìn)安全檔案管理的進(jìn)步是必須要做的事情，也是各單位、地區(qū)提高安全指數(shù)以及降低事故發(fā)生率的有效方法。

3.2大力推進(jìn)檔案工作的信息化改造

時(shí)間飛逝，科技發(fā)展日新月異，網(wǎng)絡(luò)走進(jìn)了各家各戶，固然網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)也日漸成熟。雖然各單位、各地區(qū)在不同的位置，但可以通過互聯(lián)網(wǎng)彼此聯(lián)系在一起，甚至可以隨時(shí)隨地地建立聯(lián)系并溝通交流，為相互學(xué)習(xí)、交流提供了十分便利的條件。上一個(gè)小節(jié)列舉了兩個(gè)事故作為例子，這兩起事故發(fā)生在不同的位置，并屬于兩個(gè)不同單位管轄，時(shí)間前后僅相差五天，而我們需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，我們又沒有便利的條件把各個(gè)地區(qū)的單位管理人員集合在一起開會(huì)討論，而互聯(lián)網(wǎng)可以讓我們及時(shí)了解不同地區(qū)的事故發(fā)生情況，以及與自己單位處理的事故或者自身的問題相互聯(lián)系，及時(shí)消除安全隱患。

3.3要重視檔案管理人員和設(shè)計(jì)工作者的交流工作

交通事故還與公路的策劃密不可分，比如華北某地區(qū)的一段高速公路存在一個(gè)弧形地段，由于這段弧形彎道平均每年奪走五十人的性命，就被過往的司機(jī)稱作魔鬼彎，有關(guān)方面專家分析出事故緣由是彎道處的轉(zhuǎn)彎半徑和角度使得車輛在行駛此處時(shí)輪胎與路面之間產(chǎn)生巨大摩擦從而導(dǎo)致車輛側(cè)滑，最終導(dǎo)致車輛失控而發(fā)生事故。如今這段道路已經(jīng)進(jìn)行了角度等方面的精確調(diào)整、改進(jìn)，交通事故漸漸減少，不僅僅是這一段公路，很多道路都存在類似的情況，轉(zhuǎn)彎處是事故高發(fā)的地點(diǎn)，大部分都是由于道路的設(shè)計(jì)不精確引發(fā)的，也存在有視野狹窄等情況引起事故。雖然有些設(shè)計(jì)符合道路標(biāo)準(zhǔn)，但很多時(shí)候存在不同的境況，比如雪天雨天路滑或者車速的不同等各種各樣的因素都左右著設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，所以事故發(fā)生率很難降低到零。這些問題需要及時(shí)與設(shè)計(jì)單位相溝通并尋求解決方案，避免問題再次出現(xiàn)。

4結(jié)束語

如果安全檔案管理部門與各單位相互聯(lián)系，加強(qiáng)交流與學(xué)習(xí)，有信息及時(shí)了解，資料互通有無，增加管理要求、加大管理力度，具體問題進(jìn)行具體分析，一定要做良好措施從而降低事故發(fā)生率。

參考文獻(xiàn)：

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