高速公路勘察設(shè)計(jì)管理探討

胡文學(xué) 陳琳

文章結(jié)合崇左至水口高速公路的勘察設(shè)計(jì)管理實(shí)際，介紹了崇左至水口高速公路勘察設(shè)計(jì)管理措施，分析了該路在勘察設(shè)計(jì)管理中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的勘察設(shè)計(jì)管理建議。

主題詞：高速公路;勘察設(shè)計(jì);管理

U491-A-53-189-5

0?引言

勘察設(shè)計(jì)是高速公路建設(shè)的靈魂，是從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上對(duì)高速公路建設(shè)進(jìn)行全面細(xì)化，具體指導(dǎo)工程建設(shè)的藍(lán)圖?？辈煸O(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞，直接影響到高速公路工程打造品質(zhì)工程的成敗?？v觀以往的工程建設(shè)項(xiàng)目，很多在施工或運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)的質(zhì)量安全問(wèn)題，均是因勘察設(shè)計(jì)深度不足、方案不合理而引起的?？辈煸O(shè)計(jì)作為工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量控制的源頭和品質(zhì)工程打造的關(guān)鍵，越來(lái)越引起工程建設(shè)者們的重視。本文結(jié)合崇左至水口高速公路（以下簡(jiǎn)稱崇水路）的勘察設(shè)計(jì)管理，詳細(xì)闡述了高速公路的勘察設(shè)計(jì)管理應(yīng)做好的各項(xiàng)工作。

1?項(xiàng)目概述

崇水路是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“六橫七縱八支線”中“橫六”合浦（山口）至那坡（弄內(nèi)）高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)位于寧明縣亭亮鄉(xiāng)，與南寧至友誼關(guān)高速公路和崇左至靖西高速公路相接，終點(diǎn)位于龍州縣水口鎮(zhèn)，與水口鎮(zhèn)規(guī)劃的城市道路和規(guī)劃連接中越兩國(guó)的界河二橋相接。項(xiàng)目由主線和崇左環(huán)城高速公路西段組成，全長(zhǎng)94.3 km。全線共設(shè)27座橋梁，2處隧道，6處互通式立交，1處管理分中心，3處匝道收費(fèi)站，1處主線收費(fèi)站，2處服務(wù)區(qū)。主線及崇左西環(huán)線段均采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100 km/h，路基寬26 m。

2?勘察設(shè)計(jì)管理措施

勘察設(shè)計(jì)的管理是高速公路勘察設(shè)計(jì)的深度及質(zhì)量保證。加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)的管理應(yīng)采取必要的措施，包括業(yè)主（以下稱項(xiàng)目公司）方面、咨詢審查方面、專家方面等多方面所采取的措施。具體的管理措施如下：

2.1?組建勘察設(shè)計(jì)管理團(tuán)隊(duì)

組建優(yōu)秀的勘察設(shè)計(jì)管理團(tuán)隊(duì)，是做好勘察設(shè)計(jì)管理的第一步。成立勘察設(shè)計(jì)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，管理小組是勘察設(shè)計(jì)管理工作的主體，優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)是勘察設(shè)計(jì)管理的有力保障。由項(xiàng)目公司的主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長(zhǎng)，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)管理工程師擔(dān)任管理主力，同時(shí)結(jié)合專業(yè)和工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行具體分工，以全體工程技術(shù)人員參與的管理方式，不斷充實(shí)管理力量，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，開(kāi)展各項(xiàng)勘察設(shè)計(jì)管理工作。

在外業(yè)勘察階段，成立外業(yè)勘察跟蹤領(lǐng)導(dǎo)小組，安排專人負(fù)責(zé)各專業(yè)和路段的勘察跟蹤。還積極引進(jìn)設(shè)計(jì)審查單位委派地質(zhì)專家，成立外業(yè)勘察巡查小組，充實(shí)管理團(tuán)隊(duì)力量。

