鐵路通信工程應用接入網(wǎng)技術

馬騰飛

摘 ?要：鐵路通信技術網(wǎng)絡可以確保鐵路運行安全，提升人機協(xié)調(diào)控制水平，確保鐵路運輸質(zhì)量。因此，分析鐵路工程的通信網(wǎng)技術十分必要，在通信工程中中接入網(wǎng)技術起著至關重要的作用，合理應用可以有效確保鐵路工程質(zhì)量。本文從鐵路通信工程中接入網(wǎng)技術及應用兩方面進行分析，希望可以起到一定借鑒意義。

關鍵詞：通信;鐵路;工程;接入網(wǎng);技術

中圖分類號：TN915.6

前言

為了提升鐵路運輸質(zhì)量，確保鐵路運輸安全，各部門對鐵路通信工程建設的開展與質(zhì)量控制越來越關注，以求通過工程質(zhì)量提升達到站間行車、調(diào)度指揮、微機（信號）聯(lián)鎖監(jiān)測等功能實現(xiàn)。為此，相關鐵路部門加強了先進接入網(wǎng)技術在鐵路通信工程中應用，推動了鐵路通信網(wǎng)升級與發(fā)展。

1.接入網(wǎng)技術

1.1接入網(wǎng)

接入網(wǎng)是由SNI（業(yè)務節(jié)點接口）和 UNI（用戶網(wǎng)絡接口）之間的相關傳送實體組成的數(shù)據(jù)信息傳輸網(wǎng)絡，它是在OSI / RM通信網(wǎng)絡中子網(wǎng)的主要構成部分之一，其中通信子網(wǎng)是指由中間系統(tǒng)或者中繼系統(tǒng)構成的子網(wǎng)。它具有交叉連接、復用、傳輸?shù)裙δ埽谑褂眠^程中表現(xiàn)出靈活性強、傳輸介質(zhì)多樣等特點，可以高質(zhì)量完善通信工程功能，促進通信工程質(zhì)量提升。

1.2接入網(wǎng)技術分類

隨著現(xiàn)代光纖技術發(fā)展與原有用戶銅纜接入的全面普及，接入網(wǎng)為了滿足通信技術發(fā)展需要，在接入方式上不斷豐富，按照接入網(wǎng)接入方式的不同，可以將接入網(wǎng)分為無線接入與有線接入兩類。

（1）無線接入。是指在部分或者全部以無線傳輸媒介進行網(wǎng)絡接入的方式，此種接入方式可以滿足用戶需要，為用戶提供移動終端與固定終端業(yè)務。其結構主要由終端（用戶）設備、基站、控制器組成。當前常用接入方式涵蓋移動接入與固定接入兩種。在應用中常應用技術包括微蜂窩、蜂窩、1 點多址、GPRS等技術。該接入網(wǎng)技術靈活度高，在實際應用中得到廣泛重視[1]。

（2）有線接入。有線接入方式種類要比無線接入更多樣與更復雜一些，當前常用的包括ADSL技術（非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術）、FITL（光纖用戶環(huán)路技術）、HFC技術（混合光纖同軸電纜接入技術）、HDSL技術（數(shù)字用戶環(huán)路技術）四種接入方式。

ADSL技術。這種有線接入網(wǎng)技術主要特點在于其上行與下行速率不等，其下行速率遠高于上行速率，一般下行速率9～10Mbi t / s，上行速率10—999 kbi t / s，該技術主要應用于VOD視頻點播系統(tǒng)之中。這種技術可以通過上行與下行速度不同滿足用戶需要，利用上行速率不夠快方便于用戶傳輸控制信號，下行速率快方便于為用戶提供多路的數(shù)字圖像信號及低速語音信號，且它無需對現(xiàn)有雙絞線做任何改變，便可以實現(xiàn)高速率傳輸。

FITL技術主要指借助光纖為主要媒介的接入網(wǎng)技術。根據(jù)光纖向用戶延伸的距離不同，又可以分為FTTB（光纖到大樓）、FTTC（光纖到路邊）、FTTH（光纖到家）三種不同形式。FITL技術中FTTH類型是接入網(wǎng)發(fā)展理想目標，當前主要用銅線結合FTTC與FTTB的形式，但這種形式屬FTTH的折中形式，可以很容易過度到FTTH形式上來，所以可行性與應用性很高。

