道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

馬常樂

摘 要 在道路橋梁的施工建設(shè)中，難免會(huì)遇到沉降問題，給建筑整體的施工質(zhì)量造成不良影響。本文首先分析了沉降段容易發(fā)生的安全隱患，繼而探討了針對路橋沉降段路基路面的幾項(xiàng)重要的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞 道路;橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)、科技水平越高，建筑行業(yè)的發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模就越大，近年來，我國的道路橋梁工程在經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下迎來了無限生機(jī)，建筑工程的數(shù)量越來越多，與此同時(shí)，一些常見的施工技術(shù)問題也隨之暴露出來。比如，沉降段路基路面的施工，如果處理不當(dāng)，必然會(huì)埋下安全隱患，引起意外事故。為了保障道路橋梁沉降段施工的安全、可靠，本文結(jié)合沉降段路基路面的特點(diǎn)，分析了施工技術(shù)的應(yīng)用方法。

1道路橋梁沉降段施工的安全問題分析

1.1 路基路面不均勻的沉降

這也是道路橋梁沉降段的施工過程中最容易出現(xiàn)的問題，建設(shè)橋路工程時(shí)，如果沒有科學(xué)的設(shè)計(jì)搭板結(jié)構(gòu)或者沒有合理選擇地基的施工方式，導(dǎo)致施工技術(shù)、質(zhì)量以及坡度、過渡段的處理不符合橋路工程的要求，以上因素都可能引起路面路基出現(xiàn)不均勻的沉降，當(dāng)工程完工，正式投入使用后，車輛一旦 行駛到這段沉降的路面，就會(huì)發(fā)生顛簸，影響行駛安全[1]。

1.2 路面出現(xiàn)中間低、兩邊高的現(xiàn)象

路橋的施工中，路基最重要的作用在于支撐路面，增強(qiáng)路面強(qiáng)度，提高路面的穩(wěn)定性，讓路面可以承受更高的車輛荷載壓力。如果路基的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么橋路竣工后承載負(fù)荷的能力必定會(huì)降低。路面上車來車往，隨著使用時(shí)間的延長，路橋的中間部分會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)的車輛行駛而不斷下降，與路面的兩邊出現(xiàn)高度的落差，最典型的表現(xiàn)就是路橋中間凹陷，路面不再平整，安全隱患較大。

1.3 路面出現(xiàn)變形和沉陷問題

如果施工環(huán)境的地質(zhì)條件較差，那么竣工后路面出現(xiàn)壓縮、變形的概率就比較大，勢必會(huì)對路橋的承載能力造成影響，原本的土地結(jié)構(gòu)會(huì)因外力而遭到破壞。路面路基的施工中，如果排水措施不到位，土基、填料沒有的結(jié)合不合理，挖填交接的部位也沒有妥善處理，存在地下水位太高的現(xiàn)象，這些問題都可能讓路面、橋面沉降。

2道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

2.1 加強(qiáng)對地基的處理

任何工程項(xiàng)目的施工，地基的處理都是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，并且決定了工程項(xiàng)目最終施工質(zhì)量的優(yōu)與劣，而且關(guān)系到工程竣工后的使用壽命、使用安全與舒適程度，并最終對建筑企業(yè)的社會(huì)聲望、口碑、經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響，道路橋梁工程同樣如此。因此，施工人員要結(jié)合地基特點(diǎn)、周圍環(huán)境，在詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上制訂科學(xué)的地基處理方案，同時(shí)還要綜合考量當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、地形地貌、對地基施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素。根據(jù)地基的施工要求合理選擇施工技術(shù)。

就目前而言，大部分路橋地基施工都采用CFG樁復(fù)合技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)在于施工成本低、效率高，所以應(yīng)用范圍較廣。除此之外，施工人員選擇填充材料時(shí)，要充分考慮地基土壤的特點(diǎn)，讓材料既符合施工要求，又具有較強(qiáng)的壓縮性，尤其不要選擇含水量很多的材料，否則很可能會(huì)提高路基路面的沉降率。在路面的壓實(shí)處理中，所有操作都要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.2 對沉降段路基的軟土地基進(jìn)行加固