管理團(tuán)隊(duì)非常重視內(nèi)部的培訓(xùn)、交流與學(xué)習(xí)，組織人員到國(guó)內(nèi)優(yōu)秀項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、交流，學(xué)習(xí)借鑒高速公路先進(jìn)的勘察設(shè)計(jì)和建設(shè)管理理念，拓寬建設(shè)管理思路，提高管理水平。

2.2?建立勘察設(shè)計(jì)管理規(guī)章制度

項(xiàng)目公司根據(jù)國(guó)家及交通主管部門相關(guān)法律、法規(guī)和集團(tuán)公司《公路工程項(xiàng)目前期及勘察設(shè)計(jì)管理辦法》以及勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，制定了《設(shè)計(jì)管理實(shí)施細(xì)則》《地質(zhì)勘察檢查與驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》《重大方案審查制度》《外業(yè)勘測(cè)管理及驗(yàn)收制度》《文件審查制度》等規(guī)章制度和配套的檢查表格，用以指導(dǎo)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)管理工作。

2.3?選擇優(yōu)秀的勘察設(shè)計(jì)單位

重視勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)采購(gòu)，從業(yè)績(jī)、技術(shù)力量、經(jīng)驗(yàn)、以往項(xiàng)目獲獎(jiǎng)等方面設(shè)定招標(biāo)條件，嚴(yán)選勘察設(shè)計(jì)單位，選擇采購(gòu)技術(shù)力量雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富、水平高的勘察設(shè)計(jì)單位，為做好勘察設(shè)計(jì)工作打下基礎(chǔ)。同時(shí)，對(duì)參與項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)各專業(yè)負(fù)責(zé)人的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行考核，在保證總體穩(wěn)定基礎(chǔ)上，及時(shí)更換不滿足要求的設(shè)計(jì)人員。對(duì)所有專業(yè)人員開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)理念、目標(biāo)等方面內(nèi)容的培訓(xùn)以及就《標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)須知》等指導(dǎo)文件進(jìn)行宣貫，進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計(jì)總體協(xié)調(diào)、專業(yè)接口、重大技術(shù)方案研討、進(jìn)度報(bào)告、標(biāo)準(zhǔn)通用圖編制等各項(xiàng)工作。

2.4?強(qiáng)化勘察設(shè)計(jì)咨詢管理

強(qiáng)化設(shè)計(jì)咨詢管理，嚴(yán)格選擇高水平的設(shè)計(jì)咨詢單位（代交通運(yùn)輸廳行業(yè)審查單位），發(fā)揮審查功效。發(fā)揮審查單位專業(yè)技術(shù)水平高的優(yōu)勢(shì)及其經(jīng)驗(yàn)豐富的人力、技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，著力提高勘察設(shè)計(jì)管理水平。崇水路主要從兩個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)審查工作：

（1）明確勘察設(shè)計(jì)審查工作目的

圍繞打造“品質(zhì)工程、綠色工程、平安工程”，提出結(jié)合“建管養(yǎng)一體化，加強(qiáng)全壽命周期設(shè)計(jì)審查，加大審查力度，確保設(shè)計(jì)深度，加強(qiáng)工程造價(jià)的審查”等方面的具體要求，并明確審查工作各階段的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

（2）明確設(shè)計(jì)審查的內(nèi)容和深度的要求

勘察設(shè)計(jì)咨詢單位確定后，項(xiàng)目公司及時(shí)組織召開(kāi)設(shè)計(jì)審查工作專項(xiàng)討論會(huì)，明確設(shè)計(jì)審查的內(nèi)容，確保審查的深度和廣度。在這個(gè)基礎(chǔ)上，為使設(shè)計(jì)審查工作更加具有針對(duì)性，制定了設(shè)計(jì)審查工作大綱，對(duì)設(shè)計(jì)咨詢審查的工作重點(diǎn)、技術(shù)要求、工作部署等提出了具體要求。

