JJC型接觸網(wǎng)檢修車列的運(yùn)用安全研討

李昌鋒

【摘 ?要】隨著鐵路供電技術(shù)的不斷革新、供電設(shè)備修程修制的改革、設(shè)備運(yùn)修分離模式的實(shí)踐運(yùn)用，接觸網(wǎng)檢修施工組織模式也發(fā)生了不小的轉(zhuǎn)變。為了有效推進(jìn)接觸網(wǎng)修程修制改革，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)檢修裝備現(xiàn)代化，西安供電段將JJC型接觸網(wǎng)檢修車列在接觸網(wǎng)集中修安全運(yùn)用管理方面進(jìn)行了實(shí)踐和驗(yàn)證，提高天窗有效利用率，在施工組織和安全運(yùn)用方面總結(jié)了一些方法和措施，取得了較好的運(yùn)用效果。

【Abstract】With the continuous innovation of railway power supply technology， the reform of power supply equipment maintenance system， and the practical application of equipment operation and maintenance separation mode， the construction organization mode of catenary maintenance has also changed a lot. In order to effectively promote the reform of catenary maintenance evaluation system and realize the modernization of catenary maintenance equipment， Xi'an Power Supply Section has carried out the practice and verification of JJC type catenary maintenance train in the management of catenary centralized maintenance and safety application， improved the effective utilization rate of skylight， summarized some methods and measures in the construction organization and safety application， and obtained better application effect.

【關(guān)鍵詞】鐵路供電;接觸網(wǎng)檢修;集中修

【Keywords】railway power supply; catenary maintenance; centralized maintenance

【中圖分類號(hào)】U270.38+1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2020）02-0168-03

1 JJC型接觸網(wǎng)檢修車列投用概況

根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)公司供電專業(yè)修程修制及綜合維修生產(chǎn)一體化改革要求，JJC型接觸網(wǎng)檢修車列應(yīng)運(yùn)而生。為全面做好接觸網(wǎng)設(shè)備全面檢查、二級(jí)修（綜合修）和專項(xiàng)整治工作，2017年10月12日，西安局集團(tuán)公司首輛JJC型接觸網(wǎng)檢修車列在西安供電段隴海線集中修中首次投入試用[1]。

經(jīng)過(guò)兩年的試用和使用，西安供電段在運(yùn)修分離的管理方式下，綜合多年供電設(shè)備集中修整治工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，逐步分析、總結(jié)了JJC型接觸網(wǎng)檢修車列集中修的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)、缺點(diǎn)和安全性，在充分提高天窗有效利用率、降低人力資源成本、提升檢修作業(yè)安全方面，總結(jié)了系列施工組織、安全運(yùn)用的成功經(jīng)驗(yàn)。目前，JJC型接觸網(wǎng)檢修車列已成為大型接觸網(wǎng)集中修中的主力軍（見(jiàn)圖1）。

2 JJC型接觸網(wǎng)檢修車列運(yùn)用的技術(shù)特點(diǎn)

JJC型接觸網(wǎng)檢修車列全長(zhǎng)約218m，由兩臺(tái)牽引車和十臺(tái)作業(yè)車組成。該車最高運(yùn)行速度120km/h，頂部安裝有175m長(zhǎng)的貫通升降作業(yè)平臺(tái)，配備了視頻監(jiān)控裝置和語(yǔ)音監(jiān)控系統(tǒng)，車上、車下聯(lián)控，能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋、無(wú)死角實(shí)時(shí)監(jiān)控。該車集貫通平臺(tái)作業(yè)、牽引、弓網(wǎng)取電、發(fā)電、材料存儲(chǔ)和預(yù)配、備件和工具儲(chǔ)放、會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)辦公、宿營(yíng)、后勤等功能為一體。全車共設(shè)4個(gè)登臺(tái)口，從牽引機(jī)車登入一路前行，分別為材料車、安全用具車、工具車、儲(chǔ)藏車、餐車、會(huì)議車、宿營(yíng)車、辦公車。列車共有56個(gè)鋪位供檢修作業(yè)人員休息，可容納48人同時(shí)就餐、34人同時(shí)召開會(huì)議。檢修列車完全實(shí)現(xiàn)了職工就餐、待乘休息、工具儲(chǔ)備、現(xiàn)場(chǎng)指揮等功能一體化，是目前全路裝備最先進(jìn)、科技含量最高的接觸網(wǎng)檢修車輛[2]。

JJC型接觸網(wǎng)檢修車列有效平臺(tái)貫通長(zhǎng)度為175m，一次平臺(tái)升降可進(jìn)行3個(gè)桿距的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，可滿足10個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)，大幅度提升了檢修作業(yè)的安全性。

JJC型接觸網(wǎng)檢修車列在接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)，因具備長(zhǎng)大連續(xù)作業(yè)平臺(tái)，無(wú)須進(jìn)行精準(zhǔn)停車定位，作業(yè)人員可在平臺(tái)上自由進(jìn)入檢修作業(yè)位置，可有效降低車輛移動(dòng)起停時(shí)間，提高檢修有效時(shí)長(zhǎng)和天窗點(diǎn)的使用效率（見(jiàn)圖2）。

