超重交通道路瀝青路面施工技術(shù)的研究

蘇龍杰

（廈門中平工程監(jiān)理咨詢有限公司， 福建 廈門 361000）

0 引言

海翔大道西起海滄東孚的漳州邊界，向東延伸至泉州邊界，沿途串起島外四區(qū)，沿線經(jīng)過海滄馬鑾灣、前場物流園區(qū)、杏林城區(qū)、集美新城、廈門北站、環(huán)東海域同安丙洲新城、翔安火炬產(chǎn)業(yè)園，是區(qū)域內(nèi)重要的快速通道也是一條重要疏港公路。開展超重交通瀝青路面建設(shè)能夠整合道路建設(shè)中出現(xiàn)的問題，延長道路的使用時間、提升承載力、改良道路交通環(huán)，進而有效轉(zhuǎn)變道路交通的服務(wù)水平，解決一般道路中出現(xiàn)的裂縫、跳車等問題。

1 超重交通道路瀝青路面情況與產(chǎn)生原因

1.1 瀝青質(zhì)量問題

我國建設(shè)領(lǐng)域迅猛發(fā)展，城市道路交通建設(shè)過程中受到客觀條件、經(jīng)濟基礎(chǔ)、施工環(huán)境等不同因素的影響。瀝青道路建設(shè)部署往往會根據(jù)建設(shè)企業(yè)自身資金成本進行設(shè)計，而一定程度上忽視瀝青道路建設(shè)現(xiàn)實需求，例如車輛運行數(shù)量增加、道路承載力變化、城市交通發(fā)展預(yù)測等等，造成道路交通建設(shè)存在局限性，難以滿足高速城市發(fā)展進程。

1.2 設(shè)計規(guī)范方面問題

在我國道路交通建設(shè)過程中，使用彎沉值控制作為柔性路面控制最佳形式，并根據(jù)詳細計算判斷選擇彎拉應(yīng)力、剪應(yīng)力以及容許回彈彎沉等數(shù)據(jù)，確定建設(shè)工藝。在瀝青路面設(shè)計階段應(yīng)全面調(diào)查城市道路交通發(fā)展、城市未來一段時間建設(shè)規(guī)劃，選擇正確數(shù)據(jù)軸線，在設(shè)計中將城市建設(shè)、氣候特點、實際需求等因素優(yōu)化升級，避免建設(shè)質(zhì)量不符合城市需求，亦或是造成路面損壞嚴重、安全事故頻發(fā)。

2 超重交通道路瀝青路面施工施工要點

2.1 城市道路路面結(jié)構(gòu)層材料的選型

道路路面建設(shè)應(yīng)當(dāng)嚴格規(guī)范原材料使用，選擇吻合施工要求、符合城市建設(shè)需求的材料能夠奠定工程建設(shè)良好基礎(chǔ)。例如，在我國南方地區(qū)氣溫較高，瀝青路面建設(shè)中使用的原材料自身性能和品質(zhì)會出現(xiàn)變化，應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工建設(shè)位置進行原材料配比調(diào)整，進而保證在炎熱天氣中瀝青道路施工能夠符合國家標準，提升工程質(zhì)量[1]。

海翔大道瀝青路面建設(shè)使用多空隙的瀝青混凝土能夠有效增強道路的承載能力，延長道路的使用期限?？梢娫诔鞘械缆方ㄔO(shè)的進程中，對不同原材料的選擇能夠有效影響道路自身性能，增強道路的使用質(zhì)量和期限?？紤]到城市整體規(guī)劃部署需求，將城市中的自然特點和文化與道路路面施工相結(jié)合，保證城市道路建設(shè)能夠良好的與城市整體規(guī)劃部署相適應(yīng)。

2.2 接縫處理

路面的伸縮縫切割是路面施工中的重要環(huán)節(jié)，保證嚴格的切割規(guī)范。海翔大道（公鐵立交-孚蓮路段）二期完善工程路面B 標建設(shè)階段首先應(yīng)當(dāng)用切縫機對縫進行切縫清理，保證切縫中的清潔，并且保證縫隙清理的過程中能夠具備一定的深度，深度應(yīng)當(dāng)保持在10 厘米左右，在清理之后應(yīng)當(dāng)立刻灌注瀝青，以免縫隙中再一次進入雜質(zhì)[2]。然后瀝青灌縫機向切縫中灌注瀝青，灌注的瀝青種類基本是瀝青瑪蹄脂。在灌注的過程中應(yīng)當(dāng)注重灌注的速度和精準度，保證灌注的縫隙均勻密實，在凝固之后平整穩(wěn)定。