2.5?嚴(yán)格勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化

為確?？辈煸O(shè)計(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，利于推行施工標(biāo)準(zhǔn)化，項(xiàng)目積極推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)抓好各專業(yè)通用圖和設(shè)計(jì)文件圖表標(biāo)準(zhǔn)化工作，在勘察外業(yè)和設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。

2.5.1?勘察外業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

項(xiàng)目公司組織編制并發(fā)布多項(xiàng)勘察標(biāo)準(zhǔn)化文件，主要包括：《詳細(xì)勘察鉆探外業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)化管理程序與圖表樣例》《兩階段施工圖設(shè)計(jì)通用圖冊(cè)》《外業(yè)勘測(cè)成果整理圖表示例》《兩階段詳細(xì)勘察外業(yè)驗(yàn)收匯報(bào)材料模板》《兩階段詳細(xì)勘察外業(yè)工作報(bào)告》等，實(shí)現(xiàn)了外業(yè)工作程序標(biāo)準(zhǔn)化、鉆探現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、鉆孔巖芯存放標(biāo)準(zhǔn)化，極大地方便了地勘工作的外業(yè)、內(nèi)業(yè)質(zhì)量及進(jìn)度的管理和控制，實(shí)現(xiàn)了工程地質(zhì)勘察工作的標(biāo)準(zhǔn)化。

2.5.2?設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

崇水路根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，制定設(shè)計(jì)管理的標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)，在勘察、設(shè)計(jì)的過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)程序標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)計(jì)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行：

（1）結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)化，全面推行通用圖設(shè)計(jì)，在防排水、梁板跨徑、樁基及墩柱尺寸、橋臺(tái)形式、涵洞結(jié)構(gòu)形式及孔徑、隧道支護(hù)及防排水、交安設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、機(jī)電工程等方面實(shí)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。（2）對(duì)各專業(yè)圖紙、設(shè)計(jì)文件、工程量清單實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，建立路基、路面、橋梁、隧道等各專業(yè)通用圖表，并采用EP2000工程量清單輔助系統(tǒng)來(lái)制定全線的工程量清單。

2.6?項(xiàng)目公司對(duì)勘察設(shè)計(jì)文件的審查

項(xiàng)目公司組織相關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員對(duì)勘察設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，結(jié)合以往項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，審查勘察設(shè)計(jì)單位是否按照項(xiàng)目公司的要求開(kāi)展勘察設(shè)計(jì)，注重路線方案以及兩階段設(shè)計(jì)圖紙審查。組織項(xiàng)目公司、設(shè)計(jì)單位、咨詢單位、地方政府等相關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)審查，如橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物細(xì)部設(shè)計(jì)是否合理、施工是否方便，軟基調(diào)查及數(shù)量計(jì)列是否準(zhǔn)確，邊坡防護(hù)方案是否切合實(shí)際地質(zhì)情況，改路、改溝是否有遺漏，三背回填設(shè)計(jì)是否合理，機(jī)電、安全、房建等附屬設(shè)施設(shè)計(jì)是否完善等，確保設(shè)計(jì)文件準(zhǔn)確、完善，有效提升設(shè)計(jì)文件質(zhì)量，減少建設(shè)期工程變更，有效控制投資。

2.7?加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，狠抓進(jìn)度控制

進(jìn)度控制是勘察設(shè)計(jì)管理各項(xiàng)工作有序推進(jìn)的保障。崇水路勘察設(shè)計(jì)管理主抓以下三個(gè)方面工作：

（1）加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)劃制定、執(zhí)行及監(jiān)督管理工作，要求設(shè)計(jì)單位定期上報(bào)周報(bào)、月報(bào)等進(jìn)度情況。

（2）加強(qiáng)溝通交流，定期開(kāi)會(huì)分析進(jìn)度情況，及時(shí)督促勘察設(shè)計(jì)單位增加設(shè)備及人員。

（3）采取致函、通報(bào)、專項(xiàng)會(huì)議、約談法人等措施，堅(jiān)決整頓勘察設(shè)計(jì)進(jìn)度推進(jìn)不力的設(shè)計(jì)單位。