圖2 ?JJC型接觸網(wǎng)檢修車列車廂示意圖

3 JJC型接觸網(wǎng)檢修車列運(yùn)用的安全措施

3.1 施工組織模式

JJC型接觸網(wǎng)檢修車列在進(jìn)行接觸網(wǎng)集中修檢修作業(yè)時(shí)，采用一組車列加掛2臺(tái)JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車或DPT多平臺(tái)作業(yè)車配合作業(yè)的施工模式。集中修過(guò)程中，JJC型接觸網(wǎng)檢修車列主要完成承力索、導(dǎo)線等主要供電設(shè)備的檢修更換，可組織10個(gè)檢修組同時(shí)進(jìn)行檢修作業(yè)。JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車或DPT多平臺(tái)作業(yè)車配合完成支柱上部、平臺(tái)以外接觸網(wǎng)設(shè)備的檢修工作，每車由1個(gè)檢修組配合檢修[3]。

3.2 施工組人員構(gòu)成及施工組織

JJC型接觸網(wǎng)檢修車列在進(jìn)行接觸網(wǎng)集中修檢修作業(yè)時(shí)，施工組主要由30名檢修人員、1名工作領(lǐng)導(dǎo)人、1名駐站聯(lián)絡(luò)員、1名驗(yàn)收人員、6名接地及防護(hù)人員、1名平臺(tái)操作人和2名地勤人員組成。

在發(fā)布作業(yè)組開工命令、平臺(tái)聯(lián)控升起后，2號(hào)、3號(hào)車作業(yè)組分別由各自車爬梯處登上作業(yè)平臺(tái);4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)車作業(yè)組依次由4號(hào)車爬梯處登上4號(hào)作業(yè)平臺(tái)再進(jìn)入各自作業(yè)平臺(tái);8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)、11號(hào)車作業(yè)組依次由11號(hào)車爬梯處登上11號(hào)作業(yè)平臺(tái)再進(jìn)入各自作業(yè)平臺(tái)。2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、11號(hào)作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)拆除爬梯防護(hù)牌。每次作業(yè)時(shí)，只允許從作業(yè)線路的田野側(cè)爬梯上下作業(yè)人員，兩線間側(cè)爬梯禁止使用。進(jìn)入檢修工位后，按照工位示意圖對(duì)C、D、E區(qū)設(shè)備開展檢修，由配合作業(yè)車的施工組人員對(duì)A、B區(qū)內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行檢修（見(jiàn)圖3）。

3.3 平臺(tái)升降安全措施

按照平臺(tái)操作順序進(jìn)行操作，故障模式在平臺(tái)無(wú)法下降時(shí)方可使用，嚴(yán)禁使用故障模式升起平臺(tái)欄桿或者解鎖、鎖定平臺(tái)欄桿。

3.4 網(wǎng)車配合安全措施

①檢修車列網(wǎng)車配合作業(yè)期間，各小組作業(yè)人員禁止從未封鎖側(cè)線路車門蹬車，禁止停電、接掛措施未完成前開啟車門蹬頂作業(yè)。檢修車列、多平臺(tái)作業(yè)車以及單平臺(tái)作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)升降、旋轉(zhuǎn)、升起時(shí)，嚴(yán)禁人員攀爬作業(yè)平臺(tái)踢蹬，車列運(yùn)行中嚴(yán)禁人員上下車輛及開啟車門。

②多平臺(tái)作業(yè)車主平臺(tái)額定載重500kg，輔助平臺(tái)額定載重250kg;單平臺(tái)作業(yè)車前端額定載重300kg，中心回轉(zhuǎn)體額定載重1000kg。任何情況下禁止使用作業(yè)平臺(tái)護(hù)欄拽、拉線索或作為推、頂其他設(shè)備的承受力點(diǎn)。

③檢修車列在線路曲線外軌超高大于125mm的區(qū)段作業(yè)時(shí)原則上禁止升平臺(tái)，確需升平臺(tái)時(shí)應(yīng)設(shè)置“液壓頂缸”，使用“液壓頂缸”后作業(yè)人員須逐一確認(rèn)復(fù)位無(wú)誤，方可通過(guò)岔區(qū)線路運(yùn)行。

④檢修車列網(wǎng)車作業(yè)移動(dòng)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)作業(yè)結(jié)束，上部人員、機(jī)具處于安全位置方可指揮檢修車列移動(dòng)。指揮人員要合理掌握車列移動(dòng)速度，預(yù)判停車距離，車列作業(yè)運(yùn)行速度不得超過(guò)10km/h，且不得急劇起步、停車。嚴(yán)禁作業(yè)人員超限或跨出車頂護(hù)欄外側(cè)在連接渡板處停留。

3.5 車輛安全保障措施

①值乘司機(jī)應(yīng)認(rèn)真落實(shí)車輛“三檢”標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)保養(yǎng)制度。

②檢修車列執(zhí)行“差異化”日、周、月檢查保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，保證設(shè)備不漏檢。