2.3 擴寬處理

在進行瀝青路面的過程中，由于原本的水泥混凝土板面上需要再一次鋪設(shè)瀝青，那么會導(dǎo)致施工之后的路面高度出現(xiàn)變化，因此應(yīng)當(dāng)進行順段施工處理，整合施工前后的路面高度。這種情況的處理形式是將接頭處20 厘米左右的水泥混凝土板砸除，并且按照道路建設(shè)需求的高度進行二次澆注。

3 超重交通道路瀝青路面施工質(zhì)量管理措施

3.1 路面施工質(zhì)量微觀控制措施

施工原材料應(yīng)嚴格按規(guī)范通過試驗選用，有物資、試驗、技術(shù)、質(zhì)檢四方面把關(guān)，不合格堅決不予進場，已進場的產(chǎn)品堅決予以清除出場。

正式鋪設(shè)之前，可選擇一段路面作為鋪設(shè)試驗樣本。根據(jù)試驗鋪設(shè)的具體情況判斷原材料是否符合標準，并選擇正確的施工工藝，保障施工效率與質(zhì)量。

由于工程建設(shè)中會使用大量特殊工藝，針對不同路面基礎(chǔ)使用的施工形式也有不同。鑒于此，應(yīng)當(dāng)對工程建設(shè)人員進行統(tǒng)一培訓(xùn)，并查缺補漏，保證工程質(zhì)量穩(wěn)步推進。

設(shè)定工程監(jiān)理人員，針對原材料使用、配比、操作等環(huán)節(jié)展開系統(tǒng)監(jiān)管。并且設(shè)計信息化監(jiān)管機制，利用計算機、視頻監(jiān)控、電子計量等形式逐一管理工程項目。加強施工環(huán)節(jié)監(jiān)管監(jiān)督力度，推進工程建設(shè)順利進行。

3.2 瀝青路面施工的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制

1.混合料級配的控制方法

瀝青混凝土建設(shè)中所使用的骨料，通常情況下是由兩種或者兩種以上原材料基于一定比例混合而成。確保瀝青混合材料能夠具備較好的穩(wěn)定性，符合工程建設(shè)各項指標要求，奠定工程建設(shè)質(zhì)量基礎(chǔ)。礦粉需采用干燥清潔的礦粉，其顆粒含量在75.0%至100.0%之間，直徑不得超過0.075mm，同時需保證礦粉可經(jīng)由石粉倉自由流出。

2.平整度控制

海翔大道（公鐵立交-孚蓮路段）二期完善工程路面B 標碾壓時需要嚴格控制溫度，特別是初壓溫度，控制在110℃～140℃（改性瀝青≥150℃）之間，在高溫下快速完成初壓，避免低溫引起推移，且高溫下易壓實。施工中各項溫度控制見下表。

表1 海翔大道（公鐵立交-孚蓮路段）二期完善工程路面B 標瀝青路面平整度控制標準

3.拌合工藝

海翔大道（公鐵立交-孚蓮路段）二期完善工程路面B 標路面主要采用碎石材料作為骨料，應(yīng)保持其良好顆粒形態(tài)，同時盡量選擇清潔、干燥且無雜質(zhì)的碎石，保證其強度與耐磨性，能夠提升碎石與瀝青的粘合力水平。

4.攤鋪施工

攤鋪的過程中應(yīng)當(dāng)保證設(shè)備提前預(yù)熱20 分鐘左右，保證設(shè)備溫度能夠達到70℃以上。在施工進行的過程中應(yīng)當(dāng)調(diào)整設(shè)備的角度，保證鋪設(shè)的路面厚度穩(wěn)定一致，在鋪設(shè)的寬度范圍內(nèi)墊部分木塊，能夠穩(wěn)定設(shè)備。

4 結(jié)束語

瀝青路面道路施工建設(shè)的規(guī)模逐漸擴大，并且由于施工方式較為便捷，施工成本較為低廉，受到了國內(nèi)各個地區(qū)的廣泛使用。但是在施工的進程中應(yīng)當(dāng)對水泥混凝土路面情況進行有效的勘測和整合，保證在施工前后路面的質(zhì)量得到明顯的整合，保證其中的每一道施工流程均能夠符合相應(yīng)的標準，進而保證施工的穩(wěn)定性和準確性，獲得更好的經(jīng)濟價值和社會效益。