2.8?建管養(yǎng)一體化，統(tǒng)籌、同步推進(jìn)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、綜合開(kāi)發(fā)

結(jié)合建管養(yǎng)一體化的思路，為保證使用者滿意，依托運(yùn)營(yíng)單位，充分發(fā)揮建管合一的優(yōu)勢(shì)，征集運(yùn)營(yíng)單位在提升工程耐久性、綠化美觀、房建工程等方面的建議和意見(jiàn)，減少后期運(yùn)營(yíng)管理的難度和成本投入。同時(shí)，主動(dòng)聯(lián)系服務(wù)區(qū)管理單位、項(xiàng)目配套開(kāi)發(fā)單位等全過(guò)程參與服務(wù)區(qū)規(guī)劃選址和沿線綜合開(kāi)發(fā)規(guī)劃工作。崇水路在初步設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合沿線旅游資源、社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)整了2處服務(wù)區(qū)的位置?；ㄉ椒?wù)區(qū)移到風(fēng)光秀美的左江邊上，與花山巖畫世界文化遺產(chǎn)毗鄰，規(guī)劃設(shè)計(jì)觀光平臺(tái)，利于后期旅游開(kāi)發(fā)。水口服務(wù)區(qū)提前將功能定位為邊貿(mào)綜合服務(wù)區(qū)。

在服務(wù)區(qū)總平、超市、餐廳、衛(wèi)生間布局等方面重視人性化設(shè)計(jì)，按行車方向45°角設(shè)置停車位，方便更快速高效停車。加大出入口轉(zhuǎn)彎半徑，保證車流進(jìn)出服務(wù)區(qū)舒適順暢。小車下客區(qū)設(shè)置雨棚接入室內(nèi)，辦公樓、主要公寓樓設(shè)置乘客電梯更體現(xiàn)人性化需求。服務(wù)區(qū)、辦公區(qū)充分打造家的溫馨感，室內(nèi)裝修按家庭精裝修要求進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)，并充分融入地方文化元素，色調(diào)搭配柔和、舒適。廊道設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)休閑、溫馨感。裝飾采用品牌材料，匠心雕刻，品質(zhì)明顯提升。服務(wù)區(qū)、辦公區(qū)景觀園林式設(shè)計(jì)采用疏林草坪，精致小品，風(fēng)雨廊架，充分提升休息休閑功能，既滿足豐富感的要求，又體現(xiàn)簡(jiǎn)潔大方的理念。

2.9?嚴(yán)格投資控制管理

項(xiàng)目公司組織工程技術(shù)人員對(duì)兩階段設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，特別是投資文件審查，復(fù)核工程數(shù)量，審查設(shè)計(jì)方案的合理性。注重對(duì)分項(xiàng)工程項(xiàng)次的完整性進(jìn)行審查，避免漏項(xiàng)、缺項(xiàng)，減少施工期間的變更風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)筑路材料價(jià)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，確保材料價(jià)格真實(shí)、準(zhǔn)確。實(shí)地核實(shí)征地拆遷的數(shù)量，充分考慮地方政策性變動(dòng)情況，尤其是對(duì)地方征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的掌控方面，及時(shí)了解最新的補(bǔ)償信息，在投資文件的編制過(guò)程中及時(shí)套用最新的征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，確保投資文件編制的準(zhǔn)確性，為概預(yù)算編制更加精準(zhǔn)提供保障。

2.10?勘察設(shè)計(jì)亮點(diǎn)工程與創(chuàng)新設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)工程正是從人文、景觀、綠化、環(huán)保、節(jié)能等方面入手，通過(guò)對(duì)高速公路建設(shè)內(nèi)容的適當(dāng)補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)提升高速公路建設(shè)品質(zhì)的最終目的。崇水路在勘察設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新亮點(diǎn)有以下三個(gè)方面：

