公路瀝青路面改造中的雙層攤鋪施工技術(shù)

向春賢

（重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司， 重慶 400060）

在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，涉及很多的公路瀝青路面改造工程，在具體的改造過(guò)程中，會(huì)運(yùn)用多種類型的施工技術(shù)，其中雙層攤鋪施工技術(shù)是特別常用的類型。雙層攤鋪過(guò)程中，要有效選用更為先進(jìn)的施工方法，針對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷優(yōu)化和改進(jìn)，以此使工程的施工成本充分降低，并在更大程度上提升整體工程的質(zhì)量和性能。

1 工程概況

某高速公路施工種，設(shè)計(jì)總里程為100.3km，面層的設(shè)計(jì)寬度為10.75m，設(shè)計(jì)方面中確定，上面層有效選用4 cm 的 SMA-13，中面層有針對(duì)性的應(yīng)用 6 cm的改性 AC-20c。據(jù)此，在該改造工程中有針對(duì)性的應(yīng)用雙層攤鋪施工技術(shù)。

2 應(yīng)用分析

2.1 瀝青混合料的拌和

在本次公路瀝青路面改造工程中，針對(duì)上面層、中面層而言，要結(jié)合具體情況，選用與之相對(duì)應(yīng)的兩種完全不同的混凝土施工材料進(jìn)行攤鋪施工。因此，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，要結(jié)合實(shí)際情況選用兩臺(tái)不同的設(shè)備，做好瀝青材料的生產(chǎn)和施工工作。在具體施工過(guò)程中，所應(yīng)用的兩種瀝青材料與普通材料在大體上是相同的，在實(shí)際的操作環(huán)節(jié)要結(jié)合具體施工規(guī)范來(lái)有序操作。

2.2 瀝青混合料的攤鋪分析

在本次瀝青路面改造過(guò)程中，所選用的瀝青混合料在攤鋪施工的過(guò)程中應(yīng)用的是雙層攤鋪機(jī)，以此進(jìn)行施工時(shí)，這種機(jī)械設(shè)備在應(yīng)用的過(guò)程中可以進(jìn)行交錯(cuò)安裝在一起，在同一時(shí)間進(jìn)行同步的攤鋪施工。該設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)主要是由兩個(gè)混合料斗、兩套運(yùn)輸系統(tǒng)、兩個(gè)螺旋布料器以及兩個(gè)熨平板有效組成。除安裝找平裝置與熨平板中外，雙層攤鋪機(jī)還要具備相應(yīng)的物料運(yùn)輸車，對(duì)其起到輔助作用。這種運(yùn)轉(zhuǎn)車的核心價(jià)值就是把不同瀝青混合料由運(yùn)輸車運(yùn)送到兩個(gè)料頭之內(nèi)。

攤鋪施工之前要結(jié)合具體情況，針對(duì)熨平板的仰角和高度進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)節(jié)，確保其可以安全穩(wěn)定的施工。與此同時(shí)還要選取某一個(gè)路段進(jìn)行試驗(yàn)，以此進(jìn)一步明確松鋪厚度的參數(shù)。結(jié)合供料的速度和攤鋪的質(zhì)量，針對(duì)攤鋪機(jī)的行駛速度進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，以拌和機(jī)與運(yùn)料車行駛速度為基準(zhǔn)，進(jìn)一步有效明確攤鋪施工的具體厚度和寬度等相關(guān)信息。攤鋪機(jī)在行進(jìn)過(guò)程中要確保速度均勻，盡可能慢速，以此有效杜絕離析問(wèn)題出現(xiàn)。在攤鋪施工過(guò)程中，如果確定好行駛速度，就不能對(duì)其進(jìn)行任意的改變，同時(shí)要確保其行駛的連續(xù)性，杜絕中途停車的問(wèn)題。

2.3 混合料的碾壓施工分析

針對(duì)混合料進(jìn)行碾壓施工，在具體的操作過(guò)程中，要著重做好以下幾方面內(nèi)容：

（1）攤鋪施工路段長(zhǎng)度為 100 m ～150 m 之后，可以進(jìn)行真正意義上的碾壓施工工作，初壓施工的過(guò)程中，要盡可能有效選用4t 小型壓路機(jī)做好靜壓施工工作，在這個(gè)過(guò)程中要按照兩遍來(lái)進(jìn)行操作。

（2）復(fù)壓施工的具體操作過(guò)程中，要盡可能有效選用 2 臺(tái) ～3 臺(tái)自重為 10 t 的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的振壓施工，在振壓的過(guò)程中要盡可能重復(fù) 4 遍 ～6遍。在具體的操作過(guò)程中，杜絕應(yīng)用膠輪壓路機(jī)。

（3）終壓施工的具體操作過(guò)程中，要有針對(duì)性的選用1 臺(tái)自重為12t 的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，在施工的過(guò)程中要碾壓 2 遍 ～4 遍。終壓施工的時(shí)候，要確保混合料的溫度能夠維持在90 ℃ ～ 110 ℃。碾壓施工具體操作環(huán)節(jié)，要確保壓路機(jī)能夠保持在均勻緩慢的速度，與此同時(shí)，要確保相鄰部位的碾壓施工重疊寬度為輪寬的1/3 ～1/2。圖1 混合料的碾壓施工現(xiàn)場(chǎng)圖片

