探討路基換填技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

肖鯤鵬

摘 要 近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進展，公路工程建設(shè)越來越多。在特殊路基中軟土路基是公路工程施工中最常見的一種地質(zhì)形式，軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土。主要包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等等。如果軟土路基上進行填筑路基很容易出現(xiàn)變形、沉降等問題，在公路營運過程中出現(xiàn)病害，因此軟土路基相較于普通路基需要進行不同的設(shè)計和處理，施工中用到最多的方法就是采用新材料的換填。其主要目的防止路基失穩(wěn)和增加路基承載力。進入21世紀，我國國力逐漸增強。公路建設(shè)伴隨著經(jīng)濟建設(shè)如雨后春筍般崛起，一條條嶄新公路的建設(shè)的同時使路基換填這種施工工藝也得到了廣泛應(yīng)用，只有嚴格遵守施工流程及規(guī)范要求，才能取得實際效益。只有充分掌握這一方法，才能有效地保證工程質(zhì)量，降低投入使用后維修保養(yǎng)的費用，行車安全得到保障以及舒適性得到提升。

關(guān)鍵詞 路基;換填技術(shù);公路工程;實踐;軟土路基

引言

軟土地區(qū)路基施工中的路基換填，一般適用于表層軟土厚度小于3米的處理，就是將準備填筑路基的地面或地面以下軟性土（軟基）挖除，用一種遇水后強度不降低的材料（砂礫、石塊等）來代替，使以后進行路基填筑后不至于路基受水浸泡而軟化，降低路基的承載力。施工階段，首先需要對沿線的地質(zhì)情況和土質(zhì)進行調(diào)查核實，并進行取樣試驗，天然孔隙比和天然含水率兩項指標為基礎(chǔ)，采用綜合分析的方法來進行軟土的鑒別，確保第一手資料完備準確。然后，再根據(jù)施工路段的特征，編制土石方調(diào)配計劃，合理選用施工機械，安排施工人員。按設(shè)計放出用地界樁，路基塹頂、路堤邊腳、排水溝等具體樁位，并設(shè)置護樁。

1換填技術(shù)的基本情況

換填技術(shù)也被叫作換土法，換填技術(shù)充分利用人力資源和設(shè)備機器，并將其有機融合清除路基中較軟的土層，然后挑選較為堅實的材料，例如較為堅硬的土體和石頭來分層次進行填充并壓實，從而提高路基的抗壓能力，實現(xiàn)對公路工程軟土地基的加固工作。在具體實踐中，根據(jù)材料收集的難易程度以及所需成本，在處理路基時一般都會選擇自然形成的礫石或者片石填充公路的路基[1]。

2軟土路基換填施工

2.1 施工準備

施工前先必須做好施工參數(shù)的確定而進行試驗段的施工，其次應(yīng)根據(jù)施工圖紙檢查填筑的范圍和深度，同時對現(xiàn)場的周邊環(huán)境進行調(diào)查如古井、古墓、洞穴、暗河、舊基礎(chǔ)，維護和修理所使用的機械設(shè)備，檢查填筑材料的質(zhì)量，保證設(shè)備性能和材料質(zhì)量，以滿足施工需要。使用機械挖掘路槽時，應(yīng)保留30cm左右的槽壁保護層防止塌方[2]。

2.2 測量放樣工作注意事項

測算水準點必須認真審查縱、橫兩個不同的斷面圖，完成審核后再進行施工范圍警戒線的標注，之間最好相隔十米，在完成中變樁的安裝后重新測算一次地面與橫縱斷面之間的垂直距離，如果發(fā)現(xiàn)坡點，必須進行加密的測量。

2.3 換填

基底開挖完成后，需測出施工中樁、邊樁位置，根據(jù)實際測量位置調(diào)整現(xiàn)場中線和邊線位置。在向施工作業(yè)區(qū)進行換填砂礫運送前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地基情況進行取樣試驗，確保換填砂礫選材與實際地基的結(jié)合符合施工規(guī)定，方能進行大規(guī)模應(yīng)用

2.4 回填攤鋪

對基底進行換填后，需進行路基回填攤鋪。根據(jù)基底平整度的要求，采用推土機和人工輔助結(jié)合的形式，將換填土方均勻攤平和精平，為使基底結(jié)構(gòu)穩(wěn)定均衡，可將碎石填料集中卸在路段一端，利用推土機平推，利用人工進行修整時，應(yīng)將超標粒徑及時剔除。在攤鋪過程中，針對不平路段可以人工鋪灑的方式填鋪碎石屑，并控制其用量不得超過填料的20%;在精平過程中，可使基底形成2%～4%的橫坡，從而使路基的排水功能順暢[3]。

2.5 材料碾壓緊實

首先，等到回攤鋪料等工作完成之后，要按照實際需求檢測最終的含水量，繼續(xù)施工的基本條件就是測試結(jié)果完全符合有關(guān)要求，若達不到標準，就要反復(fù)進行一系列的調(diào)整工作。其次，必須科學(xué)有效地運用專業(yè)的重型震動壓路機，以“從兩邊向中間”的順序進行壓實填料的工作，需要注意的是，首先進行靜壓工作，若在此過程中出現(xiàn)凸起的現(xiàn)象要及時采取措施處理，之后在連續(xù)進行三次壓實作業(yè)，到最終環(huán)節(jié)必須采取強震的方法。在整個工作過程中，工作人員必須嚴謹有序，不容許有任何差錯，以免出現(xiàn)重大損失。

3地基換填技術(shù)的質(zhì)量控制和注意事項

在交通工具數(shù)量和道路荷載力均大幅提升的背景下，為緩解公路建設(shè)的壓力，避免運行事故的發(fā)生，施工企業(yè)必須加強對道路施工質(zhì)量和施工安全的重視程度，做好施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制確保施工工作安全進行。在公路路基施工前，應(yīng)嚴格進行技術(shù)交底工作，充分明確施工意圖和施工方案;確保施工材料的質(zhì)量檢測，要求施工材料符合施工建設(shè)相關(guān)指標，檢測無誤后，才能投入施工建設(shè)中。在公路路基施工過程中，應(yīng)嚴格按照路基施工工序進行施工操作，進行場地規(guī)劃圖紙設(shè)計時，應(yīng)加入施工安全標志位置的設(shè)計，并對四周做好隔離維護的措施，確保施工過程中人員和設(shè)備的安全，保障施工有序進行;合理安排排水溝和施工便道的距離，保持施工便道暢通;應(yīng)嚴格根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)條件，科學(xué)配置機械設(shè)備，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)管，對人員、技術(shù)和設(shè)備進行合理的分配組合，從而提高施工效率[4]。

4結(jié)束語

綜上所述，作為公路建設(shè)工作重要的子項目之一，切實提升換填施工的質(zhì)量，是確保公路運行穩(wěn)定性的根本途徑。就我國目前大力發(fā)展公路體系建設(shè)工作的大背景來說，借助現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)開展換填施工，是未來換填施工的大趨勢，也是我國需要去執(zhí)行的。在實際開展換填施工的過程中，要充分考慮施工路段的地質(zhì)特征和施工環(huán)境，根據(jù)各項特征，指定具有針對性的施工計劃。

參考文獻

[1] 蘇建國.淺談路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].河南建材，2016，

（3）：124.

[2] 任凱旋.路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探討[J].信息化建設(shè)，

2016，（2）：367，369.

[3] 茍亞均.路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用解析[J].建筑知識，2016，

（4）：367，369.

[4] 余盼盼.路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析[J].江西建材，2015，

（23）：163，165.