（1）交旅融合

隨著國(guó)民生活水平的不斷提升，群眾健身休閑消費(fèi)需求持續(xù)高漲，汽車自駕游和休閑度假游比例不斷攀升，汽車自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地迎來(lái)迅速發(fā)展。為了加快高速公路與旅游自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地的發(fā)展，促進(jìn)汽車運(yùn)動(dòng)推廣和普及，激發(fā)健身休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力，依托世界文化遺產(chǎn)花山風(fēng)景區(qū)，崇左至水口高速公路在花山服務(wù)區(qū)左江岸邊規(guī)劃建設(shè)了自駕游營(yíng)地，成為區(qū)內(nèi)第一個(gè)結(jié)合高速公路建設(shè)的自駕游營(yíng)地。

（2）服務(wù)區(qū)選址

根據(jù)廣西高速公路服務(wù)區(qū)布局規(guī)劃，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)和定位，崇左至水口高速公路在工程可行性研究階段規(guī)劃了2處服務(wù)區(qū)，分別是花山服務(wù)區(qū)和水口服務(wù)區(qū)?；ㄉ椒?wù)區(qū)設(shè)在K28+200左江右岸階地，臨江而建，距離世界文化遺產(chǎn)花山風(fēng)景區(qū)約10 km，同時(shí)配套設(shè)置汽車自駕游營(yíng)地，打造景觀休閑旅游服務(wù)區(qū)，突出本項(xiàng)目旅游公路的功能，提升項(xiàng)目整體水平。

水口服務(wù)區(qū)位于項(xiàng)目主線國(guó)門收費(fèi)站出口以外，項(xiàng)目連線一級(jí)公路段K76+360左側(cè)水口鎮(zhèn)弄寨附近，距離邊境口岸較近。服務(wù)區(qū)采用單側(cè)布設(shè)，在服務(wù)區(qū)一側(cè)配套拓展規(guī)劃建設(shè)旅游酒店，既滿足高速公路服務(wù)區(qū)的功能，同時(shí)兼顧服務(wù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)百姓的功能，可在今后邊境貿(mào)易中發(fā)揮服務(wù)作用。

（3）房建工程采用清水混凝土

崇左至水口高速公路在勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，選取了花山服務(wù)區(qū)和龍州分中心房建工程采用清水混凝土，因其極具裝飾效果也稱裝飾混凝土，是建筑現(xiàn)代主義的一種表現(xiàn)手法。清水混凝土屬于一次澆筑成型，不做任何外裝飾，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然表面效果作飾面，不同于普通混凝土，不再有任何涂裝及貼瓷磚、貼石材等材料，表面平整光滑、色澤均勻、棱角分明、無(wú)碰損和污染，顯得十分天然莊重。

3?勘察設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

3.1?地質(zhì)勘察深度不足

3.1.1?路基挖方段設(shè)計(jì)土石比例偏差大

全線較多挖方段存在設(shè)計(jì)土石比例與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際偏差較大的情況，如主線K0+696～K1+000、K4+140～K4+340、K9+760～K9+900、K13+420～K13+600、K18+640～K18+820路段及亭心互通等路段，土石比例出入較大，大大增加施工單位的成本風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)項(xiàng)目順利推進(jìn)造成較大影響，并存在合同糾紛隱患。

3.1.2?橋梁基礎(chǔ)地質(zhì)偏差大

崇左西左江大橋、上金左江大橋跨越左江，對(duì)橋址所在灰?guī)r地區(qū)已進(jìn)行了逐樁鉆孔，但由于溶洞的大小、分布、走向等地質(zhì)資料反映不夠準(zhǔn)確，不少樁基地勘未揭示有溶洞，但實(shí)際施工遇到溶洞。如上金左江大橋地勘鉆孔遇溶洞率為48%，但實(shí)際遇溶洞率為84%，造成漏漿塌孔反復(fù)充填，影響施工進(jìn)度以及項(xiàng)目的投資控制。