③設(shè)備保障車間每月對(duì)集中修作業(yè)車輛進(jìn)行1次記名巡檢，并協(xié)助車輛運(yùn)用車間推進(jìn)落實(shí)月度、季度及壽命“差異化”檢查保養(yǎng)，確保設(shè)備運(yùn)用穩(wěn)定。

④集中修期間，設(shè)備保障車間應(yīng)備齊常用維修料具，組織不少于2名檢修人員，進(jìn)行24小時(shí)值班待命，保證迅速應(yīng)急處置。

3.6 作業(yè)“五嚴(yán)禁”措施

①嚴(yán)禁作業(yè)平臺(tái)升降時(shí)人員上下、檢修前不按規(guī)定掛設(shè)等位線、上梯凳作業(yè)不按要求扎掛雙繩安全帶、車輛移動(dòng)時(shí)不按規(guī)定蹲坐在站位區(qū);嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)變更檢修車列運(yùn)行方案及解列、連掛地點(diǎn)。

②嚴(yán)禁連掛作業(yè)前不與被掛車輛聯(lián)系確認(rèn)就開始作業(yè)。

③嚴(yán)禁檢修車列運(yùn)行及作業(yè)期間不按規(guī)定鎖閉車門或違章開啟車門。

④嚴(yán)禁檢修車列不按規(guī)定執(zhí)行“五色圖、車機(jī)聯(lián)控、呼喚應(yīng)答”制度。

⑤嚴(yán)禁在檢修車列上吸煙或無(wú)人乘坐時(shí)車輛、包廂內(nèi)使用電器設(shè)備。

4 JJC型接觸網(wǎng)檢修車列運(yùn)用的優(yōu)勢(shì)與不足

4.1 作業(yè)效率高

在相同的120min天窗內(nèi)，檢修車列平均可啟停10次，每次起停移動(dòng)用時(shí)5min，實(shí)際有效檢修作業(yè)時(shí)間可達(dá)到80min，可檢修875m的供電設(shè)備。配合檢修的作業(yè)車或多平臺(tái)作業(yè)車實(shí)際檢修作業(yè)時(shí)間可達(dá)到80min，可檢修900m的支柱上部供電設(shè)備，采用該種配合作業(yè)模式，一次天窗可完成約900m供電設(shè)備的綜合維修，是常規(guī)集中修檢修量的3～5倍。

4.2 施工安全性

采用檢修車列與JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車和DPT多平臺(tái)作業(yè)車配合作業(yè)的施工模式，可利用機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化優(yōu)越性和安全性，有效降低人力資源成本，使施工安全性獲得了很大的保障。

4.3 移動(dòng)辦公優(yōu)越性

JJC型接觸網(wǎng)檢修車列集移動(dòng)辦公、會(huì)議、宿營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)和后勤保障等功能于一體，適用于鐵路提速后，鐵道運(yùn)營(yíng)供電設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)檢修組織和實(shí)施，優(yōu)化了施工作業(yè)條件和生活環(huán)境。

4.4 缺點(diǎn)和不足

JJC型接觸網(wǎng)檢修車列采用剪刀式液壓貫通升降平臺(tái)，不利于支柱上部A、B工位的檢修作業(yè)，平臺(tái)上部多樣式施工性能不強(qiáng)。平臺(tái)上部缺少氣、電、液等設(shè)備等動(dòng)力源及配套機(jī)動(dòng)設(shè)備，檢修效率有待提高，緊固件力矩檢測(cè)存在重復(fù)勞動(dòng)。JJC型接觸網(wǎng)檢修車列全長(zhǎng)215m，目前主要站線可就近停靠線路和處所較少，跨區(qū)間運(yùn)行和進(jìn)出封鎖區(qū)間用時(shí)較長(zhǎng)，不便于支線設(shè)備檢修和中小型集中修作業(yè)。

5 JJC型接觸網(wǎng)檢修車列運(yùn)用的推廣展望

隨著科技的持續(xù)進(jìn)步和發(fā)展，以及中國(guó)鐵路的持續(xù)提速改革和運(yùn)營(yíng)車輛密集程度的不斷提升，給JJC型接觸網(wǎng)檢修車列的應(yīng)用創(chuàng)造了良好的平臺(tái)，JJC型接觸網(wǎng)檢修車列以其長(zhǎng)大作業(yè)平臺(tái)升降便捷的作業(yè)安全性，材料物料儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及集中現(xiàn)場(chǎng)辦公、住宿等檢修配套設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)，JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車、DPT多平臺(tái)作業(yè)車與JJC型接觸網(wǎng)檢修車列配合作業(yè)模式運(yùn)用，逐漸擔(dān)當(dāng)起接觸網(wǎng)集中檢修的主角。

【參考文獻(xiàn)】

【1】鐵總運(yùn)〔2016〕6號(hào).接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則[Z].

【2】鐵總科技〔2014〕172號(hào).鐵路技術(shù)管理規(guī)程[Z].

【3】鐵總運(yùn)〔2017〕9號(hào).普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則[Z].