基于藍(lán)牙車位鎖的共享停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)

張?zhí)嵜? 陳匯 李雄俊 陳鑫

摘 要：本文主要針對(duì)藍(lán)現(xiàn)有智能車位鎖及系統(tǒng)情況，提出一種基于藍(lán)牙車位鎖的共享停車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其中牙車位鎖以低功耗單片機(jī)為核心，系統(tǒng)層面主要以移動(dòng)端服務(wù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)。藍(lán)牙車位鎖通過預(yù)設(shè)定密匙認(rèn)定用戶，共享停車系統(tǒng)負(fù)責(zé)車位、密匙分享和藍(lán)牙車位鎖解鎖。

關(guān)鍵詞：共享;藍(lán)牙;車位鎖

隨著城鄉(xiāng)居民生活條件的提升，個(gè)人機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，但是目前多數(shù)城市的配套設(shè)施建設(shè)沒有跟上車輛的新增速度，特別是大中型城市，其城市中車位緊張、停車難的問題屢屢見諸報(bào)端，因私有車位被占而引起的糾紛逐年增多[1]，怎樣解決這一突出矛盾，近年來一直是人們討論的熱點(diǎn)話題。

目前，城市中雖然車位緊張，但在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車位并無嚴(yán)重缺乏，而是在于城市中私家車位在日常工作期間閑置時(shí)間較多，許多停車難路段附近小區(qū)的地下停車場(chǎng)在上班時(shí)段卻有大量空閑[2]。而市場(chǎng)中已有的共享車位解決方案往往著重于整體方案，沒有發(fā)掘車位擁有者的個(gè)體意志，導(dǎo)致無法調(diào)用參與者的積極性，從而很難在市場(chǎng)中廣泛推行。

受“共享思維”的啟發(fā)，本文基于藍(lán)牙車位鎖，設(shè)計(jì)共享停車系統(tǒng)，系統(tǒng)通過將個(gè)人車位擁有者的車位鎖密匙和地址以分享的方式，實(shí)現(xiàn)個(gè)人車位共享。通過共享車位、擁有者回報(bào)的方式激勵(lì)參與者共同緩解停車位緊張的難題。

1 系統(tǒng)總體架構(gòu)

系統(tǒng)整體構(gòu)架如圖1所示，通過手機(jī)與車位鎖的藍(lán)牙進(jìn)行通信，車位鎖可以由擁有者預(yù)先設(shè)定一組密碼，再將當(dāng)日密碼上傳到共享停車系統(tǒng)，由共享停車系統(tǒng)對(duì)有需要的用戶進(jìn)行目的地判斷，推薦相鄰的可用共享車位，當(dāng)用戶到達(dá)車位時(shí)，車位鎖會(huì)對(duì)前來使用車位的人進(jìn)行密碼驗(yàn)證，之后允許用戶使用共享車位。在用戶使用過后，仍需從系統(tǒng)中獲取新的密匙離開，過后，車位鎖會(huì)使用原一組密碼中的另一密碼，這樣就能確認(rèn)用戶是否離開，車位能否重新投入共享。

2 藍(lán)牙車位鎖設(shè)計(jì)

由于考慮到實(shí)際各類車庫的復(fù)雜情況，無線通信在環(huán)境中性能收到一定程度的限制，所以本設(shè)計(jì)拋棄了主流的GSM或WIFI設(shè)計(jì)模式，而選用本地藍(lán)牙的方式保證通信的有效性。同時(shí)處于供電和成本的考慮，藍(lán)牙車位鎖設(shè)計(jì)采用了低功耗單片機(jī)作為控制核心，包含電源、驅(qū)動(dòng)模塊、驗(yàn)證模塊，藍(lán)牙模塊，如圖2。

其中，與現(xiàn)有設(shè)計(jì)不同之處在于可以設(shè)計(jì)一組密碼，以保證藍(lán)牙車位鎖的安全有效，每次更換預(yù)設(shè)密碼，能夠雙向保證客戶使用停車位時(shí)的系統(tǒng)判斷。

3 共享系統(tǒng)設(shè)計(jì)

共享系統(tǒng)主要包括兩個(gè)部分，即移動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)和服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，考慮到系統(tǒng)的使用場(chǎng)景，暫不涉及到PC端設(shè)計(jì)。

3.1 移動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)

移動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)主要包括兩個(gè)主流移動(dòng)平臺(tái)的應(yīng)用軟件有停APP，分為“我有車位”和“我租車位”兩個(gè)入口，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇不同的入口。

3.1.1 “我有車位”

在本入口內(nèi)，包含四個(gè)主要功能：連接藍(lán)牙車位鎖、更改車位鎖密匙、添加車位地址信息，發(fā)布車位。車位擁有者可以通過連接藍(lán)牙車位鎖，更改車位鎖密匙，之后在添加完成車位地址信息后，選擇發(fā)布車位或保存信息。

3.1.2 “我租車位”

本入口是為需要尋租車位的用戶準(zhǔn)備的，包含發(fā)送尋租車位目的地，地圖導(dǎo)航車位地址，連接藍(lán)牙車位鎖和發(fā)送密匙。用戶可以向系統(tǒng)發(fā)送尋租車位目的地，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的目的地，為用戶安排相鄰的共享車位，然后通過導(dǎo)航，帶領(lǐng)用戶到達(dá)車位地址。用戶到達(dá)后只需連接藍(lán)牙車位鎖，輸入給定密匙，即可使用共享車位。當(dāng)用戶需要離開時(shí)，再次使用密匙即可離開，同時(shí)移動(dòng)應(yīng)用會(huì)自動(dòng)通知服務(wù)系統(tǒng)，重新開放該共享車位。

3.2 服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

服務(wù)系統(tǒng)主要應(yīng)用市場(chǎng)上主流的SSM架構(gòu)，采用MVC軟件架構(gòu)模式，可將頁面顯示、業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)庫訪問進(jìn)行分離，是很成功的軟件架構(gòu)模式。

服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包括對(duì)車位擁有者和用戶的信息進(jìn)行驗(yàn)證、保存，并通過接入百度地圖，對(duì)用戶的需求進(jìn)行判斷，找尋目的地附近的若干共享車位，分配給用戶合理有效的共享車位。

本項(xiàng)目主要采用輕量級(jí)服務(wù)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫選用MySQL數(shù)據(jù)庫，保證服務(wù)系統(tǒng)的正常。

4 小結(jié)

本設(shè)計(jì)僅考慮在設(shè)計(jì)上的可行性，在實(shí)際產(chǎn)品推廣的部分還有很多改進(jìn)的余地，例如計(jì)費(fèi)支付系統(tǒng)等等一系列的用戶功能還未進(jìn)入本設(shè)計(jì)中，在后期仍需向市場(chǎng)推廣方向優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]李玲，陳惠濱.基于KEELOQ的無線遙控車位鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].集成電路應(yīng)用，2013，39（12）：52-54.

[2]李想，黃兆飛，冉亮，許瀟，謝雨航.共享車位市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展策略研究[J].成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，21（1）：89-92.201，39（12）：52-54.

作者簡(jiǎn)介：張?zhí)嵜簦?，浙江郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生，浙江省大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)計(jì)劃有停APP項(xiàng)目組成員;陳匯，女，浙江郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生，浙江省大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)計(jì)劃有停APP項(xiàng)目組成員;李雄俊，男，浙江郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生，浙江省大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)計(jì)劃有停APP項(xiàng)目組成員。