3.1.3?邊坡勘察設(shè)計(jì)深度不足

全線邊坡未切實(shí)按照“一坡一設(shè)計(jì)”的理念開(kāi)展邊坡精細(xì)勘察設(shè)計(jì)，不少邊坡地質(zhì)勘察沒(méi)有正確揭露地質(zhì)狀況，導(dǎo)致邊坡防護(hù)形式與實(shí)際不符。同時(shí)石質(zhì)坡面大多設(shè)計(jì)采用掛網(wǎng)噴播的防護(hù)方式，難以達(dá)到坡面綠化的效果，導(dǎo)致后期大量變更為植被混凝土或巖質(zhì)邊坡錨桿格梁。全線路塹邊坡變更較多，增加了成本和審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

3.2?設(shè)計(jì)方案不夠合理、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高

橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，設(shè)計(jì)的橋型及結(jié)構(gòu)類型較多，有20 m箱梁、25 m箱梁、30 m箱梁、40 m箱梁、T梁等，種類較多，不利于標(biāo)準(zhǔn)化施工，增加施工難度和成本及影響工期。橋梁與路基混凝土護(hù)欄設(shè)計(jì)高度不統(tǒng)一或缺少過(guò)渡段，造成高低錯(cuò)落，影響線形美觀。

3.3?現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查不夠細(xì)致

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查存在遺漏。如古坡中橋設(shè)計(jì)跨徑為2跨30 m跨徑，0#樁基恰好落在國(guó)防光纜上，為進(jìn)行光纜遷改，協(xié)調(diào)遷改歷時(shí)一年多時(shí)間，嚴(yán)重影響主線貫通工期。若現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查細(xì)致，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可將0#橋臺(tái)適當(dāng)移位，可直接跨越國(guó)防光纜。

上金隧道進(jìn)口洞口位置不夠合理，左洞洞口上方存在一處大裂隙，造成左洞進(jìn)洞施工進(jìn)度滯后約兩個(gè)月，且運(yùn)營(yíng)期存在一定安全隱患。通道路面標(biāo)高低于原有道路，洞內(nèi)排水溝比原路路面低，導(dǎo)致積水嚴(yán)重以及村民阻工。

邊坡人行步梯、急流槽設(shè)計(jì)數(shù)量不足或遺漏，水系、路系調(diào)查深度不夠，沒(méi)有根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃w情況設(shè)置合理的排水設(shè)施和考慮路基排水系統(tǒng)的有效性;路基邊溝水溝設(shè)計(jì)長(zhǎng)度不足，位置只到橋臺(tái)搭板位置，未接入地方排水設(shè)施;邊溝內(nèi)側(cè)滲溝未延伸到排水溝里，導(dǎo)致滲溝水流沖刷路基。這些遺漏問(wèn)題在一定程度上影響了項(xiàng)目推進(jìn)和質(zhì)量保證。

3.4?路基橫斷面問(wèn)題多

路基填挖交界處沒(méi)有單獨(dú)出橫斷面圖，且邊溝內(nèi)墻未延伸至填方處，導(dǎo)致施工后填挖交界處經(jīng)常性寬度不足，不利于施工控制。半挖半填路基多設(shè)于地形陡峭、自然坡度大的路段，擋土墻難以施工或者基礎(chǔ)處治工程量較大。

3.5?互通和服務(wù)區(qū)進(jìn)出口安全隱患

互通和服務(wù)區(qū)進(jìn)出口匝道半徑較小，路基寬度只能滿足基本規(guī)范要求，使今后運(yùn)營(yíng)安全存在隱患。

3.6?房建工程細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不合理

收費(fèi)站綜合樓和公寓樓主梁布置及高度不合理，樓梯間、樓道及室內(nèi)等梁柱凸顯，陰陽(yáng)角過(guò)多，梁高過(guò)高致使凈層高不足，走廊過(guò)于狹小，影響美觀和實(shí)用性。收費(fèi)站綜合樓總層數(shù)為兩層，柱子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)于保守，柱尺寸截面過(guò)大，影響實(shí)用性及增加投資。管理區(qū)主樓柱子的位置設(shè)計(jì)不合理，柱子過(guò)多、過(guò)密，影響整體效果。站區(qū)路面雨水井口設(shè)置位置不合理，雨水口采用散排的方式。