伸縮縫是橋路工程施工的核心問題，要想從根本上徹底解決這一問題，必須要進(jìn)一步加固沉降的軟地基，增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，經(jīng)過良好加固的地基，能夠防止橋頭跳車的情況出現(xiàn)。處理軟土地基，常用的，也是最實(shí)用的基礎(chǔ)有振動(dòng)碎石樁法、土壤置換法、快速排水固結(jié)法以及超載預(yù)壓法。如果淺層黏土地基的厚度超過3厘米，施工時(shí)就可以用土工布對地基土層進(jìn)行平鋪處理。在必要條情況下，如果需要將高路堤建立在軟土路基上，為了避免出現(xiàn)基礎(chǔ)樁壓力太大的問題，應(yīng)該在回填材料之間進(jìn)行側(cè)向移動(dòng)，以防止樁基遭到破壞。在此情況下，如果要對抗側(cè)向流速，既可以減少回填的材料，也可以增強(qiáng)地基的土壤。

2.3 優(yōu)化排水措施

引起道路橋梁路基路面沉降的因素有很多，最常見的因素之一就是地基土壤的含水量太多。所以，施工過程中要全面分析沉降段出現(xiàn)不均勻沉降的原因，針對原因采取針對性的處理措施，從根本上解決該路段的滲漏問題，保證路橋的運(yùn)行安全。所以，為了避免路面、橋面發(fā)生沉降，必然要進(jìn)一步優(yōu)化排水措施，以減少土壤中的水分，保證土壤的壓實(shí)強(qiáng)度，讓路基中的含水量符合橋路工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求。施工時(shí)，要格外關(guān)注降雨量大的地區(qū)，重點(diǎn)做好排水、防水措施。根據(jù)路面的具體情況來設(shè)計(jì)排水溝槽的施工以及管路的鋪設(shè)，科學(xué)的改善路基中的積水問題，以免填土結(jié)構(gòu)浸泡在水中，變得松軟、塌陷。此外，還要結(jié)合地基的建設(shè)高度來分析沉降段的地下水位，以免雨水對路基造成過度的侵蝕。

2.4 合理選擇施工工藝

道路和橋梁之間的連接質(zhì)量，對于行車安全而言至關(guān)重要，所以，在路橋工程的建設(shè)中，需要用到搭板施工技術(shù)，選擇的搭板材料要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證強(qiáng)度足夠，還要優(yōu)化施工工藝，在保證車輛行駛安全的基礎(chǔ)上，盡可能地提高行駛的舒適度。施工前，施工團(tuán)隊(duì)要通過計(jì)算路橋長度、荷載力來獲得最終的搭板長度，還要考慮搭板厚度和承重力，以及可能對搭板產(chǎn)生影響的各種因素。設(shè)計(jì)施工方案時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)要充分考慮臺(tái)背地基的情況，如臺(tái)背土體的高度，周圍結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)等，以此來評估填充物能否符合搭板要求。搭板厚度通常要超過80厘米，這樣才能保證搭板頂面和橋面處于同一高度，以免路面、橋面出現(xiàn)沉降。臺(tái)背位置的施工比較特殊，施工人員必須要謹(jǐn)慎選擇施工技術(shù)，做好加固工作[3]。

3結(jié)束語

綜上所述，隨著我國交通業(yè)的日漸發(fā)達(dá)，極大地促進(jìn)了我國道路橋梁工程建設(shè)，各種新型的、先進(jìn)的施工技術(shù)如雨后春筍般涌出，這對于提高社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)水平、改善人們的生活質(zhì)量有重要意義。然而，道路橋梁工程的施工，仍有一些技術(shù)上的問題有待解決，特別是關(guān)系整個(gè)工程質(zhì)量的沉降段路基路面的施工，本文圍繞這一主題展開探討，希望能夠從技術(shù)層面為道路橋梁的施工質(zhì)量提供一點(diǎn)幫助。

參考文獻(xiàn)

[1] 史曉東，王文賢.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的探討[J].魅力中國，2019，（47）：353-354.

[2] 盧作明.道路橋梁沉降段路基路面解析[J].裝飾裝修天地，2019，

（22）：345.

[3] 練顯科.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].建材與裝飾，2020，（4）：238-239.