2.4 有針對(duì)性的控制好碾壓速度

在實(shí)際的碾壓施工過(guò)程中，要想使整體工程的平整性得到有效提升，避免出現(xiàn)某種離析問(wèn)題，要對(duì)其碾壓速度進(jìn)行嚴(yán)格科學(xué)的控制，大多數(shù)時(shí)候，要保證碾壓機(jī)械的行駛速度維持在2 m/min ～5 m/min，這樣才能呈現(xiàn)出應(yīng)有的效果。在本次工程施工過(guò)程中，應(yīng)用雙層攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，在上下同時(shí)攤鋪施工，同時(shí)在施工環(huán)節(jié)做好兩次控制，具體而言，所涉及的施工措施主要體現(xiàn)在：首先，把下臥層中合理的位置，預(yù)先設(shè)置一小塊鋁板，攤鋪機(jī)下層攤鋪工作完成之后，同時(shí)上層的攤鋪施工并沒(méi)有進(jìn)行的時(shí)候，把測(cè)釬差到鋁板中，并且全面細(xì)致的測(cè)量好下層松鋪厚度。然后做好攤鋪施工工作，然后在沒(méi)有攤鋪施工的下表面，要鋪設(shè)一層薄薄的鋁板。上層攤鋪施工結(jié)束之后，要挖開鋁板的位置，同時(shí)測(cè)量上層松鋪厚度。檢測(cè)完成之后，針對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)有效整改，在路面的壓實(shí)施工過(guò)程中，鋁板位置要有效采取無(wú)損檢測(cè)法，著重檢測(cè)上下兩層的具體厚度。

圖1 混合料的碾壓施工現(xiàn)場(chǎng)圖片

2.5 雙層攤鋪接縫處理

傳統(tǒng)意義上的攤鋪施工工藝中，要求雙層攤鋪施工中厚度相對(duì)比較大，而這樣的情況就會(huì)導(dǎo)致接縫施工面臨很大的難度。為了使此類問(wèn)題得到有效緩解，要盡可能在雙層攤鋪施工過(guò)程中，從根本上有效杜絕連接或者接縫的問(wèn)題出現(xiàn)。在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)，要保證攤鋪施工的厚度可以更有效的覆蓋路面的全寬度。在具體的操作過(guò)程中，如果在迫不得已的情況下必須設(shè)置縱向接縫，可以有效采取以下幾方面措施：上層熨平板的伸縮邊要進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的調(diào)整和完善，以此充分確保上下兩層的攤鋪寬度錯(cuò)茬約為10cm，以此確保攤鋪的位置能夠?qū)崿F(xiàn)錯(cuò)縫搭接。上層攤鋪施工的縱向上下熨平板兩者之間要使其維持在30cm 的間隔距離，攤鋪施工環(huán)節(jié)中，在縱向位置上存在30cm 的橫接縫，針對(duì)于這樣的情況，橫接縫的處理與傳統(tǒng)攤鋪施工工藝有著十分顯著差異，而且施工面臨更高的難度。通過(guò)雙層攤鋪施工，要有效規(guī)避由于攤鋪機(jī)停止而導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)。攤鋪機(jī)施工結(jié)束之后，要針對(duì)路面的溫度進(jìn)行冷卻，冷卻時(shí)間為36h 后然后進(jìn)一步開放，在施工的過(guò)程中要避免車輛行駛，防止路面被破壞，對(duì)其進(jìn)行有效保護(hù)。

3 施工效果

從實(shí)踐中可以看出，在本次的改造工程中應(yīng)用雙層攤鋪施工技術(shù)，可以充分確保層間粘結(jié)和封水效果滿足相對(duì)應(yīng)的要求，使公路瀝青路面改造效果得到顯著提升，從而保證整體工程的質(zhì)量和性能進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，應(yīng)用該技術(shù)也可以使瀝青路面的抗變形能力得到顯著增強(qiáng)，確保路面的相關(guān)性能和參數(shù)符合既定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)于具體工程案例的分析和探討，能夠充分看出，在當(dāng)前的公路瀝青路面改造過(guò)程中應(yīng)用雙層攤鋪施工技術(shù)，有著十分顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，該路面的上面層和中面層選用與之相對(duì)應(yīng)的種類不同的瀝青混合料，并且有效應(yīng)用雙層攤鋪施工技術(shù)，這樣可以使施工效率進(jìn)一步提升。同時(shí)在實(shí)踐的過(guò)程中進(jìn)一步運(yùn)用更具有可行性的現(xiàn)代化施工技術(shù)，可以使工程的改造效果得到進(jìn)一步的增強(qiáng)，提升工程的性能，縮短工期、使整體工程質(zhì)量符合相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新式的發(fā)展。