HFC技術是在有線電視系統(tǒng)基礎上發(fā)展而來的，利用CATV系統(tǒng)，在用戶設備與光節(jié)點之間利用同軸電纜進行連接，在光節(jié)點與地區(qū)中心、有線電視中心與地區(qū)中心之間利用光纖進行連接，全面優(yōu)化接入網(wǎng)質(zhì)量。在原有CATV基礎上利用副載波調(diào)制，將原來單向傳輸改變成雙向傳輸，提升接入網(wǎng)質(zhì)量。利用HFC技術可以充分運用CATV系統(tǒng)，節(jié)省能源投入，形成綜合寬帶業(yè)務網(wǎng)，具有經(jīng)濟性強等特點。

HDSL技術通過雙絞線 2～3 對，利用雙向?qū)ΨQ的方式將基群數(shù)字速率信號傳送，可傳送距離在3.01km～ 5.01km范圍之內(nèi)，上行與下行速率一致。同時利用多對并行傳輸，降低分攤在每對線上的傳輸速率，延長傳輸距離;利用回波抵消相關技術一對雙絞線上全雙工傳輸;利用調(diào)制、編碼等技術提升傳輸質(zhì)量。

2.接入網(wǎng)技術鐵路通信工程中應用及優(yōu)勢

2.1接入網(wǎng)技術應用優(yōu)勢

將多種多樣接入網(wǎng)技術應用到鐵路通信工程之中，實現(xiàn)鐵路通信工程系統(tǒng)優(yōu)化，確保鐵路通信質(zhì)量提升。首先，在通信工程系統(tǒng)中運用接入網(wǎng)技術可以完善通信工程系統(tǒng)。相關技術人員可以適當將接入網(wǎng)技術應用與工程系統(tǒng)各個子系統(tǒng)之中，可以為信息管理與監(jiān)控系統(tǒng)提供各種類型（包括ISDN、2M、64K等）數(shù)據(jù)，不斷完善通信工程系統(tǒng)。通過接入網(wǎng)技術應用可以豐富信息工程功能，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、會議電視、無線列調(diào)、微機聯(lián)網(wǎng)、人工話路等功能。提升鐵路通信質(zhì)量。其次，可以提升鐵路通信可靠性。接入網(wǎng)技術靈活多用，可以自由組成多種多樣網(wǎng)絡，實現(xiàn)多種電路接口配置，根據(jù)鐵路每站業(yè)務的不同，實現(xiàn)各站個性化配置，通過OLT處進行整合傳輸，提升通信速度與可靠性。再次，可以推動車站文化傳播與車站信息傳播。接入網(wǎng)技術可以通過、視頻業(yè)務節(jié)點、低速、高速數(shù)據(jù)節(jié)點等多業(yè)務節(jié)點上實現(xiàn)集成用戶接入，為車站文化傳播與信息管理提供保障。

2.2接入網(wǎng)技術鐵路通信工程中應用

GSM—R數(shù)字移動通信網(wǎng)技術系統(tǒng)應用十分廣泛，京津線、大秦線、合武線在采用GSM—R技術系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以滿足鐵路行車相關指標要求，同時提供了數(shù)據(jù)業(yè)務、呼叫業(yè)務、數(shù)據(jù)業(yè)務及鐵路特定指揮業(yè)務等多方面功能。

該系統(tǒng)的子系統(tǒng)共包括七個，分別為通用分組系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)、用戶接入、無線GPRS系統(tǒng)等。該系統(tǒng)的主要定位打造轉專業(yè)化鐵路應用通信系統(tǒng)，系統(tǒng)可以不間斷傳送有關于列車控制命令信息，實現(xiàn)列車與站地之間大容量、雙方向的數(shù)據(jù)傳輸與通信。該系統(tǒng)中運用的接入網(wǎng)技術主要為無線接入網(wǎng)技術，實現(xiàn)了鐵路通信系統(tǒng)的全面優(yōu)化。

3.結束語

綜上所述，可以應用與鐵路通信工程中的接入網(wǎng)技術眾多，從無線接入網(wǎng)技術到有線接入網(wǎng)技術，相關鐵路技術人員可以根據(jù)需要適當選擇。同時在利用中可以綜合運用多種接入網(wǎng)技術，全面提升鐵路通信工程質(zhì)量，促進鐵路運輸發(fā)展與進步。

參考文獻

[1] ?張樹凱. 鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術的運用及質(zhì)量管理研究[J]. 現(xiàn)代鹽化工，2019（3）.87-88