3.7?各專業(yè)相互矛盾

土建、路面、交安、機(jī)電各專業(yè)設(shè)計(jì)未能有效溝通，部分預(yù)埋管線未能在土建施工圖上標(biāo)明，預(yù)留洞室尺寸與交安圖紙不符，造成重復(fù)施工。服務(wù)區(qū)場(chǎng)地標(biāo)高與路線標(biāo)高不吻合，導(dǎo)致房建工程標(biāo)高不符。

3.8?設(shè)計(jì)數(shù)量審核把關(guān)不嚴(yán)

崇水路項(xiàng)目全線的填石路基設(shè)計(jì)中，填隙碎石工程量與填石路基工程量出現(xiàn)重復(fù)計(jì)算，工程量和涉及金額較大，各標(biāo)段合同工程虛量較大，導(dǎo)致在預(yù)算投資中所計(jì)劃的資金存在較大偏差。同時(shí)，極大影響承包方在投標(biāo)時(shí)的判斷，按照合同文件要求投入的人力、設(shè)備等攤銷成本上升，影響合同的正常履行。

3.9?后期服務(wù)不到位

部分設(shè)計(jì)單位由于任務(wù)繁重，技術(shù)人員緊缺等原因，難以抽調(diào)精兵強(qiáng)將從事設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作，派駐現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表部分人員現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)欠缺，尤其不具備協(xié)調(diào)、溝通、處理問(wèn)題的設(shè)計(jì)能力。

4?總結(jié)與建議

（1）明確勘察設(shè)計(jì)的重要性

項(xiàng)目公司應(yīng)該高度重視項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)，提倡品質(zhì)勘察與品質(zhì)設(shè)計(jì)，項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)工程打造的基礎(chǔ)是勘察設(shè)計(jì)的品質(zhì)。

（2）保證正常的設(shè)計(jì)周期和技術(shù)人員配置

目前，施工招標(biāo)采用批復(fù)的施工圖進(jìn)行招標(biāo)，需要施工圖數(shù)量準(zhǔn)確、設(shè)計(jì)完整、方案無(wú)誤。為了確保施工圖的準(zhǔn)確、高質(zhì)量，應(yīng)做到：①合理安排設(shè)計(jì)人員，滿足正常的設(shè)計(jì)周期，若設(shè)計(jì)人員過(guò)少且設(shè)計(jì)周期過(guò)短，細(xì)節(jié)就無(wú)法保證，從而降低設(shè)計(jì)質(zhì)量;②應(yīng)保證項(xiàng)目公司在勘察設(shè)計(jì)階段的技術(shù)管理人員配置，確保按專業(yè)分工對(duì)勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行管理。

（3）提前謀劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化

當(dāng)前全國(guó)在大力推進(jìn)高速公路項(xiàng)目施工的標(biāo)準(zhǔn)化。為了加強(qiáng)施工的標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)階段也應(yīng)該要實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)招標(biāo)階段，就應(yīng)考慮到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，要明確設(shè)計(jì)通用圖紙編制的工作量，將相應(yīng)的費(fèi)用也計(jì)列在其中，并在設(shè)計(jì)合同中明確編制單位。

（4）重視設(shè)計(jì)創(chuàng)新，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步

勘察設(shè)計(jì)應(yīng)采用一定的創(chuàng)新性理念，并適度超前。應(yīng)密切關(guān)注工程材料和施工工藝的新發(fā)展，積極借鑒、吸收先進(jìn)的技術(shù)（如BIM技術(shù)、高分辨率衛(wèi)星遙感技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)、GPS-RTK測(cè)量技術(shù)、V8大地電磁測(cè)探技術(shù)等），并體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)中。應(yīng)充分考慮施工標(biāo)準(zhǔn)化的需求，提高施工用材的周轉(zhuǎn)率，減少資源的浪費(fèi)，降低工程造價(jià)。

（5）重視房建設(shè)計(jì)

房建設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)項(xiàng)目所在地進(jìn)行充分了解，了解地域環(huán)境、特色、氣候條件等。房建設(shè)計(jì)風(fēng)格、布局等應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目情況設(shè)計(jì)，避免地域差異的影響，確保房建設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用、美觀。

（6）實(shí)行征拆部分的專項(xiàng)設(shè)計(jì)

勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)土地、管線的調(diào)查往往不專業(yè)，地類的劃分、管線改移的長(zhǎng)度調(diào)查不仔細(xì)，引起征地拆遷部分費(fèi)用的偏差大而導(dǎo)致超概，給工程投資控制帶來(lái)困難。因此，在勘察設(shè)計(jì)單位招標(biāo)中，建議要求中標(biāo)的勘察設(shè)計(jì)單位委托具有相關(guān)資質(zhì)的國(guó)土、電力設(shè)計(jì)等部門對(duì)征地拆遷部分進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，確保調(diào)查數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)方案合理，解決征拆費(fèi)用超概難題。

（7）嚴(yán)格勘察設(shè)計(jì)考核管理

制定設(shè)計(jì)工作考核辦法，推行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”考核機(jī)制，完善、細(xì)化合同各方的責(zé)權(quán)利，特別是由于前期勘察設(shè)計(jì)工作不細(xì)致、不嚴(yán)謹(jǐn)造成影響后期項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)、增加投資的問(wèn)題以及后期服務(wù)不到位等問(wèn)題要有針對(duì)性的措施。因此，建議在設(shè)計(jì)合同中提出一些具體的量化目標(biāo)，如設(shè)計(jì)獲獎(jiǎng)情況、節(jié)省投資比例、施工期間設(shè)計(jì)變更比例等，作為考核的具體指標(biāo)直接與設(shè)計(jì)費(fèi)掛鉤，在總設(shè)計(jì)費(fèi)中預(yù)留20%～30%費(fèi)用作為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的經(jīng)費(fèi)。只有實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)才能拿到預(yù)留的費(fèi)用，從而確保項(xiàng)目順利、有序推進(jìn)。

（8）成立專家審查委員會(huì)

考慮到項(xiàng)目公司對(duì)各項(xiàng)重大方案進(jìn)行審查時(shí)，需要更多資深的專業(yè)技術(shù)人士參與，建議結(jié)合集團(tuán)的管理部門，邀請(qǐng)相關(guān)單位的專家成立一個(gè)項(xiàng)目專家委員會(huì)，在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)期間全過(guò)程服務(wù)，在合同中需明確這一項(xiàng)內(nèi)容，并讓設(shè)計(jì)單位在報(bào)價(jià)中考慮到相應(yīng)的費(fèi)用。

（9）強(qiáng)化各專業(yè)在勘察設(shè)計(jì)階段的銜接與協(xié)調(diào)

項(xiàng)目總體勘察設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)對(duì)各單位及各專業(yè)進(jìn)行對(duì)接協(xié)調(diào)，明確劃分設(shè)計(jì)界面，土建、房建、機(jī)電、綠化等各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人需加強(qiáng)設(shè)計(jì)對(duì)接與設(shè)計(jì)資料互提，并落實(shí)專人審核，確保各專業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)確無(wú)遺漏。

5?結(jié)語(yǔ)

高速公路的勘察設(shè)計(jì)管理的重要性顯而易見(jiàn)，本文結(jié)合崇水路的勘察設(shè)計(jì)管理進(jìn)行總結(jié)，希望以此為今后高速公路建設(shè)單位在勘察設(shè)計(jì)管理方面提供借鑒，為高速公路打造品質(zhì)工程、平安工程、綠色工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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